Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.014
А. Е. Енин, Л. В. Морозова
Постановка задачи. Городские агломерации представляют собой особую форму объединения производственных и человеческих ресурсов различных муниципальных образований определенной территории. Структура городской агломерации достаточно динамична и требует всестороннего рассмотрения и изучения. Особое внимание уделяется рассмотрению городских агломераций в разрезе рекреационной составляющей. Вектор направлен на урбанизацию, смену застройки от центральных районов к пригородным с активным преобразованием пространственной структуры, но без четкости действий относительно ее развития и преобразований. Результаты. Рассмотрены особенности формирования городских агломераций, подходы к работе с данными территориями. Сформированы принципы, с помощью которых возможно устойчивое развитие на базе взаимодействующих подсистем. Выявлены критерии обеспечения устойчивого развития агломераций. Выводы. Выявлена потребность в формировании качественно нового подхода к обеспечению устойчивого развития агломерации, который должен предусматривать согласованный динамизм в достижении равновесия между рациональным использованием территорий и социо-эколого-экономических ресурсов, что в конечном счете повлияет на достижение приемлемого состояния функционирования агломерационных территорий, обеспечение действенной интеграции подсистем городов, развитие агломеративных связей. Statement of the problem. Urban agglomerations acquire a special form of combining the production and food resources of various municipalities of the territory. The structure of the urban agglomeration is quite dynamic and calls for a comprehensive consideration and investigation. Particular attention is paid to accounting for the urban agglomeration in terms of recreational growth. The vector of focus is on urbanization, the change of development from central threats to suburban ones with the active transformation of the incoming structure, but without clear actions regarding its development and transformation. Results. The article discusses the features of the formation of urban agglomerations, approaches to working with these territories. Substantiations are formed using possible sustainable service based on interacting subsystems. Criteria for the sustainable development of agglomerations have been identified. Conclusions. The need is identified to currently form a qualitatively new approach to ensuring the sustainable development of the agglomeration, which should provide for a coordinated dynamism in achieving a balance between the rational use of territories, socio-ecological and economic resources, which will ultimately affect the achievement of an acceptable state of functioning of agglomeration territories, ensuring effective integration subsystems of cities, development of agglomeration links.
任务。城市集群是不同地区不同市政实体的生产和人力资源的特殊形式。城市凝聚力的结构是动态的，需要全面的审查和研究。特别注意娱乐成分中城市结块的情况。该向量的目标是城市化，将建筑从中心转向郊区，积极地改变空间结构，但对其发展和变化没有明确的行动。结果。考虑了城市凝聚力的形成，以及处理这些区域的方法。建立了基于相互作用子系统的可持续发展的原则。已经确定了可持续发展的标准。结论。需要制定一种可持续发展的新方法，这必须包括协调的活力，以实现合理利用领土和社会生态学经济资源之间的平衡，最终影响到可接受的集群区域功能，确保城市子系统的有效整合，发展集群关系。问题的状态。这座城市以一种特殊的形式出现，以各种各样的生产和食物为食。城市的原材料是quite dynamic和calls，用于编译和创新。在重组生长的土地上，部分衰变是为了纪念城市的建立。《焦点》是一部关于城市的电影，改变了从中心到萨伯班斯的创作，但没有明确的表演和翻译。Results。城市模式的幻影，与他们的territories一起工作。Substantiations是一种基于交互式subsystems的服务格式。《哭泣》是为《动物启蒙》改编的。Conclusions。The need is currently identify to form a qualitatively new方法to ensuring The可持续发展of The agglomeration主演should = for a coordinated dynamism in a balance between The rational use of achieving territories socio - ecological and economic resources,主演will ultimately affect The成就奖of an acceptable state of functioning of agglomeration territories, ensuring effective integration subsystems of cities development of agglomeration链接。
{"title":"Features of the Formation of the Urban Agglomeration and the Sustainability of Its Development","authors":"А. Е. Енин, Л. В. Морозова","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.014","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.014","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Городские агломерации представляют собой особую форму объединения производственных и человеческих ресурсов различных муниципальных образований определенной территории. Структура городской агломерации достаточно динамична и требует всестороннего рассмотрения и изучения. Особое внимание уделяется рассмотрению городских агломераций в разрезе рекреационной составляющей. Вектор направлен на урбанизацию, смену застройки от центральных районов к пригородным с активным преобразованием пространственной структуры, но без четкости действий относительно ее развития и преобразований. Результаты. Рассмотрены особенности формирования городских агломераций, подходы к работе с данными территориями. Сформированы принципы, с помощью которых возможно устойчивое развитие на базе взаимодействующих подсистем. Выявлены критерии обеспечения устойчивого развития агломераций. Выводы. Выявлена потребность в формировании качественно нового подхода к обеспечению устойчивого развития агломерации, который должен предусматривать согласованный динамизм в достижении равновесия между рациональным использованием территорий и социо-эколого-экономических ресурсов, что в конечном счете повлияет на достижение приемлемого состояния функционирования агломерационных территорий, обеспечение действенной интеграции подсистем городов, развитие агломеративных связей.\u0000 Statement of the problem. Urban agglomerations acquire a special form of combining the production and food resources of various municipalities of the territory. The structure of the urban agglomeration is quite dynamic and calls for a comprehensive consideration and investigation. Particular attention is paid to accounting for the urban agglomeration in terms of recreational growth. The vector of focus is on urbanization, the change of development from central threats to suburban ones with the active transformation of the incoming structure, but without clear actions regarding its development and transformation. Results. The article discusses the features of the formation of urban agglomerations, approaches to working with these territories. Substantiations are formed using possible sustainable service based on interacting subsystems. Criteria for the sustainable development of agglomerations have been identified. Conclusions. The need is identified to currently form a qualitatively new approach to ensuring the sustainable development of the agglomeration, which should provide for a coordinated dynamism in achieving a balance between the rational use of territories, socio-ecological and economic resources, which will ultimately affect the achievement of an acceptable state of functioning of agglomeration territories, ensuring effective integration subsystems of cities, development of agglomeration links.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"41 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125376092","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.012
Ю. И. Калгин, А. Алшахван, Н. И. Паневин
Постановка задачи. Рассматривается задача повышения структурно-механических свойств горячего и теплого асфальтобетона на основе минеральных материалов (производства ОАО «ПавловскНеруд» Воронежской области) путем применения метода полимерно-дисперсного армирования. Исследовалось влияние модификатора РТЭП-М на устойчивость к колееобразованию горячего и теплого асфальтобетона. Результаты. В ходе исследования горячих и теплых асфальтобетонных смесей с модификатором РТЭП-М в количестве 0,3 и 0,6 % по массе в минеральной части соответственно и контрольного состава достигнуто существенное улучшение структурно-механических свойств. Показано, что повысить устойчивость к колееобразованию горячего и теплого асфальтобетона, приготовленного на отечественных дорожно-строительных материалах, возможно за счет увеличения его вязкоупругих свойств путем применения метода дисперсного армирования с использованием российской добавки РТЭП-М. Выводы. Доказана эффективность применения метода полимерно-дисперсного армирования для повышения структурно-механических свойств горячего и теплого асфальтобетона на основе отечественных минеральных материалов. Показано, что добавление модификатора РТЭП-М в минеральную часть горячей и теплой асфальтобетонной смеси в количестве 0,3 и 0,6 % по массе соответственно улучшает устойчивость к колееобразованию дорожного покрытия. Доказано, что путем применения метода полимерно-дисперсного армирования можно оптимизировать показатели свойств теплого асфальтобетона для его использования в жарких климатических условиях и внедрения теплых технологий взамен горячих при строительстве и ремонте дорожных покрытий. Statement of the problem. The problem of improving the structural and mechanical properties of hot and warm mix asphalt concrete based on mineral materials, produced by Ltd. «PavlovskNerud», Voronezh region, is considered, using the method of polymer-dispersed reinforcement. The effect of the modifier RTEP-M on the resistance of rutting for hot and warm mix asphalt concrete has been studied. Results. By studying hot and warm mixes asphalt with RTEP-M modifier in the amount of 0.3 and 0.6 % by weight in the mineral part, respectively, and the control composition, a significant improvement in structural and mechanical properties was achieved. It is shown that it is possible to increase the resistance of rutting for hot and warm asphalt concrete prepared on local road construction materials by increasing its viscous-elastic properties by using the method of dispersed reinforcement using the Russian additive RTEP-M. Conclusions. The efficiency of using the method of polymer-dispersed reinforcement to improve the structural and mechanical properties of hot and warm asphalt concrete based on local mineral materials has been proven. It is shown that the addition of the RTEP-M modifier to the mineral part of hot and warm asphalt concrete mix in the amount of 0.3 and 0.6 % by weight, respectively, improves the rutting resistance of the road surfa
{"title":"Structural and Mechanical Properties of Modified Hot and Warm Mix Asphalt Concrete","authors":"Ю. И. Калгин, А. Алшахван, Н. И. Паневин","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.012","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.012","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Рассматривается задача повышения структурно-механических свойств горячего и теплого асфальтобетона на основе минеральных материалов (производства ОАО «ПавловскНеруд» Воронежской области) путем применения метода полимерно-дисперсного армирования. Исследовалось влияние модификатора РТЭП-М на устойчивость к колееобразованию горячего и теплого асфальтобетона. Результаты. В ходе исследования горячих и теплых асфальтобетонных смесей с модификатором РТЭП-М в количестве 0,3 и 0,6 % по массе в минеральной части соответственно и контрольного состава достигнуто существенное улучшение структурно-механических свойств. Показано, что повысить устойчивость к колееобразованию горячего и теплого асфальтобетона, приготовленного на отечественных дорожно-строительных материалах, возможно за счет увеличения его вязкоупругих свойств путем применения метода дисперсного армирования с использованием российской добавки РТЭП-М. Выводы. Доказана эффективность применения метода полимерно-дисперсного армирования для повышения структурно-механических свойств горячего и теплого асфальтобетона на основе отечественных минеральных материалов. Показано, что добавление модификатора РТЭП-М в минеральную часть горячей и теплой асфальтобетонной смеси в количестве 0,3 и 0,6 % по массе соответственно улучшает устойчивость к колееобразованию дорожного покрытия. Доказано, что путем применения метода полимерно-дисперсного армирования можно оптимизировать показатели свойств теплого асфальтобетона для его использования в жарких климатических условиях и внедрения теплых технологий взамен горячих при строительстве и ремонте дорожных покрытий.\u0000 Statement of the problem. The problem of improving the structural and mechanical properties of hot and warm mix asphalt concrete based on mineral materials, produced by Ltd. «PavlovskNerud», Voronezh region, is considered, using the method of polymer-dispersed reinforcement. The effect of the modifier RTEP-M on the resistance of rutting for hot and warm mix asphalt concrete has been studied. Results. By studying hot and warm mixes asphalt with RTEP-M modifier in the amount of 0.3 and 0.6 % by weight in the mineral part, respectively, and the control composition, a significant improvement in structural and mechanical properties was achieved. It is shown that it is possible to increase the resistance of rutting for hot and warm asphalt concrete prepared on local road construction materials by increasing its viscous-elastic properties by using the method of dispersed reinforcement using the Russian additive RTEP-M. Conclusions. The efficiency of using the method of polymer-dispersed reinforcement to improve the structural and mechanical properties of hot and warm asphalt concrete based on local mineral materials has been proven. It is shown that the addition of the RTEP-M modifier to the mineral part of hot and warm asphalt concrete mix in the amount of 0.3 and 0.6 % by weight, respectively, improves the rutting resistance of the road surfa","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"40 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126133428","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.008
С. М. Акбарова
Постановка задачи. Исследуются применяемые в Азербайджане методы сертификации зданий BREEAM , LEED , GZ Azeri . Результаты. На основе сравнительного анализа рассмотренных систем сертификации зданий выявлены существующие проблемы, которые были классифицированы как ориентированные на человека, на технологии, на исполнительные процедуры сертификации. Выводы. Даны экспертные рекомендации по преодолению препятствий и устранению проблем. Результаты этого исследования могут способствовать разработке дорожной карты для обеспечения устойчивости строительной отрасли. Statement of the problem. The methods of building certifications used in Azerbaijan BREEAM, LEED, GZ Azeri are being studied. Results. Based on a comparative analysis of the considered building certification systems, the existing issues were identified, which were classified as human-oriented, technology-oriented and process-oriented. Conclusions. Expert recommendations are provide to overcome obstacles and eliminate problems. The results of this study can contribute to the development of a roadmap for the sustainability of the construction industry in Azerbaijan.
{"title":"Study of the Problems of Building Certification in Azerbaijan","authors":"С. М. Акбарова","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.008","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.008","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Исследуются применяемые в Азербайджане методы сертификации зданий BREEAM , LEED , GZ Azeri . Результаты. На основе сравнительного анализа рассмотренных систем сертификации зданий выявлены существующие проблемы, которые были классифицированы как ориентированные на человека, на технологии, на исполнительные процедуры сертификации. Выводы. Даны экспертные рекомендации по преодолению препятствий и устранению проблем. Результаты этого исследования могут способствовать разработке дорожной карты для обеспечения устойчивости строительной отрасли.\u0000 Statement of the problem. The methods of building certifications used in Azerbaijan BREEAM, LEED, GZ Azeri are being studied. Results. Based on a comparative analysis of the considered building certification systems, the existing issues were identified, which were classified as human-oriented, technology-oriented and process-oriented. Conclusions. Expert recommendations are provide to overcome obstacles and eliminate problems. The results of this study can contribute to the development of a roadmap for the sustainability of the construction industry in Azerbaijan.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"34 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124671662","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.011
В. М. Флавианов, Валерий Вячеславович Волков, Виктор Александрович Козлов, О. В. Рябова
Постановка задачи. Рассматривается способ возведения водоотводных труб в дорожном строительстве с помощью технологии устройства навивных труб из полимерных профилей с металлическим сердечником. Данная технология обладает рядом уникальных свойств и характеристик, позволяющих вывести дорожное строительство на новый технологический уровень. Результаты. В ходе исследования проведен анализ спирально-навивной технологии возведения труб, подробно рассмотрены три наиболее распространенные технологии устройства спирально-навивных трубопроводов. Дан сравнительный анализ эффективности спирально-навивных технологий по характеристикам, трудозатратам и стоимости работ. Выводы. Спирально-навивная технология является наиболее перспективной и оптимальной для дорожного строительства. Конструктивные особенности возводимых по данной технологии водопропускных труб не имеют ограничений по форм-фактору, позволяют устраивать трубы широкого спектра диаметров. Устройство десяти метров навивного трубопровода закрытым способом превосходит по эффективности трудозатрат устройство аналогичного металлического трубопровода почти в 3 раза, требует в 1,86 раза меньше средств, является экологически эффективным. Адаптация методов расчета и проектирования трубопроводов к особенностям спирально навивных технологий позволит ускорить и упростить этапы проектирования и возведения водопропускных трубопроводов в составе дорожного полотна. Statement of the problem. A method for the construction of drainage pipes in road construction using the technology of arranging coiled pipes from polymer profiles with a metal core is considered. This technology has some unique properties and characteristics that make it possible to bring road construction to a new technological level. Results. In the course of the study, an analysis of the spiral-wound technology for the construction of pipes was performed, the three most common technologies for the device of spiral-wound pipelines were considered in detail. A comparative analysis of the effectiveness of spiral-wound technologies in terms of characteristics, labor costs and cost of work is provided. Conclusions. Spiral-wound technology is the most promising and optimal for road construction. The design features of the culverts built using this technology have no restrictions on the form factor, they allow one to arrange pipes of a wide range of diameters. The installation of ten meters of a coiled pipeline in a closed way is almost 3 times more efficient than that of a similar metal pipeline, requires 1.86 times less money, and is environmentally efficient. Adaptation of methods for calculating and designing pipelines to the features of spiral wound technologies will speed up and simplify the design and construction of culvert pipelines as part of the roadway.
{"title":"Brief Historical Review and Analysis of Spiral-Winding Technologies for the Installation of Culverts in Modern Construction","authors":"В. М. Флавианов, Валерий Вячеславович Волков, Виктор Александрович Козлов, О. В. Рябова","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.011","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.011","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Рассматривается способ возведения водоотводных труб в дорожном строительстве с помощью технологии устройства навивных труб из полимерных профилей с металлическим сердечником. Данная технология обладает рядом уникальных свойств и характеристик, позволяющих вывести дорожное строительство на новый технологический уровень. Результаты. В ходе исследования проведен анализ спирально-навивной технологии возведения труб, подробно рассмотрены три наиболее распространенные технологии устройства спирально-навивных трубопроводов. Дан сравнительный анализ эффективности спирально-навивных технологий по характеристикам, трудозатратам и стоимости работ. Выводы. Спирально-навивная технология является наиболее перспективной и оптимальной для дорожного строительства. Конструктивные особенности возводимых по данной технологии водопропускных труб не имеют ограничений по форм-фактору, позволяют устраивать трубы широкого спектра диаметров. Устройство десяти метров навивного трубопровода закрытым способом превосходит по эффективности трудозатрат устройство аналогичного металлического трубопровода почти в 3 раза, требует в 1,86 раза меньше средств, является экологически эффективным. Адаптация методов расчета и проектирования трубопроводов к особенностям спирально навивных технологий позволит ускорить и упростить этапы проектирования и возведения водопропускных трубопроводов в составе дорожного полотна.\u0000 Statement of the problem. A method for the construction of drainage pipes in road construction using the technology of arranging coiled pipes from polymer profiles with a metal core is considered. This technology has some unique properties and characteristics that make it possible to bring road construction to a new technological level. Results. In the course of the study, an analysis of the spiral-wound technology for the construction of pipes was performed, the three most common technologies for the device of spiral-wound pipelines were considered in detail. A comparative analysis of the effectiveness of spiral-wound technologies in terms of characteristics, labor costs and cost of work is provided. Conclusions. Spiral-wound technology is the most promising and optimal for road construction. The design features of the culverts built using this technology have no restrictions on the form factor, they allow one to arrange pipes of a wide range of diameters. The installation of ten meters of a coiled pipeline in a closed way is almost 3 times more efficient than that of a similar metal pipeline, requires 1.86 times less money, and is environmentally efficient. Adaptation of methods for calculating and designing pipelines to the features of spiral wound technologies will speed up and simplify the design and construction of culvert pipelines as part of the roadway.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"1716 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129434695","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.005
Т. И. Горохов, А. В. Ерофеев, Б. А. Бондарев, А. О. Корнеева
Постановка задачи. Подбор оптимального состава композитного материала является сложной задачей, которая может быть решена с помощью применения метода математического планирования эксперимента. Разработка нового композитного отделочного строительного материала на основе гипсового вяжущего, наполненного древесными опилками, обусловливается необходимостью поиска путей решения проблемы снижения стоимости отделочных материалов с сохранением их экологичности и иных эксплуатационных параметров. Результаты. Выполнено математическое планирование эксперимента по подбору оптимального состава нового строительного отделочного материала на основе гипсового вяжущего, наполненного древесными опилками. Получены уравнения отклика по следующим характеристикам материала: расход гипсового вяжущего на единицу объема, плотность, коэффициент теплопроводности, прочность на поперечный изгиб и сжатие. Выводы. Экспериментально полученные уравнения регрессии на основе анализа уровня значимости характеристик материала (экспертного метода оценки) позволяют определить оптимальный состав нового отделочного материала на основе гипсового вяжущего, наполненного древесными опилками. Statement of the problem. The selection of composite material optimal composition is a complex task that can be solved using the method of mathematical planning of an experiment. The development of a new composite finishing building material based on a gypsum binder filled with wood filings is conditioned by the need to find ways to solve the problem of reducing the cost of finishing materials while maintaining their environmental friendliness and other operational parameters. Results. The article carried out the mathematical planning of an experiment on the selection of the optimal composition of a new building finishing material based on a gypsum binder filled with wood filings. Response equations are obtained for the following characteristics of the material: gypsum binder consumption per unit volume, density, thermal conductivity coefficient, transverse bending strength and compression. Conclusions. Based on the analysis of the level of perception of the characteristics of the material (application of an expert assessment method), the experimentally obtained results of the regression assessment allow one to determine the composition of a new finishing material based on the perception of gypsum binder by wood filings.
{"title":"Implementation of the Mathematical Planning of an Experiment Method in Selecting Optimal Composite Material Based on Gypsum Binder Filled with Wood Filings","authors":"Т. И. Горохов, А. В. Ерофеев, Б. А. Бондарев, А. О. Корнеева","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.005","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.005","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Подбор оптимального состава композитного материала является сложной задачей, которая может быть решена с помощью применения метода математического планирования эксперимента. Разработка нового композитного отделочного строительного материала на основе гипсового вяжущего, наполненного древесными опилками, обусловливается необходимостью поиска путей решения проблемы снижения стоимости отделочных материалов с сохранением их экологичности и иных эксплуатационных параметров. Результаты. Выполнено математическое планирование эксперимента по подбору оптимального состава нового строительного отделочного материала на основе гипсового вяжущего, наполненного древесными опилками. Получены уравнения отклика по следующим характеристикам материала: расход гипсового вяжущего на единицу объема, плотность, коэффициент теплопроводности, прочность на поперечный изгиб и сжатие. Выводы. Экспериментально полученные уравнения регрессии на основе анализа уровня значимости характеристик материала (экспертного метода оценки) позволяют определить оптимальный состав нового отделочного материала на основе гипсового вяжущего, наполненного древесными опилками.\u0000 Statement of the problem. The selection of composite material optimal composition is a complex task that can be solved using the method of mathematical planning of an experiment. The development of a new composite finishing building material based on a gypsum binder filled with wood filings is conditioned by the need to find ways to solve the problem of reducing the cost of finishing materials while maintaining their environmental friendliness and other operational parameters. Results. The article carried out the mathematical planning of an experiment on the selection of the optimal composition of a new building finishing material based on a gypsum binder filled with wood filings. Response equations are obtained for the following characteristics of the material: gypsum binder consumption per unit volume, density, thermal conductivity coefficient, transverse bending strength and compression. Conclusions. Based on the analysis of the level of perception of the characteristics of the material (application of an expert assessment method), the experimentally obtained results of the regression assessment allow one to determine the composition of a new finishing material based on the perception of gypsum binder by wood filings.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"3 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129500053","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.010
Т. В. Самодурова, Н. Ю. Алимова, О. В. Гладышева, Е. А. Бончева
Постановка задачи. Для повышения пропускной способности дорог в зимний период необходимо обеспечить их снегонезаносимость. Особенно актуальная эта проблема для участков дорог в выемках. Проектирование поперечных профилей земляного полотна позволяет частично решить эту задачу путем изменения геометрических параметров выемки. При проектировании необходимо учитывать расчетный объем снегоприноса к дороге. Результаты. Проведен анализ результатов исследований по снегозаносимости дорог, проводимых в России и за рубежом. Рассмотрены расчетные схемы для определения объемов снегоотложений в выемках и рассчитана снегоемкость откосов для выемок различной глубины. Определены расчетные параметры метелей для метеостанций Воронежской области. С использованием этих параметров оценена снегоемкость выемок и рассчитаны размеры закюветной полки для размещения метелевого снега. Выводы. Результаты расчетов позволяют сделать вывод о необходимости проведения дополнительных исследований для установления экономически целесообразной ширины полки и выбора варианта дополнительной снегозащиты. Statement of the problem. In order to increase the capacity of roads in winter, it is necessary to ensure its snow tolerance. This problem is especially relevant for road sections in recesses. The transverse profiles of the roadbed design allows one to partially solve this problem by changing the geometric parameters of the recess. During designing, it is necessary to take into account the estimated volume of snow removal to the road. Results. The analysis of the results of studies on snow-bearing roads conducted in Russia and abroad is carried out. Calculation schemes for determining the snow deposits volume in recesses are considered and the snow capacity of slopes for recesses of various depths is calculated. Snowstorms parameters for Voronezh region weather stations have been determined. Using these parameters, the snow capacity of the recesses is estimated and the cuvette shelf dimensions for placing blizzard snow are calculated. Conclusions. The calculations results allow us to conclude that additional research is needed to establish an economically feasible shelf width and to choose an option for additional snow protection.
{"title":"Roadbed Designing on the Snow-Bearing Sections","authors":"Т. В. Самодурова, Н. Ю. Алимова, О. В. Гладышева, Е. А. Бончева","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.010","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.010","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Для повышения пропускной способности дорог в зимний период необходимо обеспечить их снегонезаносимость. Особенно актуальная эта проблема для участков дорог в выемках. Проектирование поперечных профилей земляного полотна позволяет частично решить эту задачу путем изменения геометрических параметров выемки. При проектировании необходимо учитывать расчетный объем снегоприноса к дороге. Результаты. Проведен анализ результатов исследований по снегозаносимости дорог, проводимых в России и за рубежом. Рассмотрены расчетные схемы для определения объемов снегоотложений в выемках и рассчитана снегоемкость откосов для выемок различной глубины. Определены расчетные параметры метелей для метеостанций Воронежской области. С использованием этих параметров оценена снегоемкость выемок и рассчитаны размеры закюветной полки для размещения метелевого снега. Выводы. Результаты расчетов позволяют сделать вывод о необходимости проведения дополнительных исследований для установления экономически целесообразной ширины полки и выбора варианта дополнительной снегозащиты.\u0000 Statement of the problem. In order to increase the capacity of roads in winter, it is necessary to ensure its snow tolerance. This problem is especially relevant for road sections in recesses. The transverse profiles of the roadbed design allows one to partially solve this problem by changing the geometric parameters of the recess. During designing, it is necessary to take into account the estimated volume of snow removal to the road. Results. The analysis of the results of studies on snow-bearing roads conducted in Russia and abroad is carried out. Calculation schemes for determining the snow deposits volume in recesses are considered and the snow capacity of slopes for recesses of various depths is calculated. Snowstorms parameters for Voronezh region weather stations have been determined. Using these parameters, the snow capacity of the recesses is estimated and the cuvette shelf dimensions for placing blizzard snow are calculated. Conclusions. The calculations results allow us to conclude that additional research is needed to establish an economically feasible shelf width and to choose an option for additional snow protection.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"10 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129625679","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.013
М. Н. Кирсанов
Постановка задачи. Предлагается схема треугольного в плане покрытия купольного типа. Конструкция статически определимая. Вывод формул зависимости прогиба от числа панелей и размеров производится обобщением серии отдельных решений методом индукции. Материалы и методы. Усилия в стержнях покрытия находятся методом вырезания узлов в символьной форме с использованием операторов системы символьной математики Maple . В число неизвестных системы уравнений равновесия в проекциях на оси координат входят и реакции вертикальных опор, расположенных по сторонам фермы. Один из углов фермы имеет также сферическую опору, один - цилиндрическую. Для вычисления прогиба вершины используется формула Максвелла - Мора. Анализ последовательностей коэффициентов в решениях для отдельных ферм с различным числом панелей дает выражения для общих членов, входящих в искомую расчетную формулу. Результаты. Получены формулы зависимости прогибов фермы от числа панелей для вертикальной, равномерно распределенной по узлам фермы, нагрузки и горизонтальной ветровой нагрузки, приложенной к одной из сторон сооружения. Решения имеют простую полиномиальную форму. Кривые зависимости горизонтального смещения вершины купола от числа панелей обнаруживают минимум. Найдены асимптотики решений. Выводы. Разработана схема статически определимого симметричного пространственного купола и построена его математическая модель, допускающая аналитические решения при произвольном числе панелей. Найденные зависимости могут быть использованы как для оценки точности численных решений, так и для поиска оптимальных по жесткости сочетаний размеров конструкции. Statement of the problem. The scheme of triangular in terms of dome type cover is proposed. The construction is statically determinate. The formulas for the dependence of the deflection on the number of panels and sizes are derived by generalizing a series of individual solutions by induction. Materials and methods. The forces in the coating rods are performed by cutting nodes in symbolic form using operators of the Maple symbolic mathematics system. The unknown systems of equilibrium equations in projections on the coordinate axis include the reactions of vertical supports located on the sides of the truss. One of the corners of the truss also has a spherical support, one is cylindrical. The Maxwell-Mohr formula is used to calculate the deflection of the vertex. The analysis of sequences of coefficients in solutions for individual trusses with different numbers of panels yields expressions for common terms included in the desired calculation formula. Results. Formulas for the dependence of the deflections of the truss on the number of panels for a vertical load evenly distributed over the nodes of the truss and a horizontal wind load applied to one of the sides of the structure are obtained. The solutions have a simple polynomial form. The curves of the dependence of the horizontal displacement of the dome top on the number of panels reveal a minimum. As
{"title":"Formulas for Calculating the Deflections of a Triangular Truss of Spatial Cover","authors":"М. Н. Кирсанов","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.013","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.013","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Предлагается схема треугольного в плане покрытия купольного типа. Конструкция статически определимая. Вывод формул зависимости прогиба от числа панелей и размеров производится обобщением серии отдельных решений методом индукции. Материалы и методы. Усилия в стержнях покрытия находятся методом вырезания узлов в символьной форме с использованием операторов системы символьной математики Maple . В число неизвестных системы уравнений равновесия в проекциях на оси координат входят и реакции вертикальных опор, расположенных по сторонам фермы. Один из углов фермы имеет также сферическую опору, один - цилиндрическую. Для вычисления прогиба вершины используется формула Максвелла - Мора. Анализ последовательностей коэффициентов в решениях для отдельных ферм с различным числом панелей дает выражения для общих членов, входящих в искомую расчетную формулу. Результаты. Получены формулы зависимости прогибов фермы от числа панелей для вертикальной, равномерно распределенной по узлам фермы, нагрузки и горизонтальной ветровой нагрузки, приложенной к одной из сторон сооружения. Решения имеют простую полиномиальную форму. Кривые зависимости горизонтального смещения вершины купола от числа панелей обнаруживают минимум. Найдены асимптотики решений. Выводы. Разработана схема статически определимого симметричного пространственного купола и построена его математическая модель, допускающая аналитические решения при произвольном числе панелей. Найденные зависимости могут быть использованы как для оценки точности численных решений, так и для поиска оптимальных по жесткости сочетаний размеров конструкции.\u0000 Statement of the problem. The scheme of triangular in terms of dome type cover is proposed. The construction is statically determinate. The formulas for the dependence of the deflection on the number of panels and sizes are derived by generalizing a series of individual solutions by induction. Materials and methods. The forces in the coating rods are performed by cutting nodes in symbolic form using operators of the Maple symbolic mathematics system. The unknown systems of equilibrium equations in projections on the coordinate axis include the reactions of vertical supports located on the sides of the truss. One of the corners of the truss also has a spherical support, one is cylindrical. The Maxwell-Mohr formula is used to calculate the deflection of the vertex. The analysis of sequences of coefficients in solutions for individual trusses with different numbers of panels yields expressions for common terms included in the desired calculation formula. Results. Formulas for the dependence of the deflections of the truss on the number of panels for a vertical load evenly distributed over the nodes of the truss and a horizontal wind load applied to one of the sides of the structure are obtained. The solutions have a simple polynomial form. The curves of the dependence of the horizontal displacement of the dome top on the number of panels reveal a minimum. As","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"5 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114974442","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.002
М. Меразка, М. С. Ким
Постановка задачи. Исследуется влияние присоединенного к стволу сваи лежня с распоркой на перемещения и несущую способность сваи при горизонтальных нагрузках и сравниваются полученные в ходе эксперимента результаты с результатами испытаний одиночной сваи. Результаты. Установлено заметное влияние наличия лежня на перемещение свайного фундамента. При равных нагрузках у свай с лежнем горизонтальное перемещение и угол поворота головы сваи до 2÷3 раз меньше, чем у сваи без лежня. Увеличение длины распорки приводит к уменьшению горизонтального перемещения головы сваи до 1,6 раза и угла поворота до 1,9 раза по сравнению со сваей с лежнем, но без распорки. Несущая способность сваи с лежнем при увеличении длины распорки от 0 до 3 d , где d - диаметр поперечного сечения сваи, возрастает до 1,66 раза больше, чем у сваи без лежня и распорки. Выводы. Экспериментально проверена зависимость повышения несущей способности сваи от наличия лежня с распоркой. Результаты испытаний демонстрируют значительное влияние наличия лежня с распоркой на горизонтальные и вертикальные перемещения сваи, а также на уменьшение угла поворота головы сваи. Statement of the problem. The influence of a ground brace with a spacer attached to the pile trunk on the movement and bearing capacity of piles under horizontal loads is investigated and the results obtained during the experiment are compared with the test results of a single pile. Results. A noticeable effect of the presence of a bed on the movement of the pile foundation has been established. With equal loads, piles with a bed have horizontal movement and the angle of rotation of the pile head is up to 2÷3 times less than those without a bed. An increase in the length of the strut leads to a decrease in the horizontal movement of the pile head up to 1.6 times and the angle of rotation up to 1.9 times compared to that with a bed, but without a strut. The bearing capacity of a pile with a bed increases up to 1.66 times with an increase in the length of the spacer from 0 to 3d, where d is the diameter of the cross-section of the pile. Conclusions. The dependence of the increase in the bearing capacity of the pile on the presence of a bed with a spacer was experimentally verified. The test results demonstrate a considerable ffect of the presence of a bed with a spacer on the horizontal and vertical movements of the pile, as well as on the decrease in the angle of rotation of the pile head.
{"title":"The Effect of a Ground Brace with a Spacer on the Displacement and Bearing Capacity of a Horizontally Loaded Single Pile","authors":"М. Меразка, М. С. Ким","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.002","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.002","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Исследуется влияние присоединенного к стволу сваи лежня с распоркой на перемещения и несущую способность сваи при горизонтальных нагрузках и сравниваются полученные в ходе эксперимента результаты с результатами испытаний одиночной сваи. Результаты. Установлено заметное влияние наличия лежня на перемещение свайного фундамента. При равных нагрузках у свай с лежнем горизонтальное перемещение и угол поворота головы сваи до 2÷3 раз меньше, чем у сваи без лежня. Увеличение длины распорки приводит к уменьшению горизонтального перемещения головы сваи до 1,6 раза и угла поворота до 1,9 раза по сравнению со сваей с лежнем, но без распорки. Несущая способность сваи с лежнем при увеличении длины распорки от 0 до 3 d , где d - диаметр поперечного сечения сваи, возрастает до 1,66 раза больше, чем у сваи без лежня и распорки. Выводы. Экспериментально проверена зависимость повышения несущей способности сваи от наличия лежня с распоркой. Результаты испытаний демонстрируют значительное влияние наличия лежня с распоркой на горизонтальные и вертикальные перемещения сваи, а также на уменьшение угла поворота головы сваи.\u0000 Statement of the problem. The influence of a ground brace with a spacer attached to the pile trunk on the movement and bearing capacity of piles under horizontal loads is investigated and the results obtained during the experiment are compared with the test results of a single pile. Results. A noticeable effect of the presence of a bed on the movement of the pile foundation has been established. With equal loads, piles with a bed have horizontal movement and the angle of rotation of the pile head is up to 2÷3 times less than those without a bed. An increase in the length of the strut leads to a decrease in the horizontal movement of the pile head up to 1.6 times and the angle of rotation up to 1.9 times compared to that with a bed, but without a strut. The bearing capacity of a pile with a bed increases up to 1.66 times with an increase in the length of the spacer from 0 to 3d, where d is the diameter of the cross-section of the pile. Conclusions. The dependence of the increase in the bearing capacity of the pile on the presence of a bed with a spacer was experimentally verified. The test results demonstrate a considerable ffect of the presence of a bed with a spacer on the horizontal and vertical movements of the pile, as well as on the decrease in the angle of rotation of the pile head.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"24 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128241638","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-22DOI: 10.36622/vstu.2022.67.3.004
О. Н. Медведева, С. Д. Перевалов, К. А. Скляров
Постановка задачи. При выборе способа транспортировки природного газа различным категориям потребителей рассматривают несколько вариантов в зависимости от взаимоудаления источника и потребителя ¾ строительство газопровода или создание инфраструктуры сжиженных газов. Предлагается определить конкурентоспособность сжиженного природного газа по сравнению с природным газом в рамках модельных схем газоснабжения при различном радиусе действия альтернативных систем энергоснабжения. Результаты. Результаты расчета по разработанному алгоритму, основанному на методе Кларка-Райта, позволяют сделать вывод о наименее затратном варианте компоновки автомобильных криогенных цистерн и криогенных хранилищ у потребителей, определить количество рабочих часов в месяц автомобильных цистерн, а также определить оптимальное количество криогенных цистерн для доставки требуемого объема сжиженного природного газа и количество криогенных резервуаров-хранилищ у потребителей. Выводы. Предложенная экономико-математическая модель может быть использована для обоснования конкурентоспособности применения природного и сжиженного природного газов для обеспечения различных нужд потребителей. Предложенная математическая модель расчета позволяет выявить эффективность применения каждого из энергоносителей, а также обозначить основные критерии выбора наиболее эффективного энергоносителя для конкретных условий использования. Statement of the problem. As a rule, when choosing a method of transporting natural gas to various categories of consumers, several options are considered depending on the mutual distance between the source and the consumer - the construction of a gas pipeline or the creation of an infrastructure for liquefied gases. The competitiveness of liquefied natural gas (LNG) in comparison with natural gas is proposed to be determined within the framework of model gas supply schemes for different ranges of alternative energy supply systems. Results. The results of the calculation according to the developed algorithm based on the Clark-Wright method allow us to conclude on the least expensive layout option for automotive cryogenic tanks and cryogenic storage facilities for consumers, determine the number of working hours per month for truck tanks, and also determine the optimal number of cryogenic tanks to deliver the required volume LNG and the number of cryogenic storage tanks at consumers. Conclusions. The proposed economic and mathematical model can be used to substantiate the competitiveness of the use of natural and liquefied natural gases to meet the various needs of consumers. The proposed mathematical calculation model makes it possible to identify the efficiency of each of the energy carriers, as well as to identify the main criteria for choosing the most efficient energy carrier for specific conditions of use.
任务。在选择将天然气运输到不同类别的消费者时，根据供气源和消费者之间的相互作用，将会考虑多种选择。建议在替代能源系统的不同范围内，将液化天然气与天然气的模型供应链相比较，以确定液化天然气的竞争力。结果。开发基于算法的计算结果结论方法克拉克-赖特低温油罐车和低温存储成本最低的选择布局汽车消费者,确定每月工时汽车数量,以及确定最优的低温槽车罐车运送所需的液化天然气体积和数量低温储罐存储有消费者。结论。拟议中的经济数学模型可以用来证明使用自然和液化天然气的竞争力，以满足不同消费者的需求。拟议的数学计算模型显示了每一种能源的有效性，并确定了为特定使用条件选择最有效能源的基本标准。问题的状态。这是一种规则，当你选择将自然资源转移到不同的管道时，severoptions会选择在不同的流程中使用不同的流程。与自然天然气公司合作的“自然燃料”计划是在不同能源供应系统的不同范围内进行清洁。Results。The results of The calculation according to The developed algorithm基于on The Clark -赖特method allow us to conclude on The least expensive layout option for automotive cryogenic坦克and cryogenic存储设施for转基因determine The number of working hours》per当月for truck坦克,and also determine The最优number of cryogenic需要坦克to在The volume液化天然气and The number of cryogenic存储坦克at转基因问题。Conclusions。最初的经济和数学模型可以被称为“超越自然”和“超越自然”的竞争模式。数学calculation model makes it显然The proposed to identify The efficiency of池of The energy carriers, as well as to identify The main criteria for choosing The most efficient energy carrier for specific条件of use。
{"title":"Development of Recommendations for the Creation of Liquefied Natural Gas Infrastructure","authors":"О. Н. Медведева, С. Д. Перевалов, К. А. Скляров","doi":"10.36622/vstu.2022.67.3.004","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.67.3.004","url":null,"abstract":"Постановка задачи. При выборе способа транспортировки природного газа различным категориям потребителей рассматривают несколько вариантов в зависимости от взаимоудаления источника и потребителя ¾ строительство газопровода или создание инфраструктуры сжиженных газов. Предлагается определить конкурентоспособность сжиженного природного газа по сравнению с природным газом в рамках модельных схем газоснабжения при различном радиусе действия альтернативных систем энергоснабжения. Результаты. Результаты расчета по разработанному алгоритму, основанному на методе Кларка-Райта, позволяют сделать вывод о наименее затратном варианте компоновки автомобильных криогенных цистерн и криогенных хранилищ у потребителей, определить количество рабочих часов в месяц автомобильных цистерн, а также определить оптимальное количество криогенных цистерн для доставки требуемого объема сжиженного природного газа и количество криогенных резервуаров-хранилищ у потребителей. Выводы. Предложенная экономико-математическая модель может быть использована для обоснования конкурентоспособности применения природного и сжиженного природного газов для обеспечения различных нужд потребителей. Предложенная математическая модель расчета позволяет выявить эффективность применения каждого из энергоносителей, а также обозначить основные критерии выбора наиболее эффективного энергоносителя для конкретных условий использования.\u0000 Statement of the problem. As a rule, when choosing a method of transporting natural gas to various categories of consumers, several options are considered depending on the mutual distance between the source and the consumer - the construction of a gas pipeline or the creation of an infrastructure for liquefied gases. The competitiveness of liquefied natural gas (LNG) in comparison with natural gas is proposed to be determined within the framework of model gas supply schemes for different ranges of alternative energy supply systems. Results. The results of the calculation according to the developed algorithm based on the Clark-Wright method allow us to conclude on the least expensive layout option for automotive cryogenic tanks and cryogenic storage facilities for consumers, determine the number of working hours per month for truck tanks, and also determine the optimal number of cryogenic tanks to deliver the required volume LNG and the number of cryogenic storage tanks at consumers. Conclusions. The proposed economic and mathematical model can be used to substantiate the competitiveness of the use of natural and liquefied natural gases to meet the various needs of consumers. The proposed mathematical calculation model makes it possible to identify the efficiency of each of the energy carriers, as well as to identify the main criteria for choosing the most efficient energy carrier for specific conditions of use.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"36 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132973959","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-24DOI: 10.36622/vstu.2022.66.2.002
Ю. Ф. Рогатнев, Дмитрий Вячеславович Панфилов, О. О. Соколов
Постановка задачи. Рассмотрен вопрос определения несущей способности по наклонным сечениям двухслойных изгибаемых элементов таврового сечения с высокопрочным бетоном в сжатой зоне. Нормативная документация по расчету и проектированию железобетонных конструкций не учитывает свесы полок таврового сечения при определении несущей способности. В связи с этим поставлена задача определить влияние механических характеристик бетона свесов полки на несущую способность элементов. Рассмотрены элементы без поперечного армирования и с различными классами бетона в полке. Результаты. По результатам численного моделирования установлены характерные картины напряженно-деформированного состояния при исчерпании несущей способности элементов. Приведены зависимости несущей способности от пролета среза и класса бетона полки на сжатие. Получены значения несущей способности элементов без учета свесов полки по СП 63.13330.2018 и EN 1992-1-1. Выводы. Установлено, что вопреки логике нормативной документации СП 63.13330.2018 и EN 1992-1-1 свесы полки балки таврового сечения влияют на несущую способность элемента по наклонному сечению. При этом повышение физико-механических свойств бетона отдельно полки двухслойного элемента образует еще большие запасы несущей способности. Statement of the problem. An issue of identifying the load-carrying capacity by bending sections of a facing section with high-strength concrete in the compressed zone is investigated. Normative documentation for calculating and designing ferroconcrete structures does not account for curvatures on shelves of a facing section while identifying the load-carrying capacity. Therefore we must determine the impact of mechanical characteristics of concrete in curvatures on the load-carrying capacity of the elements. Elements without a transverse section and using various concrete types in a shelf are considered. Results. According to the results of numerical modelling, typical patterns of the stress-strain as the load-carrying capacity diminishes are identified. Dependencies of the load-carrying capacity on the span of a curvature and concrete type in compression are presented. The load-carrying capacity of the elements with no account of curvatures in a shelf are obtained in compliance with SP 63.13330.2018 and EN 1992-1-1. Conclusions. It was found that in contrast to the normative documentation SP 63.13330.2018 and EN 1992-1-1 curvatures on a shelf of a girder of a facing section affects the load-carrying capacity of an element by a bending section. An increase in the physical and mechanical properties of concrete in relation to a shelf of a two-layer element generates extra load-carrying capacity.
{"title":"Numerical Studies of the Load-Bearing Capacity by Bending Sections of a Two-Layer Facing Element with High-Strength Concrete in the Compressed Zone with Transverse Reinforcement","authors":"Ю. Ф. Рогатнев, Дмитрий Вячеславович Панфилов, О. О. Соколов","doi":"10.36622/vstu.2022.66.2.002","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2022.66.2.002","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Рассмотрен вопрос определения несущей способности по наклонным сечениям двухслойных изгибаемых элементов таврового сечения с высокопрочным бетоном в сжатой зоне. Нормативная документация по расчету и проектированию железобетонных конструкций не учитывает свесы полок таврового сечения при определении несущей способности. В связи с этим поставлена задача определить влияние механических характеристик бетона свесов полки на несущую способность элементов. Рассмотрены элементы без поперечного армирования и с различными классами бетона в полке. Результаты. По результатам численного моделирования установлены характерные картины напряженно-деформированного состояния при исчерпании несущей способности элементов. Приведены зависимости несущей способности от пролета среза и класса бетона полки на сжатие. Получены значения несущей способности элементов без учета свесов полки по СП 63.13330.2018 и EN 1992-1-1. Выводы. Установлено, что вопреки логике нормативной документации СП 63.13330.2018 и EN 1992-1-1 свесы полки балки таврового сечения влияют на несущую способность элемента по наклонному сечению. При этом повышение физико-механических свойств бетона отдельно полки двухслойного элемента образует еще большие запасы несущей способности.\u0000 Statement of the problem. An issue of identifying the load-carrying capacity by bending sections of a facing section with high-strength concrete in the compressed zone is investigated. Normative documentation for calculating and designing ferroconcrete structures does not account for curvatures on shelves of a facing section while identifying the load-carrying capacity. Therefore we must determine the impact of mechanical characteristics of concrete in curvatures on the load-carrying capacity of the elements. Elements without a transverse section and using various concrete types in a shelf are considered. Results. According to the results of numerical modelling, typical patterns of the stress-strain as the load-carrying capacity diminishes are identified. Dependencies of the load-carrying capacity on the span of a curvature and concrete type in compression are presented. The load-carrying capacity of the elements with no account of curvatures in a shelf are obtained in compliance with SP 63.13330.2018 and EN 1992-1-1. Conclusions. It was found that in contrast to the normative documentation SP 63.13330.2018 and EN 1992-1-1 curvatures on a shelf of a girder of a facing section affects the load-carrying capacity of an element by a bending section. An increase in the physical and mechanical properties of concrete in relation to a shelf of a two-layer element generates extra load-carrying capacity.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"9 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122666930","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：