Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.006
А. Д. Жуков, М.Б. Каддо, И. И. Попов, С.П. Рави
Постановка задачи. Композитные материалы на основе минеральных компонентов и органоминеральных систем постепенно расширяют свое присутствие на отечественном рынке материалов и строительных технологий. Бетонное полотно как одна из разновидностей текстиль-бетона может рассматриваться в качестве композиционного материала, свойства которого зависят как от свойств полимерных материалов, формирующих его ограждающие поверхности, и свойств материала сердечника, так и от характера взаимодействия материалов обкладки и сердечника. Целью исследований, изложенных в статье, является оценка основных прочностных характеристик бетонного полотна, а также изучение влияния содержания портландцемента, пластификатора и модифицирующей добавки на свойства мелкозернистого бетона как основы бетонного полотна, а также оценка возможных областей применения бетонного полотна с полученными свойствами. Результаты. В процессе обработки результатов эксперимента и аналитической оптимизации функций отклика разработаны основы методологии подбора состава модифицированного мелкозернистого бетона как основы бетонного полотна. В результате проведения испытаний установлены следующие характеристики материала: средняя плотность — 1450…1500 кг/м3; прочность при сжатии не менее 36…38 МПа, прочность на прокол — не менее 3 кН; предел прочности при изгибе 16…20 МПа. Выводы. Несмотря на то, что толщина бетонного полотна в затвердевшем состоянии не превышает 10 мм, его свойства не уступают свойствам других видов текстиль-бетонов, то есть обладают высокими прочностными характеристиками при относительно малой толщине. Наиболее перспективными областями применения бетонного полотна являются ремонт и гидроизоляция железобетонных конструкций гидротехнических сооружений, а также укрепление склонов. Statement of the problem. Composite materials based on mineral components and organomineral systems are gradually expanding their presence in the domestic market of materials and building technologies. Concrete fabric, as one of the varieties of textile-concrete, can be considered as a composite material whose properties depend both on the properties of polymeric materials that form its enclosing surfaces and the properties of the core material, and on the nature of the interaction between the facing and core materials. The purpose of the research presented in the article is to evaluate the main strength characteristics of the concrete canvas, as well as to study the effect of the content of Portland cement, plasticizer and modifying additive on the properties of fine-grained concrete as the basis of the concrete canvas, as well as to evaluate the possible areas of application of the concrete canvas with the obtained properties. Results. In the process of processing the results of the experiment and analytical optimization of the response functions, the fundamentals of the methodology for selecting the composition of modified fine-grained concrete as the basis of the concrete canvas were developed. As a resu
{"title":"Composite Materials as the Basis of Concrete Paving","authors":"А. Д. Жуков, М.Б. Каддо, И. И. Попов, С.П. Рави","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.006","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.006","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Композитные материалы на основе минеральных компонентов и органоминеральных систем постепенно расширяют свое присутствие на отечественном рынке материалов и строительных технологий. Бетонное полотно как одна из разновидностей текстиль-бетона может рассматриваться в качестве композиционного материала, свойства которого зависят как от свойств полимерных материалов, формирующих его ограждающие поверхности, и свойств материала сердечника, так и от характера взаимодействия материалов обкладки и сердечника. Целью исследований, изложенных в статье, является оценка основных прочностных характеристик бетонного полотна, а также изучение влияния содержания портландцемента, пластификатора и модифицирующей добавки на свойства мелкозернистого бетона как основы бетонного полотна, а также оценка возможных областей применения бетонного полотна с полученными свойствами. Результаты. В процессе обработки результатов эксперимента и аналитической оптимизации функций отклика разработаны основы методологии подбора состава модифицированного мелкозернистого бетона как основы бетонного полотна. В результате проведения испытаний установлены следующие характеристики материала: средняя плотность — 1450…1500 кг/м3; прочность при сжатии не менее 36…38 МПа, прочность на прокол — не менее 3 кН; предел прочности при изгибе 16…20 МПа. Выводы. Несмотря на то, что толщина бетонного полотна в затвердевшем состоянии не превышает 10 мм, его свойства не уступают свойствам других видов текстиль-бетонов, то есть обладают высокими прочностными характеристиками при относительно малой толщине. Наиболее перспективными областями применения бетонного полотна являются ремонт и гидроизоляция железобетонных конструкций гидротехнических сооружений, а также укрепление склонов.\u0000 Statement of the problem. Composite materials based on mineral components and organomineral systems are gradually expanding their presence in the domestic market of materials and building technologies. Concrete fabric, as one of the varieties of textile-concrete, can be considered as a composite material whose properties depend both on the properties of polymeric materials that form its enclosing surfaces and the properties of the core material, and on the nature of the interaction between the facing and core materials. The purpose of the research presented in the article is to evaluate the main strength characteristics of the concrete canvas, as well as to study the effect of the content of Portland cement, plasticizer and modifying additive on the properties of fine-grained concrete as the basis of the concrete canvas, as well as to evaluate the possible areas of application of the concrete canvas with the obtained properties. Results. In the process of processing the results of the experiment and analytical optimization of the response functions, the fundamentals of the methodology for selecting the composition of modified fine-grained concrete as the basis of the concrete canvas were developed. As a resu","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"68 19","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138945648","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.012
Л.М. Макая, К. А. Андрианов, А. Ф. Зубков
Постановка задачи. Введение в состав битумной эмульсии цемента на стадии приготовления влияет не только на прочность слоя, но и на свойства асфальтогранулобетонной смеси, что необходимо учитывать при разработке технологических процессов уплотнения. Под действием уплотняющей нагрузки с учетом содержания цемента в вяжущем материале меняется деформативная способность и жесткость уплотняемого слоя. Изменение жесткости слоя влияет на выбор параметров уплотняющих машин. Поэтому при разработке технологии устройства дорожных одежд с использованием асфальтогранулобетонных смесей с применением комбинированных вяжущих необходимо установить влияние содержания цемента на деформативную способность и жесткость уплотняемого слоя. Результаты. Изучено влияние содержания цемента в комбинированном вяжущем в асфальтогранулобетонной смеси на деформативную способность слоя под действием уплотняющей нагрузки. Получены зависимости для определения остаточной деформации и жесткости слоя смеси при действии нагрузки с учетом толщины слоя и содержания цемента. Выводы. Применение комбинированного вяжущего (битумной эмульсии и цемента) в зависимости от содержания цемента приводит к снижению деформативной способности слоя асфальтогранулобетонной смеси до 40 %, независимо от размера фракций гранулята и толщины слоя при укладке, а также повышению жесткости слоя от 1,8 до 2,1 раза, что необходимо учитывать при выборе параметров катков в процессе уплотнения. Statement of the problem. The introduction of cement into the composition of the bitumen emulsion at the stage of preparation affects not only the strength of the layer, but also the properties of the asphalt granular concrete mixture, which must be taken into account when developing technological processes for compaction. Under the action of the compacting load, taking into account the content of cement in the binder material, the deformability and rigidity of the compacted layer change. The change in the stiffness of the layer affects the choice of parameters of compacting machines. Therefore, when developing a pavement technology using asphalt-granular concrete mixtures using combined binders, it is necessary to establish the effect of cement content on the deformability and stiffness of the compacted layer. Results. The results on the influence of the cement content in the combined binder in the asphalt-granular concrete mixture on the deformability of the layer under the action of the compacting load are presented. Dependences were obtained to determine the residual deformation and stiffness of the mixture layer under the action of a load, taking into account the layer thickness and cement content. Conclusions. The use of a combined binder (bitumen emulsion and cement), depending on the cement content, leads to a decrease in the deformability of the layer of asphalt granular concrete mixture up to 40 %, regardless of the size of the granulate fractions and the thickness of the layer during laying, as well as an increase in
{"title":"Influence of the Composition of Asphalt Granular Concrete Mixture on the Deformation of the Coating Layer During the Construction of the Road Pavement","authors":"Л.М. Макая, К. А. Андрианов, А. Ф. Зубков","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.012","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.012","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Введение в состав битумной эмульсии цемента на стадии приготовления влияет не только на прочность слоя, но и на свойства асфальтогранулобетонной смеси, что необходимо учитывать при разработке технологических процессов уплотнения. Под действием уплотняющей нагрузки с учетом содержания цемента в вяжущем материале меняется деформативная способность и жесткость уплотняемого слоя. Изменение жесткости слоя влияет на выбор параметров уплотняющих машин. Поэтому при разработке технологии устройства дорожных одежд с использованием асфальтогранулобетонных смесей с применением комбинированных вяжущих необходимо установить влияние содержания цемента на деформативную способность и жесткость уплотняемого слоя. Результаты. Изучено влияние содержания цемента в комбинированном вяжущем в асфальтогранулобетонной смеси на деформативную способность слоя под действием уплотняющей нагрузки. Получены зависимости для определения остаточной деформации и жесткости слоя смеси при действии нагрузки с учетом толщины слоя и содержания цемента. Выводы. Применение комбинированного вяжущего (битумной эмульсии и цемента) в зависимости от содержания цемента приводит к снижению деформативной способности слоя асфальтогранулобетонной смеси до 40 %, независимо от размера фракций гранулята и толщины слоя при укладке, а также повышению жесткости слоя от 1,8 до 2,1 раза, что необходимо учитывать при выборе параметров катков в процессе уплотнения.\u0000 Statement of the problem. The introduction of cement into the composition of the bitumen emulsion at the stage of preparation affects not only the strength of the layer, but also the properties of the asphalt granular concrete mixture, which must be taken into account when developing technological processes for compaction. Under the action of the compacting load, taking into account the content of cement in the binder material, the deformability and rigidity of the compacted layer change. The change in the stiffness of the layer affects the choice of parameters of compacting machines. Therefore, when developing a pavement technology using asphalt-granular concrete mixtures using combined binders, it is necessary to establish the effect of cement content on the deformability and stiffness of the compacted layer. Results. The results on the influence of the cement content in the combined binder in the asphalt-granular concrete mixture on the deformability of the layer under the action of the compacting load are presented. Dependences were obtained to determine the residual deformation and stiffness of the mixture layer under the action of a load, taking into account the layer thickness and cement content. Conclusions. The use of a combined binder (bitumen emulsion and cement), depending on the cement content, leads to a decrease in the deformability of the layer of asphalt granular concrete mixture up to 40 %, regardless of the size of the granulate fractions and the thickness of the layer during laying, as well as an increase in","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"20 12","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138946096","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.004
Семен Леонидович Подвальный, А.М. Усачев, Е.М. Васильев
Постановка задачи. Работа посвящена проблеме совершенствования технологического процесса производства бетонных изделий, в частности улучшению показателей этапа их тепловлажностной обработки. В качестве таких показателей выбраны пространственный и временной градиенты температуры в толще бетонного изделия, превышение которыми максимально допустимых для данного типа бетона значений отрицательно сказывается на прочности изделия. С другой стороны, паровлажностная обработки изделий с заведомо низкими значениями этих градиентов приводит к увеличению времени рассматриваемого этапа технологического процесса, т. е. к снижению производительности линии. В связи с этим поставлена задача количественной оценки температурных градиентов в сечениях бетонных изделий в процессе их тепловлажностной обработки путем использования соответствующей математической модели. Результаты. В результате исследований, проведенных на модели температурных полей в наиболее длительном режиме — режиме охлаждения, показана существенная неравномерность распределения температуры на границах сред «бетон — воздух», выявлены критические зоны этих полей в сечениях изделий и временные интервалы их существования. Выводы. Сделан и подтвержден вывод о целесообразности снижения температуры в камере по экспоненциальному закону и о необходимости контроля ее градиентов в критических сечениях изделий. Statement of the problem. The work is devoted to the problem of improving the technological process of production of concrete products, in particular, improving the performance of the stage of their heat and moisture treatment. As such indicators, the spatial and temporal temperature gradients in the thickness of the concrete product are chosen, the excess of which exceeds the maximum allowable values for this type of concrete and adversely affects the strength of the product. On the other hand, steam-moisture treatment of products with obviously low values of these gradients leads to an increase in the time of the considered stage of the technological process, i. e. to reduce line performance. In this regard, the task was set to quantify the temperature gradients in the sections of concrete products in the process of their heat and moisture treatment by using the appropriate mathematical model. Results. As a result of studies carried out on the model of temperature fields in the longest mode — cooling mode, a significant uneven distribution of temperature at the boundaries of the «concrete-air» media was shown and critical zones of these fields in the sections of products and time intervals of their existence were identified. Conclusions. A conclusion was made and confirmed on the expediency of reducing the temperature in the chamber according to the exponential law and on the need to control its gradients in the critical sections of products.
{"title":"Study of Temperature Gradients in Concrete Products in the Process of their Heat Moisture Treatment","authors":"Семен Леонидович Подвальный, А.М. Усачев, Е.М. Васильев","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.004","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.004","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Работа посвящена проблеме совершенствования технологического процесса производства бетонных изделий, в частности улучшению показателей этапа их тепловлажностной обработки. В качестве таких показателей выбраны пространственный и временной градиенты температуры в толще бетонного изделия, превышение которыми максимально допустимых для данного типа бетона значений отрицательно сказывается на прочности изделия. С другой стороны, паровлажностная обработки изделий с заведомо низкими значениями этих градиентов приводит к увеличению времени рассматриваемого этапа технологического процесса, т. е. к снижению производительности линии. В связи с этим поставлена задача количественной оценки температурных градиентов в сечениях бетонных изделий в процессе их тепловлажностной обработки путем использования соответствующей математической модели. Результаты. В результате исследований, проведенных на модели температурных полей в наиболее длительном режиме — режиме охлаждения, показана существенная неравномерность распределения температуры на границах сред «бетон — воздух», выявлены критические зоны этих полей в сечениях изделий и временные интервалы их существования. Выводы. Сделан и подтвержден вывод о целесообразности снижения температуры в камере по экспоненциальному закону и о необходимости контроля ее градиентов в критических сечениях изделий.\u0000 Statement of the problem. The work is devoted to the problem of improving the technological process of production of concrete products, in particular, improving the performance of the stage of their heat and moisture treatment. As such indicators, the spatial and temporal temperature gradients in the thickness of the concrete product are chosen, the excess of which exceeds the maximum allowable values for this type of concrete and adversely affects the strength of the product. On the other hand, steam-moisture treatment of products with obviously low values of these gradients leads to an increase in the time of the considered stage of the technological process, i. e. to reduce line performance. In this regard, the task was set to quantify the temperature gradients in the sections of concrete products in the process of their heat and moisture treatment by using the appropriate mathematical model. Results. As a result of studies carried out on the model of temperature fields in the longest mode — cooling mode, a significant uneven distribution of temperature at the boundaries of the «concrete-air» media was shown and critical zones of these fields in the sections of products and time intervals of their existence were identified. Conclusions. A conclusion was made and confirmed on the expediency of reducing the temperature in the chamber according to the exponential law and on the need to control its gradients in the critical sections of products.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"34 48","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138946855","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.001
Владимир Колчунов
Постановка задачи. Разработка модели пластичности железобетонных конструкций основана на интенсивности связи «напряжений — деформаций» для проецирования тензоров через переходы, а также коэффициенты ступеней усилий и осей (главных угла и деформаций — напряжений, суммарные деформации сдвига и др.). Результаты. Получены зависимости модуля пластичности бетона, поперечного коэффициента. Построены сложные функции обобщенной гипотезы депланации линейных и угловых деформаций и скачков для отрыва образования трещин и жесткости. Они включают силовые потоки — блоки из сжатого и растянутого бетона для изотропной среды (первый объект), «магистральные трещины» из механики разрушения, функционал и двухконсольный элемент для деформационного эффекта железобетона. Сопротивление растянутого бетона передается в рабочую арматуру через суммарное среднее продольное и поперечное усилия для трансверсально-изотропной среды, в том числе с использованием среднего модуля арматуры и приведенного коэффициента растянутого бетона второй группы предельных состояний. Специальный «нагельный» эффект получен из модели второго уровня строительной механики для стержня арматуры с двумя защемленными концами при поворотах заделок, а также раскрытии трещин (развитие гипотезы Томаса — автора), сдвиге берегов трещины-следа и смятия. Главный вектор усилий в арматуре характеризуется двумя величинами продольных и поперечных перемещений и шириной раскрытия и сдвига трещины-следы (третий объект). Выводы.Используемая энергетическая теория на поверхности сферы и определение интеграла среднего квадратичного значения касательных напряжений теории пластичности позволили разработать альтернативу общей модели в форме параболоида через суммирование объемных секторов, радиус-уровней из матрицы плоскостей скольжения (в том числе октаэдрических и чистых сдвигов) в среде бетона от микротрещин до макротрещин. Statement of the problem. Development of the model of plasticity of reinforced concrete structures is based on the intensity of the «stress-strain» relation to project tensors using transitions, as well as the coefficients of the steps of forces and axes (principal angle and strain-strain, total shear strain, etc.). Results. The dependences of plasticity modulus of concrete, transverse coefficient have been obtained. Complex functions of generalized hypotheses of deplanation of linear and angular deformations and jumps for crack formation breakaway and stiffness are constructed. It includes force flows — blocks of compressed and tensile concrete for isotropic medium (the first object), «main cracks» from fracture mechanics, functional and two-cone element for the deformation effect of reinforced concrete. The resistance of the tensile concrete is transferred to the working reinforcement using the total average longitudinal and transverse forces for the transversal-isotropic environment, including the average modulus of reinforcement and the reduced tensile concrete coefficient of the second limit state
{"title":"Deformation and Plasticity of Reinforced Concrete","authors":"Владимир Колчунов","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.001","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.001","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Разработка модели пластичности железобетонных конструкций основана на интенсивности связи «напряжений — деформаций» для проецирования тензоров через переходы, а также коэффициенты ступеней усилий и осей (главных угла и деформаций — напряжений, суммарные деформации сдвига и др.). Результаты. Получены зависимости модуля пластичности бетона, поперечного коэффициента. Построены сложные функции обобщенной гипотезы депланации линейных и угловых деформаций и скачков для отрыва образования трещин и жесткости. Они включают силовые потоки — блоки из сжатого и растянутого бетона для изотропной среды (первый объект), «магистральные трещины» из механики разрушения, функционал и двухконсольный элемент для деформационного эффекта железобетона. Сопротивление растянутого бетона передается в рабочую арматуру через суммарное среднее продольное и поперечное усилия для трансверсально-изотропной среды, в том числе с использованием среднего модуля арматуры и приведенного коэффициента растянутого бетона второй группы предельных состояний. Специальный «нагельный» эффект получен из модели второго уровня строительной механики для стержня арматуры с двумя защемленными концами при поворотах заделок, а также раскрытии трещин (развитие гипотезы Томаса — автора), сдвиге берегов трещины-следа и смятия. Главный вектор усилий в арматуре характеризуется двумя величинами продольных и поперечных перемещений и шириной раскрытия и сдвига трещины-следы (третий объект). Выводы.Используемая энергетическая теория на поверхности сферы и определение интеграла среднего квадратичного значения касательных напряжений теории пластичности позволили разработать альтернативу общей модели в форме параболоида через суммирование объемных секторов, радиус-уровней из матрицы плоскостей скольжения (в том числе октаэдрических и чистых сдвигов) в среде бетона от микротрещин до макротрещин.\u0000 Statement of the problem. Development of the model of plasticity of reinforced concrete structures is based on the intensity of the «stress-strain» relation to project tensors using transitions, as well as the coefficients of the steps of forces and axes (principal angle and strain-strain, total shear strain, etc.). Results. The dependences of plasticity modulus of concrete, transverse coefficient have been obtained. Complex functions of generalized hypotheses of deplanation of linear and angular deformations and jumps for crack formation breakaway and stiffness are constructed. It includes force flows — blocks of compressed and tensile concrete for isotropic medium (the first object), «main cracks» from fracture mechanics, functional and two-cone element for the deformation effect of reinforced concrete. The resistance of the tensile concrete is transferred to the working reinforcement using the total average longitudinal and transverse forces for the transversal-isotropic environment, including the average modulus of reinforcement and the reduced tensile concrete coefficient of the second limit state","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"47 8","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138945777","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.008
В.Я. Мищенко, Е. П. Горбанева, М.А. Преображенский, А.В. Бухтояров
Постановка задачи. Основным источником ошибок априорного детерминированного планирования стройпроизводства являются стохастические воздействия на динамику выполнения работ. Область практического применения многочисленных классических и инновационных методов учета влияния стохастических факторов ограничивается зависимостью от субъективных экспертных оценок и необходимостью сбора и анализа больших объемов данных. Целью исследования является формирование свободных от этих недостатков алгоритмов количественного описания влияния стохастических воздействий на длительность технико-технологических процессов стройпроизводства. Результаты. Сформулирован алгоритм расчета динамики и полной длительности выполнения технико-технологических процессов, детерминированная часть которого основана на объективных характеристиках нескладируемых ресурсов. Описание влияния воздействий на профиль использования и производительность ресурсов учитывает качественное различие дискретных и непрерывных стохастических механизмов увеличения длительности процессов. Сформулированы условия, которым должна удовлетворять плотность вероятности уменьшения производительности ресурса. Получен вид и определен практический смысл параметров функции распределения. Сформулированные алгоритмы реализованы в математическом пакете MAPLE V. Проведено компьютерное моделирование динамики реализации процесса стройпроизводства в широком интервале параметров стохастических воздействий. Выводы. Зависимости горизонта априорного планирования от характеристик стохастических воздействий, выявленные на основе анализа результатов моделирования, свидетельствуют о том, что даже при малой вероятности стохастического искажения профиля использования ресурсов горизонт планирования динамики стройпроизводства быстро уменьшается с ростом стохастических воздействий на их производительность. Вследствие этого оптимальным является подход, основанный на интеграции методов априорного планирования, динамического мониторинга результатов реализации проекта и корректировки сценария динамики реализации. Statement of the problem. The main source of errors in a priori deterministic planning of the production system is stochastic effects on the dynamics of work performance. The field of practical application of numerous classical and innovative methods of accounting for the influence of stochastic factors is limited by dependence on subjective expert assessments and the need to collect and analyze large amounts of data. The purpose of this study is to form algorithms free from these shortcomings for the quantitative description of the effect of stochastic impacts on the duration of technical and technological processes of construction production. Results. An algorithm is formulated for calculating the dynamics and the total duration of technical and technological processes, the deterministic part of which is based on objective characteristics of non-stored resources. The description of the impact of impacts on the use profile and re
问题陈述。建筑生产先验确定性规划的主要误差来源是对工作绩效动态的随机影响。由于依赖于专家的主观评估，以及需要收集和分析大量数据，许多经典和创新的随机因素影响计算方法的实际应用领域受到了限制。本研究的目的是制定摆脱这些弊端的算法，用于定量描述随机影响因素对建筑生产技术和工艺流程持续时间的影响。研究成果。根据不可储存资源的客观特征，制定了计算技术和工艺流程动态和总持续时间的算法，其中确定性部分是基于不可储存资源的客观特征。在描述影响因素对资源利用率和生产率的影响时，考虑到了增加工艺持续时间的离散和连续随机机制之间的质量差异。提出了资源生产率下降的概率密度函数必须满足的条件。得出了分布函数参数的形式和实际意义。所制定的算法在数学软件包 MAPLE V 中实现。在广泛的随机影响参数区间内，对建筑生产过程的动态实施进行了计算机建模。得出结论。根据建模结果分析得出的先验规划期限对随机影响特征的依赖性证明，即使资源使用概况的随机扭曲概率很小，随着生产率随机影响的增加，建筑生产动态规划期限也会迅速缩短。因此，基于先验规划、项目成果动态监测和调整实现动态方案的综合方法是最佳的。问题陈述。生产系统先验确定性规划的主要错误来源是对工作绩效动态的随机影响。由于依赖于专家的主观评估，以及需要收集和分析大量数据，许多经典和创新的随机因素影响核算方法的实际应用领域受到了限制。本研究的目的是形成摆脱这些缺陷的算法，以定量描述随机影响对建筑生产技术和工艺流程持续时间的影响。结果。制定了计算技术和工艺流程动态和总工期的算法，其中确定性部分以非存储资源的客观特征为基础。在描述对使用概况和资源生产率的影响时，考虑到了离散和连续随机机制在增加过程持续时间方面的质的区别。提出了降低资源性能的概率密度必须满足的条件。获得了分布函数的形式，并确定了分布函数参数的实际意义。所制定的算法在 MAPLE Vmathematical 软件包中实现。在广泛的随机效应参数范围内，对建筑生产过程的实施动态进行了计算机模拟。得出结论。根据建模结果分析确定的先验规划期限对随机影响特征的依赖性表明，即使资源利用概况的随机扭曲概率很低，建筑生产动态规划期限也会随着随机影响对其生产率的增长而迅速缩短。因此，最佳方法是将先验规划、项目实施结果动态监测和实施动态情景调整等方法结合起来。
{"title":"Dynamics of Technical and Technological Processes in Construction under Conditions of Stochastic Impacts","authors":"В.Я. Мищенко, Е. П. Горбанева, М.А. Преображенский, А.В. Бухтояров","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.008","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.008","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Основным источником ошибок априорного детерминированного планирования стройпроизводства являются стохастические воздействия на динамику выполнения работ. Область практического применения многочисленных классических и инновационных методов учета влияния стохастических факторов ограничивается зависимостью от субъективных экспертных оценок и необходимостью сбора и анализа больших объемов данных. Целью исследования является формирование свободных от этих недостатков алгоритмов количественного описания влияния стохастических воздействий на длительность технико-технологических процессов стройпроизводства. Результаты. Сформулирован алгоритм расчета динамики и полной длительности выполнения технико-технологических процессов, детерминированная часть которого основана на объективных характеристиках нескладируемых ресурсов. Описание влияния воздействий на профиль использования и производительность ресурсов учитывает качественное различие дискретных и непрерывных стохастических механизмов увеличения длительности процессов. Сформулированы условия, которым должна удовлетворять плотность вероятности уменьшения производительности ресурса. Получен вид и определен практический смысл параметров функции распределения. Сформулированные алгоритмы реализованы в математическом пакете MAPLE V. Проведено компьютерное моделирование динамики реализации процесса стройпроизводства в широком интервале параметров стохастических воздействий. Выводы. Зависимости горизонта априорного планирования от характеристик стохастических воздействий, выявленные на основе анализа результатов моделирования, свидетельствуют о том, что даже при малой вероятности стохастического искажения профиля использования ресурсов горизонт планирования динамики стройпроизводства быстро уменьшается с ростом стохастических воздействий на их производительность. Вследствие этого оптимальным является подход, основанный на интеграции методов априорного планирования, динамического мониторинга результатов реализации проекта и корректировки сценария динамики реализации.\u0000 Statement of the problem. The main source of errors in a priori deterministic planning of the production system is stochastic effects on the dynamics of work performance. The field of practical application of numerous classical and innovative methods of accounting for the influence of stochastic factors is limited by dependence on subjective expert assessments and the need to collect and analyze large amounts of data. The purpose of this study is to form algorithms free from these shortcomings for the quantitative description of the effect of stochastic impacts on the duration of technical and technological processes of construction production. Results. An algorithm is formulated for calculating the dynamics and the total duration of technical and technological processes, the deterministic part of which is based on objective characteristics of non-stored resources. The description of the impact of impacts on the use profile and re","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"10 2","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138944343","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.011
И. С. Подлесных, С. Ю. Гриднев
Постановка задачи. Решается задача совершенствования методики расчета разрезного пролетного строения с ортотропной плитой эксплуатируемого автодорожного моста при неравномерном нагреве от воздействия солнечной радиации с учетом сдвиговой жесткости в слоях дорожной одежды. Результаты.Разработана конечно-элементная модель пролетного строения, позволяющая учитывать сдвиговую жесткость в слоях дорожной одежды и неравномерный нагрев от воздействия солнечной радиации. Выполнен сравнительный расчет с использованием результатов трех этапов натурных измерений температурных полей для выявления особенностей напряженно-деформированного состояния при учете сдвиговой жесткости в слоях дорожной одежды. Выводы. Выявлено существенное перераспределение напряжений при учете проскальзывания в слоях дорожной одежды пролетного строения с ортотропной плитой, особенно в жаркое время, при интенсивном воздействии солнечной радиации. Statement of the problem. The problem of improving the calculation methodology of a split superstructure with an orthotropic plate of an operated road bridge with uneven heating from the effects of solar radiation and taking into account shear stiffness in the layers of road clothing is solved. Results. A finite element model of the superstructure has been developed, which allows taking into account the shear stiffness in the layers of the pavement and uneven heating from the effects of solar radiation. A comparative calculation was performed using the results of three stages of full-scale measurements of temperature fields to identify the features of the stress-strain state when taking into account shear stiffness in layers of pavement. Conclusions. A significant redistribution of stresses was revealed when taking into account slippage in the layers of the pavement of a superstructure with an orthotropic plate, especially in hot weather with intense exposure to solar radiation.
{"title":"Method of Calculating the Superstructures of Road Bridges under the Influence of Solar Radiation, Taking into Account the Shear Stiffness in the Layers of Road Clothing","authors":"И. С. Подлесных, С. Ю. Гриднев","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.011","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.011","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Решается задача совершенствования методики расчета разрезного пролетного строения с ортотропной плитой эксплуатируемого автодорожного моста при неравномерном нагреве от воздействия солнечной радиации с учетом сдвиговой жесткости в слоях дорожной одежды. Результаты.Разработана конечно-элементная модель пролетного строения, позволяющая учитывать сдвиговую жесткость в слоях дорожной одежды и неравномерный нагрев от воздействия солнечной радиации. Выполнен сравнительный расчет с использованием результатов трех этапов натурных измерений температурных полей для выявления особенностей напряженно-деформированного состояния при учете сдвиговой жесткости в слоях дорожной одежды. Выводы. Выявлено существенное перераспределение напряжений при учете проскальзывания в слоях дорожной одежды пролетного строения с ортотропной плитой, особенно в жаркое время, при интенсивном воздействии солнечной радиации.\u0000 Statement of the problem. The problem of improving the calculation methodology of a split superstructure with an orthotropic plate of an operated road bridge with uneven heating from the effects of solar radiation and taking into account shear stiffness in the layers of road clothing is solved. Results. A finite element model of the superstructure has been developed, which allows taking into account the shear stiffness in the layers of the pavement and uneven heating from the effects of solar radiation. A comparative calculation was performed using the results of three stages of full-scale measurements of temperature fields to identify the features of the stress-strain state when taking into account shear stiffness in layers of pavement. Conclusions. A significant redistribution of stresses was revealed when taking into account slippage in the layers of the pavement of a superstructure with an orthotropic plate, especially in hot weather with intense exposure to solar radiation.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"40 13","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138945673","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.009
Т. В. Самодурова, А.В. Соврасова, Н. Ю. Алимова, О. В. Гладышева
Постановка задачи. Для повышения безопасности движения необходимо оценить уровень аварийности и влияние на него различных дорожных факторов и технологий проведения работ. Методики оценки аварийности могут быть использованы на различных этапах жизненного цикла автомобильных дорог. Для проведения расчетов необходим обоснованный выбор исходной информации. Результаты. Проведен анализ существующих методов оценки безопасности движения и возможности их использования на различных этапах жизненного цикла транспортных сооружений. Рассмотрена стадия эксплуатации дороги и наиболее опасный для движения зимний период. Для различных технологий зимнего содержания разработаны временные диаграммы. Проведены расчеты по оценке безопасности движения по сезонам года на примере конкретного участка дороги с использованием данных диагностики. Построены диаграммы для протяженности участков с различной степенью опасности для движения в различные сезоны года и для нескольких технологий зимнего содержания. Выводы. Результаты расчетов позволяют сделать вывод о возможности использования предложенной методики оценки аварийности на различных этапах жизненного цикла автомобильной дороги. Statement of the problem. The assessment of the accident rate and the influence of various road factors and work technologies on it is necessary to improve traffic safety. Accident rate assessment methods can be used at various stages of the highways life cycle. The reasonable choice of initial information is required for such calculations. Results. The analysis of existing methods for assessing traffic safety and the possibility of their use at various stages of the transport structures life cycle was performed. The stage of road operation and the most dangerous winter period for traffic were studied. Time diagrams for various winter maintenance technologies have been developed. Calculations to assess traffic safety by season of the year using the example of the specific road section with diagnostic data were made. Diagrams for the extent of sites with varying degrees of traffic hazard in different seasons of the year and for several road winter maintenance technologies have been created. Conclusions. Calculation results allow us to conclude that it is possible to use the proposed methodology for assessing accident rates at various stages of the highways life cycle.
{"title":"Assessment of Traffic Safety in Winter at Various Stages of the Road Life Cycle","authors":"Т. В. Самодурова, А.В. Соврасова, Н. Ю. Алимова, О. В. Гладышева","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.009","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.009","url":null,"abstract":"Постановка задачи. Для повышения безопасности движения необходимо оценить уровень аварийности и влияние на него различных дорожных факторов и технологий проведения работ. Методики оценки аварийности могут быть использованы на различных этапах жизненного цикла автомобильных дорог. Для проведения расчетов необходим обоснованный выбор исходной информации. Результаты. Проведен анализ существующих методов оценки безопасности движения и возможности их использования на различных этапах жизненного цикла транспортных сооружений. Рассмотрена стадия эксплуатации дороги и наиболее опасный для движения зимний период. Для различных технологий зимнего содержания разработаны временные диаграммы. Проведены расчеты по оценке безопасности движения по сезонам года на примере конкретного участка дороги с использованием данных диагностики. Построены диаграммы для протяженности участков с различной степенью опасности для движения в различные сезоны года и для нескольких технологий зимнего содержания. Выводы. Результаты расчетов позволяют сделать вывод о возможности использования предложенной методики оценки аварийности на различных этапах жизненного цикла автомобильной дороги.\u0000 Statement of the problem. The assessment of the accident rate and the influence of various road factors and work technologies on it is necessary to improve traffic safety. Accident rate assessment methods can be used at various stages of the highways life cycle. The reasonable choice of initial information is required for such calculations. Results. The analysis of existing methods for assessing traffic safety and the possibility of their use at various stages of the transport structures life cycle was performed. The stage of road operation and the most dangerous winter period for traffic were studied. Time diagrams for various winter maintenance technologies have been developed. Calculations to assess traffic safety by season of the year using the example of the specific road section with diagnostic data were made. Diagrams for the extent of sites with varying degrees of traffic hazard in different seasons of the year and for several road winter maintenance technologies have been created. Conclusions. Calculation results allow us to conclude that it is possible to use the proposed methodology for assessing accident rates at various stages of the highways life cycle.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"10 13","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138943893","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Постановка задачи. В отечественной нормативно-технической документации недостаточно проработан вопрос о возможности применения отходов от сноса зданий и сооружений для строительства оснований дорожных одежд из укрепленных цементом материалов. Отсутствуют или недостаточно полно отражены аспекты применения техногенных материалов в виде боя естественных каменных материалов, бетона и кирпича при выполнении работ по ремонту и капитальному строительству автомобильных дорог. Исследования по оценке использования указанных материалов в дорожном строительстве позволят расширить номенклатуру строительных материалов с одновременным снижением стоимости дорожных работ, а также уменьшат техногенную нагрузку человека на окружающую среду путем снижения необходимости утилизации отходов строительного производства на специализированных полигонах. Результаты. Приведен обзор результатов исследований по оценке возможности применения стеновых материалов зданий при выполнении работ по устройству оснований дорожных одежд из укрепленных цементом материалов, в том числе с применением модифицирующей добавки MADOR для ремонта и капитального строительства автомобильных дорог. Представлены результаты лабораторных исследований физико-механических характеристик укрепленных цементом материалов, даны рекомендации для их применения в основаниях дорожных одежд автомобильных дорог. Выводы. Доказана возможность применения материалов от сноса зданий при соответствующей проработке технологий дорожного строительства. Доказана возможность применения модификатора MADOR для укрепленных цементом материалов как эффективный способ замены дорогостоящих щебеночных материалов на материалы от сноса зданий и сооружений. Statement of the problem. In the Russian Federation, the issue of the possibility of using waste from the demolition of buildings and structures for the construction of pavement foundations made of cement-reinforced materials has been insufficiently worked out in the regulatory and technical documentation. Aspects of the use of man-made materials in the form of the battle of natural stone materials, concrete and bricks in the repair and capital construction of highways are missing or not fully reflected. Conducting research to assess the use of the above materials in road construction will expand the range of construction materials, while reducing the cost of road works, as well as reduce the man-made burden on the environment, in the form of reducing the need for disposal of construction waste at specialized landfills. Results. The review of the results of studies on the assessment of the possibility of using wall materials of buildings when performing work on the installation of the foundations of road coverings made of cement-reinforced materials, including with the use of a modifying additive «MADOR» for the repair and capital construction of highways. The results of laboratory studies of the physical and mechanical characteristics of cement-reinforced materials are presented, r
{"title":"Development of Technologies for the Use of Waste from Demolition of Buildings for the Construction of Cement-Reinforced Foundations of Highways Using the «Mador» Modifier","authors":"Вл.П. Подольский, Ф.В. Матвиенко, А.А. Быкова, Н.Ю. Авдеева","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.013","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.013","url":null,"abstract":"Постановка задачи. В отечественной нормативно-технической документации недостаточно проработан вопрос о возможности применения отходов от сноса зданий и сооружений для строительства оснований дорожных одежд из укрепленных цементом материалов. Отсутствуют или недостаточно полно отражены аспекты применения техногенных материалов в виде боя естественных каменных материалов, бетона и кирпича при выполнении работ по ремонту и капитальному строительству автомобильных дорог. Исследования по оценке использования указанных материалов в дорожном строительстве позволят расширить номенклатуру строительных материалов с одновременным снижением стоимости дорожных работ, а также уменьшат техногенную нагрузку человека на окружающую среду путем снижения необходимости утилизации отходов строительного производства на специализированных полигонах. Результаты. Приведен обзор результатов исследований по оценке возможности применения стеновых материалов зданий при выполнении работ по устройству оснований дорожных одежд из укрепленных цементом материалов, в том числе с применением модифицирующей добавки MADOR для ремонта и капитального строительства автомобильных дорог. Представлены результаты лабораторных исследований физико-механических характеристик укрепленных цементом материалов, даны рекомендации для их применения в основаниях дорожных одежд автомобильных дорог. Выводы. Доказана возможность применения материалов от сноса зданий при соответствующей проработке технологий дорожного строительства. Доказана возможность применения модификатора MADOR для укрепленных цементом материалов как эффективный способ замены дорогостоящих щебеночных материалов на материалы от сноса зданий и сооружений.\u0000 Statement of the problem. In the Russian Federation, the issue of the possibility of using waste from the demolition of buildings and structures for the construction of pavement foundations made of cement-reinforced materials has been insufficiently worked out in the regulatory and technical documentation. Aspects of the use of man-made materials in the form of the battle of natural stone materials, concrete and bricks in the repair and capital construction of highways are missing or not fully reflected. Conducting research to assess the use of the above materials in road construction will expand the range of construction materials, while reducing the cost of road works, as well as reduce the man-made burden on the environment, in the form of reducing the need for disposal of construction waste at specialized landfills. Results. The review of the results of studies on the assessment of the possibility of using wall materials of buildings when performing work on the installation of the foundations of road coverings made of cement-reinforced materials, including with the use of a modifying additive «MADOR» for the repair and capital construction of highways. The results of laboratory studies of the physical and mechanical characteristics of cement-reinforced materials are presented, r","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"74 19","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138945377","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.014
А.Е. Енин, А.Э. Заплавная
Постановка задачи. В статье поднимаются проблемы унификации процессов проектирования и реконструкции в жилой среде исторического центра современного крупного города, рассмотренные со стороны функциональной организации. Результаты. В результате системного анализа функциональной организации жилой среды современного крупного исторического города выявлены внешние факторы воздействия на нее как на демоэкосистему «население ↔ среда», описана ее специфика поведения как системы, выраженная через материальную составляющую процесса реконструкции и определенное влияние на функциональную модернизацию ее планировочных элементов. Выводы.Выявленные системные принципы взаимодействия планировочных элементов жилой среды определяют современный функциональный подход к реконструкции архитектурно-планировочной структуры современного исторического городского центра, который в результате модернизации не утратит историко-культурной значимости. Statement of the problem. The article raises the problems of unification of the design and reconstruction processes in the residential environment of the historical center of a modern large city, considered from the side of the functional organization. Results. As a result of a systematic analysis of the functional organization of the residential environment of a modern large historical city, external factors of influence on it as a demoecosystem «population ↔ environment» were identified, its specific behavior as a system was formed, expressed through the material component of the reconstruction process and a certain influence on the functional modernization of its planning elements. Conclusions. The revealed system principles of interaction of the planning elements of the residential environment determine the modern functional approach to the reconstruction of the architectural and planning structure of the modern historical city center, which as a result of modernization will not lose its historical and cultural significance.
{"title":"System Principles of Functional Adaptation of the Planning Elements of the Residential Environment of the Urban Historical Center","authors":"А.Е. Енин, А.Э. Заплавная","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.014","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.014","url":null,"abstract":"Постановка задачи. В статье поднимаются проблемы унификации процессов проектирования и реконструкции в жилой среде исторического центра современного крупного города, рассмотренные со стороны функциональной организации. Результаты. В результате системного анализа функциональной организации жилой среды современного крупного исторического города выявлены внешние факторы воздействия на нее как на демоэкосистему «население ↔ среда», описана ее специфика поведения как системы, выраженная через материальную составляющую процесса реконструкции и определенное влияние на функциональную модернизацию ее планировочных элементов. Выводы.Выявленные системные принципы взаимодействия планировочных элементов жилой среды определяют современный функциональный подход к реконструкции архитектурно-планировочной структуры современного исторического городского центра, который в результате модернизации не утратит историко-культурной значимости.\u0000 Statement of the problem. The article raises the problems of unification of the design and reconstruction processes in the residential environment of the historical center of a modern large city, considered from the side of the functional organization. Results. As a result of a systematic analysis of the functional organization of the residential environment of a modern large historical city, external factors of influence on it as a demoecosystem «population ↔ environment» were identified, its specific behavior as a system was formed, expressed through the material component of the reconstruction process and a certain influence on the functional modernization of its planning elements. Conclusions. The revealed system principles of interaction of the planning elements of the residential environment determine the modern functional approach to the reconstruction of the architectural and planning structure of the modern historical city center, which as a result of modernization will not lose its historical and cultural significance.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"37 46","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138946874","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-12-22DOI: 10.36622/vstu.2023.72.4.010
Г.Ф. Кадыров, Е.Н. Симчук, А.Н. Тиратурян
Постановка задачи. В настоящее время одной из наиболее значимых задач в дорожной отрасли является актуализация существующей методики проектирования нежестких дорожных одежд. Для обеспечения увеличенных сроков службы дорожной одежды вопросы проектирования приобретают особую актуальность, что требует совершенствования существующих и разработки новых критериев расчета, одним из которых является расчет слоев асфальтобетона на усталостную долговечность. Результаты. Выполнены сопоставительные испытания различных типов асфальтобетонов, отобранных на участках строительства автомобильных дорог, с применением современных лабораторных методов, позволяющих оценить их усталостные свойства. Получены зависимости между относительной растягивающей деформацией асфальтобетонов и количеством циклов приложений нагрузки при испытаниях по различным методикам. Выводы. В ходе исследований выявлены возможные причины неоднородности результатов, полученных на установках четырехточечного изгиба. Для проведения дальнейших исследований в качестве основного предложен метод непрямого растяжения, как обеспечивающий бльшую однородность и детерминированность результатов, а метод четырехточечного изгиба предложено рассматривать как дополнительный, подтверждающий результаты, получаемые при непрямом растяжении. Statement of the problem. At present, one of the most significant tasks in the road industry is the actualization of the methodology for designing flexible pavements. In order to ensure extended pavement service life, design issues are of particular relevance, which requires the improvement of existing and the development of new calculation criteria, one of which is the calculation of asphalt concrete layers for fatigue life. Results. Comparative tests of various types of asphalt concrete selected at road construction sites were carried out using modern laboratory methods to evaluate their fatigue properties. The dependences between the relative tensile deformation of asphalt concrete and the number of load application cycles during tests by various methods are obtained. Conclusions. Through the course of the research, possible reasons for the heterogeneity of the results obtained on four-point bending installations were identified. For further research, the indirect stretching method is set forth as the main method, as it provides greater uniformity and determinism of the results, and the four-point bending method is proposed to be considered as an additional one, confirming the results obtained with indirect stretching.
{"title":"Comparative Testing of Asphalt Concrete for Fatigue Life Using Various Modern Laboratory Methods","authors":"Г.Ф. Кадыров, Е.Н. Симчук, А.Н. Тиратурян","doi":"10.36622/vstu.2023.72.4.010","DOIUrl":"https://doi.org/10.36622/vstu.2023.72.4.010","url":null,"abstract":"Постановка задачи. В настоящее время одной из наиболее значимых задач в дорожной отрасли является актуализация существующей методики проектирования нежестких дорожных одежд. Для обеспечения увеличенных сроков службы дорожной одежды вопросы проектирования приобретают особую актуальность, что требует совершенствования существующих и разработки новых критериев расчета, одним из которых является расчет слоев асфальтобетона на усталостную долговечность. Результаты. Выполнены сопоставительные испытания различных типов асфальтобетонов, отобранных на участках строительства автомобильных дорог, с применением современных лабораторных методов, позволяющих оценить их усталостные свойства. Получены зависимости между относительной растягивающей деформацией асфальтобетонов и количеством циклов приложений нагрузки при испытаниях по различным методикам. Выводы. В ходе исследований выявлены возможные причины неоднородности результатов, полученных на установках четырехточечного изгиба. Для проведения дальнейших исследований в качестве основного предложен метод непрямого растяжения, как обеспечивающий бльшую однородность и детерминированность результатов, а метод четырехточечного изгиба предложено рассматривать как дополнительный, подтверждающий результаты, получаемые при непрямом растяжении.\u0000 Statement of the problem. At present, one of the most significant tasks in the road industry is the actualization of the methodology for designing flexible pavements. In order to ensure extended pavement service life, design issues are of particular relevance, which requires the improvement of existing and the development of new calculation criteria, one of which is the calculation of asphalt concrete layers for fatigue life. Results. Comparative tests of various types of asphalt concrete selected at road construction sites were carried out using modern laboratory methods to evaluate their fatigue properties. The dependences between the relative tensile deformation of asphalt concrete and the number of load application cycles during tests by various methods are obtained. Conclusions. Through the course of the research, possible reasons for the heterogeneity of the results obtained on four-point bending installations were identified. For further research, the indirect stretching method is set forth as the main method, as it provides greater uniformity and determinism of the results, and the four-point bending method is proposed to be considered as an additional one, confirming the results obtained with indirect stretching.","PeriodicalId":261411,"journal":{"name":"НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ","volume":"1 9","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138944119","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：