Le soudage est une technique d'assemblage des materiaux repandue dans tous les secteurs de la construction moderne. Simple en apparence, cette operation met cependant en jeu divers phenomenes physiques qui au final modifient a des degres divers la metallurgie du materiau, la geometrie de la liaison et l'equilibre elastique interne. Cet article regroupe un ensemble de rappels, de terminologie et de definitions, orientes essentiellement vers la conception des pieces mecaniques soudees. Pour terminer, il aborde la classification des defauts dans les assemblages soudes et les conditions de leur acceptabilite au travers du respect de regles de construction appropriees.
{"title":"Pièces mécaniques soudées - Procédés, définitions et règles de qualité","authors":"A. Michel","doi":"10.51257/a-v3-bm5185","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v3-bm5185","url":null,"abstract":"Le soudage est une technique d'assemblage des materiaux repandue dans tous les secteurs de la construction moderne. Simple en apparence, cette operation met cependant en jeu divers phenomenes physiques qui au final modifient a des degres divers la metallurgie du materiau, la geometrie de la liaison et l'equilibre elastique interne. Cet article regroupe un ensemble de rappels, de terminologie et de definitions, orientes essentiellement vers la conception des pieces mecaniques soudees. Pour terminer, il aborde la classification des defauts dans les assemblages soudes et les conditions de leur acceptabilite au travers du respect de regles de construction appropriees.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"13 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2015-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122459986","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Embrayages à sec - Modélisation de la réponse statique","authors":"Bogdan Burchila, Jana Kryze, V. Woimbee","doi":"10.51257/a-v1-bm5855","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5855","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"67 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2015-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126758231","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Comme dans la plupart des technologies, l’experience permet, dans les transmissions hydrostatiques, de cerner et de maitriser un certain nombre de problemes recurrents. Le traitement de ces problemes fait appel a des notions de mecanique generale : vibrations, acoustique, lubrification, pollution, metallurgie, etc. La specificite de ces problemes dans les transmissions hydrostatiques vient des ordres de grandeur pratiques, aussi bien pour les contraintes dans les fluides, que pour les aspects tribologiques des pieces frottantes. Par exemple, un ecoulement par detente d’un fluide sous une pression de 300 bar engendre des vitesses de l’ordre de 250 m/s. Un patin hydrostatique ou hydrodynamique d’une hauteur moyenne de 3 µm, entre deux pieces en mouvement relatif de 15 m/s, engendre un cisaillement (gradient de vitesse) de 5 × 10 6 Hz. De telles valeurs ne se rencontrent pas en mecanique classique. Il est donc necessaire, en reprenant les methodes elementaires d’analyse des phenomenes physiques, de degager quelques mecanismes preponderants pour, si possible, les maitriser.
{"title":"Transmissions hydrostatiques - Assemblage et conception de circuits","authors":"Louis Martin","doi":"10.51257/a-v1-bm6060","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm6060","url":null,"abstract":"Comme dans la plupart des technologies, l’experience permet, dans les transmissions hydrostatiques, de cerner et de maitriser un certain nombre de problemes recurrents. Le traitement de ces problemes fait appel a des notions de mecanique generale : vibrations, acoustique, lubrification, pollution, metallurgie, etc. La specificite de ces problemes dans les transmissions hydrostatiques vient des ordres de grandeur pratiques, aussi bien pour les contraintes dans les fluides, que pour les aspects tribologiques des pieces frottantes. Par exemple, un ecoulement par detente d’un fluide sous une pression de 300 bar engendre des vitesses de l’ordre de 250 m/s. Un patin hydrostatique ou hydrodynamique d’une hauteur moyenne de 3 µm, entre deux pieces en mouvement relatif de 15 m/s, engendre un cisaillement (gradient de vitesse) de 5 × 10 6 Hz. De telles valeurs ne se rencontrent pas en mecanique classique. Il est donc necessaire, en reprenant les methodes elementaires d’analyse des phenomenes physiques, de degager quelques mecanismes preponderants pour, si possible, les maitriser.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"1048 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2015-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116278344","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Dans ce dernier article sur les engrenages, nous donnons un apercu general (paragraphe 1), mais tres succinct des methodes de fabrication des engrenages. Les machines utilisees sont souvent tres compliquees et une etude plus detaillee n’interesserait que les fabricants eux-memes. Signalons que beaucoup de societes, autrefois tres importantes, ont disparu ou ont fusionne. Le paragraphe 4 est extremement important, car l’utilisation de trains planetaires est de plus en plus frequente. Nous n’indiquerons que les elements de base pour les trains les plus courants. Nota : Cet article fait partie d’une rubrique sur les engrenages. Les deux premiers articles sont consacres a l’etude geometrique [BM 5 620] et aux corrections de denture [BM 5 621] des engrenages paralleles. Les engrenages concourants et gauches sont etudies dans l’article [BM 5 622] . L’article [BM 5 623] traite de la determination des charges sur les dentures et des calculs de resistance.
{"title":"Engrenages : usinage, rendements. Trains planétaires","authors":"G. Henriot","doi":"10.51257/a-v1-bm5624","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5624","url":null,"abstract":"Dans ce dernier article sur les engrenages, nous donnons un apercu general (paragraphe 1), mais tres succinct des methodes de fabrication des engrenages. Les machines utilisees sont souvent tres compliquees et une etude plus detaillee n’interesserait que les fabricants eux-memes. Signalons que beaucoup de societes, autrefois tres importantes, ont disparu ou ont fusionne. Le paragraphe 4 est extremement important, car l’utilisation de trains planetaires est de plus en plus frequente. Nous n’indiquerons que les elements de base pour les trains les plus courants. Nota : Cet article fait partie d’une rubrique sur les engrenages. Les deux premiers articles sont consacres a l’etude geometrique [BM 5 620] et aux corrections de denture [BM 5 621] des engrenages paralleles. Les engrenages concourants et gauches sont etudies dans l’article [BM 5 622] . L’article [BM 5 623] traite de la determination des charges sur les dentures et des calculs de resistance.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"28 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2015-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127419104","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La qualite de la description et de la prevision du comportement des systemes mecanique repose evidemment sur une connaissance precise des elements et sur une observation fine des phenomenes physiques developpes au cours du fonctionnement. Le dossier precedent [BM 5 685] a insiste sur la description des elements constitutifs d'une transmission par courroie dentee. Le present dossier traite de l'observation du comportement dans les cas les plus classiques d'utilisation et de la caracterisation d'une courroie. L'entrainement par courroie dentee est base sur l'engrenement de dents « souples » disposees sur une âme de courroie deformable, avec des dents de poulies supposees rigides. Dans la pratique, de nombreuses causes agissent sur la realisation de cet engrenement et le fonctionnement reel differe de celui theo-riquement escompte. En particulier, le synchronisme de transmission des mouvements n'est pas parfaitement assure et de petites fluctuations autour d'une moyenne apparaissent: une erreur de transmission est introduite. Au cours de l'engrenement et plus generalement du fonctionnement, les elements sont excites par des sollicitations mecaniques: ils se mettent a vibrer et a produire une emission acoustique. De plus, lorsque les couples a transmettre deviennent grands, les conditions d'equilibre a l'engrenement ne sont plus assurees: un saut de dent survient. Enfin, la transmission par engrenement fait aussi apparaitre des glissements a l'interface entre les elements et par consequent des dissipations d'energie mecanique: le rendement de la transmission doit etre determine ainsi que la temperature de fonctionnement. La determination des grandeurs caracteristiques d'une courroie dentee tient compte de la nature des constituants de la courroie et de son utilisation: des methodes specifiques doivent etre introduites pour mesurer ces grandeurs. Par ailleurs, au cours du fonctionnement, ces grandeurs evoluent et la courroie elle-meme se deteriore: les degradations les plus courantes sont recensees ici.
{"title":"Entraînement par courroies dentées - Caractéristiques de fonctionnement","authors":"D. Play","doi":"10.51257/a-v1-bm5686","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5686","url":null,"abstract":"La qualite de la description et de la prevision du comportement des systemes mecanique repose evidemment sur une connaissance precise des elements et sur une observation fine des phenomenes physiques developpes au cours du fonctionnement. Le dossier precedent [BM 5 685] a insiste sur la description des elements constitutifs d'une transmission par courroie dentee. Le present dossier traite de l'observation du comportement dans les cas les plus classiques d'utilisation et de la caracterisation d'une courroie. L'entrainement par courroie dentee est base sur l'engrenement de dents « souples » disposees sur une âme de courroie deformable, avec des dents de poulies supposees rigides. Dans la pratique, de nombreuses causes agissent sur la realisation de cet engrenement et le fonctionnement reel differe de celui theo-riquement escompte. En particulier, le synchronisme de transmission des mouvements n'est pas parfaitement assure et de petites fluctuations autour d'une moyenne apparaissent: une erreur de transmission est introduite. Au cours de l'engrenement et plus generalement du fonctionnement, les elements sont excites par des sollicitations mecaniques: ils se mettent a vibrer et a produire une emission acoustique. De plus, lorsque les couples a transmettre deviennent grands, les conditions d'equilibre a l'engrenement ne sont plus assurees: un saut de dent survient. Enfin, la transmission par engrenement fait aussi apparaitre des glissements a l'interface entre les elements et par consequent des dissipations d'energie mecanique: le rendement de la transmission doit etre determine ainsi que la temperature de fonctionnement. La determination des grandeurs caracteristiques d'une courroie dentee tient compte de la nature des constituants de la courroie et de son utilisation: des methodes specifiques doivent etre introduites pour mesurer ces grandeurs. Par ailleurs, au cours du fonctionnement, ces grandeurs evoluent et la courroie elle-meme se deteriore: les degradations les plus courantes sont recensees ici.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"25 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2015-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"123423133","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Une transmission par courroie dentee est tres souvent appelee transmission synchrone. D'un point de vue global, la presence de dents actives sur la courroie, qui s'engrenent avec les dents des poulies, de meme que la relative rigidite longitudinale des courroies, assurent une transmission en moyenne dite synchrone. Mais si on regarde un peu plus finement le mouvement angulaire sur les poulies receptrices, en considerant l'allongement des brins tendus de la courroie, la deformation des dents au cours de l'engrenement avec la transmission des efforts, alors des ecarts par rapport a la position theorique apparaissent, c'est ce que l'on appelle l'erreur de transmission et le synchronisme n'est pas assure. Ainsi, l'accroissement des performances des machines (vitesse, couple) impose de considerer les effets dynamiques lies a des excitations externes ou internes au meme titre que les aspects cinematiques et statiques. De plus, les conditions d'environnement, notamment les limitations de niveau sonore, necessitent des etudes dynamiques et acoustiques des transmissions avec courroie dentee. Enfin, les courroies dentees sont des liens souples souvent percus comme les elements les moins resistants (elements fusibles) de la transmission. Les aspects de degradation et de durabilite doivent donc aussi etre abordes. Les courroies dentees sont largement utilisees, que ce soit dans la micromecanique et les biens de consommation (appareils photo, imprimante, tondeuse a gazon, etc.), dans les transports (distribution moteur, motos, etc.) et dans beaucoup de secteurs industriels avec des convoyeurs (mecanique, agroalimentaire, etc.). Cette grande diversite d'applications et de dimensions entraine des particularites specifiques a chaque cas, mettant en lumiere certaines capacites des courroies dentees. Cependant, la nature des problemes rencontres reste inchangee. Deux grandes categories de courroies dentees avec des technologies un peu differentes, sont distinguees: ― portee de la courroie sur la poulie en fond de dent de courroie (sommet de dent de poulie) pour les transmissions en moyenne et grande vitesse avec des puissances moyennes. Les courroies sont a denture simple (disposee sur la face interieure de la courroie) et sont construites sans fin (courroie fermee avec longueur definie a la fabrication). Ces types de courroies sont principalement consideres dans ce dossier ; ― portee de la courroie sur la poulie en tete de dent de courroie (creux de dent de poulie) pour les transmissions a basse et moyenne vitesse avec en general de fortes puissances. La longueur est soit definie a la fabrication, soit realisee a la demande (le raccordement impose toujours des conditions particulieres de fonctionnement). En plus des dents d'engrenement, ce type de courroie peut dispo.
{"title":"Entraînement par courroies dentées - Définitions. Géométrie","authors":"D. Play","doi":"10.51257/a-v1-bm5685","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5685","url":null,"abstract":"Une transmission par courroie dentee est tres souvent appelee transmission synchrone. D'un point de vue global, la presence de dents actives sur la courroie, qui s'engrenent avec les dents des poulies, de meme que la relative rigidite longitudinale des courroies, assurent une transmission en moyenne dite synchrone. Mais si on regarde un peu plus finement le mouvement angulaire sur les poulies receptrices, en considerant l'allongement des brins tendus de la courroie, la deformation des dents au cours de l'engrenement avec la transmission des efforts, alors des ecarts par rapport a la position theorique apparaissent, c'est ce que l'on appelle l'erreur de transmission et le synchronisme n'est pas assure. Ainsi, l'accroissement des performances des machines (vitesse, couple) impose de considerer les effets dynamiques lies a des excitations externes ou internes au meme titre que les aspects cinematiques et statiques. De plus, les conditions d'environnement, notamment les limitations de niveau sonore, necessitent des etudes dynamiques et acoustiques des transmissions avec courroie dentee. Enfin, les courroies dentees sont des liens souples souvent percus comme les elements les moins resistants (elements fusibles) de la transmission. Les aspects de degradation et de durabilite doivent donc aussi etre abordes. Les courroies dentees sont largement utilisees, que ce soit dans la micromecanique et les biens de consommation (appareils photo, imprimante, tondeuse a gazon, etc.), dans les transports (distribution moteur, motos, etc.) et dans beaucoup de secteurs industriels avec des convoyeurs (mecanique, agroalimentaire, etc.). Cette grande diversite d'applications et de dimensions entraine des particularites specifiques a chaque cas, mettant en lumiere certaines capacites des courroies dentees. Cependant, la nature des problemes rencontres reste inchangee. Deux grandes categories de courroies dentees avec des technologies un peu differentes, sont distinguees: ― portee de la courroie sur la poulie en fond de dent de courroie (sommet de dent de poulie) pour les transmissions en moyenne et grande vitesse avec des puissances moyennes. Les courroies sont a denture simple (disposee sur la face interieure de la courroie) et sont construites sans fin (courroie fermee avec longueur definie a la fabrication). Ces types de courroies sont principalement consideres dans ce dossier ; ― portee de la courroie sur la poulie en tete de dent de courroie (creux de dent de poulie) pour les transmissions a basse et moyenne vitesse avec en general de fortes puissances. La longueur est soit definie a la fabrication, soit realisee a la demande (le raccordement impose toujours des conditions particulieres de fonctionnement). En plus des dents d'engrenement, ce type de courroie peut dispo.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"9 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2015-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115396496","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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