L'objectif final de la serie de 3 dossiers proposes dans cette base documentaire est le calcul previsionnel de la duree de vie des composants mecaniques. Dans un premier dossier [BM 5 030], une analyse statistique et une analyse frequentielle ont permis d'avoir une representation des sollicitations appliquees a un systeme ou a un composant mecanique. Ce deuxieme dossiei va permettre de passer de ces representations a des modeles avec, comme objectif ulterieur, de calculer la duree de vie. Deux types de modelisations seroni abordes dans cet expose. Le premier est base sur des approches statistiques et probabilistes, le second integre une interaction entre l'analyse statistique et l'analyse frequentielle.
{"title":"Durée de vie d’un système mécanique - Modélisation de chargements aléatoires","authors":"R. Kouta, D. Play","doi":"10.51257/a-v1-bm5031","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5031","url":null,"abstract":"L'objectif final de la serie de 3 dossiers proposes dans cette base documentaire est le calcul previsionnel de la duree de vie des composants mecaniques. Dans un premier dossier [BM 5 030], une analyse statistique et une analyse frequentielle ont permis d'avoir une representation des sollicitations appliquees a un systeme ou a un composant mecanique. Ce deuxieme dossiei va permettre de passer de ces representations a des modeles avec, comme objectif ulterieur, de calculer la duree de vie. Deux types de modelisations seroni abordes dans cet expose. Le premier est base sur des approches statistiques et probabilistes, le second integre une interaction entre l'analyse statistique et l'analyse frequentielle.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"19 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133157308","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Les systemes automatises ont pour fonction d'ameliorer les conditions de travail et la productivite des entreprises. Suivant le niveau de leur application, ils sont plus ou moins complexes. Ces systemes comprennent toujours: ― une partie commande qui elabore les ordres en fonction des consignes donnees par l'operateur ou des informations recues de la partie operative; ― une partie operative qui assure la realisation des actions pour lesquelles le systeme a ete concu. L'action sur la matiere d'œuvre necessite l'utilisation d'energies, qui transitent au travers de reseaux de transmission de puissance. Dans le present dossier, nous definissons les differentes notions relatives aux systemes industriels automatises, en orientant notre analyse vers la transmission de puissance pneumatique. Les dossiers suivants sont consacres aux composants de la chaine d'energie pneumatique, aux automatismes sequentiels et combinatoires utilises en transmissions de puissance pneumatique, et, enfin, aux comportements des systemes asservis, c'est-a-dire aux modulateurs de puissance pneumatique.
{"title":"Transmission de puissance pneumatique : introduction","authors":"D. Hubert","doi":"10.51257/a-v1-bm6110","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm6110","url":null,"abstract":"Les systemes automatises ont pour fonction d'ameliorer les conditions de travail et la productivite des entreprises. Suivant le niveau de leur application, ils sont plus ou moins complexes. Ces systemes comprennent toujours: ― une partie commande qui elabore les ordres en fonction des consignes donnees par l'operateur ou des informations recues de la partie operative; ― une partie operative qui assure la realisation des actions pour lesquelles le systeme a ete concu. L'action sur la matiere d'œuvre necessite l'utilisation d'energies, qui transitent au travers de reseaux de transmission de puissance. Dans le present dossier, nous definissons les differentes notions relatives aux systemes industriels automatises, en orientant notre analyse vers la transmission de puissance pneumatique. Les dossiers suivants sont consacres aux composants de la chaine d'energie pneumatique, aux automatismes sequentiels et combinatoires utilises en transmissions de puissance pneumatique, et, enfin, aux comportements des systemes asservis, c'est-a-dire aux modulateurs de puissance pneumatique.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"92 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128592044","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Une transmission par courroie dentee comprend une courroie qui entraine un certain nombre de poulies en rotation et des elements accessoires tels que tendeurs et enrouleurs. D'un point de vue global, la presence de dents actives sur la courroie, qui engrenent avec les dents des poulies, assure une transmission en moyenne dite synchrone. Mais si on regarde un peu plus finement le mouvement angulaire sur les poulies receptrices avec en particulier toutes les variations de couples resistants, des ecarts angulaires des poulies par rapport aux positions theoriques apparaissent - c'est ce que l'on appelle l'erreur de transmission - et le synchronisme n'est pas assure. Deja en quasi statique, les efforts internes et les precharges conditionnent les charges appliquees sur les dents au cours du fonctionnement, le long des arcs d'enroulement de la courroie sur les poulies. Mais, en mouvement, les variations d'excitation soit de mouvement, soit d'effort, conduisent a des reponses dynamiques et par consequent des variations d'effort qui conditionnent a la fois la duree de vie, l'erreur de transmission et le bruit. Les dossiers « Definitions. Geometrie » [BM 5 685] et « Caracteristiques de fonctionnement » [BM 5 686] ont montre que les courroies dentees etaient defi- nies avec beaucoup de rigueur, les progres technologiques sont sensibles et l'apprehension d'utiliser un composant a base de caoutchouc ou de polymere s'estompe. D'un autre cote, les applications sont de mieux en mieux definies, notamment avec les conditions d'utilisation, et les moyens de calcul deviennent de plus en plus adaptes a des simulations numeriques qui liberent, pour une part, des conditions experimentales contraignantes. L'objet de ce dossier est de presenter les differentes etapes de calcul possibles actuellement, et de donner les moyens aux ingenieurs d'application de construire un argumentaire documente lors de la conception des transmissions par courroies dentees. Tout d'abord, nous resumons des methodes simples ou globales de predimensionnement. Puis nous presentons les repartitions de charge en quasi statique, entre les dents qui transmettent les efforts. L'effet des parametres de definition de la transmission est ainsi discute. Dans le dossier [BM 5 688], une approche des effets dynamiques est proposee.
{"title":"Entraînement par courroies dentées - Calculs des répartitions de charge","authors":"D. Play","doi":"10.51257/a-v1-bm5687","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5687","url":null,"abstract":"Une transmission par courroie dentee comprend une courroie qui entraine un certain nombre de poulies en rotation et des elements accessoires tels que tendeurs et enrouleurs. D'un point de vue global, la presence de dents actives sur la courroie, qui engrenent avec les dents des poulies, assure une transmission en moyenne dite synchrone. Mais si on regarde un peu plus finement le mouvement angulaire sur les poulies receptrices avec en particulier toutes les variations de couples resistants, des ecarts angulaires des poulies par rapport aux positions theoriques apparaissent - c'est ce que l'on appelle l'erreur de transmission - et le synchronisme n'est pas assure. Deja en quasi statique, les efforts internes et les precharges conditionnent les charges appliquees sur les dents au cours du fonctionnement, le long des arcs d'enroulement de la courroie sur les poulies. Mais, en mouvement, les variations d'excitation soit de mouvement, soit d'effort, conduisent a des reponses dynamiques et par consequent des variations d'effort qui conditionnent a la fois la duree de vie, l'erreur de transmission et le bruit. Les dossiers « Definitions. Geometrie » [BM 5 685] et « Caracteristiques de fonctionnement » [BM 5 686] ont montre que les courroies dentees etaient defi- nies avec beaucoup de rigueur, les progres technologiques sont sensibles et l'apprehension d'utiliser un composant a base de caoutchouc ou de polymere s'estompe. D'un autre cote, les applications sont de mieux en mieux definies, notamment avec les conditions d'utilisation, et les moyens de calcul deviennent de plus en plus adaptes a des simulations numeriques qui liberent, pour une part, des conditions experimentales contraignantes. L'objet de ce dossier est de presenter les differentes etapes de calcul possibles actuellement, et de donner les moyens aux ingenieurs d'application de construire un argumentaire documente lors de la conception des transmissions par courroies dentees. Tout d'abord, nous resumons des methodes simples ou globales de predimensionnement. Puis nous presentons les repartitions de charge en quasi statique, entre les dents qui transmettent les efforts. L'effet des parametres de definition de la transmission est ainsi discute. Dans le dossier [BM 5 688], une approche des effets dynamiques est proposee.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"22 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-04-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"120958772","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Divers types de de suspension automobile existent, et possedent leurs caracteristiques propres, mais aussi leurs points forts et faibles, et leurs limitations. Cet article a pour objet la description des ressorts de suspension automobile en acier. Apres un important rappel sur le contexte general de la suspension automobile, puis la fonction du ressort dans la suspension, sont abordes les materiaux et les techniques de fabrication de ces elements. Les causes pouvant entrainer le rejet des ressorts sont tres souvent liees a la qualite de leur surface : defauts issues de l'acierie, du laminage ou de l'etirage.
{"title":"Ressorts de suspension automobile en acier","authors":"J. Chone","doi":"10.51257/a-v1-bm5440","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5440","url":null,"abstract":"Divers types de de suspension automobile existent, et possedent leurs caracteristiques propres, mais aussi leurs points forts et faibles, et leurs limitations. Cet article a pour objet la description des ressorts de suspension automobile en acier. Apres un important rappel sur le contexte general de la suspension automobile, puis la fonction du ressort dans la suspension, sont abordes les materiaux et les techniques de fabrication de ces elements. Les causes pouvant entrainer le rejet des ressorts sont tres souvent liees a la qualite de leur surface : defauts issues de l'acierie, du laminage ou de l'etirage.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-01-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124414907","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
CATIA V5 est une plate-forme de conception assistee par ordinateur (CAO), qui accompagne l’ingenieur dans la conception de produits (production, montage, maintenance, etc.). Ce logiciel pluridisciplinaire couvre une grande diversite de secteurs d’ingenierie, entre autres l’aeronautique et l’automobile, et permet la modelisation et l’optimisation du couple produit/processus. L’article presente les principaux concepts et fonctionnalites de CATIA. Les methodologies de conception interessent fortement les industriels puisqu’elles conduisent au developpement de produits robustes et adaptables.
{"title":"CAO : logiciel CATIA","authors":"P. Morenton","doi":"10.51257/a-v1-bm5019","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5019","url":null,"abstract":"CATIA V5 est une plate-forme de conception assistee par ordinateur (CAO), qui accompagne l’ingenieur dans la conception de produits (production, montage, maintenance, etc.). Ce logiciel pluridisciplinaire couvre une grande diversite de secteurs d’ingenierie, entre autres l’aeronautique et l’automobile, et permet la modelisation et l’optimisation du couple produit/processus. L’article presente les principaux concepts et fonctionnalites de CATIA. Les methodologies de conception interessent fortement les industriels puisqu’elles conduisent au developpement de produits robustes et adaptables.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"167 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2006-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122465870","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article presente, sous forme de tableaux recapitulatifs, les principales nuances normalisees des deux grandes familles de materiaux utilisables en construction mecanique, a savoir les aciers et les alliages d’aluminium. Les nuances font l’objet d’un classement inspire du fascicule normatif ISO TR 15608. Pour chaque nuance, les references normatives sont citees, ainsi que le type de produit concerne, sa destination habituelle, sa designation, son etat metallurgique et les principales caracteristiques mecaniques garanties. Enfin chaque nuance est affectee d’un indice de soudabilite qui correspond a une mise en œuvre de procedures industrielles standards de soudage a l’arc.
{"title":"Pièces mécaniques soudées - Caractéristiques des nuances","authors":"A. Michel","doi":"10.51257/a-v3-bm5188","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v3-bm5188","url":null,"abstract":"Cet article presente, sous forme de tableaux recapitulatifs, les principales nuances normalisees des deux grandes familles de materiaux utilisables en construction mecanique, a savoir les aciers et les alliages d’aluminium. Les nuances font l’objet d’un classement inspire du fascicule normatif ISO TR 15608. Pour chaque nuance, les references normatives sont citees, ainsi que le type de produit concerne, sa destination habituelle, sa designation, son etat metallurgique et les principales caracteristiques mecaniques garanties. Enfin chaque nuance est affectee d’un indice de soudabilite qui correspond a une mise en œuvre de procedures industrielles standards de soudage a l’arc.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"499 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2006-04-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125459400","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le cout et la qualite des composants mecaniques evoluent sans cesse pour repondre aux exigences des utilisateurs de produits mecaniques. Ces progres s'appuient sur l'evolution des outils et des methodes en genie mecanique. Depuis les annees 1970, les efforts ont porte sur les systemes flexibles de production. Dans les annees 1980, de nombreux logiciels d'aide aux metiers ont commence a se repandre. Dans la periode suivante, ce sont les telecommunications et les echanges de donnees, qui se sont largement developpes. Des methodes pour une organisation en parallele des activites ou une ingenierie simultanee ont ete mises au point. Simultanement, dans les domaines techniques et scientifiques en mecanique, de nouveaux procedes d'obtention de forme tels que l'usinage a grande vitesse, les bruts forges, moules ou presses (« net to shape »), etc. se sont developpes et ont participe aux progres poursuivis. Aujourd'hui, il s'agit d'integrer ces evolutions dans le monde des acteurs techniciens, ingenieurs et managers de la production. Le but de cet article est de presenter des methodes et des outils pour avancer dans cette voie s'appuyant sur une application d'usinage en finition de composants mecaniques semi-finis par frittage. Tout d'abord, au paragraphe 1, nous preciserons les liens techniques et les types d'outils d'ingenierie exploites pour communiquer dans un espace qui considere globalement le management, le produit et la production. Au paragraphe 2, les conditions de production des composants mecaniques frittes et usines sont rappelees et la mauvaise usinabilite des ces materiaux issus de la metallurgie des poudres est expliquee. Une methodologie generale pour quantifier les divers aspects de l'usinabilite d'un materiau a travers l'approche industrielle du Couple Outil Matiere (COM) est exposee au paragraphe 3. Elle est ensuite appliquee au paragraphe 4 pour divers outils de tournage de finition de composants en aciers frittes. Des problemes specifiques d'usinage avec chocs, de bavure et de qualite des surfaces obtenues sont consideres. Enfin, au paragraphe 5, les problemes d'optimisation des choix d'usinage et de production sont abordes et appliques au cas du paragraphe precedent. Les methodes et les outils mis en oeuvre pour cette optimisation sont presentes. La conclusion a pour objectif de rappeler les resultats de l'application et de montrer que la prise en compte des contraintes techniques et des donnees d'ingenierie conduisent a des choix d'optimums locaux et globaux de production.
{"title":"Usinage des composants mécaniques - Application aux pièces frittées","authors":"J. Rigal","doi":"10.51257/a-v1-bm5018","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5018","url":null,"abstract":"Le cout et la qualite des composants mecaniques evoluent sans cesse pour repondre aux exigences des utilisateurs de produits mecaniques. Ces progres s'appuient sur l'evolution des outils et des methodes en genie mecanique. Depuis les annees 1970, les efforts ont porte sur les systemes flexibles de production. Dans les annees 1980, de nombreux logiciels d'aide aux metiers ont commence a se repandre. Dans la periode suivante, ce sont les telecommunications et les echanges de donnees, qui se sont largement developpes. Des methodes pour une organisation en parallele des activites ou une ingenierie simultanee ont ete mises au point. Simultanement, dans les domaines techniques et scientifiques en mecanique, de nouveaux procedes d'obtention de forme tels que l'usinage a grande vitesse, les bruts forges, moules ou presses (« net to shape »), etc. se sont developpes et ont participe aux progres poursuivis. Aujourd'hui, il s'agit d'integrer ces evolutions dans le monde des acteurs techniciens, ingenieurs et managers de la production. Le but de cet article est de presenter des methodes et des outils pour avancer dans cette voie s'appuyant sur une application d'usinage en finition de composants mecaniques semi-finis par frittage. Tout d'abord, au paragraphe 1, nous preciserons les liens techniques et les types d'outils d'ingenierie exploites pour communiquer dans un espace qui considere globalement le management, le produit et la production. Au paragraphe 2, les conditions de production des composants mecaniques frittes et usines sont rappelees et la mauvaise usinabilite des ces materiaux issus de la metallurgie des poudres est expliquee. Une methodologie generale pour quantifier les divers aspects de l'usinabilite d'un materiau a travers l'approche industrielle du Couple Outil Matiere (COM) est exposee au paragraphe 3. Elle est ensuite appliquee au paragraphe 4 pour divers outils de tournage de finition de composants en aciers frittes. Des problemes specifiques d'usinage avec chocs, de bavure et de qualite des surfaces obtenues sont consideres. Enfin, au paragraphe 5, les problemes d'optimisation des choix d'usinage et de production sont abordes et appliques au cas du paragraphe precedent. Les methodes et les outils mis en oeuvre pour cette optimisation sont presentes. La conclusion a pour objectif de rappeler les resultats de l'application et de montrer que la prise en compte des contraintes techniques et des donnees d'ingenierie conduisent a des choix d'optimums locaux et globaux de production.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"7 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2006-01-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131918660","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La conception d'un systeme mecanique repose a la fois sur la caracterisation du comportement de l'architecture meme du produit et sur la prevision de la resistance de chacun de ses composants. De nombreux logiciels par exemple de calculs par Elements Finis permettent d'obtenir des reponses relatives au deuxieme aspect. Par contre, le premier aspect relatif a l'architecture est souvent laisse a l'appreciation du concepteur qui quelquefois doit prendre des risques importants s'il n'a pas les moyens de quantifier le comportement global du systeme mecanique concerne. L'integration d'un systeme mecanique dans des ensembles plus complexes suppose de bien en decrire les comportements respectifs. Naturellement, les frontieres des zones d'etudes doivent etre au prealable bien definies [BM 5 668] et les modeles doivent aussi etre adaptes [BM 5 669] pour pouvoir ensuite etre traduits informatiquement et donner des resultats chiffres. Des environnements logiciels permettent maintenant de traduire assez facilement des modeles simples de comportement. On peut alors obtenir des resultats issus de simulations numeriques et faire des etudes parametriques. Cet article concretise une demarche d'etudes et de developpement des synchronisateurs des boites de vitesses. Les effets d'architectures de boites et de positionnement des synchronisateurs seront abordes. Ensuite, une etude d'influence de parametres principaux permettra de preciser le fonctionnement des synchronisateurs de type Borg-Warner.
{"title":"Synchronisateurs des boîtes de vitesses. Comportement","authors":"D. Play, Laszlo Lovas","doi":"10.51257/a-v1-bm5670","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5670","url":null,"abstract":"La conception d'un systeme mecanique repose a la fois sur la caracterisation du comportement de l'architecture meme du produit et sur la prevision de la resistance de chacun de ses composants. De nombreux logiciels par exemple de calculs par Elements Finis permettent d'obtenir des reponses relatives au deuxieme aspect. Par contre, le premier aspect relatif a l'architecture est souvent laisse a l'appreciation du concepteur qui quelquefois doit prendre des risques importants s'il n'a pas les moyens de quantifier le comportement global du systeme mecanique concerne. L'integration d'un systeme mecanique dans des ensembles plus complexes suppose de bien en decrire les comportements respectifs. Naturellement, les frontieres des zones d'etudes doivent etre au prealable bien definies [BM 5 668] et les modeles doivent aussi etre adaptes [BM 5 669] pour pouvoir ensuite etre traduits informatiquement et donner des resultats chiffres. Des environnements logiciels permettent maintenant de traduire assez facilement des modeles simples de comportement. On peut alors obtenir des resultats issus de simulations numeriques et faire des etudes parametriques. Cet article concretise une demarche d'etudes et de developpement des synchronisateurs des boites de vitesses. Les effets d'architectures de boites et de positionnement des synchronisateurs seront abordes. Ensuite, une etude d'influence de parametres principaux permettra de preciser le fonctionnement des synchronisateurs de type Borg-Warner.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"37 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2005-10-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116925042","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article est consacre aux synchronisateurs, ces elements de liaison des boites de vitesses mecaniques, constitues de pieces imbriquees aux geometries compliquees. Meme si les interactions entre les composants de base sont bien maitrisees, les synchronisateurs n’en sont pas moins des elements specifiques soumis a des conditions de fonctionnement tres variables et devant s’inscrire dans la duree. Apres une presentation tres detaillee de l’element synchronisateur, sa geometrie, les materiaux, son usure et sa caracterisation sur bancs d’essais sont definis avec precision.
{"title":"Synchronisateurs des boîtes de vitesses. Caractéristiques","authors":"D. Play, Laszlo Lovas","doi":"10.51257/a-v1-bm5668","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5668","url":null,"abstract":"Cet article est consacre aux synchronisateurs, ces elements de liaison des boites de vitesses mecaniques, constitues de pieces imbriquees aux geometries compliquees. Meme si les interactions entre les composants de base sont bien maitrisees, les synchronisateurs n’en sont pas moins des elements specifiques soumis a des conditions de fonctionnement tres variables et devant s’inscrire dans la duree. Apres une presentation tres detaillee de l’element synchronisateur, sa geometrie, les materiaux, son usure et sa caracterisation sur bancs d’essais sont definis avec precision.","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"11 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2005-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129693679","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Un modele de systeme mecanique est une abstraction d'une realite observee. En general, il se traduit par un ensemble d'equations de comportement dont la resolution permet d'obtenir des valeurs numeriques. Les resultats sont alors utiles soit pour comprendre ou prevoir le comportement, soit pour concevoir et meme commander le systeme lui-meme. Naturellement, un modele est capable de predictions limitees dans un domaine de validite defini. Ainsi, le succes d'une conception depend pour une part de la representativite des modeles utilises. En plus, au cours de la conception, le degre de complexite des modeles utilises evolue du plus bas au plus eleve. Enfin le temps, les moyens et l'energie dont on dispose pour etablir un modele et resoudre les equations restent limites: des simplifications, en globalisant les causes et les effets, sont souvent necessaires. La creation d'un modele repose pour une large part, sur la perception que peut avoir un ingenieur - concepteur du fonctionnement du systeme. Cette perception est rendue difficile soit par le nombre de pieces qui interagissent, soit par l'echelle geometrique (grande ou petite) ou se produisent les phenomenes, soit par le temps de deroulement des operations. Dans le cas des synchronisateurs de boites de vitesses mecaniques, le temps global de fonctionnement est court avec des phases successives variees, l'imbrication de tous les elements est grande et la position geometrique de chaque element dependante. La modelisation doit donc aborder tous ces aspects. Cet article vient a la suite de l'article [BM 5 668] « Synchronisateurs des boites de vitesses. Caracteristiques » et precede l'article [BM 5 670] « Synchronisateurs des boites de vitesses. Comportement ».
{"title":"Synchronisation des boîtes de vitesses. Modélisation","authors":"D. Play, Laszlo Lovas","doi":"10.51257/a-v1-bm5669","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-bm5669","url":null,"abstract":"Un modele de systeme mecanique est une abstraction d'une realite observee. En general, il se traduit par un ensemble d'equations de comportement dont la resolution permet d'obtenir des valeurs numeriques. Les resultats sont alors utiles soit pour comprendre ou prevoir le comportement, soit pour concevoir et meme commander le systeme lui-meme. Naturellement, un modele est capable de predictions limitees dans un domaine de validite defini. Ainsi, le succes d'une conception depend pour une part de la representativite des modeles utilises. En plus, au cours de la conception, le degre de complexite des modeles utilises evolue du plus bas au plus eleve. Enfin le temps, les moyens et l'energie dont on dispose pour etablir un modele et resoudre les equations restent limites: des simplifications, en globalisant les causes et les effets, sont souvent necessaires. La creation d'un modele repose pour une large part, sur la perception que peut avoir un ingenieur - concepteur du fonctionnement du systeme. Cette perception est rendue difficile soit par le nombre de pieces qui interagissent, soit par l'echelle geometrique (grande ou petite) ou se produisent les phenomenes, soit par le temps de deroulement des operations. Dans le cas des synchronisateurs de boites de vitesses mecaniques, le temps global de fonctionnement est court avec des phases successives variees, l'imbrication de tous les elements est grande et la position geometrique de chaque element dependante. La modelisation doit donc aborder tous ces aspects. Cet article vient a la suite de l'article [BM 5 668] « Synchronisateurs des boites de vitesses. Caracteristiques » et precede l'article [BM 5 670] « Synchronisateurs des boites de vitesses. Comportement ».","PeriodicalId":263627,"journal":{"name":"Fonctions et composants mécaniques","volume":"85 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2005-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127864746","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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