Schiffe haben eine übliche Nutzungsdauer von etwa 25 Jahren. Am Ende dieser Zeit können die meisten Bestandteile – vorrangig der Stahl – wiederverwendet werden. Dazu werden sie an Abwrackwerften verkauft, wo die Schiffe dann in Einzelteile zerlegt und aufbereitet werden. Dies geschieht derzeit unter fragwürdigen Umständen auf dem indischen Subkontinent. Der Beitrag analysiert die Hintergründe und den quantitativen Umfang dieser Praxis und nennt Bedingungen für ein zukünftiges umweltverträgliches Schiffsrecycling.
{"title":"Der Abwrackmarkt für Schiffe - Stand aktueller Entwicklungen","authors":"Theresa Fine Schaak, S. Reise","doi":"10.34647/jmv.nr1.id7","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr1.id7","url":null,"abstract":"Schiffe haben eine übliche Nutzungsdauer von etwa 25 Jahren. Am Ende dieser Zeit können die meisten Bestandteile – vorrangig der Stahl – wiederverwendet werden. Dazu werden sie an Abwrackwerften verkauft, wo die Schiffe dann in Einzelteile zerlegt und aufbereitet werden. Dies geschieht derzeit unter fragwürdigen Umständen auf dem indischen Subkontinent. Der Beitrag analysiert die Hintergründe und den quantitativen Umfang dieser Praxis und nennt Bedingungen für ein zukünftiges umweltverträgliches Schiffsrecycling.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"25 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-03-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126988663","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
A. Comi, Norbert Gruenwald, O. Lobashov, M. Olkhova, D. Roslavtsev, K. Vakulenko
The paper presents the upgrading process of Master curriculum, designed and implemented in O.M. Beketov National University of Urban Economy in Kharkiv within the E+-KA2-CHBE Programme. In particular, how the local conditions and needs as well as the results of the international reviews on which the curricula were built are described. Finally, some indications for process transferability are provided.
{"title":"Implementation of Master programme in Smart Transport and Logistics for Cities within the Erasmus+ programme: the case of O. M. Beketov National University of Urban Economy in Kharkiv","authors":"A. Comi, Norbert Gruenwald, O. Lobashov, M. Olkhova, D. Roslavtsev, K. Vakulenko","doi":"10.34647/jmv.nr4.id31","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr4.id31","url":null,"abstract":"The paper presents the upgrading process of Master curriculum, designed and implemented in O.M. Beketov National University of Urban Economy in Kharkiv within the E+-KA2-CHBE Programme. In particular, how the local conditions and needs as well as the results of the international reviews on which the curricula were built are described. Finally, some indications for process transferability are provided.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"19 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115287537","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：