Die BMDV-Studie zur Prüfung einer Förderung für kleinere und/oder konstruktiv optimierte Binnenschiffe hatte neben einer Prognose des Bedarfs der deutschen Binnenschifffahrtsflotte und den technischen Möglichkeiten beim Neu- und Umbau insbesondere die Aspekte der Förderung untersucht. Dieser Artikel erörtert die bestehenden Fördermaßnahmen in Deutschland und im benachbarten Ausland und die sich daraus ergebenden Ableitungen für potenzielle Fördermaßnahmen.
{"title":"Förderung kleiner und auf Niedrigwasser optimierte Binnenschiffe","authors":"R. Frindik","doi":"10.34647/jmv.nr16.id99","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr16.id99","url":null,"abstract":"Die BMDV-Studie zur Prüfung einer Förderung für kleinere und/oder konstruktiv optimierte Binnenschiffe hatte neben einer Prognose des Bedarfs der deutschen Binnenschifffahrtsflotte und den technischen Möglichkeiten beim Neu- und Umbau insbesondere die Aspekte der Förderung untersucht. Dieser Artikel erörtert die bestehenden Fördermaßnahmen in Deutschland und im benachbarten Ausland und die sich daraus ergebenden Ableitungen für potenzielle Fördermaßnahmen. ","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"8 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124488914","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Der sechste Lagebericht des zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC, Intergovernmental Panel on Climate Change) aus dem Jahr 2021 hat die Welt in hohem Maße sensibilisiert. Die IPCC-Prognosen besagen, dass die globale Temperatur um bis zu 5 Grad Celsius steigen könnte (vgl. IPCC 2021:13). Dies ist ein Extremszenario und daher unwahrscheinlich, aber eben auch nicht ausgeschlossen. An dieser Situation ist die kommerzielle Schifffahrt maßgeblich beteiligt. Laut der 4. IMO Greenhouse Gas Study haben Schiffe mit einer Bruttoraumzahl über 100 weltweit im Jahr 2018 rund 1.076 Millionen Tonnen Kohlenstoffdioxid ausgestoßen (vgl. IMO 2021). Das entspricht fast 3 % der globalen CO2-Emissionen und einem Anstieg von fast 10 % im Vergleich zu 2012 (vgl. Europäische Kommission 2022; IMO 2019a). Die IMO setzt sich dafür ein, diesem unkontrollierten Emissionswachstum Einhalt zu gebieten und den Schaden zu begrenzen. Daher hat sich die IMO das Ziel gesetzt, die CO2-Emissionen bis 2030 um 40 % und bis 2050 sogar um 70 % gegenüber dem Stand von 2008 zu senken (vgl. IMO 2019b). Um dieses Ziel zu erreichen, wurden unter anderem Mechanismen wie der EEDI (Energy Efficiency Design Index), der EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index), und jetzt der Kohlenstoffintensitätsindikator (Carbon Intensity Indicator, CII) eingeführt.
{"title":"Der Carbon Intensity Indicator (CII) in der Schifffahrt","authors":"Carsten Hilgenfeld, Rebecca Gerdes, Steffen Loest, Raghib Raza","doi":"10.34647/jmv.nr16.id96","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr16.id96","url":null,"abstract":"Der sechste Lagebericht des zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC, Intergovernmental Panel on Climate Change) aus dem Jahr 2021 hat die Welt in hohem Maße sensibilisiert. Die IPCC-Prognosen besagen, dass die globale Temperatur um bis zu 5 Grad Celsius steigen könnte (vgl. IPCC 2021:13). Dies ist ein Extremszenario und daher unwahrscheinlich, aber eben auch nicht ausgeschlossen. \u0000An dieser Situation ist die kommerzielle Schifffahrt maßgeblich beteiligt. Laut der 4. IMO Greenhouse Gas Study haben Schiffe mit einer Bruttoraumzahl über 100 weltweit im Jahr 2018 rund 1.076 Millionen Tonnen Kohlenstoffdioxid ausgestoßen (vgl. IMO 2021). Das entspricht fast 3 % der globalen CO2-Emissionen und einem Anstieg von fast 10 % im Vergleich zu 2012 (vgl. Europäische Kommission 2022; IMO 2019a). Die IMO setzt sich dafür ein, diesem unkontrollierten Emissionswachstum Einhalt zu gebieten und den Schaden zu begrenzen. \u0000Daher hat sich die IMO das Ziel gesetzt, die CO2-Emissionen bis 2030 um 40 % und bis 2050 sogar um 70 % gegenüber dem Stand von 2008 zu senken (vgl. IMO 2019b). Um dieses Ziel zu erreichen, wurden unter anderem Mechanismen wie der EEDI (Energy Efficiency Design Index), der EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index), und jetzt der Kohlenstoffintensitätsindikator (Carbon Intensity Indicator, CII) eingeführt. ","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"5 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121761654","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Johanna Bucerius, A. Wolfermann, Jan-Marc Joost, O. Schocke
Am Beispiel des Darmstädter Radlieferdienstes LieferradDA werden Herausforderungen und Lösungsansätze für nachhaltige Radlogistik beschrieben. LieferradDA startete 2020 als Reallabor zur Unterstützung des Einzelhandels (B2C) und verschob den Fokus zunehmend auf die Stadtwirtschaft (B2B). Eine Diskussion der Perspektiven verschiedener Stakeholder, der Wahrnehmung in der Öffentlichkeit und möglicher Organisationsformen zeigen Chancen und Grenzen eines Radlieferdienstes.
{"title":"LieferradDA","authors":"Johanna Bucerius, A. Wolfermann, Jan-Marc Joost, O. Schocke","doi":"10.34647/jmv.nr16.id98","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr16.id98","url":null,"abstract":"Am Beispiel des Darmstädter Radlieferdienstes LieferradDA werden Herausforderungen und Lösungsansätze für nachhaltige Radlogistik beschrieben. LieferradDA startete 2020 als Reallabor zur Unterstützung des Einzelhandels (B2C) und verschob den Fokus zunehmend auf die Stadtwirtschaft (B2B). Eine Diskussion der Perspektiven verschiedener Stakeholder, der Wahrnehmung in der Öffentlichkeit und möglicher Organisationsformen zeigen Chancen und Grenzen eines Radlieferdienstes. ","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"74 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-03-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131557707","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
R. Rinberg, Marcus Hartenstein, L. Kroll, Ilka Pfisterer
In Zeiten knapper werdender Ressourcen, steigender Luftverschmutzung, überlasteter Verkehrsinfrastruktur und des Klimawandels wird der Bedarf an effizienten und zugleich differenzierten Mobilitätskonzepten für urbane Umgebung besonders deutlich. Pedelecs und Cargo-Pedelecs bieten hier eine interessante Alternative für persönliche Mobilität und innerstädtische Logistik. Die Vorteile liegen in der emissionsfreien Fortbewegung und den günstigen Anschaffungskosten. Bei den verwendeten Materialien liegt ökologisches Optimierungspotenzial vor.
{"title":"Pedelecs und Cargo-Pedelecs als umweltfreundliche Mobilitätsalternative in urbaner Umgebung","authors":"R. Rinberg, Marcus Hartenstein, L. Kroll, Ilka Pfisterer","doi":"10.34647/jmv.nr15.id94","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr15.id94","url":null,"abstract":"In Zeiten knapper werdender Ressourcen, steigender Luftverschmutzung, überlasteter Verkehrsinfrastruktur und des Klimawandels wird der Bedarf an effizienten und zugleich differenzierten Mobilitätskonzepten für urbane Umgebung besonders deutlich. Pedelecs und Cargo-Pedelecs bieten hier eine interessante Alternative für persönliche Mobilität und innerstädtische Logistik. Die Vorteile liegen in der emissionsfreien Fortbewegung und den günstigen Anschaffungskosten. Bei den verwendeten Materialien liegt ökologisches Optimierungspotenzial vor.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"7 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131024273","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Das Forschungsprojekt „PendlerRatD“ verfolgt das Ziel, motorisierte Berufspendler*innen zum Umstieg auf das Fahrrad zu bewegen. Der Bewusstseinswandel steht dabei im Vordergrund. Unterstützt wird dieser Wandel durch eine native App mit einem Bonus- und Challengesystem. Damit können Arbeitgeber gezielt Anreize zum täglichen Pendeln mit dem Fahrrad setzen. Dieser Artikel stellt das Vorgehen im Projekt sowie ausgewählte Studienergebnisse dar.
{"title":"PendlerRatD „Umdenken – Umsteigen – Mitradeln“:","authors":"Jana Heimel, Isabell Balzer, Benedikt Krams","doi":"10.34647/jmv.nr15.id92","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr15.id92","url":null,"abstract":"Das Forschungsprojekt „PendlerRatD“ verfolgt das Ziel, motorisierte Berufspendler*innen zum Umstieg auf das Fahrrad zu bewegen. Der Bewusstseinswandel steht dabei im Vordergrund. Unterstützt wird dieser Wandel durch eine native App mit einem Bonus- und Challengesystem. Damit können Arbeitgeber gezielt Anreize zum täglichen Pendeln mit dem Fahrrad setzen. Dieser Artikel stellt das Vorgehen im Projekt sowie ausgewählte Studienergebnisse dar.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"9 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127296880","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Das Fahrrad ist ein Verkehrsmittel mit zunehmender Bedeutung. Folglich gewinnt die wirklichkeitsnahe Abbildung des Radverkehrs in Verkehrsmodellen an Relevanz. In diesem Artikel werden die spezifischen Anforderungen der Modellierung des Radverkehrs dargelegt. Ihnen werden verschiedene Ansätze und Lösungsmöglichkeiten aus der Modellierungspraxis gegenübergestellt. Diese entstammen den Verkehrsmodellen der Städte Dresden, Augsburg, Rostock und Wolfsburg. Ein Ausblick auf Möglichkeiten zur Weiterentwicklung der Radverkehrsmodellierung schließt den Artikel ab.
{"title":"Integration des Radverkehrs in makroskopische Verkehrsmodelle","authors":"Christian Weiß","doi":"10.34647/jmv.nr15.id93","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr15.id93","url":null,"abstract":"Das Fahrrad ist ein Verkehrsmittel mit zunehmender Bedeutung. Folglich gewinnt die wirklichkeitsnahe Abbildung des Radverkehrs in Verkehrsmodellen an Relevanz. In diesem Artikel werden die spezifischen Anforderungen der Modellierung des Radverkehrs dargelegt. Ihnen werden verschiedene Ansätze und Lösungsmöglichkeiten aus der Modellierungspraxis gegenübergestellt. Diese entstammen den Verkehrsmodellen der Städte Dresden, Augsburg, Rostock und Wolfsburg. Ein Ausblick auf Möglichkeiten zur Weiterentwicklung der Radverkehrsmodellierung schließt den Artikel ab.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"44 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116893878","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Dieser Beitrag zeigt eine Möglichkeit auf, Mobilitätsgerechtigkeit auf räumlicher Ebene GIS-basiert zu untersuchen. Die Verteilung ausgewählter Nutzen und Kosten des Verkehrs am Beispiel von Erreichbarkeiten, fahrradfreundlicher Infrastruktur und Verkehrslärm wird differenziert nach ökonomischem Status betrachtet. Ergebnisse sind, dass Personen mit geringerem ökonomischem Status einen geringeren Streckenanteil mit separater Radverkehrsführung zurücklegen können, höheren Stresslevels und höherem Verkehrslärm im Wohnumfeld ausgesetzt sind.
{"title":"Entwicklung einer GIS-basierten Methode zur Analyse der Mobilitätsgerechtigkeit – Am Beispiel des Radverkehrs für die Kommune Langenhagen in der Region Hannover","authors":"Alena Fischer, C. Sommer","doi":"10.34647/jmv.nr14.id90","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr14.id90","url":null,"abstract":"Dieser Beitrag zeigt eine Möglichkeit auf, Mobilitätsgerechtigkeit auf räumlicher Ebene GIS-basiert zu untersuchen. Die Verteilung ausgewählter Nutzen und Kosten des Verkehrs am Beispiel von Erreichbarkeiten, fahrradfreundlicher Infrastruktur und Verkehrslärm wird differenziert nach ökonomischem Status betrachtet. Ergebnisse sind, dass Personen mit geringerem ökonomischem Status einen geringeren Streckenanteil mit separater Radverkehrsführung zurücklegen können, höheren Stresslevels und höherem Verkehrslärm im Wohnumfeld ausgesetzt sind.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125805513","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Der Beitrag fragt, inwiefern sich die Alltagsmobilität sozial benachteiligter BewohnerInnen ländlicher Peripherien im Zuge der Covid-Pandemie verändert hat. Hierzu werden GPS-Bewegungsdaten von fünf Befragten vor und während der Pandemie sowie darauf aufbauende qualitative Interviews verglichen. Obwohl Veränderungen der Bewegungsmuster beobachtbar sind, entstammen diese zumeist nicht den pandemischen Umständen. Vielmehr zeigen sich individuelle Ressourcenausstattungen sowie die Zusammensetzung sozialer Netzwerke als zentrale Einflussfaktoren.
{"title":"Alles anders und doch gleich – Fragile Alltagsmobilität sozial benachteiligter BewohnerInnen ländlicher Peripherien vor und während der Covid-Pandemie","authors":"Christoph Van Dülmen","doi":"10.34647/jmv.nr14.id91","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr14.id91","url":null,"abstract":"Der Beitrag fragt, inwiefern sich die Alltagsmobilität sozial benachteiligter BewohnerInnen ländlicher Peripherien im Zuge der Covid-Pandemie verändert hat. Hierzu werden GPS-Bewegungsdaten von fünf Befragten vor und während der Pandemie sowie darauf aufbauende qualitative Interviews verglichen. Obwohl Veränderungen der Bewegungsmuster beobachtbar sind, entstammen diese zumeist nicht den pandemischen Umständen. Vielmehr zeigen sich individuelle Ressourcenausstattungen sowie die Zusammensetzung sozialer Netzwerke als zentrale Einflussfaktoren.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"42 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124720873","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Vor dem Hintergrund des massiven Klimawandels ist es notwendig, dem Verkehrssystem, das bislang unvermindert zur Emission von Treibhausgasen beiträgt, eine neue Ausrichtung zu geben. Die dazu notwendige Verkehrswende muss nicht nur ökologischen Zielen dienen, sondern sie darf auch die bestehenden räumlichen und sozialen Ungleichheiten nicht weiter vertiefen. Welche sozialräumlichen Risiken bei der Verkehrs- und Mobilitätswende sichtbar sind, wird vor dem Hintergrund gesellschaftlicher Teilhabe kritisch reflektiert. Um die bestehenden Ungleichheiten abbauen zu können, ist auch ein Ausstieg aus der Automobilität notwendig.
{"title":"Verkehrswende – sozial und räumlich ausgewogen","authors":"J. Dangschat","doi":"10.34647/jmv.nr14.id87","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr14.id87","url":null,"abstract":"Vor dem Hintergrund des massiven Klimawandels ist es notwendig, dem Verkehrssystem, das bislang unvermindert zur Emission von Treibhausgasen beiträgt, eine neue Ausrichtung zu geben. Die dazu notwendige Verkehrswende muss nicht nur ökologischen Zielen dienen, sondern sie darf auch die bestehenden räumlichen und sozialen Ungleichheiten nicht weiter vertiefen. Welche sozialräumlichen Risiken bei der Verkehrs- und Mobilitätswende sichtbar sind, wird vor dem Hintergrund gesellschaftlicher Teilhabe kritisch reflektiert. Um die bestehenden Ungleichheiten abbauen zu können, ist auch ein Ausstieg aus der Automobilität notwendig.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"77 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132540003","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ökonomischer Druck und räumliche Verdrängung beschneiden die Teilhabechancen Einkommensarmer, auch und insbesondere in Bezug auf Mobilität. Dieser Beitrag beschreibt Ergebnisse des DFG-Projekts MobileInclusion. Anhand einer Analyse des ÖPNV-Angebots und einer Befragung von 40 „Hartz IV“-EmpfängerInnen diagnostizieren wir Ungerechtigkeit im Verkehrsangebot und identifizieren sieben Typen der Armuts-Mobilität. Aus den Befunden leiten wir drei Strategien ab, um Exklusion zu bekämpfen und bewerten das Potenzial des 9-Euro-Tickets hierfür.
{"title":"Mobilitätsbezogene soziale Exklusion in Großstädten:","authors":"C. Aberle, S. Daubitz, C. Gertz, O. Schwedes","doi":"10.34647/jmv.nr14.id89","DOIUrl":"https://doi.org/10.34647/jmv.nr14.id89","url":null,"abstract":"Ökonomischer Druck und räumliche Verdrängung beschneiden die Teilhabechancen Einkommensarmer, auch und insbesondere in Bezug auf Mobilität. Dieser Beitrag beschreibt Ergebnisse des DFG-Projekts MobileInclusion. Anhand einer Analyse des ÖPNV-Angebots und einer Befragung von 40 „Hartz IV“-EmpfängerInnen diagnostizieren wir Ungerechtigkeit im Verkehrsangebot und identifizieren sieben Typen der Armuts-Mobilität. Aus den Befunden leiten wir drei Strategien ab, um Exklusion zu bekämpfen und bewerten das Potenzial des 9-Euro-Tickets hierfür.","PeriodicalId":308169,"journal":{"name":"Journal für Mobilität und Verkehr","volume":"45 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130891446","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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