El geógrafo Gonzalo de Reparaz Ruiz publicó en la revista suiza L’Action Fédéraliste Européenne (1947)un artículo titulado “Fédéralisme Hispanique et Ibérique (Précédents et posibilités)”. Esta publicacióntuvo una corta existencia entre los años 1946-1948 y una escasa difusión. El presente texto tiene comoobjetivo la edición y traducción al castellano de este artículo. Además, se presenta una semblanza deGonzalo de Reparaz Ruiz, así como la noticia de la revista donde publicó su artículo.
地理学家贡萨洛·德·雷帕拉兹·鲁伊斯在瑞士《欧洲联邦行动》（1947年）杂志上发表了一篇题为“西班牙和伊比利亚联邦主义（Precédents et Posibilities）”的文章。这本出版物在1946-1948年间存在时间很短，发行量很小。本文旨在编辑和翻译这篇文章的西班牙语。此外，还介绍了Reparaz Ruiz的Degonzalo肖像，以及他发表文章的杂志的新闻。
{"title":"“Federalismo hispano e ibérico”: un texto poco conocido de Gonzalo de Reparaz Ruiz","authors":"Enric Mendizábal Riera","doi":"10.7203/cguv.110.25233","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25233","url":null,"abstract":"El geógrafo Gonzalo de Reparaz Ruiz publicó en la revista suiza L’Action Fédéraliste Européenne (1947)un artículo titulado “Fédéralisme Hispanique et Ibérique (Précédents et posibilités)”. Esta publicacióntuvo una corta existencia entre los años 1946-1948 y una escasa difusión. El presente texto tiene comoobjetivo la edición y traducción al castellano de este artículo. Además, se presenta una semblanza deGonzalo de Reparaz Ruiz, así como la noticia de la revista donde publicó su artículo.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49440461","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Las extraordinarias expectativas de construcción de oferta de alojamiento turístico existentes a finalesde la década de los noventa en el destino de las Islas Canarias (España) determinaron la convenienciade intervenir desde lo público, con el fin de limitar su crecimiento insostenible. El problema derivó enla decisión acerca de la forma de abordarla, al haber distintas alternativas por parte de dos grupos depolíticos y técnicos. El objetivo principal de este trabajo es describir el proceso de toma de decisión. Paraello, se ha optado por el enfoque de análisis de contenido o de correlato del momento, consultando lasnormas, los actos jurídicos y la “literatura gris”, así como entrevistando a algunos de los actores claves.Ello nos ha permitido identificar a los actores públicos que se involucraron y lo lideraron. También haposibilitado descubrir sus patrones de comportamiento y capacidad de liderazgo, así como comprenderlas reacciones de unos actores ante determinadas propuestas y acciones de los otros, sobre todo, cuandose dieron conflictos y divergencias al converger múltiples intereses y enfoques.
{"title":"Política, políticos y decisiones públicas: crónica del inicio del proceso de delimitación del crecimiento turístico de Canarias","authors":"Moisés Simancas Cruz","doi":"10.7203/cguv.110.25385","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25385","url":null,"abstract":"Las extraordinarias expectativas de construcción de oferta de alojamiento turístico existentes a finalesde la década de los noventa en el destino de las Islas Canarias (España) determinaron la convenienciade intervenir desde lo público, con el fin de limitar su crecimiento insostenible. El problema derivó enla decisión acerca de la forma de abordarla, al haber distintas alternativas por parte de dos grupos depolíticos y técnicos. El objetivo principal de este trabajo es describir el proceso de toma de decisión. Paraello, se ha optado por el enfoque de análisis de contenido o de correlato del momento, consultando lasnormas, los actos jurídicos y la “literatura gris”, así como entrevistando a algunos de los actores claves.Ello nos ha permitido identificar a los actores públicos que se involucraron y lo lideraron. También haposibilitado descubrir sus patrones de comportamiento y capacidad de liderazgo, así como comprenderlas reacciones de unos actores ante determinadas propuestas y acciones de los otros, sobre todo, cuandose dieron conflictos y divergencias al converger múltiples intereses y enfoques.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46324722","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
El primer cartògraf mallorquí modern va ser Joan Bta. Binimelis (1538/39-1610), però no tenim gairesdades de la seva executòria. Posseïm documentació, en canvi, de Vicenç Mut i Armengol (1614-1687),que va contribuir a l’astronomia. La dioptra o el grafòmetre era el predecessor del teodolit que no arribariafins al segle xix. Hom havia de conformar-se amb una precisió de graus o mitjos graus.
{"title":"Vicenç Mut, cartògraf modern","authors":"Vicenç Maria Rosselló Verger","doi":"10.7203/cguv.110.26584","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.26584","url":null,"abstract":"El primer cartògraf mallorquí modern va ser Joan Bta. Binimelis (1538/39-1610), però no tenim gairesdades de la seva executòria. Posseïm documentació, en canvi, de Vicenç Mut i Armengol (1614-1687),que va contribuir a l’astronomia. La dioptra o el grafòmetre era el predecessor del teodolit que no arribariafins al segle xix. Hom havia de conformar-se amb una precisió de graus o mitjos graus.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41926885","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
El artículo analiza la interrelación entre los procesos de segregación residencial en el área metropolitanade Valencia, por un lado, y la fragmentación administrativa y la disponibilidad de recursoslocales, por otro. Para ello, utiliza los datos de dos fuentes principales, el Atlas de la renta de los hogaresdel Instituto Nacional de Estadística, con información a nivel de sección censal, y la Consulta de presupuestosy liquidaciones de entidades locales, CONPREL, procedentes del Ministerio de Hacienda y FunciónPública, con información del ámbito municipal. Los resultados indican que en aquellos municipios enlos que se produce una mayor concentración de secciones censales situadas en el decil más bajo de ladistribución de la renta (secciones vulnerables), los ayuntamientos tienen menos ingresos per cápita ensus presupuestos. En el lado opuesto, en los municipios con mayor porcentaje de población viviendo ensecciones con niveles de renta situadas en el decil superior (secciones acomodadas), los ayuntamientos disponen de unos ingresos más elevados. Las diferencias de ingresos entre uno y otro tipo de municipio se deben, principalmente, al peso de los impuestos relacionados con los precios del suelo y la vivienda en la cesta impositiva municipal: el impuesto de bienes inmuebles (IBI) y el impuesto sobre el incremento del valor de los terrenos de naturaleza urbana (IIVTNU). Estas diferencias solo son compensadas parcialmente por las transferencias, principalmente provenientes del Estado. Dichos resultados coinciden con los obtenidos en otras áreas urbanas españolas y ponen de relieve la necesidad de articular mecanismos supramunicipales de redistribución de recursos a escala metropolitana.
{"title":"Segregación residencial y recursos locales en el área urbana de Valencia: la necesidad de gobernanza metropolitana","authors":"Oriol Nel·lo, Carles Donat Muñoz","doi":"10.7203/cguv.110.25423","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25423","url":null,"abstract":"El artículo analiza la interrelación entre los procesos de segregación residencial en el área metropolitanade Valencia, por un lado, y la fragmentación administrativa y la disponibilidad de recursoslocales, por otro. Para ello, utiliza los datos de dos fuentes principales, el Atlas de la renta de los hogaresdel Instituto Nacional de Estadística, con información a nivel de sección censal, y la Consulta de presupuestosy liquidaciones de entidades locales, CONPREL, procedentes del Ministerio de Hacienda y FunciónPública, con información del ámbito municipal. Los resultados indican que en aquellos municipios enlos que se produce una mayor concentración de secciones censales situadas en el decil más bajo de ladistribución de la renta (secciones vulnerables), los ayuntamientos tienen menos ingresos per cápita ensus presupuestos. En el lado opuesto, en los municipios con mayor porcentaje de población viviendo ensecciones con niveles de renta situadas en el decil superior (secciones acomodadas), los ayuntamientos disponen de unos ingresos más elevados. Las diferencias de ingresos entre uno y otro tipo de municipio se deben, principalmente, al peso de los impuestos relacionados con los precios del suelo y la vivienda en la cesta impositiva municipal: el impuesto de bienes inmuebles (IBI) y el impuesto sobre el incremento del valor de los terrenos de naturaleza urbana (IIVTNU). Estas diferencias solo son compensadas parcialmente por las transferencias, principalmente provenientes del Estado. Dichos resultados coinciden con los obtenidos en otras áreas urbanas españolas y ponen de relieve la necesidad de articular mecanismos supramunicipales de redistribución de recursos a escala metropolitana.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44352633","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Early childhood education has become a political priority and a strategic element in the development of many countries due to the multiple socio-economic benefits it brings. Spatial planners of the school network have to ensure equitable access to this service and therefore need tools and studies to assess the supply of school places and their spatial distribution, as well as the effects of different zoning policies during the allocation of school places on the spatial accessibility of schools. The aim of this work is to measure the locational accessibility of the potential demand to the network of public and state-subsidised centres that provide the second cycle of infant education in the city of València. To this end, different scenarios have been developed to simulate different demand allocation criteria, both for the current school network and for an extended school network. These scenarios have been generated by using a location-allocation model of maximum coverage with limited capacity of ArcGis 10.8 software. The comparative analysis of the results obtained in the different scenarios has made it possible to detect the existence of significant territorial imbalances in terms of accessibility to schools depending on the demand allocation criterion established. Furthermore, it has also made it possible to determine the most appropriate allocation criterion for improving the efficiency and spatial equity of the school network. Finally, proposals for the location of new schools have also been established in order to guarantee total coverage of demand and improve current accessibility to the city’s schools.
{"title":"Assignació de places escolars i accessibilitat per als vianants. Situació actual i propostes de millora a la ciutat de València.","authors":"Félix Fajardo Magraner","doi":"10.7203/cguv.110.25249","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25249","url":null,"abstract":"Early childhood education has become a political priority and a strategic element in the development of many countries due to the multiple socio-economic benefits it brings. Spatial planners of the school network have to ensure equitable access to this service and therefore need tools and studies to assess the supply of school places and their spatial distribution, as well as the effects of different zoning policies during the allocation of school places on the spatial accessibility of schools. The aim of this work is to measure the locational accessibility of the potential demand to the network of public and state-subsidised centres that provide the second cycle of infant education in the city of València. To this end, different scenarios have been developed to simulate different demand allocation criteria, both for the current school network and for an extended school network. These scenarios have been generated by using a location-allocation model of maximum coverage with limited capacity of ArcGis 10.8 software. The comparative analysis of the results obtained in the different scenarios has made it possible to detect the existence of significant territorial imbalances in terms of accessibility to schools depending on the demand allocation criterion established. Furthermore, it has also made it possible to determine the most appropriate allocation criterion for improving the efficiency and spatial equity of the school network. Finally, proposals for the location of new schools have also been established in order to guarantee total coverage of demand and improve current accessibility to the city’s schools.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41987009","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La reseña bibliográfica que se presenta a continuación pretende ser algo más que una secuenciadescriptiva de la temática abordada en el libro El apoyo mutuo en tiempos de crisis: la solidaridad ciudadanadurante la pandemia COVID-19. Este libro tiene un carácter académico, fruto del proyecto de investigaciónSOLIVID, que recoge los trabajos de un número considerable de colaboradores. Igualmente, sepresenta el contexto bibliográfico en el que se enmarca, antes de exponer su estructura y contenido conlas principales ideas que se extraen del libro.
{"title":"El apoyo mutuo en tiempos de crisis: la solidaridad ciudadana durante la pandemia COVID-19","authors":"David Moreno Nuñez","doi":"10.7203/cguv.110.26585","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.26585","url":null,"abstract":"La reseña bibliográfica que se presenta a continuación pretende ser algo más que una secuenciadescriptiva de la temática abordada en el libro El apoyo mutuo en tiempos de crisis: la solidaridad ciudadanadurante la pandemia COVID-19. Este libro tiene un carácter académico, fruto del proyecto de investigaciónSOLIVID, que recoge los trabajos de un número considerable de colaboradores. Igualmente, sepresenta el contexto bibliográfico en el que se enmarca, antes de exponer su estructura y contenido conlas principales ideas que se extraen del libro.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47506798","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Tradicionalmente, los planes de financiación, construcción y gobernanza de las infraestructurasde transporte y comunicación han sido actividades reservadas al Estado-nación. Sin embargo, elavance de la unificación europea ha influido también en esta materia con progresos en políticas yreglamentos de alcance comunitario. La reforma de 2011 de la Red de Transportes Transeuropea(TEN-T en sus siglas en inglés), su desarrollo legal en sendos reglamentos (2013) y el mecanismo definanciación Connecting Europe Facility (CEF, 2014) son hitos novedosos que retan al principio desoberanía estatal a la hora de planificar, construir, financiar y gestionar las grandes infraestructuras.En este artículo, tras repasar el proceso general que comenzó hace décadas y debatir su interpretación,nos centramos en el cambio que marcaron los reglamentos de 2013 y sobre todo en la propuesta derevisión de diciembre de 2021 de la red TEN-T, que supone un avance claro en la europeización de lasgrandes infraestructuras. En esta línea, mostraremos también el importante papel de la financiacióneuropea asociada a los Fondos de Resiliencia y Recuperación contra los efectos de la pandemia deCOVID-19 (marzo de 2020).
{"title":"La europeización de las grandes infraestructuras nacionales: hacia una soberanía compartida (2011-2021)","authors":"Josep Vicent Boira Maiques, Matteo Berzi","doi":"10.7203/cguv.110.25258","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25258","url":null,"abstract":"Tradicionalmente, los planes de financiación, construcción y gobernanza de las infraestructurasde transporte y comunicación han sido actividades reservadas al Estado-nación. Sin embargo, elavance de la unificación europea ha influido también en esta materia con progresos en políticas yreglamentos de alcance comunitario. La reforma de 2011 de la Red de Transportes Transeuropea(TEN-T en sus siglas en inglés), su desarrollo legal en sendos reglamentos (2013) y el mecanismo definanciación Connecting Europe Facility (CEF, 2014) son hitos novedosos que retan al principio desoberanía estatal a la hora de planificar, construir, financiar y gestionar las grandes infraestructuras.En este artículo, tras repasar el proceso general que comenzó hace décadas y debatir su interpretación,nos centramos en el cambio que marcaron los reglamentos de 2013 y sobre todo en la propuesta derevisión de diciembre de 2021 de la red TEN-T, que supone un avance claro en la europeización de lasgrandes infraestructuras. En esta línea, mostraremos también el importante papel de la financiacióneuropea asociada a los Fondos de Resiliencia y Recuperación contra los efectos de la pandemia deCOVID-19 (marzo de 2020).","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48520112","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Juan Ignacio Plaza Gutiérrez, Rubén Camilo Lois González
Dentro de la amplia trayectoria investigadora del profesor Juan Romero y de su abundante produccióncientífica, la geografía política, el gobierno del territorio y el marco en que ambos ejes se articulan–especialmente para el caso de España, pero también el de Europa– han constituido una de suslíneas más relevantes. Con esta ha logrado, además, una proyección más allá del ámbito estrictamenteacadémico y ha subrayado su condición de geógrafo, pero también la de “hombre político” en el másnoble de sus sentidos.Por eso tiene lugar la presente contribución hecha desde la amistad personal, pero también desdela perspectiva de discentes de un maestro de geógrafos con quien el diálogo fluido y los ratos de buenaconversación han facilitado muchos análisis. De hecho, este artículo quiere subrayar lo que puede llamarseorientación, dimensión o, usando la expresión de Luis Moreno en 1997, “textura federal” comouna constante en su obra, muy directamente implicada en el estudio del modelo de organización oarticulación política del territorio a través de sus distintas formas, sistemas y elementos. Una tendenciasobresaliente dentro de su currículo analítico e investigador, ejercido tanto dentro de la “academia”como a través de los medios de comunicación. Para realizar esta aportación, se ha partido de una selección de las contribuciones más representativas de esta orientación investigadora del profesor Romero y, a partir de estas, se han sintetizado los rasgos más característicos de esta preocupación del autor efectuando, al mismo tiempo, una valoración.
{"title":"La “textura federal” en la obra de Juan Romero: breve análisis y crónica de una tendencia","authors":"Juan Ignacio Plaza Gutiérrez, Rubén Camilo Lois González","doi":"10.7203/cguv.110.25372","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25372","url":null,"abstract":"Dentro de la amplia trayectoria investigadora del profesor Juan Romero y de su abundante produccióncientífica, la geografía política, el gobierno del territorio y el marco en que ambos ejes se articulan–especialmente para el caso de España, pero también el de Europa– han constituido una de suslíneas más relevantes. Con esta ha logrado, además, una proyección más allá del ámbito estrictamenteacadémico y ha subrayado su condición de geógrafo, pero también la de “hombre político” en el másnoble de sus sentidos.Por eso tiene lugar la presente contribución hecha desde la amistad personal, pero también desdela perspectiva de discentes de un maestro de geógrafos con quien el diálogo fluido y los ratos de buenaconversación han facilitado muchos análisis. De hecho, este artículo quiere subrayar lo que puede llamarseorientación, dimensión o, usando la expresión de Luis Moreno en 1997, “textura federal” comouna constante en su obra, muy directamente implicada en el estudio del modelo de organización oarticulación política del territorio a través de sus distintas formas, sistemas y elementos. Una tendenciasobresaliente dentro de su currículo analítico e investigador, ejercido tanto dentro de la “academia”como a través de los medios de comunicación. \u0000Para realizar esta aportación, se ha partido de una selección de las contribuciones más representativas de esta orientación investigadora del profesor Romero y, a partir de estas, se han sintetizado los rasgos más característicos de esta preocupación del autor efectuando, al mismo tiempo, una valoración.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"42229780","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
The smallest of the inhabited islands of the Balearic archipelago is also the only inhabited Spanish island without an airport. This circumstance, added to the fact that it is the southernmost island of the Balearic Islands, makes it unique by making it part of the most southern Mediterranean characteristics: little precipitation, a lot of light... On these conditions, its posidonia meadows have produced the sand
{"title":"Formentera, insularitat hivernal i sobresaturació estival","authors":"Onofre Rullan Salamanca","doi":"10.7203/cguv.110.25254","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25254","url":null,"abstract":"The smallest of the inhabited islands of the Balearic archipelago is also the only inhabited Spanish island without an airport. This circumstance, added to the fact that it is the southernmost island of the Balearic Islands, makes it unique by making it part of the most southern Mediterranean characteristics: little precipitation, a lot of light... On these conditions, its posidonia meadows have produced the sand","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47384120","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
The provincial division of 1833 subdivided the Kingdom of Valencia into three provinces, although it kept the territorial limits of the Old Regime. This is explained because the provincial division project was carried out by the Ministry of Grace and Justice directed by Francisco T. Calomarde, minister of the penultimate absolutist government of Fernando VII, between 1825 and 1832. It was a reformist project with the aim of improving the administration of justice, for which it was based on the territorial divisions of the Chanceries and Courts, although dividing its territory into provinces and judicial districts. After the death of the monarch, in November 1833, the Minister of Public Works, Javier de Burgos, limited himself to approving the project. This contrasts with the first liberal projects and those that were proposed later, which were torn between the “provincialism” of the reformists and moderates and the uniformity of radical politicians, who sought to erase all memory of the kingdoms and territories of the Old Regime and consolidate a new “nation”. The provincial division of 1833, which is still in force, by respecting the old territorial limits, has allowed the continuity of the collective consciousness of the historical territories and explains the consolidation of the current autonomous state.
{"title":"La divisió provincial del Regne de València de 1833: antecedents, criteris i modificacions posteriors.","authors":"Francesc Torres Faus","doi":"10.7203/cguv.110.25623","DOIUrl":"https://doi.org/10.7203/cguv.110.25623","url":null,"abstract":"The provincial division of 1833 subdivided the Kingdom of Valencia into three provinces, although it kept the territorial limits of the Old Regime. This is explained because the provincial division project was carried out by the Ministry of Grace and Justice directed by Francisco T. Calomarde, minister of the penultimate absolutist government of Fernando VII, between 1825 and 1832. It was a reformist project with the aim of improving the administration of justice, for which it was based on the territorial divisions of the Chanceries and Courts, although dividing its territory into provinces and judicial districts. After the death of the monarch, in November 1833, the Minister of Public Works, Javier de Burgos, limited himself to approving the project. This contrasts with the first liberal projects and those that were proposed later, which were torn between the “provincialism” of the reformists and moderates and the uniformity of radical politicians, who sought to erase all memory of the kingdoms and territories of the Old Regime and consolidate a new “nation”. The provincial division of 1833, which is still in force, by respecting the old territorial limits, has allowed the continuity of the collective consciousness of the historical territories and explains the consolidation of the current autonomous state.","PeriodicalId":34408,"journal":{"name":"Cuadernos de Geografia de la Universitat de Valencia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-07-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44476856","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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