Pub Date : 2022-06-06DOI: 10.37767/2362-3845(2022)004
M. Garay
Nos proponemos analizar la figura del tiempo compartido a la luz de toda la normativa vigente, entendiendo que la afectación del mismo por la multiplicidad de disposiciones, resulta de compleja aplicación.ABSTRACTWe intend to analyze the time-sharing figure in the light of current regulations, understanding that its affectation due to the multiplicity of normatives, is complex to apply. SUMARIO I. Introducción. II. Tiempo compartido. Generalidades. III. Afectación. IV) LEY 26.356. V) Otros aspectos regulados en el CCCN. VI) Conclusión.
{"title":"Tiempo compartido en el Código Civil y Comercial de la Nación. Aspectos notariales y registrales. / Timeshare in the Civil and Commercial Code of the Nation. Notary and registry aspects.","authors":"M. Garay","doi":"10.37767/2362-3845(2022)004","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-3845(2022)004","url":null,"abstract":"Nos proponemos analizar la figura del tiempo compartido a la luz de toda la normativa vigente, entendiendo que la afectación del mismo por la multiplicidad de disposiciones, resulta de compleja aplicación.ABSTRACTWe intend to analyze the time-sharing figure in the light of current regulations, understanding that its affectation due to the multiplicity of normatives, is complex to apply. \u0000SUMARIO \u0000I. Introducción. II. Tiempo compartido. Generalidades. III. Afectación. IV) LEY 26.356. V) Otros aspectos regulados en el CCCN. VI) Conclusión.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"135 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"86362159","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-03DOI: 10.37767/2362-3845(2022)001
C. Carrera
SUMARIO I. Introducción. II. Documentos e Instrumentos. III. Documentos Informáticos y Firmas Digital y Electrónica. IV. El Testimonio Notarial Digital y las Certificaciones de Firmas y Copias Digitales en el Notariado de Córdoba. a). Reglamento de Testimonio Notarial Digital. b). Certificación de Firma Digital y de Copias Digitales. V. Reflexionesfinales. Referencias.RESUMEN:La evolución de los desarrollos tecnológicos ha generado la digitalización de la información. Como consecuencia, los ordenamientos jurídicos no están exceptuados de talescambios y precisan ser estudiados a la luz del derecho digital. Al mismo tiempo, las profesiones jurídicas requieren que las funciones tradicionales se ajusten a las circunstancias actuales para dar soluciones adecuadas, sin que la seguridad jurídica y la justicia se vean afectadas. Ante esta realidad, en la primera parte de este trabajo se expondrá un sintético análisis de la teoría documental y de los conceptos e implicancias de los instrumentos y firma digitales y electrónicos. En la segunda parte, se estudiará la reglamentación adoptada por el Colegio de Escribanos de Córdoba respecto de la expedición del Testimonio Notarial Digital y de las Certificaciones de Firmas y de Copias Digitales. ABSTRACTThe evolution of technological developments has generated the digitization of the information. As a consequence, legal systems are not exempt from such changes and need to be studied in the light of the digital law. At the same time, the legal professions require traditional functions to be adjusted to current circumstances in order to provide adequate solutions, without affecting legal certainty and justice. Faced with this reality, the first part of this work will present a synthetic analysis of documentary theory and the concepts and implications of digital and electronic instruments and signatures. In the second part, you will find regulations adopted by the College of Notaries of Córdoba concerning the Digital Notarial Testimony and the Certifications of Signatures and Digital Copies.
{"title":"Documentos, instrumentos y firmas digitales. Testimonio notarial digital y certificación de firmas digitales. / Digital documents, instruments and signatures. Digital notarial testimony and digital signatures certification.","authors":"C. Carrera","doi":"10.37767/2362-3845(2022)001","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-3845(2022)001","url":null,"abstract":"SUMARIO I. Introducción. II. Documentos e Instrumentos. III. Documentos Informáticos y Firmas Digital y Electrónica. IV. El Testimonio Notarial Digital y las Certificaciones de Firmas y Copias Digitales en el Notariado de Córdoba. a). Reglamento de Testimonio Notarial Digital. b). Certificación de Firma Digital y de Copias Digitales. V. Reflexionesfinales. Referencias.RESUMEN:La evolución de los desarrollos tecnológicos ha generado la digitalización de la información. Como consecuencia, los ordenamientos jurídicos no están exceptuados de talescambios y precisan ser estudiados a la luz del derecho digital. Al mismo tiempo, las profesiones jurídicas requieren que las funciones tradicionales se ajusten a las circunstancias actuales para dar soluciones adecuadas, sin que la seguridad jurídica y la justicia se vean afectadas. Ante esta realidad, en la primera parte de este trabajo se expondrá un sintético análisis de la teoría documental y de los conceptos e implicancias de los instrumentos y firma digitales y electrónicos. En la segunda parte, se estudiará la reglamentación adoptada por el Colegio de Escribanos de Córdoba respecto de la expedición del Testimonio Notarial Digital y de las Certificaciones de Firmas y de Copias Digitales. \u0000ABSTRACTThe evolution of technological developments has generated the digitization of the information. As a consequence, legal systems are not exempt from such changes and need to be studied in the light of the digital law. At the same time, the legal professions require traditional functions to be adjusted to current circumstances in order to provide adequate solutions, without affecting legal certainty and justice. Faced with this reality, the first part of this work will present a synthetic analysis of documentary theory and the concepts and implications of digital and electronic instruments and signatures. In the second part, you will find regulations adopted by the College of Notaries of Córdoba concerning the Digital Notarial Testimony and the Certifications of Signatures and Digital Copies.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"17 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"75022848","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-03DOI: 10.37767/2362-3845(2022)005
Rodrigo Padilla
El presente trabajo trata sobre la forma y prueba de los contratos y la labor del notario.ABSTRACTThis paper deals witht the form and proof of contracts and the work of the notary. SUMARIO I. Introducción; II. Concepto de forma en los contratos y clasificación de los mismos; III. Forma y contenido; IV. Forma y prueba; V. Principio de libertad de formas.Implicancias; VI. “Formas” de contratación modernas: sus ventajas y riesgos; VII. La forma más exquisita: la escritura pública. Sus ventajas y desventajas; VIII. A modo de “epílogo”.
{"title":"Sobre la \"forma\" en los contratos y la labor de los notarios. / About the \"form\" in contracts and the work of notaries.","authors":"Rodrigo Padilla","doi":"10.37767/2362-3845(2022)005","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-3845(2022)005","url":null,"abstract":"El presente trabajo trata sobre la forma y prueba de los contratos y la labor del notario.ABSTRACTThis paper deals witht the form and proof of contracts and the work of the notary. \u0000SUMARIO \u0000I. Introducción; II. Concepto de forma en los contratos y clasificación de los mismos; III. Forma y contenido; IV. Forma y prueba; V. Principio de libertad de formas.Implicancias; VI. “Formas” de contratación modernas: sus ventajas y riesgos; VII. La forma más exquisita: la escritura pública. Sus ventajas y desventajas; VIII. A modo de “epílogo”.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"12 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"83726725","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-03DOI: 10.37767/2362-3845(2022)002
G. Casanegra
I). La subrogación real. II) La protección de la vivienda y la subrogación real. III) La subrogación real en el Régimen de Vivienda. A) La fluctuación de bienes. 1) Causas de la fluctuación en el Régimen de Vivienda: a) Causas físicas. b) Causas jurídicas. c) Actos de disposición. B) El contravalor: 1. Equivalencia a) Adquisición de un bien de mayor valor b) adquisición de un bien de menor valor 2. Procedencia 3. Plazo de subrogación real. C) La decisión y sus aspectos controvertidos en el Régimen de Vivienda. IV) Traslado de la afectación. V) SÍNTESIS.ABSTRACTI). The royal surrogacy. II) The protection of the home and the royal subrogation. III) The real subrogation in the Housing Regime. A) The fluctuation of goods. 1) Causes of fluctuation in the Housing System: a) Physical causes. b) Legal causes. c) Acts of disposition. B) The equivalent value: 1. Equivalence a) Acquisition of a higher value asset b) Acquisition of a lower value asset 2. Provenance 3. Actual subrogation period. C) The decision and its controversialaspects in the Housing Regime. IV) Transfer of the affectation. V) SYNTHESIS.
{"title":"Aspectos notariales de la subrogación real en el regimen de vivienda del Código Civil y Comercial de la Nación. / Notary aspects of real subrogation in the housing regime of the Civil and Commercial Code of the Nation","authors":"G. Casanegra","doi":"10.37767/2362-3845(2022)002","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-3845(2022)002","url":null,"abstract":"I). La subrogación real. II) La protección de la vivienda y la subrogación real. III) La subrogación real en el Régimen de Vivienda. A) La fluctuación de bienes. 1) Causas de la fluctuación en el Régimen de Vivienda: a) Causas físicas. b) Causas jurídicas. c) Actos de disposición. B) El contravalor: 1. Equivalencia a) Adquisición de un bien de mayor valor b) adquisición de un bien de menor valor 2. Procedencia 3. Plazo de subrogación real. C) La decisión y sus aspectos controvertidos en el Régimen de Vivienda. IV) Traslado de la afectación. V) SÍNTESIS.ABSTRACTI). The royal surrogacy. II) The protection of the home and the royal subrogation. III) The real subrogation in the Housing Regime. A) The fluctuation of goods. 1) Causes of fluctuation in the Housing System: a) Physical causes. b) Legal causes. c) Acts of disposition. B) The equivalent value: 1. Equivalence a) Acquisition of a higher value asset b) Acquisition of a lower value asset 2. Provenance 3. Actual subrogation period. C) The decision and its controversialaspects in the Housing Regime. IV) Transfer of the affectation. V) SYNTHESIS.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"113 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"72696362","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-06-03DOI: 10.37767/2362-3845(2022)006
A. Piccon
SUMARIO Introducción. Desarrollo. A- ¿En base a qué clasificamos? B - ¿A partir de qué hablamos de escrituras judiciales? *Escrituras de recopilación de antecedentes judiciales. C- Origen de la clasificación: *Escrituras de Protocolización: Casos. El término Técnico. ¿Fin que persigue? ¿Es una Escritura? Designación del Escribano. Transcripción. Escrituras de Ejecución Forzada. D- Criterios de la relación del expediente. Modelos de la Doctrina según: Falbo Dalessio. Villalba Welsh, Heguy. Conclusión.ABSTRACT Introduction. Developing. A- On what basis do we classify? B - From what do we speak of judicial deeds? *Writs of compilation of judicial antecedents. C- Origin ofthe classification: * Protocolization Deeds: Cases. The technical term. End pursued? Is it a Scripture? Appointment of the Notary. Transcription. Deeds of Forced Execution. D- Criteria of the relation of the file. Models of the Doctrine according to: Falbo Dalessio. Villalba Welsh, Heguy. Conclution.
{"title":"Entorno a la dudosa clasificación de escrituras judiciales. / The doubtful classification of judicial deeds.","authors":"A. Piccon","doi":"10.37767/2362-3845(2022)006","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-3845(2022)006","url":null,"abstract":"SUMARIO \u0000Introducción. Desarrollo. A- ¿En base a qué clasificamos? B - ¿A partir de qué hablamos de escrituras judiciales? *Escrituras de recopilación de antecedentes judiciales. C- Origen de la clasificación: *Escrituras de Protocolización: Casos. El término Técnico. ¿Fin que persigue? ¿Es una Escritura? Designación del Escribano. Transcripción. Escrituras de Ejecución Forzada. D- Criterios de la relación del expediente. Modelos de la Doctrina según: Falbo Dalessio. Villalba Welsh, Heguy. Conclusión.ABSTRACT \u0000Introduction. Developing. A- On what basis do we classify? B - From what do we speak of judicial deeds? *Writs of compilation of judicial antecedents. C- Origin ofthe classification: * Protocolization Deeds: Cases. The technical term. End pursued? Is it a Scripture? Appointment of the Notary. Transcription. Deeds of Forced Execution. D- Criteria of the relation of the file. Models of the Doctrine according to: Falbo Dalessio. Villalba Welsh, Heguy. Conclution.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-06-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78498459","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-02-23DOI: 10.37767/2362-5325(2021)006
Manuel Guillermo Sarmiento García
La opinión de un sector de la doctrina colombiana considera el derecho de retracto consagrado en el estatuto del consumidor, como un ejercicio abusivo del derecho, posición que el autor no comparte, ya que el derecho de retracto, si bien se trata de una terminación unilateral, sus causas están claramente establecidas en la ley, la que ha establecido que, respecto de ciertos contratos, donde la posición del consumidor resulta débil, debe protegerse su autonomía privada, con la posibilidad de retractarse de su compromiso,cuando evalúa con más calma y prudencia las obligaciones que asumió, por eso la ley no ha establecido el derecho de retracto para todo tipo de contratos, sino sólo para aquellos donde la libertad contractual del consumidor está más restringida, y lo puede llevar a cometer equivocaciones, error que es excusable y que por ningún motivo puede dar lugar a un enriquecimiento sin justa causa por parte de las aerolíneas. ABSTRACT The opinion of a sector of Colombian doctrine considers the right of withdrawal enshrined in the consumer's statute, as an abusive exercise of the right, a position that the author does not share, since the right of withdrawal, although it is a unilateral termination , its causes are clearly established in the law, which has established that, with respect to certain contracts, where the consumer's position is weak, their private autonomy must be protected, with the possibility of retracting their commitment, when they evaluate more calmly and prudence the obligations assumed, that is why the law has not established the right of withdrawal for all types of contracts, but only for those where the consumer's contractual freedom is more restricted, and can lead him to make mistakes, an error that is excusable and that for no reason can give rise to an enrichment without just cause on the part of the airlines.
哥伦比亚是一个理论的部门的意见认为规约所规定的撤军消费者作为非法执业权利,提交人不认同,因为撤军,虽有权单方面终止,其原因是法律所明确规定,作出了规定,对某些合同,消费者的立场很弱,需要保护的个人自主,和可能性关于背弃承诺,当评估更冷静和谨慎义务承担,这就是为什么法律未确定撤军各种合约的权利,而这只适用于消费者合同自由的地方他最有限,并且可能导致犯错误,错误是难怪以任何理由可使航空公司的浓缩,无正当理由的。ABSTRACT The opinion of a部门of派.认为The right of withdrawal确立in The consumer ' s规约,as an虐待行使of The right, a position提交人并不share The right of withdrawal以来,尽管它是单方面的,及其设立的一再in The law, which has成立,with respect to一定contracts, where The consumer ' s position is弱,其私人autonomy protected,,with the possibility of retracting及其承诺,when they评价more calmly and prudence the义务此处,that is why the law has not成立the right of withdrawal for all types of contracts,但这仅适用于有合同where the consumer ' s freedom is more遂宁市限制,and can lead to make mistakes, an错误that is难怪and that for不reason can给rise to an enrichment without只是造成on the part of the航空公司。
{"title":"Los derechos de los pasajeros en el contrato de transporte aéreo. El derecho de retracto./ The rights of passengers in the contract of air transportation the right of withdrawal.","authors":"Manuel Guillermo Sarmiento García","doi":"10.37767/2362-5325(2021)006","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-5325(2021)006","url":null,"abstract":"La opinión de un sector de la doctrina colombiana considera el derecho de retracto consagrado en el estatuto del consumidor, como un ejercicio abusivo del derecho, posición que el autor no comparte, ya que el derecho de retracto, si bien se trata de una terminación unilateral, sus causas están claramente establecidas en la ley, la que ha establecido que, respecto de ciertos contratos, donde la posición del consumidor resulta débil, debe protegerse su autonomía privada, con la posibilidad de retractarse de su compromiso,cuando evalúa con más calma y prudencia las obligaciones que asumió, por eso la ley no ha establecido el derecho de retracto para todo tipo de contratos, sino sólo para aquellos donde la libertad contractual del consumidor está más restringida, y lo puede llevar a cometer equivocaciones, error que es excusable y que por ningún motivo puede dar lugar a un enriquecimiento sin justa causa por parte de las aerolíneas. \u0000ABSTRACT \u0000The opinion of a sector of Colombian doctrine considers the right of withdrawal enshrined in the consumer's statute, as an abusive exercise of the right, a position that the author does not share, since the right of withdrawal, although it is a unilateral termination , its causes are clearly established in the law, which has established that, with respect to certain contracts, where the consumer's position is weak, their private autonomy must be protected, with the possibility of retracting their commitment, when they evaluate more calmly and prudence the obligations assumed, that is why the law has not established the right of withdrawal for all types of contracts, but only for those where the consumer's contractual freedom is more restricted, and can lead him to make mistakes, an error that is excusable and that for no reason can give rise to an enrichment without just cause on the part of the airlines. ","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"23 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-02-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"89156086","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-02-23DOI: 10.37767/2362-23625325(2021)007
Marco Fábio Morsello
Los UAS son aeronaves sui generis que se someten, así, al régimen genérico de estas. No obstante, hay peculiaridades que imponen reglamento específico, siendo necesaria la edición de Convención internacional que dé uniformidad a la materia, de modo que albergue en clara actividad de riesgo, niveles de seguridad idénticos a las aeronaves convencionales, con la finalidad de utilización del espacio aéreo no segregado. En ese contexto, se impone la utilización de sistemas de prevención superadores del binomio see and avoid, abarcando la nanotecnología, sin descuidar de los derechos fundamentales. Finalmente, en el ámbito de la responsabilidad por daños a terceros en la superficie, las bases de cálculo de indemnización establecidas en la Convención de Roma y Protocolo de Montreal, son absolutamente incompatibles con la realidad fáctica de los UAS y del régimen de responsabilidad extracontractual objetiva. ABSTRACTThe UAS are ‘sui generis’ aircrafts that submit themselves, therefore, to the general regime of those. Regardless of it, there are some peculiarities that impose specific regulation, being necessary the creation of an international Convention capable of standardize the subject, in order to be considered as a clear risk activity (strict liability system), hence imposing the same security standards as the ones of conventional airplanes, aiming the use of non-segregated airspace. In this context, the use of prevention systems that surpasses the binomial ‘see and avoid’ imposes itself, embracing nanotechnology, without ignoring fundamental rights. Finally, in scope of the liability related to damages to third parties in surface, the basis of calculation regarding the compensation provided by the Rome Convention and the Montreal Protocol are absolutely incompatible with the factual reality of the UAS and strict liability related to tort rules.
无人机是自成一体的飞机，因此受其通用制度的约束。然而,有特色,必要的是编辑的具体条例规定国际公约提供标准化方面,在旅舍明确危险活动,安全水平相同的常规飞机的非隔离空域使用的目的。在这方面，必须使用超越“看与避”的预防系统，包括纳米技术，同时不忽视基本权利。最后,在海面上的第三方损害赔偿责任,赔偿数据库表格《罗马公约》和《蒙特利尔议定书》规定的,绝对是不符合现实的事实客观UAS和侵权责任制度。ABSTRACTThe UAS are‘sui generis aircrafts that submit辩护,因此,to the一般性制度的那些。不管它,there are some peculiarities这一类的具体规定,由必要the creation of an international Convention气雾旨在the subject就所审议的,in order to be as a clear risk activity(严格责任system), hence教育费the same security standards as the ones of常规airplanes, the use of non-segregated airspace。在这方面，使用超越“见与避”二项式的预防系统，在不忽视基本权利的情况下拥抱纳米技术，本身就是一种强加。最后，就表面上对第三方造成损害的责任而言，《罗马公约》和《蒙特利尔议定书》所提供的赔偿计算基础与《联合国海洋法公约》的实际情况和与损害规则有关的严格责任完全不相容。
{"title":"Apectos jurídicos principales de las aeronaves no tripuladas. Consideraciones críticas. / Main legal aspects of unmanned aircraft. Critical considerations.","authors":"Marco Fábio Morsello","doi":"10.37767/2362-23625325(2021)007","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-23625325(2021)007","url":null,"abstract":"Los UAS son aeronaves sui generis que se someten, así, al régimen genérico de estas. No obstante, hay peculiaridades que imponen reglamento específico, siendo necesaria la edición de Convención internacional que dé uniformidad a la materia, de modo que albergue en clara actividad de riesgo, niveles de seguridad idénticos a las aeronaves convencionales, con la finalidad de utilización del espacio aéreo no segregado. En ese contexto, se impone la utilización de sistemas de prevención superadores del binomio see and avoid, abarcando la nanotecnología, sin descuidar de los derechos fundamentales. Finalmente, en el ámbito de la responsabilidad por daños a terceros en la superficie, las bases de cálculo de indemnización establecidas en la Convención de Roma y Protocolo de Montreal, son absolutamente incompatibles con la realidad fáctica de los UAS y del régimen de responsabilidad extracontractual objetiva. \u0000ABSTRACTThe UAS are ‘sui generis’ aircrafts that submit themselves, therefore, to the general regime of those. Regardless of it, there are some peculiarities that impose specific regulation, being necessary the creation of an international Convention capable of standardize the subject, in order to be considered as a clear risk activity (strict liability system), hence imposing the same security standards as the ones of conventional airplanes, aiming the use of non-segregated airspace. In this context, the use of prevention systems that surpasses the binomial ‘see and avoid’ imposes itself, embracing nanotechnology, without ignoring fundamental rights. Finally, in scope of the liability related to damages to third parties in surface, the basis of calculation regarding the compensation provided by the Rome Convention and the Montreal Protocol are absolutely incompatible with the factual reality of the UAS and strict liability related to tort rules.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"170 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-02-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"76458707","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-02-22DOI: 10.37767/2362-5325(2021)005
Emilio Romualdi
El autor considera necesario formular la revisión de la legislación mediante la elaboración de una nueva versión del Código Latinoamericano de Derecho Aeronáutico que debería demás estar acompañado de un texto donde se fundamenten las propuestas que se plasmen en dicho documento. Asimismo, reitera su propuesta de elaboración de un programa de estudio para que, en un plazo a determinar, se realice un trabajo comparativo de la jurisprudencia de los diversos países sobre los temas desarrollados en este trabajo u otros que se estime conveniente. ABSTRACT The author considers it necessary to formulate the revision of the legislation by means of the elaboration of a new version of the Latin American Code of Aeronautical Law that should also be accompanied by a text on which the proposals contained in said document are based. Likewise, it reiterates its proposal to prepare a study program so that, within a period to be determined, a comparative work is carried out on the jurisprudence of the various countries on the topics developed in this work or others deemed appropriate.
{"title":"Contrato de transporte aéreo, la responsabilidad contractual y el resarcimiento del daño. / Air transportation contract, the contractual liabily and remedy for damage.","authors":"Emilio Romualdi","doi":"10.37767/2362-5325(2021)005","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-5325(2021)005","url":null,"abstract":"El autor considera necesario formular la revisión de la legislación mediante la elaboración de una nueva versión del Código Latinoamericano de Derecho Aeronáutico que debería demás estar acompañado de un texto donde se fundamenten las propuestas que se plasmen en dicho documento. Asimismo, reitera su propuesta de elaboración de un programa de estudio para que, en un plazo a determinar, se realice un trabajo comparativo de la jurisprudencia de los diversos países sobre los temas desarrollados en este trabajo u otros que se estime conveniente. \u0000ABSTRACT \u0000The author considers it necessary to formulate the revision of the legislation by means of the elaboration of a new version of the Latin American Code of Aeronautical Law that should also be accompanied by a text on which the proposals contained in said document are based. Likewise, it reiterates its proposal to prepare a study program so that, within a period to be determined, a comparative work is carried out on the jurisprudence of the various countries on the topics developed in this work or others deemed appropriate.","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"17 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-02-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"85145615","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-02-22DOI: 10.37767/2362-5325(2021)004
Carlos María Vasallo
El crecimiento exponencial de la cantidad de pasajeros que se transportan por vía aérea en el mundo, que este año 2016 superarán los 3.500 millones en más de cien mil vuelos diarios. Nos encontramos ante la masificación del transporte aéreo aparecida en la última parte de la década del 70 de la mano de la operación de los aviones de cabina ancha, tipo Boeing 747 JUMBO, y MCDouglas DC10, entre los más conocidos de esa época. Esas aeronaves elevaron la capacidad que hasta ese momento era de unos 170 pasajeros por avión, a más del doble, y actualmente con las súper aeronaves Airbus A380 y Boeing Dreamliner 787 a unos 600 pasajeros por vuelo cambiando la ecuación viaje - tarifa distancia recorrida- poniéndola accesible.En la actualidad aviones como el Boeing 777 permiten optimizar el transporte con la unificación de pasajeros y carga en una sola y eficiente aeronave.El advenimiento de Internet en la década del 90 integró al mundo y posibilitó en el transporte de pasajeros las reservas de plazas y compra de tkts con medios de pago y formato electrónico desde cualquier computadora, tableta o teléfono con acceso a internet las 24 hs del día y valiéndose con la ayuda de buscadores para elegir las distintas opciones de servicio, horarios, y tarifas disponibles.En cuanto al transporte de carga aérea, también su curva es ascendente y su contrato también se encuentra ya digitalizado con una penetración global a marzo de 2015 de un 45%3, facilitando, a las Aduanas de salida y a todo organismo gubernamental de control sanitario, el despacho del vuelo, y en destino por el difundido sistema de información de carga anticipada permite ahorros considerables en depósitos fiscales y un rápido despacho a plaza, sobre todo en cargas sanitarias, medicamentos, vacunas, sangre, materiales y sustancias para estudios diagnósticos como también equipos y sus repuestos. Tema colateral es el transporte de restos humanos.En cuanto a los pasajeros con problemas sicológicos preexistentes, o aquellos que los evidencian por primera vez en vuelo, también la generalización del transporte ha trasladado a los aviones lo que sucede en tierra, y con ello la aparición del fenómeno de los pasajeros disruptivos o insubordinados, que perturban la tranquilidad a bordo hasta, en algunos casos, poner en peligro la seguridad del vuelo. Las últimas estadísticas exhiben unos 100 casos de pasajeros insubordinados graves por día a nivel global. Tan es así la gravedad de este tema que la OACI ha emitido la Circular 288 recomendando procedimientos de seguridad. Por otro lado, la Comunidad Internacional ha firmado recientemente el “Protocolo de Montreal de 2014 que Modifica el Convenio sobre las Infracciones y Ciertos otros Actos Cometidos a Bordo de las Aeronaves sobre seguridad a bordo”, sin haber alcanzado vigencia hasta el momento.En cuanto a problemas físicos de pasajeros, el incremento de la edad del uso del medio aéreo ha llegado a contar en casi todos los vuelos con personas sanas, aunque con mo
{"title":"La medicina frente al contrato de transporte aéreo. / Medicine and the air transportation contract.","authors":"Carlos María Vasallo","doi":"10.37767/2362-5325(2021)004","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-5325(2021)004","url":null,"abstract":"El crecimiento exponencial de la cantidad de pasajeros que se transportan por vía aérea en el mundo, que este año 2016 superarán los 3.500 millones en más de cien mil vuelos diarios. Nos encontramos ante la masificación del transporte aéreo aparecida en la última parte de la década del 70 de la mano de la operación de los aviones de cabina ancha, tipo Boeing 747 JUMBO, y MCDouglas DC10, entre los más conocidos de esa época. Esas aeronaves elevaron la capacidad que hasta ese momento era de unos 170 pasajeros por avión, a más del doble, y actualmente con las súper aeronaves Airbus A380 y Boeing Dreamliner 787 a unos 600 pasajeros por vuelo cambiando la ecuación viaje - tarifa distancia recorrida- poniéndola accesible.En la actualidad aviones como el Boeing 777 permiten optimizar el transporte con la unificación de pasajeros y carga en una sola y eficiente aeronave.El advenimiento de Internet en la década del 90 integró al mundo y posibilitó en el transporte de pasajeros las reservas de plazas y compra de tkts con medios de pago y formato electrónico desde cualquier computadora, tableta o teléfono con acceso a internet las 24 hs del día y valiéndose con la ayuda de buscadores para elegir las distintas opciones de servicio, horarios, y tarifas disponibles.En cuanto al transporte de carga aérea, también su curva es ascendente y su contrato también se encuentra ya digitalizado con una penetración global a marzo de 2015 de un 45%3, facilitando, a las Aduanas de salida y a todo organismo gubernamental de control sanitario, el despacho del vuelo, y en destino por el difundido sistema de información de carga anticipada permite ahorros considerables en depósitos fiscales y un rápido despacho a plaza, sobre todo en cargas sanitarias, medicamentos, vacunas, sangre, materiales y sustancias para estudios diagnósticos como también equipos y sus repuestos. Tema colateral es el transporte de restos humanos.En cuanto a los pasajeros con problemas sicológicos preexistentes, o aquellos que los evidencian por primera vez en vuelo, también la generalización del transporte ha trasladado a los aviones lo que sucede en tierra, y con ello la aparición del fenómeno de los pasajeros disruptivos o insubordinados, que perturban la tranquilidad a bordo hasta, en algunos casos, poner en peligro la seguridad del vuelo. Las últimas estadísticas exhiben unos 100 casos de pasajeros insubordinados graves por día a nivel global. Tan es así la gravedad de este tema que la OACI ha emitido la Circular 288 recomendando procedimientos de seguridad. Por otro lado, la Comunidad Internacional ha firmado recientemente el “Protocolo de Montreal de 2014 que Modifica el Convenio sobre las Infracciones y Ciertos otros Actos Cometidos a Bordo de las Aeronaves sobre seguridad a bordo”, sin haber alcanzado vigencia hasta el momento.En cuanto a problemas físicos de pasajeros, el incremento de la edad del uso del medio aéreo ha llegado a contar en casi todos los vuelos con personas sanas, aunque con mo","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"53 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-02-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"79191892","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-02-21DOI: 10.37767/2362-5325(2021)001
Mercedes Zubiri de Salinas
Los conceptos de consumidor y pasajero no son coincidentes en esencia, pero son conceptos interrelacionados desde antiguo puesto que el fundamento de esta obligación tuitiva del transportista sobre el pasajero es común a la política de protección de los consumidores en general. Dichos conceptos son dinámicos en cuanto que se encuenque la noción de consumidor se va extendiendo a las personas jurídicas y no solo a la persona física. Este concepto se amplía todavía más en el sector de transporte como se ha evidenciado en el estudio de las normas sobre viajes combinados que se ha efectuado. De tal manera que, como ocurre en otras cuestiones de Derecho privado, a medida que uno de ellos se amplía genera un mayor ámbito de aplicación del otro. Me estoy se iba permitiendo asegurar la responsabilidad, se iba objetivando la misma. La espiral responsabilidad civil-seguro-responsabilidad civil iba generando que, a nuevos riesgos, mayor aseguramiento y la aparición de nuevos tipos de seguros de responsabilidad civil generaban nuevos criterios de imputación de la responsabilidad cada vez más objetivos. Para el sector aéreo la protección del pasajero está en la base de funcionamiento del propio mercado de transportes independientemente de la condición de consumidores o no. Para que el mercado funcione y siga habiendo demanda de los servicios de transporte es necesario que las compañías amparen a sus viajeros, independientemente de sus normas para tratar de manera distinta solo a aquellos que se encuentran en pie de igualdad en la contratación. ABSTRACT The concepts of consumer and passenger do not coincide in essence, but they are interrelated concepts since ancient times since the basis of this protective obligation of the carrier over the passenger is common to the consumer protection policy in general. These concepts are dynamic in that they are constantly evolving and expanding. This becomes evident when it is observed that the notion of consumer is being extended to legal persons and not only to the natural person. This concept is extended even more in the transport sector as has been evidenced in the study of the rules on package travel that has been carried out. In such a way that, as in other matters of private law, as one of them expands, it generates a greater scope of application of the other. I am referring to matters such as civil liability and insurance in which, as liability was allowed to be insured, it was being objectified. The spiral civil responsibility-insurance-civil liability was generating that, with new risks, greater insurance and the appearance of new types of civil liability insurance generated new criteria for attributing liability that were increasingly objective. For the airline sector, passenger protection is the basis for the operation of the transport market itself, regardless of whether they are consumers or not. For the market to function and demand for transport services to continue, it is necessary for companies to prote
{"title":"La ampliación del concepto de pasajero debida a la influencia del concepto de consumidor. / The expansion of the passenger concept due to the influence of the consumer concept","authors":"Mercedes Zubiri de Salinas","doi":"10.37767/2362-5325(2021)001","DOIUrl":"https://doi.org/10.37767/2362-5325(2021)001","url":null,"abstract":"Los conceptos de consumidor y pasajero no son coincidentes en esencia, pero son conceptos interrelacionados desde antiguo puesto que el fundamento de esta obligación tuitiva del transportista sobre el pasajero es común a la política de protección de los consumidores en general. Dichos conceptos son dinámicos en cuanto que se encuenque la noción de consumidor se va extendiendo a las personas jurídicas y no solo a la persona física. Este concepto se amplía todavía más en el sector de transporte como se ha evidenciado en el estudio de las normas sobre viajes combinados que se ha efectuado. De tal manera que, como ocurre en otras cuestiones de Derecho privado, a medida que uno de ellos se amplía genera un mayor ámbito de aplicación del otro. Me estoy se iba permitiendo asegurar la responsabilidad, se iba objetivando la misma. La espiral responsabilidad civil-seguro-responsabilidad civil iba generando que, a nuevos riesgos, mayor aseguramiento y la aparición de nuevos tipos de seguros de responsabilidad civil generaban nuevos criterios de imputación de la responsabilidad cada vez más objetivos. Para el sector aéreo la protección del pasajero está en la base de funcionamiento del propio mercado de transportes independientemente de la condición de consumidores o no. Para que el mercado funcione y siga habiendo demanda de los servicios de transporte es necesario que las compañías amparen a sus viajeros, independientemente de sus normas para tratar de manera distinta solo a aquellos que se encuentran en pie de igualdad en la contratación. \u0000ABSTRACT \u0000The concepts of consumer and passenger do not coincide in essence, but they are interrelated concepts since ancient times since the basis of this protective obligation of the carrier over the passenger is common to the consumer protection policy in general. These concepts are dynamic in that they are constantly evolving and expanding. This becomes evident when it is observed that the notion of consumer is being extended to legal persons and not only to the natural person. This concept is extended even more in the transport sector as has been evidenced in the study of the rules on package travel that has been carried out. In such a way that, as in other matters of private law, as one of them expands, it generates a greater scope of application of the other. I am referring to matters such as civil liability and insurance in which, as liability was allowed to be insured, it was being objectified. The spiral civil responsibility-insurance-civil liability was generating that, with new risks, greater insurance and the appearance of new types of civil liability insurance generated new criteria for attributing liability that were increasingly objective. For the airline sector, passenger protection is the basis for the operation of the transport market itself, regardless of whether they are consumers or not. For the market to function and demand for transport services to continue, it is necessary for companies to prote","PeriodicalId":34439,"journal":{"name":"Revista Derecho y Salud","volume":"27 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-02-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"82838940","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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