Havalimanları, günümüzde sadece altyapı hizmeti sunan birimler değil, aynı zamanda karmaşık iş modelleri ve geniş bir hizmet yelpazesine sahip işletmeler haline gelmişlerdir. Bu değişim, havalimanlarının ticarileşmesinde ve havacılık dışı gelirlerini artırmada, yenilikçi yaklaşımlar benimsenmesini gerektirmektedir. İnovasyon, havaalanlarının giderek artan küresel yolcu trafiği ve operasyonel verimlilik ihtiyaçlarını karşılama çabalarında merkezi bir role sahiptir. Bu çalışmada, inovasyonun sınıflandırılması ve güncel havalimanı yönetimi yaklaşımları dikkate alınarak havalimanlarında inovatif uygulamaların karşılaştırılması ele alınmıştır. Havalimanlarının benimsedikleri inovasyon stratejileri ve temel ortak özellikler incelenmiştir. Çalışma sonuçları, havalimanlarının genellikle operasyonel iyileştirmeler ve müşteri deneyimini artırmaya yönelik teknolojik yenilikleri benimseyerek inovasyonu teşvik ettiğini göstermektedir. Ayrıca, havaalanlarının çevresel sürdürülebilirlik ve enerji verimliliği gibi alanlarda da inovatif adımlar attığı görülmektedir. Havalimanlarında inovatif çözümlerin etkin bir şekilde uygulanması için uzun vadeli, bütünsel bir stratejik yaklaşımın benimsenmesinin ve tüm paydaşların iş birliğinin önemi vurgulanmaktadır
{"title":"Havalimanlarında inovasyon uygulamalarının karşılaştırılması","authors":"Didem Göçmen","doi":"10.51513/jitsa.1436536","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1436536","url":null,"abstract":"Havalimanları, günümüzde sadece altyapı hizmeti sunan birimler değil, aynı zamanda karmaşık iş modelleri ve geniş bir hizmet yelpazesine sahip işletmeler haline gelmişlerdir. Bu değişim, havalimanlarının ticarileşmesinde ve havacılık dışı gelirlerini artırmada, yenilikçi yaklaşımlar benimsenmesini gerektirmektedir. İnovasyon, havaalanlarının giderek artan küresel yolcu trafiği ve operasyonel verimlilik ihtiyaçlarını karşılama çabalarında merkezi bir role sahiptir. Bu çalışmada, inovasyonun sınıflandırılması ve güncel havalimanı yönetimi yaklaşımları dikkate alınarak havalimanlarında inovatif uygulamaların karşılaştırılması ele alınmıştır. Havalimanlarının benimsedikleri inovasyon stratejileri ve temel ortak özellikler incelenmiştir. Çalışma sonuçları, havalimanlarının genellikle operasyonel iyileştirmeler ve müşteri deneyimini artırmaya yönelik teknolojik yenilikleri benimseyerek inovasyonu teşvik ettiğini göstermektedir. Ayrıca, havaalanlarının çevresel sürdürülebilirlik ve enerji verimliliği gibi alanlarda da inovatif adımlar attığı görülmektedir. Havalimanlarında inovatif çözümlerin etkin bir şekilde uygulanması için uzun vadeli, bütünsel bir stratejik yaklaşımın benimsenmesinin ve tüm paydaşların iş birliğinin önemi vurgulanmaktadır","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":" 6","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141831678","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
In the last decade, electronic surveillance systems have been actively employed for monitoring traffic rule violations with the aim of enhancing traffic regulation. The utilization of these systems has resulted in increased compliance with traffic regulations, consequently leading to a reduction in losses attributed to traffic accidents. The impact created by these systems is expected to be further amplified through the incorporation of artificial intelligence (AI) support. Within the scope of this study, a detailed analysis of the socio-economic impact of AI-assisted Electronic Traffic Monitoring Systems has been conducted, focusing on economic, mobility, health, environmental, and quality of life aspects.
{"title":"Socio-Economic Impacts Resulting From The Integration Of Artificial Intelligence Into Electronic Surveillance Systems In Traffic","authors":"M. Samastı","doi":"10.51513/jitsa.1482010","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1482010","url":null,"abstract":"In the last decade, electronic surveillance systems have been actively employed for monitoring traffic rule violations with the aim of enhancing traffic regulation. The utilization of these systems has resulted in increased compliance with traffic regulations, consequently leading to a reduction in losses attributed to traffic accidents. The impact created by these systems is expected to be further amplified through the incorporation of artificial intelligence (AI) support. Within the scope of this study, a detailed analysis of the socio-economic impact of AI-assisted Electronic Traffic Monitoring Systems has been conducted, focusing on economic, mobility, health, environmental, and quality of life aspects.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"51 25","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-13","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141651862","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
There has been a paradigm shift in urban mobility around the developments in information and communication technologies, zero emission targets to reduce transport-related emissions. Hence, traditional transportation services are replaced by sustainable, shared, smart, innovative mobility services. It is crucial to understand what extent these services, which are increasingly used in the cities and have potential to become a part of the main transportation system of the city rather than serving as an alternative mode of transportation, affect people's travel behaviors and daily activity preferences to be aware of the trends in urban mobility, passenger and freight mobility. By this study, new mobility services such as micromobility, car and ride sharing services used in Istanbul examined in the context of (1) their effect on travel behavior (2) the relationship between people's demographic, socioeconomic status and new transportation service use (3) the conditions where the adoption of these services are higher. In this study, survey was conducted with a sample of 404 people in Istanbul and the results were interpreted using both explanatory analysis methods and the chi-square independence test as a statistical method. As a result of the study, questions such as what is the relationship between the demographics, travel behaviors and the use of new mobility services, the effect of these services on the total trips, transportation modes replaced by them, in which situations they are preferred or not and under what conditions those who do not use this service can use them were answered
{"title":"Assessing the Impact of New Mobility Services on Travel Behaviour: İstanbul Case","authors":"Mehmet Yazıcı, Yavuz Delice","doi":"10.51513/jitsa.1401005","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1401005","url":null,"abstract":"There has been a paradigm shift in urban mobility around the developments in information and communication technologies, zero emission targets to reduce transport-related emissions. Hence, traditional transportation services are replaced by sustainable, shared, smart, innovative mobility services. It is crucial to understand what extent these services, which are increasingly used in the cities and have potential to become a part of the main transportation system of the city rather than serving as an alternative mode of transportation, affect people's travel behaviors and daily activity preferences to be aware of the trends in urban mobility, passenger and freight mobility. By this study, new mobility services such as micromobility, car and ride sharing services used in Istanbul examined in the context of (1) their effect on travel behavior (2) the relationship between people's demographic, socioeconomic status and new transportation service use (3) the conditions where the adoption of these services are higher. In this study, survey was conducted with a sample of 404 people in Istanbul and the results were interpreted using both explanatory analysis methods and the chi-square independence test as a statistical method. As a result of the study, questions such as what is the relationship between the demographics, travel behaviors and the use of new mobility services, the effect of these services on the total trips, transportation modes replaced by them, in which situations they are preferred or not and under what conditions those who do not use this service can use them were answered","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"11 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"140702325","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Zeytun Bi̇ldi̇ri̇ci̇, Seyitali İlyas, Engin Kepenek, Yalcin Albayrak
Elektrikli skuterlerin son yıllarda dünyada en sık kullanılan mikromobilite araçlarından biri olması, kentsel alanda kullanımı kapsamında uygun mevzuat arayışını beraberinde getirmiştir. Her geçen gün artan araç sahipliliğinin doğurduğu hava kirliliği doğayı hızla tahrip ederken büyük kentlerde korkunç bir trafik problemini doğurmuştur. Bu ve diğer sebepler kentli için mikromobilite araçlarını cazip kılmıştır. Günümüzde skutere yatırım yapan şirketlerin politikaları, cep uygulamalarla sunmuş oldukları kolaylıklar, paylaşımlı e-skuterlerin hızlı erişim imkânı sunması, ulaşılabilir olması, ucuz ve farklı yapılara sahip yollarda (araç, bisiklet, kaldırım vs.) kullanılma imkânı sunması skuteri en çok tercih edilen mikromobilite aracı konumuna taşımıştır. Skuterlerin elektronik yapıları akıllı ulaşım sistemlerinin gelecekteki en büyük hedeflerinden olan türler arası entegrasyon konusunda hızlı hızlı şekilde uyum sağlama imkânı sunmaktadır. Ülkemizde ve dünyanın birçok kentinde bir ulaşım aracı olarak kabul edilen e-skuter için bir takım yasal düzenlemeler geliştirilmiştir. Bu çalışmada Türkiye, Almanya, Japonya, ABD ve Avustralya’daki yasal düzenlemeler incelenmiş ve bir kıyaslama tablosu oluşturulmuştur. Bu araştırmada e-skuterlerin kentsel mekâna dağılımları ve bu yeni ulaşım türünün şehir planlamasındaki yeri üzerine değerlendirmeler yapılmıştır.
{"title":"Kentsel mekânda e-skuter kullanımına ilişkin Türkiye ve dünyada yapılan yasal düzenleme örnekleri","authors":"Zeytun Bi̇ldi̇ri̇ci̇, Seyitali İlyas, Engin Kepenek, Yalcin Albayrak","doi":"10.51513/jitsa.1311205","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1311205","url":null,"abstract":"Elektrikli skuterlerin son yıllarda dünyada en sık kullanılan mikromobilite araçlarından biri olması, kentsel alanda kullanımı kapsamında uygun mevzuat arayışını beraberinde getirmiştir. Her geçen gün artan araç sahipliliğinin doğurduğu hava kirliliği doğayı hızla tahrip ederken büyük kentlerde korkunç bir trafik problemini doğurmuştur. Bu ve diğer sebepler kentli için mikromobilite araçlarını cazip kılmıştır. Günümüzde skutere yatırım yapan şirketlerin politikaları, cep uygulamalarla sunmuş oldukları kolaylıklar, paylaşımlı e-skuterlerin hızlı erişim imkânı sunması, ulaşılabilir olması, ucuz ve farklı yapılara sahip yollarda (araç, bisiklet, kaldırım vs.) kullanılma imkânı sunması skuteri en çok tercih edilen mikromobilite aracı konumuna taşımıştır. Skuterlerin elektronik yapıları akıllı ulaşım sistemlerinin gelecekteki en büyük hedeflerinden olan türler arası entegrasyon konusunda hızlı hızlı şekilde uyum sağlama imkânı sunmaktadır. Ülkemizde ve dünyanın birçok kentinde bir ulaşım aracı olarak kabul edilen e-skuter için bir takım yasal düzenlemeler geliştirilmiştir. Bu çalışmada Türkiye, Almanya, Japonya, ABD ve Avustralya’daki yasal düzenlemeler incelenmiş ve bir kıyaslama tablosu oluşturulmuştur. Bu araştırmada e-skuterlerin kentsel mekâna dağılımları ve bu yeni ulaşım türünün şehir planlamasındaki yeri üzerine değerlendirmeler yapılmıştır.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"50 7","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-02-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"140445074","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Today's world trade operates on the basis of maritime transportation. Combating the environmental impacts of maritime transportation has become a global concern. MARPOL Annex VI contains rules for the prevention of air pollution from ships. Air pollution represents a more abstract pollution than other annexes of MARPOL. In this context, the first and most critical step is to measure air pollution. Nowadays it is possible to calculate ship emissions with individual ship activity data instead of the traditional, fuel-based approach. One of the most ideal data sources for this calculation is AIS data. The critical question to be answered in the literature is how to obtain the highest resolution output using AIS data. Here air quality modelling gains strategic importance. In this study, air quality models used in ship emission calculations were examined with the PRISMA method and the most commonly used Eulerian and Lagrangian models were discussed. For this purpose, studies using AIS data in ship emission calculations were separated through the Scopus database and air quality modelling studies were filtered. Thus, the profile of air quality models used in ship-borne air pollution studies in the literature was obtained and a methodological reference source was created for future studies.
{"title":"An Investigation on the use of air quality models in ship emission forecasts","authors":"Gizem Kodak","doi":"10.51513/jitsa.1425614","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1425614","url":null,"abstract":"Today's world trade operates on the basis of maritime transportation. Combating the environmental impacts of maritime transportation has become a global concern. MARPOL Annex VI contains rules for the prevention of air pollution from ships. Air pollution represents a more abstract pollution than other annexes of MARPOL. In this context, the first and most critical step is to measure air pollution. Nowadays it is possible to calculate ship emissions with individual ship activity data instead of the traditional, fuel-based approach. One of the most ideal data sources for this calculation is AIS data. The critical question to be answered in the literature is how to obtain the highest resolution output using AIS data. Here air quality modelling gains strategic importance. In this study, air quality models used in ship emission calculations were examined with the PRISMA method and the most commonly used Eulerian and Lagrangian models were discussed. For this purpose, studies using AIS data in ship emission calculations were separated through the Scopus database and air quality modelling studies were filtered. Thus, the profile of air quality models used in ship-borne air pollution studies in the literature was obtained and a methodological reference source was created for future studies.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"261 ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-02-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"140454363","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ömer Algorabi̇, Yusuf Sait Türkan, Amir Foroumandi
Bu çalışmada, İstanbul’daki bir üniversitenin ana kampüsünde gerçekleştirilen ring seferlerinin en ekonomik şekilde gerçekleştirilebilmesi adına bir matematiksel model geliştirilmiş, farklı araç kısıtları ve maliyetleri gözetilerek tanımlı seferlere atamalar yapılmıştır. Bu amaçla tanımlı saatlerde ve güzergahlardaki taşıma talebinin eksiksiz sağlanmasına yönelik en uygun otobüs filosunun seçilmesi ve filodaki araçların ataması gerçekleştirilmiştir. Tam sayılı bir programlama modeli ile optimum çözüm aranan problemde, tüm taleplerin karşılandığı minimum maliyetli bir çözüm elde edilmiştir. Ele alınan problemde, otobüs filosunun seçilmesi ve çizelgelemesi için deterministik bir optimizasyon modeli önerilmiştir. Minimum otobüs kiralama maliyetini veren çözümü elde etmek için bir ticari çözücü kullanılmıştır. Ticari çözücü ile elde edilen sonuçlara göre; üniversite yönetiminin ring seferlerine olan talebi karşılayabilmesi için toplamda 13 araç kiralaması gerekmektedir.
{"title":"Kampüs içi ring seferi gerçekleştirecek servis filosunun tamsayılı bir programlama modeli ile optimizasyonu","authors":"Ömer Algorabi̇, Yusuf Sait Türkan, Amir Foroumandi","doi":"10.51513/jitsa.1330207","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1330207","url":null,"abstract":"Bu çalışmada, İstanbul’daki bir üniversitenin ana kampüsünde gerçekleştirilen ring seferlerinin en ekonomik şekilde gerçekleştirilebilmesi adına bir matematiksel model geliştirilmiş, farklı araç kısıtları ve maliyetleri gözetilerek tanımlı seferlere atamalar yapılmıştır. Bu amaçla tanımlı saatlerde ve güzergahlardaki taşıma talebinin eksiksiz sağlanmasına yönelik en uygun otobüs filosunun seçilmesi ve filodaki araçların ataması gerçekleştirilmiştir. Tam sayılı bir programlama modeli ile optimum çözüm aranan problemde, tüm taleplerin karşılandığı minimum maliyetli bir çözüm elde edilmiştir. Ele alınan problemde, otobüs filosunun seçilmesi ve çizelgelemesi için deterministik bir optimizasyon modeli önerilmiştir. Minimum otobüs kiralama maliyetini veren çözümü elde etmek için bir ticari çözücü kullanılmıştır. Ticari çözücü ile elde edilen sonuçlara göre; üniversite yönetiminin ring seferlerine olan talebi karşılayabilmesi için toplamda 13 araç kiralaması gerekmektedir.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"17 3","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-01-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"140494145","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Trafik kazaları dünya genelinde ciddi bir sorun olarak kabul edilmektedir, çünkü insan kaybına ve maddi zararlara yol açmaktadır. Bu sorunu çözmek için çeşitli önlemler alınmaktadır. Bunlar, yol kalitesinin artırılması, kentsel arazi kullanımının doğru planlanması, sürücü, yolcu ve yaya eğitimlerinin verilmesi ve araçlarda güvenlik donanımlarının geliştirilmesi gibi önlemleri içermektedir. Son yıllarda, Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS), trafik kazalarının azaltılmasında etkili bir şekilde kullanılmaktadır. CBS, trafik kazalarının mekânsal analizlerini yaparak kaza kara noktalarını belirlemekte ve buna göre önlemler alınmaktadır. Siirt kentindeki trafik kazalarını analiz etmek ve kazaların azaltılması için çözüm yolları geliştirmek amacıyla bir çalışma yapılmıştır. 2015-2019 yılları arasındaki veriler incelenmiş ve kazaların yoğun olduğu bölgeler tespit edilmiştir. Araştırma sonuçlarına göre, Siirt'te 2015-2019 yılları arasında toplam 2195 trafik kazası meydana gelmiştir. Kazaların çoğunluğu tek yönlü yollarda ve caddelerde gerçekleşmiştir. Kaza kara noktalarının analizi sonucunda Heykel Bulvarı, Siirt Eğitim Araştırma Hastanesi önü, Hükümet Caddesi ve Yağmurtepe gibi bölgelerin kazaların yoğunlaştığı alanlar olduğu belirlenmiştir. Bu çalışma, belirli zaman dilimlerinde ve bölgelerde trafik kazalarının yoğunlaştığını göstermekte ve Siirt'teki kazaların azaltılması için alınması gereken önlemlere işaret etmektedir.
{"title":"Coğrafi bilgi sistemleri kullanarak trafik kazalarının analizi: Siirt kenti örneği","authors":"Adnan Alkan, Fatih Adigüzel, Mehmet Çeti̇n","doi":"10.51513/jitsa.1333482","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1333482","url":null,"abstract":"Trafik kazaları dünya genelinde ciddi bir sorun olarak kabul edilmektedir, çünkü insan kaybına ve maddi zararlara yol açmaktadır. Bu sorunu çözmek için çeşitli önlemler alınmaktadır. Bunlar, yol kalitesinin artırılması, kentsel arazi kullanımının doğru planlanması, sürücü, yolcu ve yaya eğitimlerinin verilmesi ve araçlarda güvenlik donanımlarının geliştirilmesi gibi önlemleri içermektedir. Son yıllarda, Coğrafi Bilgi Sistemleri (CBS), trafik kazalarının azaltılmasında etkili bir şekilde kullanılmaktadır. CBS, trafik kazalarının mekânsal analizlerini yaparak kaza kara noktalarını belirlemekte ve buna göre önlemler alınmaktadır. Siirt kentindeki trafik kazalarını analiz etmek ve kazaların azaltılması için çözüm yolları geliştirmek amacıyla bir çalışma yapılmıştır. 2015-2019 yılları arasındaki veriler incelenmiş ve kazaların yoğun olduğu bölgeler tespit edilmiştir. Araştırma sonuçlarına göre, Siirt'te 2015-2019 yılları arasında toplam 2195 trafik kazası meydana gelmiştir. Kazaların çoğunluğu tek yönlü yollarda ve caddelerde gerçekleşmiştir. Kaza kara noktalarının analizi sonucunda Heykel Bulvarı, Siirt Eğitim Araştırma Hastanesi önü, Hükümet Caddesi ve Yağmurtepe gibi bölgelerin kazaların yoğunlaştığı alanlar olduğu belirlenmiştir. Bu çalışma, belirli zaman dilimlerinde ve bölgelerde trafik kazalarının yoğunlaştığını göstermekte ve Siirt'teki kazaların azaltılması için alınması gereken önlemlere işaret etmektedir.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"25 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-11-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139220859","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Çekici, römork, yarı-römork, kamyon, tır ve diğer ağır yük araçlarının yol kenarları, rampalar, boş alanlar ve ara sokaklar gibi yerlere park etmesi, güvenlik riski oluştururken altyapıyı da olumsuz olarak etkilemektedir. Uzun mesafeli yük taşımacılığı için kullanılan iyi aydınlatılmış, güvenli, emniyetli, konforlu ve yerleri belirlenmiş park alanları sayesinde ağır vasıta araç sürücülerinin stresinin azalması, sürücü, yük ve trafik güvenliği ile emniyetinin artması mümkün olabilmektedir. Uygun park alanlarının yetersiz olması veya bulunmaması, tedarik zinciri ve lojistik hizmetlerinin verimliliği ile rekabet gücünü etkileyen ulusal ölçekte bir kavram olarak karşımıza çıkabilmektedir. Bu doğrultuda üst seviye yönetim iradesi ile ulusal ölçekte ve bütüncül bir yaklaşımla ihtiyaç, fayda ve maliyet analizi sonuçları dikkate alınarak merkezi çözümler geliştirilmesinin ağır yük araçlarının park ihtiyacının giderilmesine yönelik uygun bir yöntem olacağı değerlendirilmektedir. Bu çözümlerin sağlanmasında düzenleme, teşvik ve destekler önemli imkanlar sunacaktır. Uygun planlanma ve tasarımla, doğru yerlerde konumlandırılan nitelikli ve yeterli tır parklarının, sürdürülebilir ve sağlıklı toplum hedefleri ile ekonomik kalkınmaya katkısı olacağı öngörülmektedir. Bu çalışmanın amacı, yük taşımacılığı sürecinin gerektirdiği dinlenme, güvenlik, bakım gibi konularda ihtiyacı karşılayacak yeterli tır parkı alanı sağlanması için mevcut uygulama ve başarılı örnekleri değerlendirerek bir yol haritası ortaya koymaktır. Literatür taramasıyla ulusal ve uluslararası ölçekte mevzuat, proje ve raporlar ile teknik şartnameler, resmi ve özel kurumların internet sayfaları incelenerek araştırma makalesi olarak düzenlenen bu çalışmanın; taşımacılık sektöründe yer alan işletme, girişim ve çalışanlar ile politika yapıcılara ve sektörün diğer tüm paydaşlarına faydalı olması ve literatüre katkı sağlaması hedeflenmektedir.
{"title":"Characteristics Concerning Park Areas of Heavy Load Vehicles: A Review for Türkiye","authors":"Sevil Ayça Taşci, Necla Tektaş","doi":"10.51513/jitsa.1310069","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1310069","url":null,"abstract":"Çekici, römork, yarı-römork, kamyon, tır ve diğer ağır yük araçlarının yol kenarları, rampalar, boş alanlar ve ara sokaklar gibi yerlere park etmesi, güvenlik riski oluştururken altyapıyı da olumsuz olarak etkilemektedir. Uzun mesafeli yük taşımacılığı için kullanılan iyi aydınlatılmış, güvenli, emniyetli, konforlu ve yerleri belirlenmiş park alanları sayesinde ağır vasıta araç sürücülerinin stresinin azalması, sürücü, yük ve trafik güvenliği ile emniyetinin artması mümkün olabilmektedir. Uygun park alanlarının yetersiz olması veya bulunmaması, tedarik zinciri ve lojistik hizmetlerinin verimliliği ile rekabet gücünü etkileyen ulusal ölçekte bir kavram olarak karşımıza çıkabilmektedir. Bu doğrultuda üst seviye yönetim iradesi ile ulusal ölçekte ve bütüncül bir yaklaşımla ihtiyaç, fayda ve maliyet analizi sonuçları dikkate alınarak merkezi çözümler geliştirilmesinin ağır yük araçlarının park ihtiyacının giderilmesine yönelik uygun bir yöntem olacağı değerlendirilmektedir. Bu çözümlerin sağlanmasında düzenleme, teşvik ve destekler önemli imkanlar sunacaktır. Uygun planlanma ve tasarımla, doğru yerlerde konumlandırılan nitelikli ve yeterli tır parklarının, sürdürülebilir ve sağlıklı toplum hedefleri ile ekonomik kalkınmaya katkısı olacağı öngörülmektedir. Bu çalışmanın amacı, yük taşımacılığı sürecinin gerektirdiği dinlenme, güvenlik, bakım gibi konularda ihtiyacı karşılayacak yeterli tır parkı alanı sağlanması için mevcut uygulama ve başarılı örnekleri değerlendirerek bir yol haritası ortaya koymaktır. Literatür taramasıyla ulusal ve uluslararası ölçekte mevzuat, proje ve raporlar ile teknik şartnameler, resmi ve özel kurumların internet sayfaları incelenerek araştırma makalesi olarak düzenlenen bu çalışmanın; taşımacılık sektöründe yer alan işletme, girişim ve çalışanlar ile politika yapıcılara ve sektörün diğer tüm paydaşlarına faydalı olması ve literatüre katkı sağlaması hedeflenmektedir.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"32 20","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-11-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"139240425","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
To ensure comfortable and safe driving, the automotive industry has accelerated the development of autonomous vehicles in recent years. In the design of autonomous vehicles, challenging problems such as lane detection need to be solved. Convolutional neural networks, which show superior performance in many fields, have also been used in the lane detection problem. The datasets required to train CNN models are too large to be collected and labeled by manual effort. In this study, a method is proposed to automatically collect a labeled data set from the video game environment to be used in the detection of highway lanes. Different CNN models such as ResNet50, VGG16, Xception, and InceptionV3 networks are trained using the Transfer Learning method with 745,823 collected images. The images captured by the front vehicle camera are used as input, the coordinates of the points in the left and right lane and the center of the lane in the 2D plane in front of the vehicle and the angle of the vehicle are used as outputs. The performances of these models are tested and compared on the images collected from a road not used in the training set. According to the performance comparisons, ResNet50 performs best.
{"title":"Video Oyunu Ortamında Otonom Sürüş İçin Şerit Tespiti","authors":"Ahmet Onur Gi̇ray, Hatice Doğan","doi":"10.51513/jitsa.1200774","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1200774","url":null,"abstract":"To ensure comfortable and safe driving, the automotive industry has accelerated the development of autonomous vehicles in recent years. In the design of autonomous vehicles, challenging problems such as lane detection need to be solved. Convolutional neural networks, which show superior performance in many fields, have also been used in the lane detection problem. The datasets required to train CNN models are too large to be collected and labeled by manual effort. In this study, a method is proposed to automatically collect a labeled data set from the video game environment to be used in the detection of highway lanes. Different CNN models such as ResNet50, VGG16, Xception, and InceptionV3 networks are trained using the Transfer Learning method with 745,823 collected images. The images captured by the front vehicle camera are used as input, the coordinates of the points in the left and right lane and the center of the lane in the 2D plane in front of the vehicle and the angle of the vehicle are used as outputs. The performances of these models are tested and compared on the images collected from a road not used in the training set. According to the performance comparisons, ResNet50 performs best.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"130 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-08-13","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114544297","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Günümüzde kaliteli ve insanca yaşam için kentler kritik bir öneme sahiptir. 1980’lerle birlikte neoliberal politikalar ve küreselleşmenin yoğunlaşması kentsel alanlara göçü tetikleyerek nüfus artışlarını beraberinde getirmiştir. Özellikle metropolitan alanlar, artan nüfusu absorbe edebilmek için kontrolsüz şekilde yayılmıştır. Plansız ve kontrolsüz kentsel gelişim mekansal, çevresel ve sosyo-ekonomik alanlarda büyük sorunlara yol açmıştır. Kentlerin karşı karşıya kaldığı bu sorunlara çözüm üretebilmek için sürdürülebilirlik ve yaşam kalitesinin yükseltilmesi temelinde yeni kentsel gelişim yaklaşımları gündeme gelmiştir. Bu yaklaşımlardan birisi olan akıllı kent; bilgi, iletişim ve telekominikasyon ağlarındaki eşgüdümlü bütünleşmenin yenilikçi, verimli ve sürdürülebilir şekilde yansıtıldığı yerlerdir. Bu yaklaşım, ekonomi, insan, yönetişim, yaşam, ulaşım ve çevreden oluşan çok bileşenli bir yapıya sahiptir. Bu doğrultuda çalışmanın amacı, akıllı kent bileşenlerinden birisi olan akıllı ulaşım stratejilerinin Bursa ve Antalya kenti özelinde ortaya konmasıdır. Bursa ve Antalya Büyükşehir Belediyeleri tarafından gerçekleştirilen akıllı ulaşıma yönelik strateji ve eylemler döküman analiziyle incelenmiştir. Çalışmanın bulgularında, Bursa ve Antalya kenti için gelecek ulaşım planlarının hazırlandığı, stratejik planlarda akıllı ulaşım stratejilerine yönelik hedeflerin belirlendiği ve kentiçi ulaşımın teknoloji temelli sistemlerle izlendiği, değerlendirildiği ve alternatif ulaşım seçeneklerin planlanarak güncelemelerinin yapıldığı görülmektedir. Son olarak bu çalışmayla, özellikle metropolitan alanlarda daha akıllı mekanlar ve sürdürülebilir çevre üretmek için kentiçi ulaşımın günümüz teknolojisiyle nasıl bütünleştirilebileceği ortaya konmaktadır.
{"title":"Smart urban transportation trials of Bursa and Antalya","authors":"Onur Uzer, Ahmet Özaslan","doi":"10.51513/jitsa.1257238","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1257238","url":null,"abstract":"Günümüzde kaliteli ve insanca yaşam için kentler kritik bir öneme sahiptir. 1980’lerle birlikte neoliberal politikalar ve küreselleşmenin yoğunlaşması kentsel alanlara göçü tetikleyerek nüfus artışlarını beraberinde getirmiştir. Özellikle metropolitan alanlar, artan nüfusu absorbe edebilmek için kontrolsüz şekilde yayılmıştır. Plansız ve kontrolsüz kentsel gelişim mekansal, çevresel ve sosyo-ekonomik alanlarda büyük sorunlara yol açmıştır. Kentlerin karşı karşıya kaldığı bu sorunlara çözüm üretebilmek için sürdürülebilirlik ve yaşam kalitesinin yükseltilmesi temelinde yeni kentsel gelişim yaklaşımları gündeme gelmiştir. Bu yaklaşımlardan birisi olan akıllı kent; bilgi, iletişim ve telekominikasyon ağlarındaki eşgüdümlü bütünleşmenin yenilikçi, verimli ve sürdürülebilir şekilde yansıtıldığı yerlerdir. Bu yaklaşım, ekonomi, insan, yönetişim, yaşam, ulaşım ve çevreden oluşan çok bileşenli bir yapıya sahiptir. Bu doğrultuda çalışmanın amacı, akıllı kent bileşenlerinden birisi olan akıllı ulaşım stratejilerinin Bursa ve Antalya kenti özelinde ortaya konmasıdır. Bursa ve Antalya Büyükşehir Belediyeleri tarafından gerçekleştirilen akıllı ulaşıma yönelik strateji ve eylemler döküman analiziyle incelenmiştir. Çalışmanın bulgularında, Bursa ve Antalya kenti için gelecek ulaşım planlarının hazırlandığı, stratejik planlarda akıllı ulaşım stratejilerine yönelik hedeflerin belirlendiği ve kentiçi ulaşımın teknoloji temelli sistemlerle izlendiği, değerlendirildiği ve alternatif ulaşım seçeneklerin planlanarak güncelemelerinin yapıldığı görülmektedir. Son olarak bu çalışmayla, özellikle metropolitan alanlarda daha akıllı mekanlar ve sürdürülebilir çevre üretmek için kentiçi ulaşımın günümüz teknolojisiyle nasıl bütünleştirilebileceği ortaya konmaktadır.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"28 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126457467","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：