It is important to make a proper planning in order to ensure a healthy traffic flow. Especially in city centers where traffic density is high, a critical plan is important. From this point of view, while a zoning plan is being made in the zoned areas, a study was carried out to pay attention to which parameters while creating the connection network on the land where the zoning islands are placed. Within the scope of the study, the criteria in the traffic vehicle regulation are only to place lights, signs, etc. along the road route. it was determined that the intersection geometry was simply applied to the terrain upon measuring the horizontal distance. Along with the formation of the roundabouts with these road connections in the zoned areas, apart from the criteria such as the width of the road and the radius of the intersection, a proposal has been made on how the intersections should be placed at these points as a result of their correlation with the criteria such as precedent, height, commercial, and housing at these points during the processing of the intersections. . These propositions were made with a mathematical model as a logical proposition. Explained with examples.
{"title":"Evaluation of the Geometry of Placement of Traffic Lights at Roundabouts on the Basis of Zoning Plans","authors":"Selim Taskaya","doi":"10.51513/jitsa.1102058","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1102058","url":null,"abstract":"It is important to make a proper planning in order to ensure a healthy traffic flow. Especially in city centers where traffic density is high, a critical plan is important. From this point of view, while a zoning plan is being made in the zoned areas, a study was carried out to pay attention to which parameters while creating the connection network on the land where the zoning islands are placed. Within the scope of the study, the criteria in the traffic vehicle regulation are only to place lights, signs, etc. along the road route. it was determined that the intersection geometry was simply applied to the terrain upon measuring the horizontal distance. Along with the formation of the roundabouts with these road connections in the zoned areas, apart from the criteria such as the width of the road and the radius of the intersection, a proposal has been made on how the intersections should be placed at these points as a result of their correlation with the criteria such as precedent, height, commercial, and housing at these points during the processing of the intersections. . These propositions were made with a mathematical model as a logical proposition. Explained with examples.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"42 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-02-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127744086","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
This paper presents the integration of connected micromobility infrastructure into the existing public transport system. The integration purpose is to help organize the public space in the urban environment, lower operation costs for micromobility operators, and create a better Mobility-as-a-Service (MaaS) experience for citizens with the connected and universal micro-mobility charging infrastructure solution. Our goal is to efficiently consolidate electric-powered shared micromobility vehicles such as e-scooters and e-bikes into hubs to manage their charging and maintenance operations efficiently. Therefore, determining the locations of these e-hubs and the required charging infrastructure is of paramount importance for satisfying the needs of the commuters. We address this problem using an optimization approach and develop a model for siting and sizing micromobility e-hubs within an urban context. We formulate the problem as a mixed-integer linear programming (MILP) and develop a Variable Neighborhood Search (VNS) metaheuristic algorithm to solve the problem. The evaluation of the performance of the solution methodology is applied using real data obtained from Ankara Metropolitan Municipality (AMM).
{"title":"Integrating a Connected Micromobility Infrastructure to the Existing Public Transport","authors":"Mir Ehsan HESAM SADATİ","doi":"10.51513/jitsa.1148025","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1148025","url":null,"abstract":"This paper presents the integration of connected micromobility infrastructure into the existing public transport system. The integration purpose is to help organize the public space in the urban environment, lower operation costs for micromobility operators, and create a better Mobility-as-a-Service (MaaS) experience for citizens with the connected and universal micro-mobility charging infrastructure solution. Our goal is to efficiently consolidate electric-powered shared micromobility vehicles such as e-scooters and e-bikes into hubs to manage their charging and maintenance operations efficiently. Therefore, determining the locations of these e-hubs and the required charging infrastructure is of paramount importance for satisfying the needs of the commuters. We address this problem using an optimization approach and develop a model for siting and sizing micromobility e-hubs within an urban context. We formulate the problem as a mixed-integer linear programming (MILP) and develop a Variable Neighborhood Search (VNS) metaheuristic algorithm to solve the problem. The evaluation of the performance of the solution methodology is applied using real data obtained from Ankara Metropolitan Municipality (AMM).","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"150 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-02-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133750656","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Traffic accidents occurring are one of the most important issues that cause loss of life and property of the people. With the increasing population, the number of vehicles increasing in use creates traffic density. For this reason, studies aimed at reducing traffic accidents are of vital importance. In this study, a total of 3833 fatal and injured traffic accidents that occurred between 2010-2017 in Şişli district were analyzed with the help of geographical information systems and Kernel density method. In this study, various maps were created according to the accident type, time zone and the type of vehicles that had the most accident, and the locations of the accidents were examined. It is aimed to help reduce the number of possible accidents by taking necessary precautions in locations that are determined to be risky according to the accident intensities obtained. It has been observed that the accidents intensify differently according to the changing time zones, especially on the streets. In the study, it is also aimed to help the units that make traffic planning by making separator maps of the types of vehicles that have the most accidents on these streets, according to the accident types, days of the week and time zones.
{"title":"Investigation of traffic accidents in Şişli district with geographic information systems","authors":"M. Ersen, A. H. Büyüklü, Semra Erpolat Taşabat","doi":"10.51513/jitsa.1215470","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1215470","url":null,"abstract":"Traffic accidents occurring are one of the most important issues that cause loss of life and property of the people. With the increasing population, the number of vehicles increasing in use creates traffic density. For this reason, studies aimed at reducing traffic accidents are of vital importance. In this study, a total of 3833 fatal and injured traffic accidents that occurred between 2010-2017 in Şişli district were analyzed with the help of geographical information systems and Kernel density method. In this study, various maps were created according to the accident type, time zone and the type of vehicles that had the most accident, and the locations of the accidents were examined. It is aimed to help reduce the number of possible accidents by taking necessary precautions in locations that are determined to be risky according to the accident intensities obtained. It has been observed that the accidents intensify differently according to the changing time zones, especially on the streets. In the study, it is also aimed to help the units that make traffic planning by making separator maps of the types of vehicles that have the most accidents on these streets, according to the accident types, days of the week and time zones.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"84 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-02-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126259874","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ensuring a high traveller satisfaction level in public transportation systems is a vital goal for managers and decision-makers working for municipalities/city governments. Accordingly, traveling service providers need to recurrently assess the quality of their service to determine its adequacy and effectiveness. Providing public transportation services to millions of people, Istanbul Municipality conducts regular surveys to assess the perception of Istanbulers on the quality of public transportation. In this study, we analysed the data obtained from one of these surveys administered to people who use the rail transit lines. We particularly focused on the set of questions that covers the following five dimensions: comfort, fee, safety, accessibility, and overall travel satisfaction. Using the structural equation model, we explored the effects of comfort, fee, safety, and accessibility on travellers’ overall satisfaction with the rail transit lines. Based on the results, we found that travellers’ perceived level of comfort, accessibility, and fee affordability has a significant effect whereas the perceived level of safety does not have a significant effect on travelers’ general satisfaction with the rail transit lines.
{"title":"Factors affecting travelers' satisfaction with rail transit systems","authors":"Seydahmet Ercan, Nezir Aydin, Tuba Nur Aslan","doi":"10.51513/jitsa.1114294","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1114294","url":null,"abstract":"Ensuring a high traveller satisfaction level in public transportation systems is a vital goal for managers and decision-makers working for municipalities/city governments. Accordingly, traveling service providers need to recurrently assess the quality of their service to determine its adequacy and effectiveness. Providing public transportation services to millions of people, Istanbul Municipality conducts regular surveys to assess the perception of Istanbulers on the quality of public transportation. In this study, we analysed the data obtained from one of these surveys administered to people who use the rail transit lines. We particularly focused on the set of questions that covers the following five dimensions: comfort, fee, safety, accessibility, and overall travel satisfaction. Using the structural equation model, we explored the effects of comfort, fee, safety, and accessibility on travellers’ overall satisfaction with the rail transit lines. Based on the results, we found that travellers’ perceived level of comfort, accessibility, and fee affordability has a significant effect whereas the perceived level of safety does not have a significant effect on travelers’ general satisfaction with the rail transit lines.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"34 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115778138","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Otomotiv testleri, araca ait herhangi bir bileşeni, sistemi veya komple aracı, arzu edilen seviyede olduğunu ispat veya regulasyonlara uygun olduğunudan emin olmak için sanal, laboratuvar, stant veya gerçek kullanım koşullarında değerlendirmeden geçirmektir. Otomotiv testleri, ürün geliştirme için hayati süreçlerden biridir ve küresel otomotiv pazarlarına erişim için bir gerekliliktir. Testlerin ana hedefi, ürünün muhtemel uyumsuzluğunu yaşam döngüsünün erken aşamalarında ortaya çıkarmaktır. Testlerin aynı zamanda “güvenilir”, “tekrarlanabilir”, “düşük maliyetli” ve “çevre dostu” olması arzu edilir. Bu çalışmada, hafif hibrit bir araca ait elektrikli güç sisteminin müşteri koşullarında öngörülen ömür yeterliliği değerlendirilmiştir. Ömür testini daha güvenilir ve tekrarlanabilir yapmak için testler Arrhenius yöntemiyle hızlandırılmış ve sentetik bir kullanım verisi yerine gerçek sürüş verileri kullanılmıştır. Öngörülen bu yöntem, gerçek koşulları uygulayabilen, CAN-Bus simülasyonu ve yüksek ortam sıcaklığı sağlayabilen bir test standı üzerinde denenmiştir. Geliştirilen test standı ve uygulanan yöntem sayesinde, gerçek koşullar altında elektrikli güç sisteminin ömür testi gerçekleştirilmiş, test süresi 4,65 kat hızlandırılarak zaman ve maliyeti avantajı sağlanmıştır.
{"title":"Otomotiv ömür testlerinin Arrhenius yöntemiyle hızlandırılması, Elektrikli güç aktarma sistemleri üzerine deneysel bir çalışma","authors":"Habib Kaymaz","doi":"10.51513/jitsa.1080140","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1080140","url":null,"abstract":"Otomotiv testleri, araca ait herhangi bir bileşeni, sistemi veya komple aracı, arzu edilen seviyede olduğunu ispat veya regulasyonlara uygun olduğunudan emin olmak için sanal, laboratuvar, stant veya gerçek kullanım koşullarında değerlendirmeden geçirmektir. Otomotiv testleri, ürün geliştirme için hayati süreçlerden biridir ve küresel otomotiv pazarlarına erişim için bir gerekliliktir. Testlerin ana hedefi, ürünün muhtemel uyumsuzluğunu yaşam döngüsünün erken aşamalarında ortaya çıkarmaktır. Testlerin aynı zamanda “güvenilir”, “tekrarlanabilir”, “düşük maliyetli” ve “çevre dostu” olması arzu edilir. Bu çalışmada, hafif hibrit bir araca ait elektrikli güç sisteminin müşteri koşullarında öngörülen ömür yeterliliği değerlendirilmiştir. Ömür testini daha güvenilir ve tekrarlanabilir yapmak için testler Arrhenius yöntemiyle hızlandırılmış ve sentetik bir kullanım verisi yerine gerçek sürüş verileri kullanılmıştır. Öngörülen bu yöntem, gerçek koşulları uygulayabilen, CAN-Bus simülasyonu ve yüksek ortam sıcaklığı sağlayabilen bir test standı üzerinde denenmiştir. Geliştirilen test standı ve uygulanan yöntem sayesinde, gerçek koşullar altında elektrikli güç sisteminin ömür testi gerçekleştirilmiş, test süresi 4,65 kat hızlandırılarak zaman ve maliyeti avantajı sağlanmıştır.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"34 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115094281","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Bilgi ve iletişim teknolojilerinde yaşanan değişikliklerin ve gelişmelerin etkisi ile çok sayıda yeni kavram hayatımıza girmiştir. Yapay zekâ, nesnelerin interneti, büyük veri, robotik, otonom araçlar, 3D yazıcılar, arttırılmış gerçeklik gibi teknolojik kavramlar toplumsal yapıyı etkilemiş, “Toplum 5.0” olarak adlandırılan yeni bir kavramı karşımıza çıkarmıştır. Otonom araçlar, 21 inci yüzyılın ilk çeyreği ile birlikte giderek güç kazanmaya ve popüler olmaya başlamıştır. 2016 yılında Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği tarafından seviyelerinin belirlenmesi ile birlikte yazılı anlamda ilk standardizasyon faaliyetleri de başlamıştır. Tesla firmasının artan başarısıyla hayalden gerçeğe dönüşen ve insanlar tarafından benimsenen otonom araçların bu hızlı gelişimi, mevzuat yapıcıları da gerek ulusal gerekse uluslararası alanda zorlamaya başlamıştır. Geleneksel sürücü kavramının yıkılması ile birlikte otonom araçların üretimi, pazarlanması, garanti ve satış sonrası hizmetleri, sigortacılık işlemleri ve cezai sorumlulukları gibi birçok alanda köklü değişimlere ihtiyaç duyulmuştur. Bu çalışmada, Türkiye’nin otonom araçlara geçiş sürecinde ihtiyaç duyacağı mevzuat değişiklikleri ve yenilikleri tespit edilmeye çalışılmaktadır.
{"title":"Otonom sürüşe geçiş sürecinde Türkiye’nin ihtiyaç duyacağı mevzuat değişiklikleri","authors":"Hasan Semi̇z, Ebru ARIKAN ÖZTÜRK","doi":"10.51513/jitsa.1141649","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1141649","url":null,"abstract":"Bilgi ve iletişim teknolojilerinde yaşanan değişikliklerin ve gelişmelerin etkisi ile çok sayıda yeni kavram hayatımıza girmiştir. Yapay zekâ, nesnelerin interneti, büyük veri, robotik, otonom araçlar, 3D yazıcılar, arttırılmış gerçeklik gibi teknolojik kavramlar toplumsal yapıyı etkilemiş, “Toplum 5.0” olarak adlandırılan yeni bir kavramı karşımıza çıkarmıştır. Otonom araçlar, 21 inci yüzyılın ilk çeyreği ile birlikte giderek güç kazanmaya ve popüler olmaya başlamıştır. 2016 yılında Amerikan Otomotiv Mühendisleri Birliği tarafından seviyelerinin belirlenmesi ile birlikte yazılı anlamda ilk standardizasyon faaliyetleri de başlamıştır. Tesla firmasının artan başarısıyla hayalden gerçeğe dönüşen ve insanlar tarafından benimsenen otonom araçların bu hızlı gelişimi, mevzuat yapıcıları da gerek ulusal gerekse uluslararası alanda zorlamaya başlamıştır. Geleneksel sürücü kavramının yıkılması ile birlikte otonom araçların üretimi, pazarlanması, garanti ve satış sonrası hizmetleri, sigortacılık işlemleri ve cezai sorumlulukları gibi birçok alanda köklü değişimlere ihtiyaç duyulmuştur. Bu çalışmada, Türkiye’nin otonom araçlara geçiş sürecinde ihtiyaç duyacağı mevzuat değişiklikleri ve yenilikleri tespit edilmeye çalışılmaktadır.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"61 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-11-29","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116583678","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pillars are essential since they ensure body strength for vehicles. However, they are solid and opaque parts between the windshield, side and rear windows. Especially the first, A-pillar, and last ones are designed as thick as possible to improve the body strength. This study focuses on the blind spot caused by the A-pillar of the vehicle. A numerical analysis has been performed to determine the velocity relations between the two vehicles. One stays in the blind place of the other one. 9 different driver scenarios have been given. These scenarios depend on the position of the driver and the A-pillar section length. Based on the numerical analysis of the scenarios, vehicles that must give way notice the vehicle passing right 1.62 seconds before they both arrive at the intersection for low speeds. With the increase in speed, the time needed to arrive at the intersection decreases significantly. As a result, the A-pillar design parameters should also be considered when analysing an accident at the intersection.
{"title":"Importance of A-pillars of vehicles during intersection approach","authors":"Ekinhan Eriskin","doi":"10.51513/jitsa.1104161","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1104161","url":null,"abstract":"Pillars are essential since they ensure body strength for vehicles. However, they are solid and opaque parts between the windshield, side and rear windows. Especially the first, A-pillar, and last ones are designed as thick as possible to improve the body strength. This study focuses on the blind spot caused by the A-pillar of the vehicle. A numerical analysis has been performed to determine the velocity relations between the two vehicles. One stays in the blind place of the other one. 9 different driver scenarios have been given. These scenarios depend on the position of the driver and the A-pillar section length. Based on the numerical analysis of the scenarios, vehicles that must give way notice the vehicle passing right 1.62 seconds before they both arrive at the intersection for low speeds. With the increase in speed, the time needed to arrive at the intersection decreases significantly. As a result, the A-pillar design parameters should also be considered when analysing an accident at the intersection.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"49 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-11-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124752624","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ulaşım ve taşımacılık günümüz dünyasında önemli bir yere sahiptir. Gelişen teknoloji ile yolculuk sürelerinin kısalması ve büyüyen nüfus kentsel hareketliliğin artmasına sebep olmaktadır. Hareketlilik yaşam kalitesinin anahtarı ve ekonominin ana unsuru olmakla birlikte ulaşımın her geçen gün gelişmesine paralel olarak toplu taşımanın çevreye olan etkileri ve enerji tüketimi de aynı oranda artmaktadır. Bir raylı sistemi oluşturan parçaların enerji tüketim seviyeleri farklıdır. Açıktır ki enerji tüketiminde en büyük pay treni itmek için üretilen cer kuvvetinin sağlanması aşamasına aittir. Cer enerji tüketimini en ask indirmek için çeşitli optimizasyon yöntemleri mevcuttur. Ancak bunu başarabilmek için gerçek bir tren hareketini benzeten bir tren hareket benzetimine (THB) ihtiyaç duyulmaktadır. Bu çalışmada, bir raylı taşıta ait karakteristik özellikler, raylı sistem ağındaki yol özellikleri ve işletime bağlı kısıtlar göz önünde bulundurularak, taşıta ait model MATLAB benzetim ortamında gerçeklenmiştir. Geliştirilen THB ile gerçek tren hareketinin ne kadar doğrulukla gerçekleştirildiğinin tespit edilebilmesi için, Metro İstanbul A.Ş. işletmesine bağlı olan M3 Metro hattındaki trenlerde saha testleri yapılmıştır. Saha ve THB verilerinin karşılaştırılması sonucunda, THB’nin enerji tüketiminde %95, sürede %98, maksimum cer kuvveti ile aynı mesafede ulaşılan hızda %99, boşta giderek ulaşılan hızda %94 ve frenleme mesafesinde %97 doğrulukla, gerçek tren hareketlerini benzetebildiği ortaya koyulmuştur.
{"title":"Elektrik tahrikli bir tren hareketinin benzetim ortamında modellenmesi ve modelin gerçek bir hat üzerinde doğrulanması","authors":"A. Yıldız, Kemal Keski̇n","doi":"10.51513/jitsa.1099941","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1099941","url":null,"abstract":"Ulaşım ve taşımacılık günümüz dünyasında önemli bir yere sahiptir. Gelişen teknoloji ile yolculuk sürelerinin kısalması ve büyüyen nüfus kentsel hareketliliğin artmasına sebep olmaktadır. Hareketlilik yaşam kalitesinin anahtarı ve ekonominin ana unsuru olmakla birlikte ulaşımın her geçen gün gelişmesine paralel olarak toplu taşımanın çevreye olan etkileri ve enerji tüketimi de aynı oranda artmaktadır. Bir raylı sistemi oluşturan parçaların enerji tüketim seviyeleri farklıdır. Açıktır ki enerji tüketiminde en büyük pay treni itmek için üretilen cer kuvvetinin sağlanması aşamasına aittir. Cer enerji tüketimini en ask indirmek için çeşitli optimizasyon yöntemleri mevcuttur. Ancak bunu başarabilmek için gerçek bir tren hareketini benzeten bir tren hareket benzetimine (THB) ihtiyaç duyulmaktadır. Bu çalışmada, bir raylı taşıta ait karakteristik özellikler, raylı sistem ağındaki yol özellikleri ve işletime bağlı kısıtlar göz önünde bulundurularak, taşıta ait model MATLAB benzetim ortamında gerçeklenmiştir. Geliştirilen THB ile gerçek tren hareketinin ne kadar doğrulukla gerçekleştirildiğinin tespit edilebilmesi için, Metro İstanbul A.Ş. işletmesine bağlı olan M3 Metro hattındaki trenlerde saha testleri yapılmıştır. Saha ve THB verilerinin karşılaştırılması sonucunda, THB’nin enerji tüketiminde %95, sürede %98, maksimum cer kuvveti ile aynı mesafede ulaşılan hızda %99, boşta giderek ulaşılan hızda %94 ve frenleme mesafesinde %97 doğrulukla, gerçek tren hareketlerini benzetebildiği ortaya koyulmuştur.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"114 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-11-21","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134423370","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
CORSIA, ICAO tarafından küresel havayolu endüstrisi için uygulanan bir emisyon azaltma programıdır. Program, uluslararası hava taşımacılığı ağından kaynaklanan CO2 emisyonunu azaltmak için uygulanan önleyici faaliyetlere katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. Bu kapsamda çalışmamız hava taşımacılığındaki CO2 emisyon düzeylerini etkileyen önemli faktörleri ve emisyonun azaltılmasında en etkin olan ülkeleri ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır. İlk olarak, panel veri tabanlı stokastik sınır analizi ve Malmquist verimlilik endeksi yaklaşımlarını kullanarak AB üyesi olan 28 ülkenin analizi yapılmaktadır. Sonuçlar, havacılık kaynaklı emisyonların belirleyicilerinin 2008-2017 dönemi için; uçuş başına enerji tüketimi; taşınan milyon yolcu/kilometre, taşınan milyon ton yük ve posta ton/kilometre; yaş gruplarına göre ticari uçak filosu sayısı; ülkelerin havaalanlarının sayısı; ve ilgili ülkenin küreselleşme endeksi olduğunu göstermiştir. Ayrıca stokastik sınır analizi ve Malmquist verimlilik endeksi ile elde edilen etkinlik puanları ülkeler arasında farklılık göstermektedir. Doğu Avrupa ülkelerinin teknik verimlilik açısından daha üstün olduğu görülmektedir. Ancak, AB 28 ülkeleri için teknik verimlilikte önemli bir artış veya azalış eğilimi yoktur. Bu sonuç, özellikle küreselleşmiş ülkelerde havacılığın yaygın kullanımı düşünüldüğünde CORSIA'nın emisyon azaltım beklentilerinin hızlı bir şekilde gerçekleştirelemeyeceğinin bir göstergesi olabilir.
{"title":"CORSIA uyumluluğu kapsamında AB-28'de havacılık kaynaklı CO2 emisyonlarını azaltma verimliliği","authors":"Gizem Kaya, Özgür Kayalica","doi":"10.51513/jitsa.1164739","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1164739","url":null,"abstract":"CORSIA, ICAO tarafından küresel havayolu endüstrisi için uygulanan bir emisyon azaltma programıdır. Program, uluslararası hava taşımacılığı ağından kaynaklanan CO2 emisyonunu azaltmak için uygulanan önleyici faaliyetlere katkıda bulunmayı amaçlamaktadır. Bu kapsamda çalışmamız hava taşımacılığındaki CO2 emisyon düzeylerini etkileyen önemli faktörleri ve emisyonun azaltılmasında en etkin olan ülkeleri ortaya çıkarmayı amaçlamaktadır. İlk olarak, panel veri tabanlı stokastik sınır analizi ve Malmquist verimlilik endeksi yaklaşımlarını kullanarak AB üyesi olan 28 ülkenin analizi yapılmaktadır. Sonuçlar, havacılık kaynaklı emisyonların belirleyicilerinin 2008-2017 dönemi için; uçuş başına enerji tüketimi; taşınan milyon yolcu/kilometre, taşınan milyon ton yük ve posta ton/kilometre; yaş gruplarına göre ticari uçak filosu sayısı; ülkelerin havaalanlarının sayısı; ve ilgili ülkenin küreselleşme endeksi olduğunu göstermiştir. Ayrıca stokastik sınır analizi ve Malmquist verimlilik endeksi ile elde edilen etkinlik puanları ülkeler arasında farklılık göstermektedir. Doğu Avrupa ülkelerinin teknik verimlilik açısından daha üstün olduğu görülmektedir. Ancak, AB 28 ülkeleri için teknik verimlilikte önemli bir artış veya azalış eğilimi yoktur. Bu sonuç, özellikle küreselleşmiş ülkelerde havacılığın yaygın kullanımı düşünüldüğünde CORSIA'nın emisyon azaltım beklentilerinin hızlı bir şekilde gerçekleştirelemeyeceğinin bir göstergesi olabilir.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"71 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-10-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125723691","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Along with technological developments, there have been significant developments and applications in the field of unmanned aerial vehicles (UAV) recently. The adaptation of UAVs, which are used a lot especially in the military field, to commercial life is rapid. UAVs, which have helped to achieve great success in various applications such as military surveillance and monitoring, telecommunications, health and rescue operations, have also started to take an active role in logistics operations through drones. The integration of e-commerce into daily life has increased the need for innovative solutions in logistics operations. In this context, businesses have started to prefer drone transportation in order to respond to customer demands uninterruptedly and quickly. With drone transportation, it has become possible to make shipments to locations where access is difficult, traffic congestion is intense and infrastructure deficiencies have not been completed yet. When the relevant literature is examined, it is seen that the studies on the examination of this transportation activity implemented in recent years are limited. In this study, the conceptual framework of drone transportation is explained and its use in logistics enterprises is explained with applications. Through this exploratory research, it is aimed to eliminate the deficiencies in the literature. While this study shows the reflections of drone transport on the industry for academics, it aims to set a vision for practitioners. As a result of the research, it has been determined that although drone transportation is a newly developed process, its use in logistics enterprises and operations has increased rapidly and will increase its importance in the near future.
{"title":"An exploratory study on the use of unmanned aerial vehicles (UAVs) in transportation: drone transportation and its applications","authors":"M. Turgut, Bilal Şeker","doi":"10.51513/jitsa.1146992","DOIUrl":"https://doi.org/10.51513/jitsa.1146992","url":null,"abstract":"Along with technological developments, there have been significant developments and applications in the field of unmanned aerial vehicles (UAV) recently. The adaptation of UAVs, which are used a lot especially in the military field, to commercial life is rapid. UAVs, which have helped to achieve great success in various applications such as military surveillance and monitoring, telecommunications, health and rescue operations, have also started to take an active role in logistics operations through drones. The integration of e-commerce into daily life has increased the need for innovative solutions in logistics operations. In this context, businesses have started to prefer drone transportation in order to respond to customer demands uninterruptedly and quickly. With drone transportation, it has become possible to make shipments to locations where access is difficult, traffic congestion is intense and infrastructure deficiencies have not been completed yet. When the relevant literature is examined, it is seen that the studies on the examination of this transportation activity implemented in recent years are limited. In this study, the conceptual framework of drone transportation is explained and its use in logistics enterprises is explained with applications. Through this exploratory research, it is aimed to eliminate the deficiencies in the literature. While this study shows the reflections of drone transport on the industry for academics, it aims to set a vision for practitioners. As a result of the research, it has been determined that although drone transportation is a newly developed process, its use in logistics enterprises and operations has increased rapidly and will increase its importance in the near future.","PeriodicalId":422081,"journal":{"name":"Akıllı Ulaşım Sistemleri ve Uygulamaları Dergisi","volume":"52 5","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-10-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"120941036","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：