Kent içi açık yeşil alanlar içerisinde yer alan çocuk oyun alanları en çok tercih edilen rekreasyonel alanlardandır. Bu alanlar kullanıcıların yaşam kalitesini artırıcı etkiye sahiptir. Lakin günümüzde artan konut ihtiyacından dolayı kentlerde ki yeşil alanların azaldığı hatta imar planlarında yeşil alanlara yeterince yer verilmediği görülmektedir. Bu nedenle çocukların yeşil alan ve rekreasyonel aktivite ihtiyaçları için kentsel boşluk alanları sıklıkla kullanılmaya başlanmıştır. Rekreatif ihtiyaçlara uygun olmamasına rağmen ölçek yetersizliği durumunda bile standartlara uygun olmayan çocuk oyun alanı tasarımlar yapılmaktadır. Kent içerisinde ulaşım aksı üzerinde yer alan ve kentsel boşluk alanlarında oluşturulan çocuk oyun alanlarının kullanımı ve yeterliliği çalışmanın ana amacı olup gözlem ve anket yöntemleri kullanılarak uygun tasarım önerileri geliştirilmiştir. Rize’de konut yoğunluğunun fazla olduğu Fener Mahallesi ulaşım aksları üzerinde yer alan, nitelik ve nicelik bakımından 3 farklı çocuk oyun alanı çalışmada ele alınmıştır. Çalışmanın sonucunda seçilen çocuk oyun alanlarındaki geleneksel çocuk oyun alanı donatılarına yer verildiği, yer seçiminde kentsel boşluk alanlarının kullanıldığı, çocuk oyun alanı tasarımlarında yaş grubu ayrımının yapılmadığı ve yapılacak oyun etkinliklerinde çeşitliliğe gidilmediği tespit edilmiştir. Bunun yanı sıra çocuk oyun alanlarındaki bitkilendirme tasarımının yetersizliği ve yapısal alanların bakımsızlığı kentin imajını olumsuz yönde etkilediği görülmüştür. Çalışmanın ikinci aşamasında ise çocukların ve ebeveynlerin güvenlik ihtiyaçları ele alınmıştır. Yapılan bu çalışmalar doğrultusunda fiziksel ve zihinsel gelişimini teşvik edici tasarımların yapılması için bilimsel, ekolojik, teknik (ulaşılabilirlik, kullanılabilirlik vb.) kriterlerin yanı sıra çocuk oyun alanı tasarım kriterleri dikkate alınarak öneriler sunulmuştur.
{"title":"Examination of Landscape Character Analysis of Children's Playgrounds Located on the Transportation Axis in Rize Urban Scale: The Example of Fener District","authors":"B. Bekçi, Merve Ücok, Gülcay ERCAN OĞUZTÜRK","doi":"10.55117/bufbd.1004325","DOIUrl":"https://doi.org/10.55117/bufbd.1004325","url":null,"abstract":"Kent içi açık yeşil alanlar içerisinde yer alan çocuk oyun alanları en çok tercih edilen rekreasyonel alanlardandır. Bu alanlar kullanıcıların yaşam kalitesini artırıcı etkiye sahiptir. Lakin günümüzde artan konut ihtiyacından dolayı kentlerde ki yeşil alanların azaldığı hatta imar planlarında yeşil alanlara yeterince yer verilmediği görülmektedir. Bu nedenle çocukların yeşil alan ve rekreasyonel aktivite ihtiyaçları için kentsel boşluk alanları sıklıkla kullanılmaya başlanmıştır. Rekreatif ihtiyaçlara uygun olmamasına rağmen ölçek yetersizliği durumunda bile standartlara uygun olmayan çocuk oyun alanı tasarımlar yapılmaktadır. Kent içerisinde ulaşım aksı üzerinde yer alan ve kentsel boşluk alanlarında oluşturulan çocuk oyun alanlarının kullanımı ve yeterliliği çalışmanın ana amacı olup gözlem ve anket yöntemleri kullanılarak uygun tasarım önerileri geliştirilmiştir. Rize’de konut yoğunluğunun fazla olduğu Fener Mahallesi ulaşım aksları üzerinde yer alan, nitelik ve nicelik bakımından 3 farklı çocuk oyun alanı çalışmada ele alınmıştır. Çalışmanın sonucunda seçilen çocuk oyun alanlarındaki geleneksel çocuk oyun alanı donatılarına yer verildiği, yer seçiminde kentsel boşluk alanlarının kullanıldığı, çocuk oyun alanı tasarımlarında yaş grubu ayrımının yapılmadığı ve yapılacak oyun etkinliklerinde çeşitliliğe gidilmediği tespit edilmiştir. Bunun yanı sıra çocuk oyun alanlarındaki bitkilendirme tasarımının yetersizliği ve yapısal alanların bakımsızlığı kentin imajını olumsuz yönde etkilediği görülmüştür. Çalışmanın ikinci aşamasında ise çocukların ve ebeveynlerin güvenlik ihtiyaçları ele alınmıştır. Yapılan bu çalışmalar doğrultusunda fiziksel ve zihinsel gelişimini teşvik edici tasarımların yapılması için bilimsel, ekolojik, teknik (ulaşılabilirlik, kullanılabilirlik vb.) kriterlerin yanı sıra çocuk oyun alanı tasarım kriterleri dikkate alınarak öneriler sunulmuştur.","PeriodicalId":430699,"journal":{"name":"Bayburt Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128991233","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Artan enerji talebini karşılamak için kullanılan fosil yakıtların neden olduğu iklim değişikliği, son on yıldan beri küresel bir endişe haline gelmiştir. Bu talebe katkı sağlayan en önemli sektörlerden birisi de ulaşım yakıtı üretimidir. Petrol rafinerileri, tüm nakliye yakıt türlerinin yaşam döngüsü çevresel yükleri için oldukça önemlidir. Bu küresel zorluğa yanıt verebilmek için tüm tarafların aynı biçimde, yani sosyal açıdan makul, teknik açıdan uygulanabilir, ekonomik açıdan sürdürülebilir ve çevre dostu olarak çalışması gerekir. Spesifik olarak, petrol arıtma endüstrisi büyük miktarlarda hammadde kullanır ve özellikle rafineri tesislerinde işlenmesi gereken önemli miktarda atık oluşturur. Bu çalışmada Sudan rafinerilerinde kullanılan X ve Y ham petrol olmak üzere iki farklı ham petrolün çevresel etkileri karşılaştırılmaktadır. SimaPro yazılımı v.8.1.1.16 aracılığıyla ISO14040/14044 çerçeveleri tarafından tanımlanan ayrıntılı bir Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi (YDD) gerçekleştirilmiştir. ReCiPe etki değerlendirme yöntemi için hem orta nokta hem de son nokta yaklaşımları benimsenmiştir. Seçilen orta nokta etki kategorilerine göre, yani iklim değişikliği, ozon incelmesi, insan toksisitesi ve karasal asitlenme, X ham petrol etki skorları 282,7 kg CO2 eq, 2,45E-06 kg CFC-11 eş, 1,05 kg 1,4 -DB eq ve 0.145 kg SO2 eq; Y ham petrol skorları ise sırasıyla 265.9 kg CO2 eq, 1.58E-06 kg CFC-11 eq, 0.735 kg 1,4-DB eq ve 0.095 kg SO2 eq bulunmuştur. Temsili tekil puanları dikkate alan bir uç nokta yaklaşımından, X ve Y ham petrolünün genel etkileri sırasıyla 13,8 ve 12,7 puanlık bir çevresel yük çıktısı yaratmıştır. Beklendiği gibi, her iki ham petrol türü de çevre üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir ve ham petrol Y'nin ham petrol X'ten %10 daha az etkiye sahip olduğu bulunmuştur.
{"title":"Sudan'daki Bir Rafineride Kullanılan İki Farklı Ham Petrol Türünün Karşılaştırmalı Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi","authors":"Mohammed Abdelgadi̇r, Gülşah Yilan, G. Çiftçioğlu","doi":"10.55117/bufbd.999916","DOIUrl":"https://doi.org/10.55117/bufbd.999916","url":null,"abstract":"Artan enerji talebini karşılamak için kullanılan fosil yakıtların neden olduğu iklim değişikliği, son on yıldan beri küresel bir endişe haline gelmiştir. Bu talebe katkı sağlayan en önemli sektörlerden birisi de ulaşım yakıtı üretimidir. Petrol rafinerileri, tüm nakliye yakıt türlerinin yaşam döngüsü çevresel yükleri için oldukça önemlidir. Bu küresel zorluğa yanıt verebilmek için tüm tarafların aynı biçimde, yani sosyal açıdan makul, teknik açıdan uygulanabilir, ekonomik açıdan sürdürülebilir ve çevre dostu olarak çalışması gerekir. Spesifik olarak, petrol arıtma endüstrisi büyük miktarlarda hammadde kullanır ve özellikle rafineri tesislerinde işlenmesi gereken önemli miktarda atık oluşturur. Bu çalışmada Sudan rafinerilerinde kullanılan X ve Y ham petrol olmak üzere iki farklı ham petrolün çevresel etkileri karşılaştırılmaktadır. SimaPro yazılımı v.8.1.1.16 aracılığıyla ISO14040/14044 çerçeveleri tarafından tanımlanan ayrıntılı bir Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi (YDD) gerçekleştirilmiştir. ReCiPe etki değerlendirme yöntemi için hem orta nokta hem de son nokta yaklaşımları benimsenmiştir. Seçilen orta nokta etki kategorilerine göre, yani iklim değişikliği, ozon incelmesi, insan toksisitesi ve karasal asitlenme, X ham petrol etki skorları 282,7 kg CO2 eq, 2,45E-06 kg CFC-11 eş, 1,05 kg 1,4 -DB eq ve 0.145 kg SO2 eq; Y ham petrol skorları ise sırasıyla 265.9 kg CO2 eq, 1.58E-06 kg CFC-11 eq, 0.735 kg 1,4-DB eq ve 0.095 kg SO2 eq bulunmuştur. Temsili tekil puanları dikkate alan bir uç nokta yaklaşımından, X ve Y ham petrolünün genel etkileri sırasıyla 13,8 ve 12,7 puanlık bir çevresel yük çıktısı yaratmıştır. Beklendiği gibi, her iki ham petrol türü de çevre üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir ve ham petrol Y'nin ham petrol X'ten %10 daha az etkiye sahip olduğu bulunmuştur.","PeriodicalId":430699,"journal":{"name":"Bayburt Üniversitesi Fen Bilimleri Dergisi","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-01-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116119357","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：