В області регіонального розвитку та підприємницьких умінь і популяризації підприємницької культури України вдалося домогтися успіхів у розробці програм з підтримки регіонів, а саме створення клубів підприємців, сприяння експорту та заохочення відповідального поведінки. У той же час необхідно докласти додаткових зусиль для підвищення фінансової грамотності, розвитку соціального підприємництва і заохочення навчання протягом усього життя. Про це свідчить значний прогрес в області підприємницької діяльності в окремих регіонах і розвитку підприємницьких структур по країні, а також про незначне прогрес в сфері вищої освіти та професійної підготовки взагалі.
{"title":"ДЕРЖАВНА РЕГІОНАЛЬНА ПОЛІТИКА УКРАЇНИ В УМОВАХ ЄВРОІНТЕГРАЦІЇ: СТАН ТА ПЕРСПЕКТИВИ РОЗВИТКУ","authors":"А. С. Зайцева, В. С. Павленко","doi":"10.18664/btie.75.281346","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.75.281346","url":null,"abstract":"В області регіонального розвитку та підприємницьких умінь і популяризації підприємницької культури України вдалося домогтися успіхів у розробці програм з підтримки регіонів, а саме створення клубів підприємців, сприяння експорту та заохочення відповідального поведінки. У той же час необхідно докласти додаткових зусиль для підвищення фінансової грамотності, розвитку соціального підприємництва і заохочення навчання протягом усього життя. Про це свідчить значний прогрес в області підприємницької діяльності в окремих регіонах і розвитку підприємницьких структур по країні, а також про незначне прогрес в сфері вищої освіти та професійної підготовки взагалі.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"40 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128456379","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
В статті виконані розрахунки рівня інтелектуального капіталу Полтавської вагонної дільниці у 2016 – 2020 рр. Протягом розглянутого періоду він зменшився до 0,349 або на 15,5%, в основному за рахунок зменшення показника споживчого капіталу, незважаючи на незначне підвищення показників організаційного та людського капіталів. Виконаний SWOT-аналіз інтелектуального капіталу досліджуваного підприємства, який показав, що однією з найперспективніших можливостей нарощування ІК вагонної дільниці є цифровізація. На основі Дорожньої карти цифрової трансформації залізниці виділено цифрові технології які повинні впроваджуватися у вагонних дільницях, а саме: «Інтелектуальний пасажирський вагон», «Інтелектуальний пасажирський склад», а також «Мобільність як послуга».
{"title":"ОЦІНЮВАННЯ ТА HAPОЩУВАННЯ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОГО КАПІТАЛУ ВАГОННОЇ ДІЛЬНИЦІ АТ «УКРЗАЛІЗНИЦЯ»","authors":"І. Л. Назаренко, Н. А. Погорілець","doi":"10.18664/btie.75.281303","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.75.281303","url":null,"abstract":"В статті виконані розрахунки рівня інтелектуального капіталу Полтавської вагонної дільниці у 2016 – 2020 рр. Протягом розглянутого періоду він зменшився до 0,349 або на 15,5%, в основному за рахунок зменшення показника споживчого капіталу, незважаючи на незначне підвищення показників організаційного та людського капіталів. Виконаний SWOT-аналіз інтелектуального капіталу досліджуваного підприємства, який показав, що однією з найперспективніших можливостей нарощування ІК вагонної дільниці є цифровізація. На основі Дорожньої карти цифрової трансформації залізниці виділено цифрові технології які повинні впроваджуватися у вагонних дільницях, а саме: «Інтелектуальний пасажирський вагон», «Інтелектуальний пасажирський склад», а також «Мобільність як послуга».","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129003879","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Проаналізовано рівень забезпеченості залізничного транспорту матеріальними, техніко-технологічними, фінансово-інвестиційними та кадровими ресурсами і встановлено необхідність вирішення проблеми ефективного використання ресурсів та формування належного ресурсного забезпечення сталого розвитку залізничного транспорту. Доведено, що значні перспективи для дієвого вирішення поставленого завдання надає цифровізація і передові цифрові рішення, впровадження яких у діяльність компаній підвищує їх гнучкість та адаптивність в умовах глобальної нестабільності та поширення кризових явищ. Вказано на доцільність застосування прогнозно-адаптивного підходу до управління ресурсним забезпеченням розвитку залізничного транспорту, що включає систему аналітико-прогнозного забезпечення, адаптивну систему прийняття рішень і систему наскрізного контролю та моніторингу, і передбачає активне застосування цифрових технологій у процесі управління ресурсним потенціалом залізничної компанії. Зазначено, що саме від якості аналізу ринків ресурсів та прогнозування динаміки їх розвитку і оцінювання потенціалу залізничного транспорту щодо адаптації до цих змін залежить ефективність управлінських рішень і стабільність розвитку залізничного транспорту в довгостроковій перспективі.
{"title":"УПРАВЛІННЯ РЕСУРСНИМ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯМ РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УМОВАХ ЦИФРОВІЗАЦІЇ","authors":"О. Г. Кірдіна, А. С. Ямпольська","doi":"10.18664/btie.75.281269","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.75.281269","url":null,"abstract":"Проаналізовано рівень забезпеченості залізничного транспорту матеріальними, техніко-технологічними, фінансово-інвестиційними та кадровими ресурсами і встановлено необхідність вирішення проблеми ефективного використання ресурсів та формування належного ресурсного забезпечення сталого розвитку залізничного транспорту. Доведено, що значні перспективи для дієвого вирішення поставленого завдання надає цифровізація і передові цифрові рішення, впровадження яких у діяльність компаній підвищує їх гнучкість та адаптивність в умовах глобальної нестабільності та поширення кризових явищ. Вказано на доцільність застосування прогнозно-адаптивного підходу до управління ресурсним забезпеченням розвитку залізничного транспорту, що включає систему аналітико-прогнозного забезпечення, адаптивну систему прийняття рішень і систему наскрізного контролю та моніторингу, і передбачає активне застосування цифрових технологій у процесі управління ресурсним потенціалом залізничної компанії. Зазначено, що саме від якості аналізу ринків ресурсів та прогнозування динаміки їх розвитку і оцінювання потенціалу залізничного транспорту щодо адаптації до цих змін залежить ефективність управлінських рішень і стабільність розвитку залізничного транспорту в довгостроковій перспективі.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"7 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115214241","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Аутсорсинг - це не «гра в одні ворота». У ньому зацікавлені і вузько спеціалізовані компанії, що надають послуги. Як правило, вони належать до числа дрібних компаній. Аутсорсинг - модель господарювання, яка сприяє розвитку малого підприємництва. При цьому зростає кількість малих підприємств, збільшується чисельність зайнятих сфері, невеликий капітал переміщається з торгівлі в сферу виробництва, в інноваційний бізнес та ін. Аутсорсинг дозволяє посилити спеціалізацію всіх компаній. Будь-яка фірма (організація, підприємство, окремий індивідуум) отримує можливість зосередитися на своєму основному діловому процесі: виробництві високотехнологічних «розширених продуктів» за індивідуальними запитами споживачів, виробництві знань, виробництві нових ідей, технологій, рішень. Дана стаття присвячена уточненню сутності аутсорсингу як нової моделі організації бізнесу та його значення для розвитку міжнародних відносин.
{"title":"СУТНІСТЬ АУТСОРСИНГУ ЯК НОВОЇ МОДЕЛІ ОРГАНІЗАЦІЇ БІЗНЕСУ ТА ЙОГО ЗНАЧЕННЯ ДЛЯ РОЗВИТКУ МІЖНАРОДНИХ ВІДНОСИН","authors":"О. В. Маковоз, А. С. Зайцева","doi":"10.18664/btie.74.280871","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.280871","url":null,"abstract":"Аутсорсинг - це не «гра в одні ворота». У ньому зацікавлені і вузько спеціалізовані компанії, що надають послуги. Як правило, вони належать до числа дрібних компаній. Аутсорсинг - модель господарювання, яка сприяє розвитку малого підприємництва. При цьому зростає кількість малих підприємств, збільшується чисельність зайнятих сфері, невеликий капітал переміщається з торгівлі в сферу виробництва, в інноваційний бізнес та ін. Аутсорсинг дозволяє посилити спеціалізацію всіх компаній. Будь-яка фірма (організація, підприємство, окремий індивідуум) отримує можливість зосередитися на своєму основному діловому процесі: виробництві високотехнологічних «розширених продуктів» за індивідуальними запитами споживачів, виробництві знань, виробництві нових ідей, технологій, рішень. Дана стаття присвячена уточненню сутності аутсорсингу як нової моделі організації бізнесу та його значення для розвитку міжнародних відносин.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"126 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124215561","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
The economic development of the road sector is based on qualitative changes in the condition of roads, leading to their reliable operation, the growth of markets for road construction and road transport services. The widespread use of innovative digital products has caused the urgent need to "upgrade" the roads not only in the field of design and technological solutions, but above all in the intellectual sphere of their use as a strategic resource that provides road users with such infrastructural conditions which would promote, on a par with the technical condition, the economic efficiency of transport and logistics activities in the economy. The key driver of economic development of road economy is the management of transport and operational conditions of roads which combines the traditional mechanism of ensuring their functioning with modern information and communication, technical and technological means in the service of transport-port flows. The article pays special attention to a fundamentally new vector of development of road infrastructure by carrying out a set of activities that fall under the term "modernization of roads. Such projects are focused on creating an active roadside environment, which, based on modern information technology, allows monitoring and managing the traffic of vehicles and transported goods along the entire route, as well as contributing to the maximum efficient use of drivers' and passengers' time. The advantage of this approach is that the object of regulation is not the specific values of the parameters of economic development, but the infrastructure conditions, the change in which causes a response of road users and creates the basis for the increase in economic performance of the subjects of economic relations.
{"title":"MODERNIZATION OF ROADS AS ONE OF THE VECTORS OF ECONOMIC DEVELOPMENT","authors":"I. Tsarenkova","doi":"10.18664/btie.74.281098","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.281098","url":null,"abstract":"The economic development of the road sector is based on qualitative changes in the condition of roads, leading to their reliable operation, the growth of markets for road construction and road transport services. The widespread use of innovative digital products has caused the urgent need to \"upgrade\" the roads not only in the field of design and technological solutions, but above all in the intellectual sphere of their use as a strategic resource that provides road users with such infrastructural conditions which would promote, on a par with the technical condition, the economic efficiency of transport and logistics activities in the economy. The key driver of economic development of road economy is the management of transport and operational conditions of roads which combines the traditional mechanism of ensuring their functioning with modern information and communication, technical and technological means in the service of transport-port flows. The article pays special attention to a fundamentally new vector of development of road infrastructure by carrying out a set of activities that fall under the term \"modernization of roads. Such projects are focused on creating an active roadside environment, which, based on modern information technology, allows monitoring and managing the traffic of vehicles and transported goods along the entire route, as well as contributing to the maximum efficient use of drivers' and passengers' time. The advantage of this approach is that the object of regulation is not the specific values of the parameters of economic development, but the infrastructure conditions, the change in which causes a response of road users and creates the basis for the increase in economic performance of the subjects of economic relations.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129805324","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
У статті розглянуто роль держави в формуванні та розвитку цифрової економки, проблеми які перешкоджають розвитку цифрової економіки на сучасному етапі. Проаналізовано вплив та значущість даних, які впливають на економічне зростання країни та розвиток цифрової економіки. Також розглянуто, що на сучасному етапі насамперед для формування та розвитку цифрової економіки необхідно створювати: законодавчі основи функціонування цифрової економіки, врегулювання функціонування головних інститутів цифрової економіки, усунення правових обмежень для розвитку цифрової економіки в бізнесі та нових галузях.
{"title":"РОЗВИТОК ЦИФРОВОЇ ЕКОНОМІКИ ТА ІНСТИТУЦІЙНІ РЕФОРМИ УКРАЇНИ: МАКРОЕКОНОМІЧНИЙ АСПЕКТ","authors":"Ніно Нодарівна Губанова","doi":"10.18664/btie.74.280875","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.280875","url":null,"abstract":"У статті розглянуто роль держави в формуванні та розвитку цифрової економки, проблеми які перешкоджають розвитку цифрової економіки на сучасному етапі. Проаналізовано вплив та значущість даних, які впливають на економічне зростання країни та розвиток цифрової економіки. Також розглянуто, що на сучасному етапі насамперед для формування та розвитку цифрової економіки необхідно створювати: законодавчі основи функціонування цифрової економіки, врегулювання функціонування головних інститутів цифрової економіки, усунення правових обмежень для розвитку цифрової економіки в бізнесі та нових галузях.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"29 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"134284887","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
У статті досліджено тенденції цифровізації світових залізниць і виявлено розширення меж впливу цифрових технологій на діяльність суб’єктів даної сфери господарювання. Зазначено, що в умовах активізації процесів розбудови глобального цифрового транспортно-логістичного простору вітчизняним підприємствам залізничного транспорту слід зосередити увагу на цифровій трансформації і модернізації їх діяльності, що дозволить покращити експлуатаційні характеристики роботи залізничного транспорту і якісно удосконалити бізнес-процеси на підприємствах галузі. Розкрито глобальні передумови цифровізації і основні напрями впровадження цифрових інновацій на підприємствах залізничного транспорту.Визначено основні функції цифрового інструментарію розвитку підприємств залізничного транспорту і умови його успішного застосування. Доведено, що критерієм ефективного застосування цифрових інструментів у залізничній галузі слід розглядати цифрову когерентність, яка передбачає інтеграцію доповненого реального та віртуального середовища розвитку підприємств залізничного транспорту.Розкрито ключові цифрові інструменти формування доповненого реального та віртуального середовища розвитку підприємств залізничного транспорту.
{"title":"ЦИФРОВА ТРАНСФОРМАЦІЯ ПІДПРИЄМСТВ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УМОВАХ РОЗБУДОВИ ГЛОБАЛЬНОГО ЦИФРОВОГО ТРАНСПОРТНО-ЛОГІСТИЧНОГО ПРОСТОРУ","authors":"Г. В. Обруч","doi":"10.18664/btie.74.280951","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.280951","url":null,"abstract":"У статті досліджено тенденції цифровізації світових залізниць і виявлено розширення меж впливу цифрових технологій на діяльність суб’єктів даної сфери господарювання. Зазначено, що в умовах активізації процесів розбудови глобального цифрового транспортно-логістичного простору вітчизняним підприємствам залізничного транспорту слід зосередити увагу на цифровій трансформації і модернізації їх діяльності, що дозволить покращити експлуатаційні характеристики роботи залізничного транспорту і якісно удосконалити бізнес-процеси на підприємствах галузі. Розкрито глобальні передумови цифровізації і основні напрями впровадження цифрових інновацій на підприємствах залізничного транспорту.Визначено основні функції цифрового інструментарію розвитку підприємств залізничного транспорту і умови його успішного застосування. Доведено, що критерієм ефективного застосування цифрових інструментів у залізничній галузі слід розглядати цифрову когерентність, яка передбачає інтеграцію доповненого реального та віртуального середовища розвитку підприємств залізничного транспорту.Розкрито ключові цифрові інструменти формування доповненого реального та віртуального середовища розвитку підприємств залізничного транспорту.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"48 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125971670","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
У статті досліджено сучасний стан залізничного транспорту і тенденції інвестиційного забезпечення його розвитку, що дозволило дійти висновку щодо низької ефективності інвестиційної політики залізничної компанії і відсутності дієвої інвестиційної стратегії забезпечення її сталого розвитку. Встановлено, що на сьогодні хаотична та безсистемна реалізація локальних інвестиційних рішень на залізничному транспорті не сприяє підвищенню привабливості залізничної компанії для інвесторів і обмежує її потенціал щодо реалізації якісних реформаційних змін у галузі. Доведено доцільність розроблення дієвої інвестиційної стратегії сталого зростання залізничного транспорту та інструментарію її практичної реалізації. Розкрито ключові етапи розроблення інвестиційної стратегії розвитку залізничного транспорту, акцентовано увагу на доцільності використання цифрових технологій управління інвестиційною діяльністю і застосування сучасних інструментів активізації інвестиційної співпраці у залізничній галузі.
{"title":"ФОРМУВАННЯ ІНВЕСТИЦІЙНОЇ СТРАТЕГІЇ РОЗВИТКУ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ В УМОВАХ ПОДОЛАННЯ СИСТЕМНОЇ КРИЗИ В ГАЛУЗІ","authors":"О. Г. Кірдіна","doi":"10.18664/btie.74.281053","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.281053","url":null,"abstract":"У статті досліджено сучасний стан залізничного транспорту і тенденції інвестиційного забезпечення його розвитку, що дозволило дійти висновку щодо низької ефективності інвестиційної політики залізничної компанії і відсутності дієвої інвестиційної стратегії забезпечення її сталого розвитку. Встановлено, що на сьогодні хаотична та безсистемна реалізація локальних інвестиційних рішень на залізничному транспорті не сприяє підвищенню привабливості залізничної компанії для інвесторів і обмежує її потенціал щодо реалізації якісних реформаційних змін у галузі. Доведено доцільність розроблення дієвої інвестиційної стратегії сталого зростання залізничного транспорту та інструментарію її практичної реалізації. Розкрито ключові етапи розроблення інвестиційної стратегії розвитку залізничного транспорту, акцентовано увагу на доцільності використання цифрових технологій управління інвестиційною діяльністю і застосування сучасних інструментів активізації інвестиційної співпраці у залізничній галузі.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"47 46 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130742025","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Досліджено ефективність функціонування промислового підприємства, що забезпечується використанням системного підходу з забезпечення певного рівня корпоративного убезпечення. Запропонований один з варіантів розподілу життєвого циклу конкурентоспроможного промислового підприємства. Зауважено, що системний підхід до корпоративного убезпечення – це комплексне вивчення питань корпоративного убезпечення промислового підприємства як єдиного цілого з позиції системного аналізу. Виявлені етапи системного аналізу корпоративного убезпечення підприємства. Зроблено висновок, що у зв’язку зі специфічними особливостями загальної системи корпоративного убезпечення, її слід розглядати як сукупність суб’єктивних складових окремих локальних елементів корпоративного убезпечення, таких як економічна, технологічна, інформаційна, юридична, кадрова, трансакційна, логістична та ресурсна безпека, що взаємопов’язані та взаємодіючі між собою.
{"title":"ДОСЛІДЖЕННЯ ОРГАНІЗАЦІЙНО-ЕКОНОМІЧНИХ ПРИНЦИПІВ СИСТЕМИ КОРПОРАТИВНОГО УБЕЗПЕЧЕННЯ ПРОМИСЛОВОГО ПІДПРИЄМСТВА","authors":"Наталія Волоснікова","doi":"10.18664/btie.74.281099","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.281099","url":null,"abstract":"Досліджено ефективність функціонування промислового підприємства, що забезпечується використанням системного підходу з забезпечення певного рівня корпоративного убезпечення. Запропонований один з варіантів розподілу життєвого циклу конкурентоспроможного промислового підприємства. Зауважено, що системний підхід до корпоративного убезпечення – це комплексне вивчення питань корпоративного убезпечення промислового підприємства як єдиного цілого з позиції системного аналізу. Виявлені етапи системного аналізу корпоративного убезпечення підприємства. Зроблено висновок, що у зв’язку зі специфічними особливостями загальної системи корпоративного убезпечення, її слід розглядати як сукупність суб’єктивних складових окремих локальних елементів корпоративного убезпечення, таких як економічна, технологічна, інформаційна, юридична, кадрова, трансакційна, логістична та ресурсна безпека, що взаємопов’язані та взаємодіючі між собою.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"44 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128167960","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
The track economy is the most important branch of the republic's railway transport, on the state of which the robotic capacity of the entire railway depends. The normal functioning of the track facilities is impossible without the use of modern resource-saving technologies, high-performance and modern technology, without the regular provision of materials for the repair and maintenance of the track. The purpose of the article is to analyze the state of the track and its main elements. The main task is to ensure the safety of train traffic. As shown by the safety analysis in 2020, 9 events were admitted related to the violation of traffic safety rules and the operation of railway transport. To ensure the safety of train traffic, it is necessary to study a number of issues on the maintenance of continuous-welded rail strings, including avoiding lateral wear by re-laying them, reducing the number of defective rails, including through the introduction of aluminothermic welding and surfacing of rails. In 2020, due to the implementation of the repair program and according to the actual state of the track, train speeds were increased by almost 350 km. In order to further strengthen the track facilities of the Belarusian Railway, ensure the safety of train traffic and increase the efficiency of planning of labor and material resources, in 2020, the Program for the repair of railway tracks of the Belarusian Railway for 2021 - 2023 was developed. The implementation of the Program for the repair of railway tracks of the Belarusian Railways for 2021 - 2023 will allow to exclude kilometers of railway tracks with overdue repairs available as of 01.01.2021 and prevent an increase in their number in subsequent years.
{"title":"STATE AND DIRECTIONS OF TRAVEL FARM DEVELOPMENT BELARUSIAN RAILWAY","authors":"P. V. Kovtun, T. Dubrovskaya, V. A. Tsarikov","doi":"10.18664/btie.74.281092","DOIUrl":"https://doi.org/10.18664/btie.74.281092","url":null,"abstract":"The track economy is the most important branch of the republic's railway transport, on the state of which the robotic capacity of the entire railway depends. The normal functioning of the track facilities is impossible without the use of modern resource-saving technologies, high-performance and modern technology, without the regular provision of materials for the repair and maintenance of the track. The purpose of the article is to analyze the state of the track and its main elements. The main task is to ensure the safety of train traffic. As shown by the safety analysis in 2020, 9 events were admitted related to the violation of traffic safety rules and the operation of railway transport. To ensure the safety of train traffic, it is necessary to study a number of issues on the maintenance of continuous-welded rail strings, including avoiding lateral wear by re-laying them, reducing the number of defective rails, including through the introduction of aluminothermic welding and surfacing of rails. In 2020, due to the implementation of the repair program and according to the actual state of the track, train speeds were increased by almost 350 km. In order to further strengthen the track facilities of the Belarusian Railway, ensure the safety of train traffic and increase the efficiency of planning of labor and material resources, in 2020, the Program for the repair of railway tracks of the Belarusian Railway for 2021 - 2023 was developed. The implementation of the Program for the repair of railway tracks of the Belarusian Railways for 2021 - 2023 will allow to exclude kilometers of railway tracks with overdue repairs available as of 01.01.2021 and prevent an increase in their number in subsequent years.","PeriodicalId":228960,"journal":{"name":"Вісник економіки транспорту і промисловості","volume":"9 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-08-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122562211","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：