Além das “Cidades Sustentáveis”, outras propostas se apresentam, tais como a “Cidade Inteligente, a “Cidade Compacta” entre outras. Esta pesquisa, em termos empíricos, trata de investigar duas cidades como casos referenciais, Volta Redonda, sediada no sul do Estado do Rio de Janeiro e Sorocaba, localizada no sudoeste do Estado de São Paulo. Essas duas cidades foram premiadas como umas das melhores do Brasil em qualidade de vida. Essa pesquisa pretende investigar se esses prêmios refletem de fato a qualidade de vida nesses locais. Nossa hipótese principal é que estas premiações não dialogam com a população local. Para tanto, a pesquisa conta com dados preliminares por meio de bibliografia, enquanto a pesquisa de campo será realizada através de entrevistas e oficinas, com o objetivo de investigar se os interesses da população foram contemplados nestas premiações e identificar a possibilidade de sistematizar um projeto sustentável para as políticas públicas. In addition to the "Sustainable Cities", other proposals are presented, such as the "Smart City”, the "Compact City "among others. The propose of this research is to investigate two cities as reference cases, Volta Redonda, and Sorocaba, both located in southern region of Brazil. These two cities were prized as ones with the best quality of life in Brazil. The objective of this research is to investigate if these awards are actually reflecting these locations. Our main hypothesis is that these awards do not dialogue with the local population. Therefore, this research has preliminary data through bibliography while the field research will be through interviews and workshops in order to investigate whether the interests of the population were included in these awards and to identify the possibility of systematizing a sustainable project for public policy.
{"title":"O diálogo da cidade com a sustentabilidade: uma análise de possibilidades","authors":"Leticia Barroso, V. F. Rezende","doi":"10.5821/siiu.6314","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6314","url":null,"abstract":"Além das “Cidades Sustentáveis”, outras propostas se apresentam, tais como a “Cidade Inteligente, a \u0000“Cidade Compacta” entre outras. Esta pesquisa, em termos empíricos, trata de investigar duas cidades \u0000como casos referenciais, Volta Redonda, sediada no sul do Estado do Rio de Janeiro e Sorocaba, \u0000localizada no sudoeste do Estado de São Paulo. Essas duas cidades foram premiadas como umas das \u0000melhores do Brasil em qualidade de vida. Essa pesquisa pretende investigar se esses prêmios refletem de \u0000fato a qualidade de vida nesses locais. Nossa hipótese principal é que estas premiações não dialogam com \u0000a população local. Para tanto, a pesquisa conta com dados preliminares por meio de bibliografia, enquanto \u0000a pesquisa de campo será realizada através de entrevistas e oficinas, com o objetivo de investigar se os \u0000interesses da população foram contemplados nestas premiações e identificar a possibilidade de sistematizar \u0000um projeto sustentável para as políticas públicas.\u0000 In addition to the \"Sustainable Cities\", other proposals are presented, such as the \"Smart City”, the \"Compact \u0000City \"among others. The propose of this research is to investigate two cities as reference cases, Volta \u0000Redonda, and Sorocaba, both located in southern region of Brazil. These two cities were prized as ones with \u0000the best quality of life in Brazil. The objective of this research is to investigate if these awards are actually \u0000reflecting these locations. Our main hypothesis is that these awards do not dialogue with the local \u0000population. Therefore, this research has preliminary data through bibliography while the field research will be \u0000through interviews and workshops in order to investigate whether the interests of the population were \u0000included in these awards and to identify the possibility of systematizing a sustainable project for public policy.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"86 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126137743","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
¿Hasta qué punto y en qué circunstancias movilidad, como aspecto funcional e inevitable del entorno humano, se puede convertir en un elemento afirmativo de espacio público dándole un nuevo significado y un valor añadido? Diálogo entre movilidad y espacio público se puede explicar mediante la comprensión de las estrategias de movilidad como partidario de la integración de diferentes lógicas urbanas, observando infraestructura como un elemento de configuración de espacio público y al cuestionar transporte como pivote del carácter e identidad de espacio público. El objetivo principal de esta discusión es la integración urbana y contextual de los sistemas de transporte vistos como confluencias de lógica urbana y lógica de transporte desarrolladas como una sola expresión. Armonizando esta paradoja es posible crear sinergias entre espacio público y transporte que ganan nuevas dimensiones. Up to which point and under which circumstances mobility, as a functional and an inevitable aspect of the human environment, can become an affirmative element of public space giving it a new significance and an additional value? Dialog between mobility and public space can be explained by understanding mobility strategies as a supporter of integration of different urban logics, by observing infrastructure as an element of public space configuration and by questioning transport as a pivot of public space character and identity. The main focus of this discussion is on mobility lines, specifically urban and contextual integration of transport systems seen as a crossroads between urban and transport logic, developed as a single expression. Harmonizing this paradox it is possible to create synergies between public space and mobility which gain new dimensions.
{"title":"Synergy between public space politics and mobility strategies","authors":"Milos Stipcic","doi":"10.5821/siiu.6307","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6307","url":null,"abstract":"¿Hasta qué punto y en qué circunstancias movilidad, como aspecto funcional e inevitable del entorno humano, \u0000se puede convertir en un elemento afirmativo de espacio público dándole un nuevo significado y un valor \u0000añadido? Diálogo entre movilidad y espacio público se puede explicar mediante la comprensión de las \u0000estrategias de movilidad como partidario de la integración de diferentes lógicas urbanas, observando \u0000infraestructura como un elemento de configuración de espacio público y al cuestionar transporte como pivote \u0000del carácter e identidad de espacio público. El objetivo principal de esta discusión es la integración urbana y \u0000contextual de los sistemas de transporte vistos como confluencias de lógica urbana y lógica de transporte \u0000desarrolladas como una sola expresión. Armonizando esta paradoja es posible crear sinergias entre espacio \u0000público y transporte que ganan nuevas dimensiones.\u0000 Up to which point and under which circumstances mobility, as a functional and an inevitable aspect of the \u0000human environment, can become an affirmative element of public space giving it a new significance and an \u0000additional value? Dialog between mobility and public space can be explained by understanding mobility \u0000strategies as a supporter of integration of different urban logics, by observing infrastructure as an element of \u0000public space configuration and by questioning transport as a pivot of public space character and identity. The \u0000main focus of this discussion is on mobility lines, specifically urban and contextual integration of transport \u0000systems seen as a crossroads between urban and transport logic, developed as a single expression. \u0000Harmonizing this paradox it is possible to create synergies between public space and mobility which gain new \u0000dimensions.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"19 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124355918","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
El imaginario social, en cuanto red de sentido que liga símbolos a representaciones (Castoriadis, 2013) ha crecido en interés para estudiarlo académicamente. El fenómeno urbano no es ajeno a esta producción simbólica y a través del nexo entre dominio público, espacialidad y cultura, advertimos como la utilización del espacio público está sufriendo resignificaciones, alterando la percepción y significación respecto a su uso. Esta resignificación implica que los agentes colectivos pasan de visitar plazas/parques abiertos a la utilización de centros comerciales cerrados tipo mall. Lynch, mencionaba cómo la arquitectura y el diseño urbano llegan a crear una “imagen simbólica” o representación mental en los individuos y en la colectividad, un proceso de agenciamiento resultado de la interpretación de la espacialidad del entorno urbano. En el presente estudio, pretendemos analizar, la conexión entre factores de convivencia y elementos topofílicos (las preferencias por un sitio) al seleccionar el lugar que prefiere cada usuario. The social imaginary, as soon as network sense linking symbols to representations (Castoriadis, 2013) has grown in interest to study it academically. The urban phenomenon is no stranger to this symbolic production and through the nexus of public domain, spatiality and culture, we see as the use of public space is suffering resignifications, altering the perception and significance with respect to its use. This resignification implies collective agents to go visit places/parks open to the use of type mall enclosed shopping malls. Lynch, mentioned as the architecture and urban design come to create a "symbolic image" or mental representation in individuals and the community, a process of agency result from the interpretation of the spatiality of the urban environment. In the present study, we intend to analyze the connection between communal living factors and topophilics elements (preferences for a site) to select where each user prefers.
社会想象，作为一种连接符号和表征的意义网络(Castoriadis, 2013)，对学术研究的兴趣越来越大。城市现象对这种象征性生产并不陌生，通过公共领域、空间性和文化之间的联系，我们注意到公共空间的使用是如何被重新定义的，改变了对其使用的感知和意义。这种重新定义意味着集体代理从参观开放的广场/公园转向使用封闭的购物中心。林奇提到，建筑和城市设计是如何在个人和集体中创造一种“象征性形象”或心理表征的，这是对城市环境空间性解释的组合过程的结果。在本研究中，我们打算分析共存因素和亲地形元素(地点偏好)之间的联系，当选择每个用户喜欢的地点。《社会想象》(The social imaginary, as as network sense)将符号与表征联系起来(Castoriadis, 2013)，对学术研究产生了兴趣。城市现象对这种象征性的生产并不陌生，通过公共领域、空间和文化的联系，我们看到公共空间的使用是痛苦的重新定义，改变了对其使用的感知和意义。这种重新定义意味着集体代理人去参观开放给使用购物中心类型的封闭式购物中心的地方/公园。Lynch,提as the architecture and urban design come to create a symbolic image”精神或representation in and the community, a process of agency由于个人from the interpretation of the spatiality城市环境。在本研究中，我们打算分析公共生活因素与地形因素(对场地的偏好)之间的联系，以选择每个用户的偏好。
{"title":"Espacio público resignificado: la (re)conceptualización del imaginario urbano","authors":"Abiel Treviño Aldape, Ramón Ramírez Ibarra, Gerardo Vázquez Rodríguez","doi":"10.5821/siiu.6309","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6309","url":null,"abstract":"El imaginario social, en cuanto red de sentido que liga símbolos a representaciones (Castoriadis, 2013) ha \u0000crecido en interés para estudiarlo académicamente. El fenómeno urbano no es ajeno a esta producción \u0000simbólica y a través del nexo entre dominio público, espacialidad y cultura, advertimos como la utilización del \u0000espacio público está sufriendo resignificaciones, alterando la percepción y significación respecto a su uso. Esta \u0000resignificación implica que los agentes colectivos pasan de visitar plazas/parques abiertos a la utilización de \u0000centros comerciales cerrados tipo mall. Lynch, mencionaba cómo la arquitectura y el diseño urbano llegan a \u0000crear una “imagen simbólica” o representación mental en los individuos y en la colectividad, un proceso de \u0000agenciamiento resultado de la interpretación de la espacialidad del entorno urbano. En el presente estudio, \u0000pretendemos analizar, la conexión entre factores de convivencia y elementos topofílicos (las preferencias por un \u0000sitio) al seleccionar el lugar que prefiere cada usuario.\u0000 The social imaginary, as soon as network sense linking symbols to representations (Castoriadis, 2013) has \u0000grown in interest to study it academically. The urban phenomenon is no stranger to this symbolic production and \u0000through the nexus of public domain, spatiality and culture, we see as the use of public space is suffering \u0000resignifications, altering the perception and significance with respect to its use. This resignification implies \u0000collective agents to go visit places/parks open to the use of type mall enclosed shopping malls. Lynch, \u0000mentioned as the architecture and urban design come to create a \"symbolic image\" or mental representation in \u0000individuals and the community, a process of agency result from the interpretation of the spatiality of the urban \u0000environment. In the present study, we intend to analyze the connection between communal living factors and \u0000topophilics elements (preferences for a site) to select where each user prefers.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"19 4 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"123673338","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
El puerto, como base material de las actividades de la ciudad, es un elemento integral en el desarrollo de la misma. Está influenciado por fuerzas locales y globales que exigen de la ciudad un ritmo de desarrollo distinto, generando un desbalance que resulta en una separación paulatina del puerto y la ciudad en diferentes etapas. La presente investigación analiza los planes de desarrollo de la ciudad, del puerto y su interrelación, destacando cambios relevantes en la estructura urbana ligados a los cambios del puerto. The port is an integral element of the city’s development as it is the material base of its activities. Local and global forces influence the port and require a distinct development pace in a city, thus, creating an imbalance that results in a gradual separation of the port and the city at different stages. This study analyzes the city and the port development plans, as well as their interrelation, highlighting the significant changes in the urban structure linked to the changes in the port.
{"title":"Un (des) encuentro: Barcelona busca su puerto: análisis de los cambios de la ciudad en base al desarrollo de su puerto (Port Vell)","authors":"Ana María Piedra","doi":"10.5821/SIIU.6253","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/SIIU.6253","url":null,"abstract":"El puerto, como base material de las actividades de la ciudad, es un elemento integral en el desarrollo de la misma. Está influenciado por fuerzas locales y globales que exigen de la ciudad un ritmo de desarrollo distinto, generando un desbalance que resulta en una separación paulatina del puerto y la ciudad en diferentes etapas. La presente investigación analiza los planes de desarrollo de la ciudad, del puerto y su interrelación, destacando cambios relevantes en la estructura urbana ligados a los cambios del puerto.\u0000 The port is an integral element of the city’s development as it is the material base of its activities. Local and global forces influence the port and require a distinct development pace in a city, thus, creating an imbalance that results in a gradual separation of the port and the city at different stages. This study analyzes the city and the port development plans, as well as their interrelation, highlighting the significant changes in the urban structure linked to the changes in the port.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"375 3","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"120869367","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Analizando tres megaciudades latinoamericanas —Bogotá, Ciudad de México y Santiago de Chile— y los enfoques contemporáneos más utilizados en el estudio de la sustentabilidad, se propone una metodología de evaluación de la sustentabilidad incorporando el enfoque de indicadores de tercera generación (G3°). Construye un Índice de Sustentabilidad Urbana Metropolitana (ÍSUM) que incluye aspectos sociales (agrupados en el término de equidad), económicos (competitividad), ambientales (habitabilidad) e institucionales (gobernanza). El ÍSUM reveló ser fiable y suficientemente sensible como para dar cuenta de la dinámica de los problemas de sustentabilidad en las metrópolis. Su aplicación permite apreciar diferencias entre las tres ciudades: un mayor énfasis en la gobernanza y menos éxito en la equidad social, en el caso de Santiago; mayor esfuerzo en la equidad y menos éxito en la habitabilidad y la gobernanza, en Bogotá; una relación más equilibrada pero levemente más débil en equidad y gobernanza, en la Ciudad de México. Analyzing three Latin American megacities -Bogotá, Mexico City and Santiago de Chile and more contemporary approaches used in the study of sustainability assessment methodology proposed sustainability indicators approach incorporating third generation (G3 °). Build a Metropolitan Urban Sustainability Index (ISUM) including social aspects (grouped under the term of equity), economic (competitiveness), environmental (habitability) and institutional (Governance). The ISUM proved to be reliable and sensitive enough to account for the dynamics of sustainability issues in the metropolis. Its application allows to appreciate differences between the three cities: a greater emphasis on governance and less successful social equity, in the case of Santiago; greater effort on equity and less successful in livability and governance, in Bogota; more balanced but slightly weaker in equity and governance in Mexico City for a relationship.
本文分析了三个拉丁美洲大城市——bogota、墨西哥城和智利圣地亚哥——以及可持续发展研究中最常用的当代方法，提出了一种结合第三代指标方法(G3°)的可持续发展评估方法。它建立了一个大都市城市可持续性指数(sum)，包括社会方面(按公平分组)、经济方面(竞争力)、环境方面(宜居性)和制度方面(治理)。事实证明，issum是可靠的，足够敏感，能够解释大都市可持续发展问题的动态。它的应用揭示了这三个城市之间的差异:圣地亚哥更强调治理，而在社会公平方面不太成功;在波哥大，在公平方面做得更多，在宜居性和治理方面做得更少;在墨西哥城，公平和治理方面的关系更加平衡，但略弱。Analyzing三Latin American大城市-Bogotá、墨西哥和智利圣地亚哥and more当代办法用来in the study -可持续性评估方法可持续性指标approach的third generation (G3°)。Build a Metropolitan Urban sustainability Index (ISUM)包括社会层面(分类under the劳教平等)、经济(竞争力),环境(habitability和体制(Governance)。ISUM证明是可靠的，并且足够敏感，能够考虑到大都市可持续发展问题的动态。它的适用使人们能够认识到三个城市之间的差异:在圣地亚哥的情况下，更加强调治理，而社会公平的成功程度较低;在公平方面加大努力，在生活和治理方面取得较少成功，波哥大;= =地理= =根据美国人口普查局的数据，这个城镇的土地面积为，其中土地和(1.5%)水。
{"title":"Indicador de sustentabilidad con enfoque de tercera generación: para regiones metropolitanas latinoamericanas: Bogotá, México, Santiago","authors":"Marko Quiroga Berazaín","doi":"10.5821/siiu.6332","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6332","url":null,"abstract":"Analizando tres megaciudades latinoamericanas —Bogotá, Ciudad de México y Santiago de Chile— y los enfoques contemporáneos más utilizados en el estudio de la sustentabilidad, se propone una metodología de evaluación de la sustentabilidad incorporando el enfoque de indicadores de tercera generación (G3°). Construye un Índice de Sustentabilidad Urbana Metropolitana (ÍSUM) que incluye aspectos sociales (agrupados en el término de equidad), económicos (competitividad), ambientales (habitabilidad) e institucionales (gobernanza). \u0000El ÍSUM reveló ser fiable y suficientemente sensible como para dar cuenta de la dinámica de los problemas de sustentabilidad en las metrópolis. Su aplicación permite apreciar diferencias entre las tres ciudades: un mayor énfasis en la gobernanza y menos éxito en la equidad social, en el caso de Santiago; mayor esfuerzo en la equidad y menos éxito en la habitabilidad y la gobernanza, en Bogotá; una relación más equilibrada pero levemente más débil en equidad y gobernanza, en la Ciudad de México.\u0000 Analyzing three Latin American megacities -Bogotá, Mexico City and Santiago de Chile and more contemporary approaches used in the study of sustainability assessment methodology proposed sustainability indicators approach incorporating third generation (G3 °). Build a Metropolitan Urban Sustainability Index (ISUM) including social aspects (grouped under the term of equity), economic (competitiveness), environmental (habitability) and institutional (Governance). \u0000The ISUM proved to be reliable and sensitive enough to account for the dynamics of sustainability issues in the metropolis. Its application allows to appreciate differences between the three cities: a greater emphasis on governance and less successful social equity, in the case of Santiago; greater effort on equity and less successful in livability and governance, in Bogota; more balanced but slightly weaker in equity and governance in Mexico City for a relationship.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130733313","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Apesar das prementes demandas ambientais contemporâneas, o planejamento urbano vigente das áreas centrais de grande parte das cidades brasileiras apresenta insuficientes considerações relativas ao conforto ambiental, principalmente no que se refere à ocupação do solo, gabaritos e afastamentos. Assim sendo, o objetivo deste trabalho é avaliar a insolação e o sombreamento gerado pelas edificações no ambiente urbano de Balneário Camboriú através do uso de Máscaras de Sombra e análises de radiação solar incidente nas fachadas. Como metodologia: utilizando o aplicativo Autodesk Ecotect Analysis, foram geradas Máscaras de Sombras de uma região urbana representativa da morfologia da área central da cidade, complementarmente, foram simulados valores de radiação incidente nas fachadas de edificações desta região. Como principal resultado, pode-se observar que a morfologia urbana resultante da aplicação da legislação na área central da cidade resulta em situações prejudiciais à adequada insolação e iluminação natural das edificações e espaços urbanos. Despite the pressing contemporary environmental demands, the current urban planning of the central areas of most Brazilian cities, make insufficient considerations relating to environmental comfort, especially regarding to land use, spacing and height of the buildings. Therefore, this paper aims to evaluate the insolation and shading generated by buildings in the urban environment of Balneário Camboriú through the use of shading masks and solar radiation analysis on the facades. The methodology: using the software Autodesk Ecotect Analysis, shading masks were generated representing the urban morphology of the downtown city areas, in addition, were simulated incident solar radiation values on the facades in buildings locates in this areas. The main result is that the application of the existing legislation in the central area of the city results in harmful situations to insolation and daylight of buildings and urban spaces.
{"title":"Avaliação da insolação e distribuição da radiação solar no ambiente urbano de Balneário Camboriú","authors":"Katuana Varela Furlan, C. R. Carvalho, R. Cartana","doi":"10.5821/SIIU.6279","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/SIIU.6279","url":null,"abstract":"Apesar das prementes demandas ambientais contemporâneas, o planejamento urbano vigente das áreas centrais de grande parte das cidades brasileiras apresenta insuficientes considerações relativas ao conforto ambiental, principalmente no que se refere à ocupação do solo, gabaritos e afastamentos. Assim sendo, o objetivo deste trabalho é avaliar a insolação e o sombreamento gerado pelas edificações no ambiente urbano de Balneário Camboriú através do uso de Máscaras de Sombra e análises de radiação solar incidente nas fachadas. Como metodologia: utilizando o aplicativo Autodesk Ecotect Analysis, foram geradas Máscaras de Sombras de uma região urbana representativa da morfologia da área central da cidade, complementarmente, foram simulados valores de radiação incidente nas fachadas de edificações desta região. Como principal resultado, pode-se observar que a morfologia urbana resultante da aplicação da legislação na área central da cidade resulta em situações prejudiciais à adequada insolação e iluminação natural das edificações e espaços urbanos.\u0000 Despite the pressing contemporary environmental demands, the current urban planning of the central areas of most Brazilian cities, make insufficient considerations relating to environmental comfort, especially regarding to land use, spacing and height of the buildings. Therefore, this paper aims to evaluate the insolation and shading generated by buildings in the urban environment of Balneário Camboriú through the use of shading masks and solar radiation analysis on the facades. The methodology: using the software Autodesk Ecotect Analysis, shading masks were generated representing the urban morphology of the downtown city areas, in addition, were simulated incident solar radiation values on the facades in buildings locates in this areas. The main result is that the application of the existing legislation in the central area of the city results in harmful situations to insolation and daylight of buildings and urban spaces.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"275 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133869952","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La Obra Sindical de Educación y Descanso construyó en España tres asentamientos ex nihilo destinados al descanso de los trabajadores. Esta investigación se propone el estudio de estas tres ciudades sindicales con objeto de identificar posibles parámetros que, efectivamente, nos permitan referirnos a una cualificación para el descanso. Para ello, se presentan en primer lugar las actuaciones llevadas a cabo por los regímenes totalitarios en Italia y Alemania como referentes ideológicos y conceptuales. A continuación, se analizan los pueblos que los arquitectos del Instituto Nacional de Colonización diseñaron contemporáneamente como asentamientos asociados al trabajo en el campo, atendiendo a parámetros fijados en el texto. Finalmente, se realiza un análisis comparativo entre los anteriores y las ciudades de la OSED, para detectar singularidades en la planificación de las ciudades sindicales y en el diseño de sus arquitecturas que nos permitan, como decíamos, hablar de asentamientos cualificados para el descanso. The Obra Sindical de Educación y Descanso built in Spain three new settlements for the repose of the working class. With this research we propose to evaluate these three Trade Union cities to identify possible parameters which allow us to speak of qualification for the repose. To do this, we first present the analogous actions carried out by the totalitarian regimes in Italia and Germany as ideological and conceptual models. Then, we analyse the contemporary villages designed by the architects from Instituto Nacional de Colonización as settlements associated with the work in the fields, with respect to a several parameters set in the text. Finally, we do a comparative analysis between the previous villages and the three Trade Union cities, to identify singularities in the planning of these cities and in the design of their architectures which allow us, as we said, speak of settlements qualified for the repose.
教育和休息工会在西班牙建造了三个空前的定居点，供工人休息。本研究旨在对这三个工会城市进行研究，以确定可能的参数，有效地使我们能够参考休息资格。本文的目的是分析极权主义政权在意大利和德国的行为，作为意识形态和概念的参考。在本文中，我们分析了由国家殖民研究所(Instituto Nacional de colonizacion)的建筑师设计的当代定居点，这些定居点与该领域的工作有关，考虑到文本中设定的参数。最后，对上述城市和OSED城市进行了比较分析，以发现工会城市的规划和建筑设计的独特之处，使我们能够，如前所述，谈论合格的休息定居点。奥布拉辛迪加de educacion y Descanso在西班牙为工人阶级的休息建造了三个新定居点。通过这项研究，我们建议评估这三个工会城市，以确定可能的参数，使我们能够谈论休息的资格。为此，我们首先将意大利和德国极权主义政权的类似行为作为意识形态和概念模式呈现出来。然后，我们分析了由国家殖民研究所的建筑师设计的当代村庄，作为与田野工作相关的定居点，考虑到文本中设置的几个参数。最后，我们对以前的村庄和三个工会城市进行了比较分析，以确定这些城市的规划和它们的建筑设计的独特性，使我们能够，如我们所说，说定居点符合休息条件。
{"title":"La ordenación del reposo en la España del régimen franquista: las ciudades sindicales y la cualificación para el descanso","authors":"Ricardo Carcelén González","doi":"10.5821/siiu.6259","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6259","url":null,"abstract":"La Obra Sindical de Educación y Descanso construyó en España tres asentamientos ex nihilo destinados al \u0000descanso de los trabajadores. Esta investigación se propone el estudio de estas tres ciudades sindicales \u0000con objeto de identificar posibles parámetros que, efectivamente, nos permitan referirnos a una cualificación \u0000para el descanso. Para ello, se presentan en primer lugar las actuaciones llevadas a cabo por los regímenes \u0000totalitarios en Italia y Alemania como referentes ideológicos y conceptuales. A continuación, se analizan los \u0000pueblos que los arquitectos del Instituto Nacional de Colonización diseñaron contemporáneamente como \u0000asentamientos asociados al trabajo en el campo, atendiendo a parámetros fijados en el texto. Finalmente, \u0000se realiza un análisis comparativo entre los anteriores y las ciudades de la OSED, para detectar \u0000singularidades en la planificación de las ciudades sindicales y en el diseño de sus arquitecturas que nos \u0000permitan, como decíamos, hablar de asentamientos cualificados para el descanso.\u0000 The Obra Sindical de Educación y Descanso built in Spain three new settlements for the repose of the \u0000working class. With this research we propose to evaluate these three Trade Union cities to identify possible \u0000parameters which allow us to speak of qualification for the repose. To do this, we first present the analogous \u0000actions carried out by the totalitarian regimes in Italia and Germany as ideological and conceptual models. \u0000Then, we analyse the contemporary villages designed by the architects from Instituto Nacional de \u0000Colonización as settlements associated with the work in the fields, with respect to a several parameters set \u0000in the text. Finally, we do a comparative analysis between the previous villages and the three Trade Union \u0000cities, to identify singularities in the planning of these cities and in the design of their architectures which \u0000allow us, as we said, speak of settlements qualified for the repose.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"58 2 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133944584","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
The case of Comité del Pueblo is an historical example, of a neighborhood of Quito created in the 70’s by a complex cooperative machine, which had the ability to overcome, legally, the shortcomings of the government. 5000 families in need of housing, an extreme left wing political party and a faculty of architecture, together in an impressive project of solidarity. A critical reflection on such example nowadays, uncovering the vanguard social figures of students, architects and urbanists, is not finalized to celebrate its premises, but rather to question the experience in the light of on-going Ecuadorian discussions on participation and inclusion. A lesson that probably deserves to be re-read as one of the scarce attempts to satisfy the right to the city in Quito. El caso de Comité del Pueblo es un ejemplo histórico de un barrio de Quito fundado en los 70’s. Diseñado y realizado a través de una compleja maquinaria cooperativa, hubo la capacidad de colmar legalmente, aunque sin involucrar al gobierno, una masiva demanda de vivienda. 5000 familias en necesidad de un hogar, un partido político de ‘extrema izquierda’, y la Facultad de Arquitectura de la Universidad Central de Quito trabajando juntos en un impresionante proyecto de solidaridad. La relevancia de considerar hoy en día este ejemplo, dejando patente las figuras vanguardistas de los estudiantes, arquitectos y urbanistas involucrados, no es para alabarlo, si no mas bien para cuestionarlo a la luz de la actual discusión sobre participación e inclusión en el Ecuador. Una historia que merece ser releída como uno de los escasos intentos de satisfacer el derecho a la ciudad en Quito.
普韦布洛委员会的案例是一个历史上的例子，70年代，基多的一个社区由一个复杂的合作机器创建，它有能力合法地克服政府的缺点。5000个需要住房的家庭，一个极端左翼政党和一个建筑学院，在一个令人印象深刻的团结项目中聚集在一起。如今，对这样一个例子的批判性反思，揭示了学生、建筑师和城市规划师的先锋社会人物，并没有最终确定庆祝其前提，而是根据厄瓜多尔正在进行的关于参与和包容的讨论来质疑经验。这个教训可能值得重读，因为它是基多为数不多的满足城市权利的尝试之一。El caso de comit del Pueblo de Pueblo de Quito fundado en 1970年代。Diseñado通过实现一个完整的合作机制、法律能力、政府职能、大规模的生活需求。5000个家庭在住房需求方面，在“极端条件”方面，通过基多中央大学建筑学院，在“团结项目”方面取得了巨大的成功。“相关建筑”是由建筑师设计的día este ejemplo, dejando patente las figuras vanguardistas de los students，建筑师是由城市学家设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的，建筑师是由建筑师设计的discusión sobre participación e inclusión en el Ecuador设计的。Una史学家,merece ser releida科莫uno de los escasos intentos de satisfacer el derecho la ciudad en基多。
{"title":"Cooperation reconsidered: the case of Comité del Pueblo in Quito","authors":"Giulia Testori","doi":"10.5821/siiu.6256","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6256","url":null,"abstract":"The case of Comité del Pueblo is an historical example, of a neighborhood of Quito created in the 70’s by a \u0000complex cooperative machine, which had the ability to overcome, legally, the shortcomings of the \u0000government. 5000 families in need of housing, an extreme left wing political party and a faculty of \u0000architecture, together in an impressive project of solidarity. A critical reflection on such example nowadays, \u0000uncovering the vanguard social figures of students, architects and urbanists, is not finalized to celebrate its \u0000premises, but rather to question the experience in the light of on-going Ecuadorian discussions on \u0000participation and inclusion. A lesson that probably deserves to be re-read as one of the scarce attempts to \u0000satisfy the right to the city in Quito.\u0000 El caso de Comité del Pueblo es un ejemplo histórico de un barrio de Quito fundado en los 70’s. Diseñado y \u0000realizado a través de una compleja maquinaria cooperativa, hubo la capacidad de colmar legalmente, \u0000aunque sin involucrar al gobierno, una masiva demanda de vivienda. 5000 familias en necesidad de un \u0000hogar, un partido político de ‘extrema izquierda’, y la Facultad de Arquitectura de la Universidad Central de \u0000Quito trabajando juntos en un impresionante proyecto de solidaridad. La relevancia de considerar hoy en día \u0000este ejemplo, dejando patente las figuras vanguardistas de los estudiantes, arquitectos y urbanistas \u0000involucrados, no es para alabarlo, si no mas bien para cuestionarlo a la luz de la actual discusión sobre \u0000participación e inclusión en el Ecuador. Una historia que merece ser releída como uno de los escasos \u0000intentos de satisfacer el derecho a la ciudad en Quito.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"134 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133713827","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cristiane Martins dos Santos, L. M. Silva, M. M. C. Mello
O sítio escolhido para implantação da cidade de Salvador se caracteriza por ser um reservatório natural de águas, sempre renovadas pelo clima úmido e pelo elevado índice pluviométrico. A população de Salvador que no inicio do século XX não chegava a 300 mil habitantes, no final ultrapassava dois milhões. Por outro lado, ao tempo em que a área urbana se amplia, a cidade segue em busca de atender às demandas de água da sua população, porém deixando para trás problemas ambientais de grande monta. Utilizando-se de fontes secundarias, este estudo descreve, a partir de recortes temporais, como ocorreu o abastecimento d’água nesta cidade. Sua expansão física e populacional deu-se associada ao desenvolvimento econômico, entretanto, as políticas de abastecimento hídrico não corresponderam às necessidades da sua população ao longo dos séculos, impactando assim de forma negativa na sua qualidade ambiental, confirmando um processo de urbanização perverso, marcado pela exclusão social. The site chosen for the implantation of the city of Salvador characterizes for being a natural water reservoir, always renewed by the humid climate and the elevated pluviometer index. Salvador’s population that, in the beginning of 20th century didn’t reach 300 thousand habitants, in the end would pass 2 millions. On the other hand, while the urban area grows, the city seeks to supply the water demands of its population, although leaving behind large scale environmental problems. Utilizing second sources this study describes, from time periods, how the water supply occurred in this city. The physical and population expansion were given to economic development, however the water supply politics didn’t correspond the needs of its population out the centuries impacting in a negative way on its environment quality, and witch means we satiate a perverse process of urbanization, marked by social exclusion.
{"title":"A expansão urbana da cidade do Salvador e os seus mananciais: estabelecendo paralelos","authors":"Cristiane Martins dos Santos, L. M. Silva, M. M. C. Mello","doi":"10.5821/siiu.6255","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6255","url":null,"abstract":"O sítio escolhido para implantação da cidade de Salvador se caracteriza por ser um reservatório natural de águas, sempre renovadas pelo clima úmido e pelo elevado índice pluviométrico. A população de Salvador que no inicio do século XX não chegava a 300 mil habitantes, no final ultrapassava dois milhões. Por outro lado, ao tempo em que a área urbana se amplia, a cidade segue em busca de atender às demandas de água da sua população, porém deixando para trás problemas ambientais de grande monta. Utilizando-se de fontes secundarias, este estudo descreve, a partir de recortes temporais, como ocorreu o abastecimento d’água nesta cidade. Sua expansão física e populacional deu-se associada ao desenvolvimento econômico, entretanto, as políticas de abastecimento hídrico não corresponderam às necessidades da sua população ao longo dos séculos, impactando assim de forma negativa na sua qualidade ambiental, confirmando um processo de urbanização perverso, marcado pela exclusão social.\u0000 The site chosen for the implantation of the city of Salvador characterizes for being a natural water reservoir, always renewed by the humid climate and the elevated pluviometer index. Salvador’s population that, in the beginning of 20th century didn’t reach 300 thousand habitants, in the end would pass 2 millions. On the other hand, while the urban area grows, the city seeks to supply the water demands of its population, although leaving behind large scale environmental problems. Utilizing second sources this study describes, from time periods, how the water supply occurred in this city. The physical and population expansion were given to economic development, however the water supply politics didn’t correspond the needs of its population out the centuries impacting in a negative way on its environment quality, and witch means we satiate a perverse process of urbanization, marked by social exclusion.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"21 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133048555","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Este artigo apresenta pesquisa que busca compreender de que maneira a implantação de uma estação de metrô em ambiente urbano consolidado altera as dinâmicas socioespaciais de seu entorno. O estudo pretende, a partir da análise espaço temporal e de dados sociogeográficos compreender a transformação da estrutura espacial urbana que possam ser associados a presença da estação. A cidade é uma estrutura dinâmica, um sistema complexo de redes de relações físicas e sociais onde a intervenção sobre o ambiente construído causa interferências sobre todo o sistema. A pesquisa parte do principio de que uma estação de transporte de massa redefine os níveis de acessibilidade de um local em sua relação com sistema urbano, enquanto interfere na estrutura socioespacial de seu entorno. A relação entre transporte como elemento reestruturador e forma urbana é analisada a partir de mudanças relativas a população, usos do solo e acessibilidade. O crescimento do número de redes de metrô, aliado à crescente necessidade de mobilidade urbana justifica a necessidade de aprofundamento na análise de seus impactos sobre a estrutura urbana. Esta pesquisa de mestrado se encontra em de desenvolvimento, por iniciar o estudo empírico, cujos resultados serão apresentados oportunamente. A maior limitação encontrada até o momento é a disponibilidade de dados na escala necessária e em etapa anterior e posterior a implantação da estação que permita a análise proposta. This article presents a research that seeks to understand how the implementation of a subway station in consolidated urban environment changes the dynamics sócioespaciais of its surroundings. The study intends through spatial analysis and sociogeographical data to understand the transformation of urban space structure that may be associated with the presence of the station. The city is a dynamic structure, a complex system as a network of physical and social relations, where interventions on the built environment will interfere on the whole system. The research starts from the principle that while a transit station resets the accessibility of a site in its relation with the urban system, it also interferes with the socio-spatial structure of its surroundings. The relationship between transport as restructuring element and urban form is assed through changes concerning population, landuse and accessibility. The growing number of metro networks, together with the increasing need for urban mobility, justifies the need to deepen the analysis of their impacts on the urban structure. This research as a master's degree is under development, and about to initiate the empirical study, and its results shall be presented in due course. The highest limitation found so far is the availability of data at the required scale and time (before and after the station) allowing the proposed analysis.
{"title":"Estudo da influência da presença das estações de metrô sobre estrutura espacial urbana","authors":"C. D. Rodrigues","doi":"10.5821/siiu.6318","DOIUrl":"https://doi.org/10.5821/siiu.6318","url":null,"abstract":"Este artigo apresenta pesquisa que busca compreender de que maneira a implantação de uma estação de metrô em ambiente urbano consolidado altera as dinâmicas socioespaciais de seu entorno. O estudo pretende, a partir da análise espaço temporal e de dados sociogeográficos compreender a transformação da estrutura espacial urbana que possam ser associados a presença da estação. A cidade é uma estrutura dinâmica, um sistema complexo de redes de relações físicas e sociais onde a intervenção sobre o ambiente construído causa interferências sobre todo o sistema. A pesquisa parte do principio de que uma estação de transporte de massa redefine os níveis de acessibilidade de um local em sua relação com sistema urbano, enquanto interfere na estrutura socioespacial de seu entorno. A relação entre transporte como elemento reestruturador e forma urbana é analisada a partir de mudanças relativas a população, usos do solo e acessibilidade. O crescimento do número de redes de metrô, aliado à crescente necessidade de mobilidade urbana justifica a necessidade de aprofundamento na análise de seus impactos sobre a estrutura urbana. Esta pesquisa de mestrado se encontra em de desenvolvimento, por iniciar o estudo empírico, cujos resultados serão apresentados oportunamente. A maior limitação encontrada até o momento é a disponibilidade de dados na escala necessária e em etapa anterior e posterior a implantação da estação que permita a análise proposta.\u0000 This article presents a research that seeks to understand how the implementation of a subway station in consolidated urban environment changes the dynamics sócioespaciais of its surroundings. The study intends through spatial analysis and sociogeographical data to understand the transformation of urban space structure that may be associated with the presence of the station. The city is a dynamic structure, a complex system as a network of physical and social relations, where interventions on the built environment will interfere on the whole system. The research starts from the principle that while a transit station resets the accessibility of a site in its relation with the urban system, it also interferes with the socio-spatial structure of its surroundings. The relationship between transport as restructuring element and urban form is assed through changes concerning population, landuse and accessibility. The growing number of metro networks, together with the increasing need for urban mobility, justifies the need to deepen the analysis of their impacts on the urban structure. This research as a master's degree is under development, and about to initiate the empirical study, and its results shall be presented in due course. The highest limitation found so far is the availability of data at the required scale and time (before and after the station) allowing the proposed analysis.","PeriodicalId":253465,"journal":{"name":"VIII Seminario Internacional de Investigación en Urbanismo, Barcelona-Balneário Camboriú, Junio 2016","volume":"53 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2016-05-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114284568","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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