Pub Date : 2023-05-12DOI: 10.30748/zhups.2023.75.12
А. А. Кашканов, В. В. Кав’юк, Г. Г. Кашканова, Д. В. Борисюк
Дослідження містить результати вивчення процесів екстреного гальмування автомобілів категорії N1 та N2, які мають різну конструкцію та особливості роботи гальмівних систем. На основі аналізу теоретичних положень та методів визначення гальмівних властивостей автомобілів, особливостей взаємодії автомобільних шин з дорогою та виконаних емпіричних досліджень запропоновано удосконалений підхід щодо оцінювання показників ефективності гальмування автотранспортних засобів при експертизі дорожньо-транспортних пригод. Узагальнення теоретичних досліджень виявило недоліки чинних експертних методів оцінювання показників ефективності гальмування щодо врахування роботи сучасних електронних систем активної безпеки автомобіля, розвитку конструкції автомобільних шин, психологічних аспектів керування автомобілем в екстрених ситуаціях. Практичні рекомендації щодо мінімізації впливу виявлених недоліків базуються на результатах обробки експериментальних досліджень, які проводились з автомобілями категорії N1 та N2 на сухому асфальтобетонному покритті. Перевірка ефективності запропонованих удосконалень показала доцільність їх впровадження в експертну практику та підтвердила необхідність розвитку даного підходу для інших категорій автотранспортних засобів та інших видів і станів дорожнього покриття. Це підвищить точність та якість автотехнічних досліджень при експертизі дорожньо-транспортних пригод.
{"title":"Аналітичний метод визначення шляху екстреної зупинки колісної машини з урахуванням впливу конструкції гальма","authors":"А. А. Кашканов, В. В. Кав’юк, Г. Г. Кашканова, Д. В. Борисюк","doi":"10.30748/zhups.2023.75.12","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2023.75.12","url":null,"abstract":"Дослідження містить результати вивчення процесів екстреного гальмування автомобілів категорії N1 та N2, які мають різну конструкцію та особливості роботи гальмівних систем. На основі аналізу теоретичних положень та методів визначення гальмівних властивостей автомобілів, особливостей взаємодії автомобільних шин з дорогою та виконаних емпіричних досліджень запропоновано удосконалений підхід щодо оцінювання показників ефективності гальмування автотранспортних засобів при експертизі дорожньо-транспортних пригод. Узагальнення теоретичних досліджень виявило недоліки чинних експертних методів оцінювання показників ефективності гальмування щодо врахування роботи сучасних електронних систем активної безпеки автомобіля, розвитку конструкції автомобільних шин, психологічних аспектів керування автомобілем в екстрених ситуаціях. Практичні рекомендації щодо мінімізації впливу виявлених недоліків базуються на результатах обробки експериментальних досліджень, які проводились з автомобілями категорії N1 та N2 на сухому асфальтобетонному покритті. Перевірка ефективності запропонованих удосконалень показала доцільність їх впровадження в експертну практику та підтвердила необхідність розвитку даного підходу для інших категорій автотранспортних засобів та інших видів і станів дорожнього покриття. Це підвищить точність та якість автотехнічних досліджень при експертизі дорожньо-транспортних пригод.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49463547","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-05-12DOI: 10.30748/zhups.2023.75.08
П. П. Кальницький, О. О. Бабич, Г. М. Дементіюк
У статті проведено аналіз існуючої зброї електромагнітного імпульсу (ЕМІ) ультракороткої тривалості (УКТ), приведені основні генератори формування потужного ЕМІ і засоби захисту від нього, наведено основні методи і засоби захисту радіоелектронної апаратури (РЕА) озброєння та військової техніки (ОВТ) протиповітряної оборони сухопутних військ (ППО СВ) від деструктивного впливу ЕМІ УКТ. З’ясовано, що засоби захисту є надто застарілі і потребують вдосконалення за рахунок використання новітніх сучасних технологій захисту. Вивчено основні методи захисту РЕА. Визначено, що рішення задачі захисту радіоелектронного обладнання зенітного озброєння ППО СВ можливе при використанні методу екранування, в основі дії якого є поглинання або відбиття (відводу) потужного ЕМІ УКТ.
{"title":"Аналіз методів та засобів захисту радіоелектронної апаратури зенітного озброєння протиповітряної оборони сухопутних військ від потужного електромагнітного випромінювання","authors":"П. П. Кальницький, О. О. Бабич, Г. М. Дементіюк","doi":"10.30748/zhups.2023.75.08","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2023.75.08","url":null,"abstract":"У статті проведено аналіз існуючої зброї електромагнітного імпульсу (ЕМІ) ультракороткої тривалості (УКТ), приведені основні генератори формування потужного ЕМІ і засоби захисту від нього, наведено основні методи і засоби захисту радіоелектронної апаратури (РЕА) озброєння та військової техніки (ОВТ) протиповітряної оборони сухопутних військ (ППО СВ) від деструктивного впливу ЕМІ УКТ. З’ясовано, що засоби захисту є надто застарілі і потребують вдосконалення за рахунок використання новітніх сучасних технологій захисту. Вивчено основні методи захисту РЕА. Визначено, що рішення задачі захисту радіоелектронного обладнання зенітного озброєння ППО СВ можливе при використанні методу екранування, в основі дії якого є поглинання або відбиття (відводу) потужного ЕМІ УКТ.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"69588030","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-05-12DOI: 10.30748/zhups.2023.75.05
А. І. Авілов, C. С. Ткачук
Сучасні військові конфлікти незаперечно підтверджують високу ефективність застосування безпілотних літальних апаратів (БпЛА) на полі бою. Застосування одиночних БпЛА дає змогу вирішувати вузьке коло поставлених бойових завдань. Повномасштабне вторгнення Російської Федерації проти України свідчить про необхідність застосування групи БпЛА типу “рій”, що значно підвищує бойову ефективність розвідувально-ударних засобів на основі БпЛА для завдання неприйнятних збитків противнику по всій глибині оборони. У статті розглядається принцип побудови ієрархічної моделі взаємодії оператора БпЛА з “роєм” безпілотних літальних апаратів. “Рій” БпЛА розглядають як двокомпонентну ієрархічну систему, що складається з динаміки взаємодії між БпЛА в “рої”, яку називають динамікою мережі, і самої динаміки БпЛА-агента. Передбачається, що оператор може взаємодіяти з “роєм” через динаміку мережі, яка, своєю чергою, прийняла модель консенсусу “лідер-послідовник”.
{"title":"Ієрархічна модель взаємодії оператора з “роєм” безпілотних літальних апаратів","authors":"А. І. Авілов, C. С. Ткачук","doi":"10.30748/zhups.2023.75.05","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2023.75.05","url":null,"abstract":"Сучасні військові конфлікти незаперечно підтверджують високу ефективність застосування безпілотних літальних апаратів (БпЛА) на полі бою. Застосування одиночних БпЛА дає змогу вирішувати вузьке коло поставлених бойових завдань. Повномасштабне вторгнення Російської Федерації проти України свідчить про необхідність застосування групи БпЛА типу “рій”, що значно підвищує бойову ефективність розвідувально-ударних засобів на основі БпЛА для завдання неприйнятних збитків противнику по всій глибині оборони. У статті розглядається принцип побудови ієрархічної моделі взаємодії оператора БпЛА з “роєм” безпілотних літальних апаратів. “Рій” БпЛА розглядають як двокомпонентну ієрархічну систему, що складається з динаміки взаємодії між БпЛА в “рої”, яку називають динамікою мережі, і самої динаміки БпЛА-агента. Передбачається, що оператор може взаємодіяти з “роєм” через динаміку мережі, яка, своєю чергою, прийняла модель консенсусу “лідер-послідовник”.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48106507","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-05-12DOI: 10.30748/zhups.2023.75.11
А. Ю. Шафроненко, Є. В. Бодянський
Розглянуто задачу адаптивної нечіткої кластеризації даних з використанням еволюційного алгоритму. Оскільки у загальному випадку цільова функція кластеризації є багатоекстремальною, з невідомою кількістю локальних оптимумів, запропоновано алгоритм пошуку глобального екстремуму, що по суті є гібридом ройового алгоритму сірих вовків, випадкового пошуку та еволюційного планування. Запропонований метод виключає можливість “застрягання” в локальних екстремумах за допомогою подвійної перевірки знаходження вовка-домінанта в екстремумі та порівнянні із заданою похибкою розрахунків, дозволяє скоротити кількість запусків процедури. Метод є достатньо простим у чисельній реалізації, дозволяє знаходити глобальні екстремуми складних функцій, що підтверджується результатами числового експерименту.
{"title":"Адаптивний підхід до нечіткої кластеризації на основі еволюційної оптимізації алгоритму сірих вовків","authors":"А. Ю. Шафроненко, Є. В. Бодянський","doi":"10.30748/zhups.2023.75.11","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2023.75.11","url":null,"abstract":"Розглянуто задачу адаптивної нечіткої кластеризації даних з використанням еволюційного алгоритму. Оскільки у загальному випадку цільова функція кластеризації є багатоекстремальною, з невідомою кількістю локальних оптимумів, запропоновано алгоритм пошуку глобального екстремуму, що по суті є гібридом ройового алгоритму сірих вовків, випадкового пошуку та еволюційного планування. Запропонований метод виключає можливість “застрягання” в локальних екстремумах за допомогою подвійної перевірки знаходження вовка-домінанта в екстремумі та порівнянні із заданою похибкою розрахунків, дозволяє скоротити кількість запусків процедури. Метод є достатньо простим у чисельній реалізації, дозволяє знаходити глобальні екстремуми складних функцій, що підтверджується результатами числового експерименту.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-05-12","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"69588096","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-12-23DOI: 10.30748/zhups.2022.74.07
В. Д. Карлов, А. О. Ковальчук, О. Л. Кузнєцов, О. В. Бєсова, О.В. Струцінський, Ю. О. Ковальчук
Сучасні технології в авіабудуванні дозволили створити цілий новітній кластер повітряних літальних апаратів, як безпілотних, так і керованих людиною-пілотом. Безпілотні літальні апарати зайняли провідне місце як при виконанні цивільних, так і військових завдань, та за своїми розмірами можуть різнитися від декількох сантиметрів до десятків метрів. Сучасні крилаті ракети знаходяться на озброєнні усіх провідних країн світу і за своїми маневреними можливостями та технологіями малопомітності являються складними повітряними об’єктами для виявлення та супроводження радіолокаційних станцій (РЛС). При супроводженні сучасних маневруючих повітряних об’єктів РЛС суттєво погіршується точність та зростає ймовірність зриву слідкування. Використання в РЛС фазованих антенних решіток у комбінації з цифровою обчислювальною технікою дозволяє керувати діаграмою спрямованості РЛС і супроводжувати декілька цілей в режимі розподілу часу. Супроводження повітряних цілей в багатоканальній РЛС забезпечується слідкуючими системами, в більшості випадків, без адаптації до характеристик зовнішніх впливів. Так, при супроводженні високоманеврених повітряних об’єктів відбувається суттєве зниження точності і стійкості супроводження відносно ділянки відсутності маневрування, яка буває досить тривалою. Суттєве зростання динамічної складової помилки супроводження літального апарату на ділянці здійснення маневрування може призводити до зриву автосупроводження. Покращити стійкість супроводження радіотехнічними слідкуючими системами (РТСС) РЛС можливо використанням адаптивних алгоритмів або спробою відповідним чином налаштувати параметри алгоритму слідкування з фіксованими параметрами. Запропоновано методику визначення фіксованих параметрів алгоритмів супроводження, які забезпечують максимальну стійкість слідкування, та приведено результати рішення задачі для алгоритму супроводження повітряного об’єкта по дальності.
{"title":"Методика вибору фіксованих параметрів алгоритмів радіотехнічних слідкуючих систем радіолокаційних станцій","authors":"В. Д. Карлов, А. О. Ковальчук, О. Л. Кузнєцов, О. В. Бєсова, О.В. Струцінський, Ю. О. Ковальчук","doi":"10.30748/zhups.2022.74.07","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2022.74.07","url":null,"abstract":"Сучасні технології в авіабудуванні дозволили створити цілий новітній кластер повітряних літальних апаратів, як безпілотних, так і керованих людиною-пілотом. Безпілотні літальні апарати зайняли провідне місце як при виконанні цивільних, так і військових завдань, та за своїми розмірами можуть різнитися від декількох сантиметрів до десятків метрів. Сучасні крилаті ракети знаходяться на озброєнні усіх провідних країн світу і за своїми маневреними можливостями та технологіями малопомітності являються складними повітряними об’єктами для виявлення та супроводження радіолокаційних станцій (РЛС). При супроводженні сучасних маневруючих повітряних об’єктів РЛС суттєво погіршується точність та зростає ймовірність зриву слідкування. Використання в РЛС фазованих антенних решіток у комбінації з цифровою обчислювальною технікою дозволяє керувати діаграмою спрямованості РЛС і супроводжувати декілька цілей в режимі розподілу часу. Супроводження повітряних цілей в багатоканальній РЛС забезпечується слідкуючими системами, в більшості випадків, без адаптації до характеристик зовнішніх впливів. Так, при супроводженні високоманеврених повітряних об’єктів відбувається суттєве зниження точності і стійкості супроводження відносно ділянки відсутності маневрування, яка буває досить тривалою. Суттєве зростання динамічної складової помилки супроводження літального апарату на ділянці здійснення маневрування може призводити до зриву автосупроводження. Покращити стійкість супроводження радіотехнічними слідкуючими системами (РТСС) РЛС можливо використанням адаптивних алгоритмів або спробою відповідним чином налаштувати параметри алгоритму слідкування з фіксованими параметрами. Запропоновано методику визначення фіксованих параметрів алгоритмів супроводження, які забезпечують максимальну стійкість слідкування, та приведено результати рішення задачі для алгоритму супроводження повітряного об’єкта по дальності.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49039910","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-12-23DOI: 10.30748/zhups.2022.74.05
В. С. Фустій, С. В. Смеляков, Д. О. Пархоменко, М. Г. Гладишев
В статті проведений аналіз сфер групового застосування безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Визначено, що групове використання БПЛА може бути застосовано для оптимізації вирішення завдання за критеріями мінімуму часу та максимуму вірогідності успішності його виконання. Обґрунтовано, що у військово-прикладній сфері виникає необхідність застосування БПЛА у зімкнутих бойових порядках (необхідність прольоту заданої точки простору за мінімальний час, наявність вузьких коридорів для прольоту групою БПЛА тощо), коли відстань між учасниками групи вимірюється в одиницях метрів. У статті проаналізовано існуючі методи оцінки ймовірності зіткнення БПЛА. Запропоновано метод визначення мінімальної відстані між БПЛА у групі при забезпеченні заданого рівня безпеки за рахунок оцінки ймовірності конфлікту при різних значеннях відстані між БПЛА. Наведено модель навігаційної системи (НС) БПЛА, що складається з інерційної НС та системи глобального позиціювання (GPS), а також визначено середньоквадратичні відхилення (СКВ) результату вимірювання положення БПЛА у просторі. В ході проведення розрахунків визначено, що мінімальна відстань між БПЛА типу PD-1 дорівнює 84,6 м, в той час як при використанні методу міжоб’єктової навігації, що полягає у визначенні відстані між БПЛА за рахунок вимірювання часу проходження сигналу між БПЛА та відносного положення шляхом визначення азимуту та кута схилення за рахунок фазового пеленгування мінімальна відстань дорівнює 3,33 м. Наведена модель не враховує час реакції, що необхідний автопілоту для усунення ситуації небезпечного зближення, можливість потрапляння БПЛА в супутній слід іншого учасника групи, що призведе до зниження керованості, проте може бути застосована для оцінки нижньої границі мінімальної відстані між БПЛА у групі.
{"title":"Кількісна оцінка мінімальної можливої відстані між безпілотними літальними апаратами у групі","authors":"В. С. Фустій, С. В. Смеляков, Д. О. Пархоменко, М. Г. Гладишев","doi":"10.30748/zhups.2022.74.05","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2022.74.05","url":null,"abstract":"В статті проведений аналіз сфер групового застосування безпілотних літальних апаратів (БПЛА). Визначено, що групове використання БПЛА може бути застосовано для оптимізації вирішення завдання за критеріями мінімуму часу та максимуму вірогідності успішності його виконання. Обґрунтовано, що у військово-прикладній сфері виникає необхідність застосування БПЛА у зімкнутих бойових порядках (необхідність прольоту заданої точки простору за мінімальний час, наявність вузьких коридорів для прольоту групою БПЛА тощо), коли відстань між учасниками групи вимірюється в одиницях метрів. У статті проаналізовано існуючі методи оцінки ймовірності зіткнення БПЛА. Запропоновано метод визначення мінімальної відстані між БПЛА у групі при забезпеченні заданого рівня безпеки за рахунок оцінки ймовірності конфлікту при різних значеннях відстані між БПЛА. Наведено модель навігаційної системи (НС) БПЛА, що складається з інерційної НС та системи глобального позиціювання (GPS), а також визначено середньоквадратичні відхилення (СКВ) результату вимірювання положення БПЛА у просторі. В ході проведення розрахунків визначено, що мінімальна відстань між БПЛА типу PD-1 дорівнює 84,6 м, в той час як при використанні методу міжоб’єктової навігації, що полягає у визначенні відстані між БПЛА за рахунок вимірювання часу проходження сигналу між БПЛА та відносного положення шляхом визначення азимуту та кута схилення за рахунок фазового пеленгування мінімальна відстань дорівнює 3,33 м. Наведена модель не враховує час реакції, що необхідний автопілоту для усунення ситуації небезпечного зближення, можливість потрапляння БПЛА в супутній слід іншого учасника групи, що призведе до зниження керованості, проте може бути застосована для оцінки нижньої границі мінімальної відстані між БПЛА у групі.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48496853","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-12-23DOI: 10.30748/zhups.2022.74.08
В. В. Лютов
У статті розглядається задача визначення числових показників виграшу методу спектрального аналізу з надрозділенням Root-Min-Norm у степеневому базисі відносно аналогічних методів спектрального аналізу з надрозділенням Min-Norm та Root-Min-Norm у базисі власних векторів. Числові показники, визначені в рамках представленого в статті аналізу, узгоджуються з відомими теоретичними обґрунтуваннями та підтверджуються отриманими в ході проведеного моделювання у програмі імітаційного моделювання MATLAB результатами.
{"title":"Порівняльний аналіз обчислювальної складності методів спектрального аналізу Min-Norm, Root-Min-Norm у базисі власних векторів та Root-Min-Norm у степеневому базисі","authors":"В. В. Лютов","doi":"10.30748/zhups.2022.74.08","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2022.74.08","url":null,"abstract":"У статті розглядається задача визначення числових показників виграшу методу спектрального аналізу з надрозділенням Root-Min-Norm у степеневому базисі відносно аналогічних методів спектрального аналізу з надрозділенням Min-Norm та Root-Min-Norm у базисі власних векторів. Числові показники, визначені в рамках представленого в статті аналізу, узгоджуються з відомими теоретичними обґрунтуваннями та підтверджуються отриманими в ході проведеного моделювання у програмі імітаційного моделювання MATLAB результатами.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48652632","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-12-23DOI: 10.30748/zhups.2022.74.02
С.І. Корсунов, А. Ф. Волков, С. П. Коваленко, Д. В. Книш, М. І. Литвиненко, О. О. Пішохан
У статті проведено аналіз передумов, які сприяли розвитку виробництва безпілотних літальних апаратів (БпЛА) Туреччиною. Детально розглянуто сучасний стан безпілотної авіації країни, льотно-технічні характеристики (ЛТХ) БпЛА, їх особливості та характерні риси. Приведено переваги безпілотної авіації над пілотованою, що характеризують її самодостатність і високу ефективність. Описано визначні епізоди військових кампаній за участі безпілотної авіації турецького виробництва, досліджено тактику застосування у різних військових кампаніях. Зроблено висновок, що Турецька Республіка за короткий час стала локомотивом розробки і виробництва БпЛА, які продемонстрували високі результати у кількох військових конфліктах поспіль, і продовжує роботу над їх вдосконаленням. Розглянуто перспективні способи застосування БпЛА, у тому числі, можливість їх використання по повітряних цілях, об’єднання у рої та комбінування з пілотованою авіацією. Зроблено висновок, що для України досвід Туреччини є актуальним, його слід глибоко вивчати та переймати.
{"title":"Розвиток безпілотної авіації Турецької Республіки як приклад для наслідування Україною","authors":"С.І. Корсунов, А. Ф. Волков, С. П. Коваленко, Д. В. Книш, М. І. Литвиненко, О. О. Пішохан","doi":"10.30748/zhups.2022.74.02","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2022.74.02","url":null,"abstract":"У статті проведено аналіз передумов, які сприяли розвитку виробництва безпілотних літальних апаратів (БпЛА) Туреччиною. Детально розглянуто сучасний стан безпілотної авіації країни, льотно-технічні характеристики (ЛТХ) БпЛА, їх особливості та характерні риси. Приведено переваги безпілотної авіації над пілотованою, що характеризують її самодостатність і високу ефективність. Описано визначні епізоди військових кампаній за участі безпілотної авіації турецького виробництва, досліджено тактику застосування у різних військових кампаніях. Зроблено висновок, що Турецька Республіка за короткий час стала локомотивом розробки і виробництва БпЛА, які продемонстрували високі результати у кількох військових конфліктах поспіль, і продовжує роботу над їх вдосконаленням. Розглянуто перспективні способи застосування БпЛА, у тому числі, можливість їх використання по повітряних цілях, об’єднання у рої та комбінування з пілотованою авіацією. Зроблено висновок, що для України досвід Туреччини є актуальним, його слід глибоко вивчати та переймати.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"69587802","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-12-23DOI: 10.30748/zhups.2022.74.13
Олександр Федорович Величко, Борис Олексійович Демідов, М. В. Борисенко, В. І. Коваленко
У статті розглядаються методологічні положення і аспекти удосконалення та розвитку автоматизованих систем управління як окремих угруповань об'єднаних сил, так і єдиної автоматизованої системи управління Збройних Сил України. Особлива увага приділяється адаптації процесу управління в ході динамічних змін оперативної та тактичної обстановки, плануванню операцій та веденню бойових дій, а також синтезу єдиного інформаційно-комунікаційного простору з використанням інформаційно-комунікаційних технологій і мереж подвійного призначення, з метою реалізації синтезу адекватних обстановці управлінських рішень. Розглянуто процес управління структурною динамікою складеної багатоструктурної системи військового призначення, синтезовано основні властивості перспективної автоматизованої системи управління та структурно-логічна схема, що відображає взаємозв'язки між властивостями процесу управління та властивостями системи управління, яка його реалізує.
{"title":"Методологічні та системно-концептуальні положення й аспекти побудови перспективних автоматизованих систем управління","authors":"Олександр Федорович Величко, Борис Олексійович Демідов, М. В. Борисенко, В. І. Коваленко","doi":"10.30748/zhups.2022.74.13","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2022.74.13","url":null,"abstract":"У статті розглядаються методологічні положення і аспекти удосконалення та розвитку автоматизованих систем управління як окремих угруповань об'єднаних сил, так і єдиної автоматизованої системи управління Збройних Сил України. Особлива увага приділяється адаптації процесу управління в ході динамічних змін оперативної та тактичної обстановки, плануванню операцій та веденню бойових дій, а також синтезу єдиного інформаційно-комунікаційного простору з використанням інформаційно-комунікаційних технологій і мереж подвійного призначення, з метою реалізації синтезу адекватних обстановці управлінських рішень. Розглянуто процес управління структурною динамікою складеної багатоструктурної системи військового призначення, синтезовано основні властивості перспективної автоматизованої системи управління та структурно-логічна схема, що відображає взаємозв'язки між властивостями процесу управління та властивостями системи управління, яка його реалізує.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"69587905","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-12-23DOI: 10.30748/zhups.2022.74.15
Л. А. Олексієва, Є. Ю. Іленко
Проведені теоретичні дослідження зносу дротів сталевих канатів зовнішньої підвіски вертольоту з метою виявлення впливу тертя між дротами при згині на шківах на працездатність каната при русі. Встановлено, що в процесі зносу більш за все змінюється механічний стан поверхневого шару дроту завдяки металевому пилу, який впливає на місця тертя як абразивне середовище, що викликає потоншення пасм та канату в цілому та зменшує його міцність. Отримане рівняння роботи сил тертя, які виникають при контакті дротів та їх зношенні, що дозволяє в подальшому встановити можливість експлуатації канату.
{"title":"До питання зносостійкості канатного дроту","authors":"Л. А. Олексієва, Є. Ю. Іленко","doi":"10.30748/zhups.2022.74.15","DOIUrl":"https://doi.org/10.30748/zhups.2022.74.15","url":null,"abstract":"Проведені теоретичні дослідження зносу дротів сталевих канатів зовнішньої підвіски вертольоту з метою виявлення впливу тертя між дротами при згині на шківах на працездатність каната при русі. Встановлено, що в процесі зносу більш за все змінюється механічний стан поверхневого шару дроту завдяки металевому пилу, який впливає на місця тертя як абразивне середовище, що викликає потоншення пасм та канату в цілому та зменшує його міцність. Отримане рівняння роботи сил тертя, які виникають при контакті дротів та їх зношенні, що дозволяє в подальшому встановити можливість експлуатації канату.","PeriodicalId":32655,"journal":{"name":"Zbirnik naukovikh prats'' Kharkivs''kogo natsional''nogo universitetu Povitrianikh Sil","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-12-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"69587925","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：