Pub Date : 2023-12-10DOI: 10.1080/23729333.2023.2288368
Jessica Gosling-Goldsmith
{"title":"Sense of space: memory map of Dakar, Senegal","authors":"Jessica Gosling-Goldsmith","doi":"10.1080/23729333.2023.2288368","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2288368","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"926 ","pages":""},"PeriodicalIF":0.5,"publicationDate":"2023-12-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"138982690","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-11-13DOI: 10.1080/23729333.2023.2279378
Imre Josef Demhardt
"MAPS IN HISTORY: Richard Harrison as media cartographer." International Journal of Cartography, ahead-of-print(ahead-of-print), pp. 1–2 Disclosure statementNo potential conflict of interest was reported by the author(s).
{"title":"MAPS IN HISTORY: Richard Harrison as media cartographer","authors":"Imre Josef Demhardt","doi":"10.1080/23729333.2023.2279378","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2279378","url":null,"abstract":"\"MAPS IN HISTORY: Richard Harrison as media cartographer.\" International Journal of Cartography, ahead-of-print(ahead-of-print), pp. 1–2 Disclosure statementNo potential conflict of interest was reported by the author(s).","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"19 11","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-11-13","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136347024","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-09-27DOI: 10.1080/23729333.2023.2220981
Maggie McCormick
ABSTRACTDrawing on a fascination with Denis Cosgrove’s term ‘Carto-City’ that encompasses the concept that ‘Urban space and cartographic space are inseparable’ [Cosgrove, D. (2006). Carto-City. In J. Abrams, & P. Hall (Eds.), Else/where: Mapping New cartographies of networks and territories (pp. 148–157). University of Minnesota], this essay applies the idea to a conceptualisation of ‘city’ as urbaness – as a connected state of mind or urban emotion. Through a visual methodology of ‘unmapping’ and ‘re-mapping’ of Carto-City as Surface-City, this artistic research practice aims to contribute to how we understand and map the connected cartographies of contemporary urban consciousness. Cosgroves “seeing, imagining and representing” (2008) is re-interpreted to map a specific emotion within urbaness emerging out of the restricted transience of a world-wide pandemic – the emotion of missing. As physical city spaces across the world stood still, digital connection expanded creating a focused space for critical reflection on how interconnected layers of urban emotion might be mapped. My response to this, Surface-City, is grounded in my ongoing body of research into urban consciousness and its mapping through academic writing and visual practice.RÉSUMÉEn s'inspirant d'une fascination du terme ‘carto-cité' de Denis Cosgrove, terme qui porte l'idée que ‘l'espace urbain et l'espace cartographique sont inséparables' (Cosgrove 2006), cet essai applique cette idée à une conceptualisation de la ville en tant qu'urbanité – comme un état d'esprit connecté ou une émotion urbaine. Grâce à une méthodologie visuelle consistant à ‘dé-cartographier' et à ‘recartographier' la carto-cité comme une cité-surface, cette pratique de recherche artistique vise à contribuer à la manière dont nous comprenons et nous cartographions les cartographies connectées de la conscience urbaine contemporaine. L'expression ‘voir, imaginer et représenter' de Cosgrove (2008) est ré-interprétée pour cartographier une émotion particulière propre à l'urbanité, qui a émergé lors de la période éphémère d'une pandémie mondiale – l'émotion de manquer. Alors que les espaces urbains physiques du monde entier se sont arrêtés, la connexion numérique s'est développée, créant un espace particulier de réflexion critique sur la manière dont les couches interconnectées des émotions urbaines peuvent être cartographiées. Ma réponse à cela, la cité-surface, s'inscrit dans le cadre de mes recherches en cours sur la conscience urbaine et sa cartographie à travers l’écriture académique et la pratique visuelle.KEYWORDS: Carto-CitySurface-Cityun-mappingre-mappingurbaness Disclosure statementNo potential conflict of interest was reported by the author(s).Additional informationNotes on contributorsMaggie McCormickMaggie McCormick is Adjunct Professor in the School of Art, RMIT University and Hon. Professor at Reutlingen University, Germany. She holds a PhD from the Faculty of Architecture at The University of Melbourne
{"title":"Carto-City to Surface-City: un-mapping and re-mapping the urban emotion of missing","authors":"Maggie McCormick","doi":"10.1080/23729333.2023.2220981","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2220981","url":null,"abstract":"ABSTRACTDrawing on a fascination with Denis Cosgrove’s term ‘Carto-City’ that encompasses the concept that ‘Urban space and cartographic space are inseparable’ [Cosgrove, D. (2006). Carto-City. In J. Abrams, & P. Hall (Eds.), Else/where: Mapping New cartographies of networks and territories (pp. 148–157). University of Minnesota], this essay applies the idea to a conceptualisation of ‘city’ as urbaness – as a connected state of mind or urban emotion. Through a visual methodology of ‘unmapping’ and ‘re-mapping’ of Carto-City as Surface-City, this artistic research practice aims to contribute to how we understand and map the connected cartographies of contemporary urban consciousness. Cosgroves “seeing, imagining and representing” (2008) is re-interpreted to map a specific emotion within urbaness emerging out of the restricted transience of a world-wide pandemic – the emotion of missing. As physical city spaces across the world stood still, digital connection expanded creating a focused space for critical reflection on how interconnected layers of urban emotion might be mapped. My response to this, Surface-City, is grounded in my ongoing body of research into urban consciousness and its mapping through academic writing and visual practice.RÉSUMÉEn s'inspirant d'une fascination du terme ‘carto-cité' de Denis Cosgrove, terme qui porte l'idée que ‘l'espace urbain et l'espace cartographique sont inséparables' (Cosgrove 2006), cet essai applique cette idée à une conceptualisation de la ville en tant qu'urbanité – comme un état d'esprit connecté ou une émotion urbaine. Grâce à une méthodologie visuelle consistant à ‘dé-cartographier' et à ‘recartographier' la carto-cité comme une cité-surface, cette pratique de recherche artistique vise à contribuer à la manière dont nous comprenons et nous cartographions les cartographies connectées de la conscience urbaine contemporaine. L'expression ‘voir, imaginer et représenter' de Cosgrove (2008) est ré-interprétée pour cartographier une émotion particulière propre à l'urbanité, qui a émergé lors de la période éphémère d'une pandémie mondiale – l'émotion de manquer. Alors que les espaces urbains physiques du monde entier se sont arrêtés, la connexion numérique s'est développée, créant un espace particulier de réflexion critique sur la manière dont les couches interconnectées des émotions urbaines peuvent être cartographiées. Ma réponse à cela, la cité-surface, s'inscrit dans le cadre de mes recherches en cours sur la conscience urbaine et sa cartographie à travers l’écriture académique et la pratique visuelle.KEYWORDS: Carto-CitySurface-Cityun-mappingre-mappingurbaness Disclosure statementNo potential conflict of interest was reported by the author(s).Additional informationNotes on contributorsMaggie McCormickMaggie McCormick is Adjunct Professor in the School of Art, RMIT University and Hon. Professor at Reutlingen University, Germany. She holds a PhD from the Faculty of Architecture at The University of Melbourne","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"43 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-27","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135581831","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
ABSTRACTThis paper proposes a comprehensive methodology for demarcating livestock routes to enhance transparency and legality in land management and linear infrastructure development. The lack of demarcation of these routes can lead to conflicts between individuals and the public domain, hindering plans proposed by the administrations. The University of Huelva has developed a methodology that includes specific phases, such as the interpretation of sketches, investigation of documentary collections, and topographic survey, leading to the generation of demarcation plans for livestock tracks. The use of new geographic information technologies allows for a digital representation of these routes, enabling their cataloging for better conservation and use. The innovative use of historical cartography and the latest in information and communication technologies not only allows for the exact demarcation of livestock routes but also provides a glimpse into their past and enables their protection and promotion as cultural and landscape assets. The demarcation of livestock routes can contribute to the development of linear infrastructure and land management programs, benefiting the environment and socioeconomic development.RÉSUMÉCet article propose une méthodologie complète pour la délimitation des parcours du bétail pour améliorer la transparence et la légalité dans la gestion des terres et le développement d'infrastructures linéaires. L'absence de délimitation de ces chemins peut aboutir à des conflits entre les particuliers et le domaine public, ce qui peut gêner les plans proposés par l'administration. L'université de Huelva a développé une méthodologie qui inclut des étapes spécifiques telles que l'interprétation des croquis, la recherche de collections documentaires, et les relevés topographiques, qui aboutit à la création de plans de délimitation des parcours du bétail. L'utilisation des nouvelles technologies de l'information géographique permet la représentation numérique de ces chemins, ce qui permet leur catalogage pour une meilleure conservation et utilisation. L'utilisation innovante de la cartographie historique et des dernières technologies de l'information et de la communication permet non seulement d'extraire les délimitations précises de ces parcours du bétail mais aussi donne un aperçu de leur passé et permet leur protection et leur promotion en tant que biens culturels et paysagers. La délimitation des parcours du bétail peut contribuer au développement des infrastructures linéaires et des programmes de gestion des terres au bénéfice de l'environnement et du développement socio-économique.KEYWORDS: Livestock route demarcationgeographic information technologiesland management and linear infrastructure AcknowledgementsWe would like to express our gratitude to the University of Huelva and the Consejería de Medio Ambiente, Junta de Andalucia for their support and funding for this research project. We also thank all the individuals and institu
摘要本文提出了一种划定牲畜路线的综合方法，以提高土地管理和线性基础设施发展的透明度和合法性。这些路线的缺乏划分可能导致个人和公共领域之间的冲突，阻碍了行政部门提出的计划。韦尔瓦大学开发了一种方法，包括具体阶段，如草图的解释、文献收集的调查和地形调查，从而产生牲畜足迹的划分计划。利用新的地理信息技术，可以对这些路线进行数字化表示，从而对其进行分类，以便更好地保护和利用。创新地使用历史制图和最新的信息和通信技术，不仅可以精确地划定牲畜路线，还可以一瞥它们的过去，并使它们能够作为文化和景观资产得到保护和推广。牲畜路线的划定有助于线性基础设施和土地管理方案的发展，有利于环境和社会经济发展。RÉSUMÉCet文章提出了一种新方法，即将所有的薪金薪金和其他薪金薪金结合起来，将所有薪金薪金和其他薪金薪金结合起来，将所有薪金薪金和其他薪金薪金结合起来，将所有薪金薪金和其他薪金薪金结合起来。“没有限制限制”的规定规定了关于具体人员和领域公众之间的冲突的规定，并提出了“禁止管理”的建议gêner。韦尔瓦大学的数据包括:<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1>························新技术的利用，信息技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用，通讯技术的利用。L 'utilisation innovante de la cartographie historique et des et de la交流的信息的最后的技术允许非seulement d 'extraire les精确界定de ces parcours du betail但是也多恩联合国梗概为了过时等可以为了保护他们等促进en如此更,好文化paysagers。杜拉划定des parcours betail可以贡献的非盟开发署des基础设施线性et des项目de治理des特雷斯盟圣俸de l 'environnement et du开发署socio-economique。关键词:牲畜路线划分地理信息技术土地管理和线性基础设施致谢我们要感谢韦尔瓦大学和安达卢西亚政府Consejería环境媒体组织对本研究项目的支持和资助。我们还要感谢所有为这一方法的发展提供宝贵见解和贡献的个人和机构。最后，我们感谢我们的团队成员Moreno Cuesta, Gonzalez Algarra, Alvarez Segovia和Zabalo Torrejon的辛勤工作和奉献精神，他们为完成这项研究付出了不懈的努力。披露声明作者未报告潜在的利益冲突。根据我们对透明度和可重复性的承诺，本研究中使用的所有数据都已存储在知名的数据存储库Figshare中，DOI: 10.6084/m9.figshare。22732757，确保科学界的可及性和开放获取。其他信息:fundingise项目。由欧洲联盟(欧洲区域发展基金-联邦基金)提供资金。作者简介:eduardo Moreno Cuesta, Huelva大学副教授(农林科学)，主要研究领域为遥感、环境影响评估和地理信息系统(GIS)。他撰写了多篇出版物，重点关注景观特征和评估牛道的新用途，以及其他主题。encaracion Gonzalez AlgarraEncarnación González Algarra是韦尔瓦大学的教授，专攻农林业科学。她在西班牙安达卢西亚韦尔瓦大学(University of Huelva)担任“大学名誉教授”。Ezequiel Alvarez Segovia环境技术员，就职于西班牙“安达卢西亚军政府环境保护中心”。Alberto Zabalo TorrejonAlberto Zabalo TorrejonAlberto Zabalo torrejonhuelva大学教授，专攻农林业科学。他于2006年12月获得博士学位，并在多个研究领域做出了贡献，包括节能建筑、农业工程技能评估和卫星图像在农业和发展项目中的应用。
{"title":"Livestock demarcating livestock routes: a methodological proposal for enhancing transparency and legality in land management and linear infrastructure development","authors":"Eduardo Moreno Cuesta, Encarnacion Gonzalez Algarra, Ezequiel Alvarez Segovia, Alberto Zabalo Torrejon","doi":"10.1080/23729333.2023.2254499","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2254499","url":null,"abstract":"ABSTRACTThis paper proposes a comprehensive methodology for demarcating livestock routes to enhance transparency and legality in land management and linear infrastructure development. The lack of demarcation of these routes can lead to conflicts between individuals and the public domain, hindering plans proposed by the administrations. The University of Huelva has developed a methodology that includes specific phases, such as the interpretation of sketches, investigation of documentary collections, and topographic survey, leading to the generation of demarcation plans for livestock tracks. The use of new geographic information technologies allows for a digital representation of these routes, enabling their cataloging for better conservation and use. The innovative use of historical cartography and the latest in information and communication technologies not only allows for the exact demarcation of livestock routes but also provides a glimpse into their past and enables their protection and promotion as cultural and landscape assets. The demarcation of livestock routes can contribute to the development of linear infrastructure and land management programs, benefiting the environment and socioeconomic development.RÉSUMÉCet article propose une méthodologie complète pour la délimitation des parcours du bétail pour améliorer la transparence et la légalité dans la gestion des terres et le développement d'infrastructures linéaires. L'absence de délimitation de ces chemins peut aboutir à des conflits entre les particuliers et le domaine public, ce qui peut gêner les plans proposés par l'administration. L'université de Huelva a développé une méthodologie qui inclut des étapes spécifiques telles que l'interprétation des croquis, la recherche de collections documentaires, et les relevés topographiques, qui aboutit à la création de plans de délimitation des parcours du bétail. L'utilisation des nouvelles technologies de l'information géographique permet la représentation numérique de ces chemins, ce qui permet leur catalogage pour une meilleure conservation et utilisation. L'utilisation innovante de la cartographie historique et des dernières technologies de l'information et de la communication permet non seulement d'extraire les délimitations précises de ces parcours du bétail mais aussi donne un aperçu de leur passé et permet leur protection et leur promotion en tant que biens culturels et paysagers. La délimitation des parcours du bétail peut contribuer au développement des infrastructures linéaires et des programmes de gestion des terres au bénéfice de l'environnement et du développement socio-économique.KEYWORDS: Livestock route demarcationgeographic information technologiesland management and linear infrastructure AcknowledgementsWe would like to express our gratitude to the University of Huelva and the Consejería de Medio Ambiente, Junta de Andalucia for their support and funding for this research project. We also thank all the individuals and institu","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"82 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-27","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135581838","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-09-25DOI: 10.1080/23729333.2023.2253645
Sara Irina Fabrikant
Mobility, including navigation and wayfinding, is a basic human requirement for survival. For thousands of years maps have played a significant role for human mobility and survival. Increasing reliance on digital GNSS-enabled navigation assistance, however, is impacting human attentional resources and is limiting our innate cognitive spatial abilities. To mitigate human de-skilling, a neuroadaptive (mobile) cartographic research frontier is proposed and first steps towards creating well-designed mobile geographic information displays (mGIDs) that not only respond to navigators’ cognitive load and visuo-spatial attentional resources during navigation in real-time but are also able to scaffold spatial learning while still maintaining navigation efficiency. This in turn, will help humans to remain as independent from geoinformation technology, as desired.
{"title":"Neuroadaptive mobile geographic information displays: an emerging cartographic research frontier","authors":"Sara Irina Fabrikant","doi":"10.1080/23729333.2023.2253645","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2253645","url":null,"abstract":"Mobility, including navigation and wayfinding, is a basic human requirement for survival. For thousands of years maps have played a significant role for human mobility and survival. Increasing reliance on digital GNSS-enabled navigation assistance, however, is impacting human attentional resources and is limiting our innate cognitive spatial abilities. To mitigate human de-skilling, a neuroadaptive (mobile) cartographic research frontier is proposed and first steps towards creating well-designed mobile geographic information displays (mGIDs) that not only respond to navigators’ cognitive load and visuo-spatial attentional resources during navigation in real-time but are also able to scaffold spatial learning while still maintaining navigation efficiency. This in turn, will help humans to remain as independent from geoinformation technology, as desired.","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135768573","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-09-25DOI: 10.1080/23729333.2023.2240902
Gaspar, Joaquim Alves
ABSTRACTEuropean geographical maps and nautical charts have distinct geneses and underwent separate evolutions. When scientific cartography was reborn in the beginning of the fifteenth century, following the translation and dissemination of Ptolemy’s Geography, the portolan chart had already been established as an effective navigational tool for over one hundred years. And while new geographical maps started to be constructed by the erudite, using the coordinates and prescriptions given by Ptolemy some thirteen centuries before, charts continued to be made by artisans, on the basis of navigational data collected by pilots. Despite being a unique achievement in the history of cartography, if not in the history of civilization, the creation of the medieval portolan chart was still poorly understood at the turn of the twentieth century. With the introduction of new research tools and a deeper study of the extant sources, we have now reached a situation where the initial state of perplexity concerning the very emergence of the portolan charts has given way to a broad consensus about some central questions. The purpose of this article is to appraise the present state of knowledge regarding the so-called ‘origins problem’.RÉSUMÉLes cartes géographiques et les portulans européens ont une genèse et des évolutions distinctes. Lorsque la cartographie scientifique renait au début du XVe siècle, après la traduction et la diffusion de la Géographie de Ptolémée, les portulans étaient déjà un outil de navigation efficace depuis plus de cent ans. Alors que des nouvelles cartes géographiques commençaient à être construites par les érudits, en utilisant les coordonnées et conseils donnés par Ptolémée quelques treize siècles plus tôt, les cartes marines continuaient à être faites par des artisans, à partir de données de navigation collectées par les pilotes. Bien qu'il s'agisse d'une réalisation unique dans l'histoire de la cartographie, si ce n'est dans l'histoire de la civilisation, la création de la carte portulan médiévale était encore mal comprise au début du XXe siècle. Avec l'introduction des nouveaux outils de recherche et une étude plus approfondie des sources existantes, nous avons maintenant atteint une situation où l'état initial de perplexité concernant l'émergence même des cartes portulans a laissé place à un large consensus sur certaines questions centrales. L'objectif de ce papier est d'évaluer l'état actuel des connaissances sur ce que l'on appelle, 'le problème des origines'.KEYWORDS: History of cartographyhistory of navigationportolan chartnautical chartcartometric analysis AcknowledgmentsSome of the historiographic developments of the last few years, concerning the genesis of nautical cartography, were triggered by an informal discussion, held by email, between collaborators of the Medea-Chart project: Corradino Astengo †, Dick Pflederer, Gregory McIntosh, Michael Barrit, Tony Campbell, and Wolfgang Koeberer, to name just a few. The arguments ex
欧洲的地理地图和海图有各自不同的起源和演变。15世纪初，随着托勒密的《地理学》的翻译和传播，科学制图学获得了新生。那时，波多兰海图作为一种有效的航海工具已经确立了一百多年。当博学的学者们开始使用托勒密在大约13世纪前给出的坐标和方位图绘制新的地理地图时，航海图则继续由工匠们根据领航员收集的航海数据绘制。尽管在地图学史上是一项独特的成就，如果不是在文明史上的话，中世纪波多兰图的创造在20世纪之交仍然鲜为人知。由于采用了新的研究工具和对现有资料进行了更深入的研究，我们现在的情况是，对波特兰图的出现所产生的最初的困惑已经让位于对一些中心问题的广泛协商一致意见。本文的目的是评估关于所谓的“起源问题”的知识现状。RÉSUMÉLes提供的是与葡萄牙和欧洲不同的其他种类的<s:2>和<s:2>的不同。Lorsque la cartographie scienticique renit au XVe si<e:1>， aprous la traducition and diffusion de gsamographie de ptolimacress, les portulans ans samuentere dsamuere, as portulans ans samuere, as portulans samuere, as contrestles les, as codonen, as concones dsames, as concones danales, as concones danales, as concones danales, as concones danales, as concones danales, with ptolimacress, que quequeze, as concones, as concones, as concones, as concones, as concones, as concones, as concones, with ptolimacress, que quques, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures, as cucures，<s:1> dondonesandnaviges partipartis.com收集与驾驶员相同的驾驶员。在此之前，我想说的是，我将为我的制图史，我将为我的文明史，我将为我的文明史，我将为我的文明史，我将为我的文明史，我将为我的文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史，我将为文明史。在介绍新的研究对象和确定的来源时，必须注意到一种情况où最初的令人困惑的、令人关切的和不确定的情况même在对某些问题达成广泛共识的情况下，某些问题是中心问题。本论文的目的是:将“<s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1> <s:1>与<s:1> <s:1> <s:1>的”与“<s:1> <s:1>与<s:1>的”结合起来，即“问题的起源”。致谢过去几年中，有关航海制图起源的一些史学发展，是由media - chart项目合作者之间通过电子邮件举行的非正式讨论引发的:Corradino Astengo†，Dick Pflederer, Gregory McIntosh, Michael Barrit, Tony Campbell和Wolfgang Koeberer，仅举几例。在这场持续了几个月的辩论中，我们交换的观点促使我们修改了一些解释，为研究开辟了新的道路，并最终在新的出版物中具体化。对所有参与这场丰富辩论的同事，我深表赞赏和感谢，最近有关航海地图学起源的一些史学进展是由Medea-Chart项目合作者之间通过电子邮件进行的非正式讨论引发的。其中包括Corradino Astengo†，Dick Pflederer, Gregory McIntosh, Michael Barrit, Tony Campbell和Wolfgang Koeberer。在这次长时间的谈话中提出的论点促使我们修改了我们的一些解释，为研究开辟了新的途径，并在新的出版物中具体化。在此，我谨向参与此次丰富交流的各位同仁表示衷心的感谢!披露声明作者未报告潜在的利益冲突。注1根据Medea-Chart项目的建议，该手稿的高光谱分析于2019年在巴黎进行。这些结果并没有透露出任何意外，这些结果与放射性碳定年和色素分析的结果一起由法国muses实验室提供:https://merovingio.c2rmf.cnrs.fr/pisane/(检索于2023年1月)Gaspar最近提到了这三个图表的一些参考文献(Citation2019，注19)。有关这些早期图表的详细信息和图像，请参阅Medea-Chart数据库:https://medea.fc.ul.pt/view/chart/50, https://medea.fc.ul.pt/view/chart/54, https://medea.fc.ul.pt/view/chart/358.3事实上，在大约1310年至1600年之前，图表的倾斜有轻微的负趋势。其可能的解释是地中海东部和黑海向北移动的渐进修正，这主要影响了旧的海图。请看下面的“子图理论”。 事实上，如果使用留存至今的portolan海图，由于其规模小，这一过程可能是不可行的。科特鲁利为威尼斯元老院写了他的《航海论》，目的是撰写一篇关于航海的论文。原件丢失了，但有两份副本存在:Beinecke珍本和手稿图书馆，MS 557和Lawrence J. Schoenberg Collection MS LJS 473 (Falchetta, Citation2009)。关于航海图部分的注释摘录见Almeida (Citation2022, pp. 53-60)该过程旨在通过表格或图表解决与海上船舶轨迹相关的直角三角形以及与计划航线的偏差。给出了以一点(11¼°)为间隔的八个经典凸形的解正如托尼·坎贝尔所指出的，到14世纪末，几个地中海海事当局颁布法令，要求每艘船必须携带至少两张海图(坎贝尔，Citation1987, pp. 439-440)这个问题将在下面讨论如何制作图表时讨论这是葡萄牙制图师Jorge de Aguiar(1492)签名并注明日期的地图。参见Gaspar和krtaliki(2023，第11章)和media - chart数据库:https://medea.fc.ul.pt/view/chart/4.9这不是Tony Campbell(个人交流)的观点，他认为内卡姆提到这些设备的原因是因为它们是新颖的。在这一点上，我们可能会争辩说，如果它们在当时
{"title":"The origin of nautical cartography: certitudes, doubts, and perplexities","authors":"Gaspar, Joaquim Alves","doi":"10.1080/23729333.2023.2240902","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2240902","url":null,"abstract":"ABSTRACTEuropean geographical maps and nautical charts have distinct geneses and underwent separate evolutions. When scientific cartography was reborn in the beginning of the fifteenth century, following the translation and dissemination of Ptolemy’s Geography, the portolan chart had already been established as an effective navigational tool for over one hundred years. And while new geographical maps started to be constructed by the erudite, using the coordinates and prescriptions given by Ptolemy some thirteen centuries before, charts continued to be made by artisans, on the basis of navigational data collected by pilots. Despite being a unique achievement in the history of cartography, if not in the history of civilization, the creation of the medieval portolan chart was still poorly understood at the turn of the twentieth century. With the introduction of new research tools and a deeper study of the extant sources, we have now reached a situation where the initial state of perplexity concerning the very emergence of the portolan charts has given way to a broad consensus about some central questions. The purpose of this article is to appraise the present state of knowledge regarding the so-called ‘origins problem’.RÉSUMÉLes cartes géographiques et les portulans européens ont une genèse et des évolutions distinctes. Lorsque la cartographie scientifique renait au début du XVe siècle, après la traduction et la diffusion de la Géographie de Ptolémée, les portulans étaient déjà un outil de navigation efficace depuis plus de cent ans. Alors que des nouvelles cartes géographiques commençaient à être construites par les érudits, en utilisant les coordonnées et conseils donnés par Ptolémée quelques treize siècles plus tôt, les cartes marines continuaient à être faites par des artisans, à partir de données de navigation collectées par les pilotes. Bien qu'il s'agisse d'une réalisation unique dans l'histoire de la cartographie, si ce n'est dans l'histoire de la civilisation, la création de la carte portulan médiévale était encore mal comprise au début du XXe siècle. Avec l'introduction des nouveaux outils de recherche et une étude plus approfondie des sources existantes, nous avons maintenant atteint une situation où l'état initial de perplexité concernant l'émergence même des cartes portulans a laissé place à un large consensus sur certaines questions centrales. L'objectif de ce papier est d'évaluer l'état actuel des connaissances sur ce que l'on appelle, 'le problème des origines'.KEYWORDS: History of cartographyhistory of navigationportolan chartnautical chartcartometric analysis AcknowledgmentsSome of the historiographic developments of the last few years, concerning the genesis of nautical cartography, were triggered by an informal discussion, held by email, between collaborators of the Medea-Chart project: Corradino Astengo †, Dick Pflederer, Gregory McIntosh, Michael Barrit, Tony Campbell, and Wolfgang Koeberer, to name just a few. The arguments ex","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"6 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-25","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135768592","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-09-20DOI: 10.1080/23729333.2023.2225951
Darren Sears
ABSTRACTThe author’s watercolor maps capturing the inherently spatial, heterogeneous experiences of ecological islands and edges, and musical map evoking a multifaceted journey through an ‘archipelago’ of island ecosystems, aim to convey the increasing fragility and ‘preciousness’ of these slivers of the natural world. But simultaneously, the maps unintentionally begin to muddle this simplistic conception of ecological isolation and stability. The paintings’ fractured compositions and external frames appear to freeze and distance islands in space and time, but as the fragments multiply they also immerse the viewer in the geography and suggest ecological dynamism. The musical map has a similarly multifaceted structure, but it is mainly qualities of fluidity and cohesion, along with sound’s fundamentally non-descriptive, temporal nature, that objectify the island in some ways and in others produce an immersive, energizing effect. In future cartographic work, the author expects to more consciously engage rather than to resolve this tension between isolation and integration. But as a viewer/listener impression that is ultimately itself the ‘object’ of the maps, the islands’ imagined state of timelessness and preciousness is in fact a manifestation of their inseparability from humanity and the wider world – and therefore an image with reality and value of its own.ABSTRAITELes cartes à l'aquarelle de l'auteur, qui saisissent les expériences spatiales et hétérogènes des îles et lisières écologiques, ainsi que la carte musicale ‘The Last Island' qui évoque un voyage aux multiples facettes au travers un ‘archipel' d'écosystèmes insulaires, ont pour objectif de transmettre la fragilité et la ‘préciosité' de ces éclats du monde naturel. Mais en même temps, les cartes commencent involontairement à brouiller cette conception simpliste d'un isolement et d'une stabilité écologiques. Les compositions fracturées et les cadres extérieurs de ces peintures semblent figer et éloigner les îles dans l'espace et le temps., mais à mesure que les fragments se multiplient, ils immergent également l'observateur dans la géographie et suggèrent un dynamisme écologique. La carte musicale a une structure multifacette similaire, mais ce sont surtout les qualités de fluidité et de cohésion, associées à la nature fondamentalement non descriptive et temporelle du son, qui objectivent l'île en quelque sorte, et produisent un effet immersif énergisant. L'auteur s'attend à un engagement plus conscient plutôt que de résoudre la tension entre isolement et intégration. Mais comme l'impression de l'observateur/auditeur qui est en fin de compte elle–même « l'objet » des cartes, l'état imaginaire d'intemporalité et de préciosité des îles est en réalité une manifestation de leur inséparabilité de l'humanité et d’un monde en général – et donc une image qui a une réalité et une valeur qui lui est propre.KEYWORDS: Art in cartographymusical mappingnarrative cartographyenvironmental imaginationis
7讨论Corner和MacLean的“地图绘图”(Citation1996)时，Julia Czerniak (Citation1998, pp. 112-13)将航拍照片与使用不同比例和视角的其他图像并列，注意到类似的“特权视角”的分解特别是关于“荒野”，Abbott (Citation2008)描述了即使是纯粹的鸟瞰图(以及它们的地图注释)也可以包含这种具体化体验的一些指示。通过非正式的信息分层、非标准化的图形和扭曲的比例尺，他描述的历史地图(以及可能的当代地图)在单一图像中传达了个人对环境知识和经验的积累演变成破碎水彩画的photo蒙太奇更具“增景性”，因为它们从景观视角开始，而不是从适合这些视角的空中背景开始正如稍后将再次指出的那样，未来的音乐地图可能会更加慎重地考虑将非音乐线索纳入其中的方式这只是音乐中许多空间参考的一个例子，包括高音和低音，大音程和小音程，以及织体或厚度(Morgan, Citation1980)Pierson (Citation2015)指出了个人在音乐中的想象力和能动性的重要性，特别是在旋律方面——人类歌唱声音的抽象。关于贡献者的附加信息达伦·西尔斯达伦·西尔斯是旧金山的艺术家、制图师和作曲家;他拥有哈佛大学设计研究生院的景观设计硕士学位，之前有十多年的专业设计实践经验。他的代理是旧金山的Hang Art Gallery。
{"title":"Fracturing & fluidity, isolation & (dis)integration: mapping ecological islands & edges in painting & music","authors":"Darren Sears","doi":"10.1080/23729333.2023.2225951","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2225951","url":null,"abstract":"ABSTRACTThe author’s watercolor maps capturing the inherently spatial, heterogeneous experiences of ecological islands and edges, and musical map evoking a multifaceted journey through an ‘archipelago’ of island ecosystems, aim to convey the increasing fragility and ‘preciousness’ of these slivers of the natural world. But simultaneously, the maps unintentionally begin to muddle this simplistic conception of ecological isolation and stability. The paintings’ fractured compositions and external frames appear to freeze and distance islands in space and time, but as the fragments multiply they also immerse the viewer in the geography and suggest ecological dynamism. The musical map has a similarly multifaceted structure, but it is mainly qualities of fluidity and cohesion, along with sound’s fundamentally non-descriptive, temporal nature, that objectify the island in some ways and in others produce an immersive, energizing effect. In future cartographic work, the author expects to more consciously engage rather than to resolve this tension between isolation and integration. But as a viewer/listener impression that is ultimately itself the ‘object’ of the maps, the islands’ imagined state of timelessness and preciousness is in fact a manifestation of their inseparability from humanity and the wider world – and therefore an image with reality and value of its own.ABSTRAITELes cartes à l'aquarelle de l'auteur, qui saisissent les expériences spatiales et hétérogènes des îles et lisières écologiques, ainsi que la carte musicale ‘The Last Island' qui évoque un voyage aux multiples facettes au travers un ‘archipel' d'écosystèmes insulaires, ont pour objectif de transmettre la fragilité et la ‘préciosité' de ces éclats du monde naturel. Mais en même temps, les cartes commencent involontairement à brouiller cette conception simpliste d'un isolement et d'une stabilité écologiques. Les compositions fracturées et les cadres extérieurs de ces peintures semblent figer et éloigner les îles dans l'espace et le temps., mais à mesure que les fragments se multiplient, ils immergent également l'observateur dans la géographie et suggèrent un dynamisme écologique. La carte musicale a une structure multifacette similaire, mais ce sont surtout les qualités de fluidité et de cohésion, associées à la nature fondamentalement non descriptive et temporelle du son, qui objectivent l'île en quelque sorte, et produisent un effet immersif énergisant. L'auteur s'attend à un engagement plus conscient plutôt que de résoudre la tension entre isolement et intégration. Mais comme l'impression de l'observateur/auditeur qui est en fin de compte elle–même « l'objet » des cartes, l'état imaginaire d'intemporalité et de préciosité des îles est en réalité une manifestation de leur inséparabilité de l'humanité et d’un monde en général – et donc une image qui a une réalité et une valeur qui lui est propre.KEYWORDS: Art in cartographymusical mappingnarrative cartographyenvironmental imaginationis","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"88 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136374228","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-09-20DOI: 10.1080/23729333.2023.2251751
David Fairbairn, Georg Gartner, Michael Peterson
ABSTRACTThe communication paradigm was adopted by cartographic researchers in the 1960s as a means of describing and explaining the nature of mapping; the interaction amongst cartographers, their maps, and map users; and the way in which maps ‘work'. This paper considers some of the shortcomings of the cartographic communication paradigm, but proposes that enhancing it by incorporating modifications to its rigid linear and component-based model is useful, in trying to explain the success of maps in human society. The enhancements discussed all contribute to a deeper investigation of the ‘context' of cartographic activity, the model space which the traditional graphical representations of cartographic communication occupy. Thus, we present an exploration of several topics which it is felt could be incorporated into a deeper analysis of context: the concept of affordances; the role of cognition in human engagement with geospatial data and with maps; the nature of communication through the map medium; and the adoption of carto-pragmatics, a human-centred approach to map use. It is concluded that there are inherent relationships among these topics and each suffuses the total cartographic communication system, and each of its previously identified elements, therefore affecting the definition of ‘context’.RÉSUMÉLe paradigme de la communication a été adopté par les chercheurs en cartographie dans les années 1960 comme moyen pour décrire et expliquer la nature des cartes ; l'interaction entre les cartographes, leurs cartes et les utilisateurs de cartes ; et la façon dont les cartes ‘fonctionnent'. Ce papier examine quelques défauts du paradigme de communication cartographique, et propose de l'améliorer en incorporant des modifications dans son modèle linéaire rigide et à base de composants, afin d'expliquer le succès des cartes dans la société humaine. Les améliorations exposées contribuent toutes à une recherche plus approfondie du ‘contexte' de l'activité cartographique, l'espace modèle occupé par les représentations graphiques traditionnelles de la communication cartographique. Ainsi, nous présentons une exploration de différents sujets dont nous pensons qu'ils pourraient être incorporés dans une analyse plus approfondie du contexte : le concept d'affordance ; le rôle de la cognition dans l'engagement humain avec les données géospatiales et les cartes ; la nature de la communication à travers le support cartographique ; et l'adoption de la pragmatique cartographique, une approche de l'utilisation des cartes centrée sur l'humain. Nous concluons qu'il existe des relations inhérentes entre ces sujets et que chacun d'entre eux influence l'ensemble du processus de communication cartographique et que chacun a un impact sur la définition du ‘contexte’.KEYWORDS: Cartographic communicationcontextaffordancescarto-pragmatics Disclosure statementNo potential conflict of interest was reported by the authors.Additional informationNotes on contributorsDavid Fairbair
【摘要】20世纪60年代，地图学研究者采用通信范式来描述和解释制图的本质;制图师、他们的地图和地图用户之间的互动;以及地图“工作”的方式。本文考虑了地图传播范式的一些缺点，但提出通过对其严格的线性和基于组件的模型进行修改来增强它是有用的，试图解释地图在人类社会中的成功。所讨论的改进都有助于对制图活动的“背景”进行更深入的调查，这是传统制图交流的图形表示所占据的模型空间。因此，我们提出了几个主题的探索，它被认为可以纳入更深层次的语境分析:启示的概念;认知在人类参与地理空间数据和地图中的作用;地图媒介传播的本质;采用地图语用学，一种以人为中心的地图使用方法。结论是，这些主题之间存在固有的关系，每个主题都充斥着整个制图通信系统，以及其先前确定的每个元素，因此影响了“上下文”的定义。RÉSUMÉLe通讯与通讯的范例与通讯与通讯的范例与通讯与通讯的范例与通讯与通讯的范例与通讯与通讯的范例与通讯与通讯的范例与通讯与通讯的范例相互作用为制图者，为制图者，为制图者，为制图者;因此，这种变化不会使卡片失去“功能”。本文考察了“社会与通讯的通讯模式”，提出了“社会与通讯的通讯模式”，并结合了“社会与通讯的通讯模式”和“社会与通讯的通讯模式”，提出了“社会与通讯的通讯模式”。《电子通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯通讯。依照Ainsi,常识presentons一个探索de不同我不理性的人看看pourraient可能incorpores在一个分析+ approfondie du contexte: le d 'affordance概念;Le rôle de la cognition dans l'engagement human - aves - sys - sys - sys - sys - sys - sys - sys - sys;La nature de La communication; travers le support cartograpque;让我们采用实用的制图方法，一种方法是利用人类中心的数据。目前的结论是，在下列情况下将存在下列关系:在下列情况下将存在下列关系:在下列情况下，将存在下列关系:在下列情况下，将存在下列关系:在下列情况下，将存在下列关系:在下列情况下，将存在下列关系:在下列情况下，将存在下列关系:关键词:地图交际语境语义语用披露声明作者未发现潜在利益冲突。david Fairbairn，国际制图协会前任秘书长兼财务主管(2007-2011)，现为纽卡斯尔大学工程学院访问学者。Georg Gartner，国际制图协会主席(2011-2015)，维也纳技术大学制图学主席。Michael Peterson，内布拉斯加州大学(奥马哈)教授，撰写和编辑了许多关于地图学的书籍，包括《互动与动画地图学》(1995)、《地图与互联网》(2003)、《多媒体地图学》(2006)和《云中的地图》(2014)。
{"title":"Engagement, communication and context: the success of the human-map nexus","authors":"David Fairbairn, Georg Gartner, Michael Peterson","doi":"10.1080/23729333.2023.2251751","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2251751","url":null,"abstract":"ABSTRACTThe communication paradigm was adopted by cartographic researchers in the 1960s as a means of describing and explaining the nature of mapping; the interaction amongst cartographers, their maps, and map users; and the way in which maps ‘work'. This paper considers some of the shortcomings of the cartographic communication paradigm, but proposes that enhancing it by incorporating modifications to its rigid linear and component-based model is useful, in trying to explain the success of maps in human society. The enhancements discussed all contribute to a deeper investigation of the ‘context' of cartographic activity, the model space which the traditional graphical representations of cartographic communication occupy. Thus, we present an exploration of several topics which it is felt could be incorporated into a deeper analysis of context: the concept of affordances; the role of cognition in human engagement with geospatial data and with maps; the nature of communication through the map medium; and the adoption of carto-pragmatics, a human-centred approach to map use. It is concluded that there are inherent relationships among these topics and each suffuses the total cartographic communication system, and each of its previously identified elements, therefore affecting the definition of ‘context’.RÉSUMÉLe paradigme de la communication a été adopté par les chercheurs en cartographie dans les années 1960 comme moyen pour décrire et expliquer la nature des cartes ; l'interaction entre les cartographes, leurs cartes et les utilisateurs de cartes ; et la façon dont les cartes ‘fonctionnent'. Ce papier examine quelques défauts du paradigme de communication cartographique, et propose de l'améliorer en incorporant des modifications dans son modèle linéaire rigide et à base de composants, afin d'expliquer le succès des cartes dans la société humaine. Les améliorations exposées contribuent toutes à une recherche plus approfondie du ‘contexte' de l'activité cartographique, l'espace modèle occupé par les représentations graphiques traditionnelles de la communication cartographique. Ainsi, nous présentons une exploration de différents sujets dont nous pensons qu'ils pourraient être incorporés dans une analyse plus approfondie du contexte : le concept d'affordance ; le rôle de la cognition dans l'engagement humain avec les données géospatiales et les cartes ; la nature de la communication à travers le support cartographique ; et l'adoption de la pragmatique cartographique, une approche de l'utilisation des cartes centrée sur l'humain. Nous concluons qu'il existe des relations inhérentes entre ces sujets et que chacun d'entre eux influence l'ensemble du processus de communication cartographique et que chacun a un impact sur la définition du ‘contexte’.KEYWORDS: Cartographic communicationcontextaffordancescarto-pragmatics Disclosure statementNo potential conflict of interest was reported by the authors.Additional informationNotes on contributorsDavid Fairbair","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"39 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"136263001","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-09-19DOI: 10.1080/23729333.2023.2207328
Jaqueline Alves Pisetta, Andrea Faria Andrade, Silvana Philippi Camboim
ABSTRACTCartographic representations have evolved alongside technological advancements in digital mobility, with the widespread use of mobile devices, prompting a need for improved map usability. This article explores the creation of new symbols for topographic OR reference mapping on mobile devices by developing a three-step methodology for symbol design specifically tailored for Brazilian users. First, a Comprehension Test with 632 individuals assessed their understanding of symbols on mobile devices, considering figure-background distinction suitable for smaller screens. The symbols were adapted using the Semiotics and Gestalt Theory. Next, a Production Test involved nine volunteers creating concept sketches to propose new representations for unvalidated symbols, with components integrated into new designs. Lastly, a Map Reading Task Test with 80 users evaluated the symbols' detection, distinction, and recognition to ensure their suitability for mobile device maps. This user-centric approach reduced noise in the recognition process and accounted for diverse perspectives and cultures. The resulting symbols provided mobile device map usability comparable to desktop computers. The study also found that using a white halo instead of a white square with a black outer line did not negatively impact symbol perception on mobile interfaces. Conducted remotely during the COVID-19 pandemic, this approach to user integration in cartographic symbol creation shows promise for other use contexts.RÉSUMÉLes représentations cartographiques ont suivi le rythme des avancées technologiques qui ont émergé avec l'augmentation de la mobilité numérique quotidienne, y compris le développement de nouvelles plateformes numériques telles que les appareils mobiles. Compte tenu de l'utilisation grandissante de cartes numériques sur les téléphones portables, il est essentiel de comprendre leur utilisabilité sur les appareils mobiles, dans la mesure où le même symbole peut ne pas être adapté pour la représentation sur un autre appareil en raison de la taille de l'écran et de la résolution. En conséquence, dans ce contexte, les questions suivantes se posent : a / suggérer des modèles de symbolisation pour la cartographie topographique ou de référence qui permettent la perception et la compréhension de ces éléments et b/ assurer l'utilisabilité des cartes utilisées sur appareils mobiles. Ce papier décrit la méthodologie utilisée pour proposer, évaluer, et comprendre la classification sémantique portée par un ensemble de symboles pour la symbolisation des cartes de référence grande échelle utilisées sur les appareils mobiles des utilisateurs brésiliens. Nous avons développé une séquence de trois tests pour atteindre cet objectif. En premier, un test de compréhension sur 632 individus a pour objectif de vérifier la compréhension des symboles sur appareils mobiles. De plus deux groupes ont comparé différents ensembles pour tester comment préserver la lecture de l'arrière-plan adap
{"title":"Proposal and evaluation of pictorial symbols for reference mapping on mobile devices","authors":"Jaqueline Alves Pisetta, Andrea Faria Andrade, Silvana Philippi Camboim","doi":"10.1080/23729333.2023.2207328","DOIUrl":"https://doi.org/10.1080/23729333.2023.2207328","url":null,"abstract":"ABSTRACTCartographic representations have evolved alongside technological advancements in digital mobility, with the widespread use of mobile devices, prompting a need for improved map usability. This article explores the creation of new symbols for topographic OR reference mapping on mobile devices by developing a three-step methodology for symbol design specifically tailored for Brazilian users. First, a Comprehension Test with 632 individuals assessed their understanding of symbols on mobile devices, considering figure-background distinction suitable for smaller screens. The symbols were adapted using the Semiotics and Gestalt Theory. Next, a Production Test involved nine volunteers creating concept sketches to propose new representations for unvalidated symbols, with components integrated into new designs. Lastly, a Map Reading Task Test with 80 users evaluated the symbols' detection, distinction, and recognition to ensure their suitability for mobile device maps. This user-centric approach reduced noise in the recognition process and accounted for diverse perspectives and cultures. The resulting symbols provided mobile device map usability comparable to desktop computers. The study also found that using a white halo instead of a white square with a black outer line did not negatively impact symbol perception on mobile interfaces. Conducted remotely during the COVID-19 pandemic, this approach to user integration in cartographic symbol creation shows promise for other use contexts.RÉSUMÉLes représentations cartographiques ont suivi le rythme des avancées technologiques qui ont émergé avec l'augmentation de la mobilité numérique quotidienne, y compris le développement de nouvelles plateformes numériques telles que les appareils mobiles. Compte tenu de l'utilisation grandissante de cartes numériques sur les téléphones portables, il est essentiel de comprendre leur utilisabilité sur les appareils mobiles, dans la mesure où le même symbole peut ne pas être adapté pour la représentation sur un autre appareil en raison de la taille de l'écran et de la résolution. En conséquence, dans ce contexte, les questions suivantes se posent : a / suggérer des modèles de symbolisation pour la cartographie topographique ou de référence qui permettent la perception et la compréhension de ces éléments et b/ assurer l'utilisabilité des cartes utilisées sur appareils mobiles. Ce papier décrit la méthodologie utilisée pour proposer, évaluer, et comprendre la classification sémantique portée par un ensemble de symboles pour la symbolisation des cartes de référence grande échelle utilisées sur les appareils mobiles des utilisateurs brésiliens. Nous avons développé une séquence de trois tests pour atteindre cet objectif. En premier, un test de compréhension sur 632 individus a pour objectif de vérifier la compréhension des symboles sur appareils mobiles. De plus deux groupes ont comparé différents ensembles pour tester comment préserver la lecture de l'arrière-plan adap","PeriodicalId":36401,"journal":{"name":"International Journal of Cartography","volume":"168 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-09-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"135014693","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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