Pub Date : 2013-06-30DOI: 10.4074/S0761898014002052
Benjamin Pradel, Laurent Cailly, Marie-christine Fourny, S. Chardonnel, Rodolphe Dodier, Sophie Louargant
Quelles sont les relations interindividuelles en jeu dans la mobilite periurbaine et que produisent‐elles ? Fabriquent‐elles des solidarites collectives ? Definissent‐elles des modalites de deplacements particulieres ? Tel est le questionnement et l’objet de cette contribution. Partant d’une analyse qualitative des espaces‐temps de la mobilite dans le moyen‐Gresivaudan (Grenoble, France), aupres d’habitants recourant aux transports en commun ou au covoiturage, nous montrons que les trajets domicile‐travail jouent un double role de sas et de lien entre les spheres du quotidien parce qu’ils sont investis d’une diversite d’usages et d’interactions sociales. Le partage d’un meme habitacle, de normes et de regles d’interactions mais aussi de solidarites collectives ancrees tout autant dans les territorialites habituelles (residence, travail) que dans l’experience de mobilite nous amene a definir une identite de mouvement. Cette derniere qualifie un sentiment de reconnaissance et d’appartenance fonde sur le partage des memes conditions materielles et ideelles de deplacement, au cœur de la comprehension de l’organisation individuelle et collective des mobilites.
{"title":"Relations sociales et solidarités collectives dans les déplacements périurbains: vers une identité de mouvement ?","authors":"Benjamin Pradel, Laurent Cailly, Marie-christine Fourny, S. Chardonnel, Rodolphe Dodier, Sophie Louargant","doi":"10.4074/S0761898014002052","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898014002052","url":null,"abstract":"Quelles sont les relations interindividuelles en jeu dans la mobilite periurbaine et que produisent‐elles ? Fabriquent‐elles des solidarites collectives ? Definissent‐elles des modalites de deplacements particulieres ? Tel est le questionnement et l’objet de cette contribution. Partant d’une analyse qualitative des espaces‐temps de la mobilite dans le moyen‐Gresivaudan (Grenoble, France), aupres d’habitants recourant aux transports en commun ou au covoiturage, nous montrons que les trajets domicile‐travail jouent un double role de sas et de lien entre les spheres du quotidien parce qu’ils sont investis d’une diversite d’usages et d’interactions sociales. Le partage d’un meme habitacle, de normes et de regles d’interactions mais aussi de solidarites collectives ancrees tout autant dans les territorialites habituelles (residence, travail) que dans l’experience de mobilite nous amene a definir une identite de mouvement. Cette derniere qualifie un sentiment de reconnaissance et d’appartenance fonde sur le partage des memes conditions materielles et ideelles de deplacement, au cœur de la comprehension de l’organisation individuelle et collective des mobilites.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"1 1","pages":"125-141"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-06-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"81552991","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-06-01DOI: 10.4074/S0761898013002045
F. Mikiki, Maria Morfoulaki, Panagiotis Papaioannou, Georgia Aifadopoulou
Le Transport public (TP) doit devenir plus concurrentiel pour lutter contre l’usage croissant de la voiture. Ceci exige de mieux comprendre les besoins des usagers et les determinants du choix modal. Des systemes dits cooperatifs, permettant une communication en temps reel entre vehicules ou entre ces derniers et l’infrastructure ou l’usager, sont mis en œuvre a travers le monde, ameliorant le service et l’information fournis. Ameliorer la qualite du service par le biais de la technologie Systemes de transports intelligents (STI) augmente la satisfaction du client mais demande un investissement durable qui exige suivi et evaluation. Cet article se concentre sur l’application des STI dans Thessalonique (Grece), ou le reseau de bus sera complete d’un reseau de metro en 2015. Ce travail discute le potentiel des systemes cooperatifs du point de vue des exploitants. Au cours de la derniere decennie, plusieurs enquetes ont mesure la satisfaction des usagers et l’importance attribuee aux applications STI. La clientele semble porter une appreciation positive et durable sur ces applications et la tendance d’utilisation les transports publics est croissante. La prise en compte du point de vue du client est recommandee aux operateurs qui peuvent ainsi planifier des ameliorations pour repondre aux besoins, guider les choix, et augmenter leur part de marche. Les systemes cooperatifs exigent un investissement considerable et le consensus des acteurs, mais aussi le soutien des clients. Les operateurs, qui investissent deja, devront argumenter sur l’importance de telles applications pour les usagers qui en sont de plus en plus demandeurs.
{"title":"L’importance attribuée par les usagers des transports publics à l’information fournie par les technologies avancées : un levier pour l’investissement dans des systèmes coopératifs","authors":"F. Mikiki, Maria Morfoulaki, Panagiotis Papaioannou, Georgia Aifadopoulou","doi":"10.4074/S0761898013002045","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013002045","url":null,"abstract":"Le Transport public (TP) doit devenir plus concurrentiel pour lutter contre l’usage croissant de la voiture. Ceci exige de mieux comprendre les besoins des usagers et les determinants du choix modal. Des systemes dits cooperatifs, permettant une communication en temps reel entre vehicules ou entre ces derniers et l’infrastructure ou l’usager, sont mis en œuvre a travers le monde, ameliorant le service et l’information fournis. Ameliorer la qualite du service par le biais de la technologie Systemes de transports intelligents (STI) augmente la satisfaction du client mais demande un investissement durable qui exige suivi et evaluation. Cet article se concentre sur l’application des STI dans Thessalonique (Grece), ou le reseau de bus sera complete d’un reseau de metro en 2015. Ce travail discute le potentiel des systemes cooperatifs du point de vue des exploitants. Au cours de la derniere decennie, plusieurs enquetes ont mesure la satisfaction des usagers et l’importance attribuee aux applications STI. La clientele semble porter une appreciation positive et durable sur ces applications et la tendance d’utilisation les transports publics est croissante. La prise en compte du point de vue du client est recommandee aux operateurs qui peuvent ainsi planifier des ameliorations pour repondre aux besoins, guider les choix, et augmenter leur part de marche. Les systemes cooperatifs exigent un investissement considerable et le consensus des acteurs, mais aussi le soutien des clients. Les operateurs, qui investissent deja, devront argumenter sur l’importance de telles applications pour les usagers qui en sont de plus en plus demandeurs.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"99 1","pages":"125-139"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"90304829","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-06-01DOI: 10.4074/S076189801300201X
L. Carnis
Cette contribution propose une analyse statistique des infractions au Code de la route, et plus particulierement celle relative aux exces de vitesse, categorie qui est la plus sanctionnee en matiere routiere avec le deploiement d’un dispositif de controle automatise. L’analyse des statistiques d’infractions routieres temoigne a la fois de l’evolution de la politique de securite routiere, mais aussi des conditions de la production de ces informations. La premiere section presente les grandes evolutions en matiere d’infractions routieres, et ce qu’elles nous apprennent sur ces evolutions. La deuxieme section s’interesse plus particulierement a la politique de controle des vitesses. L’analyse permet de tirer quelques enseignements a la fois sur les modalites d’interpretation de ces donnees et sur les evolutions operees en matiere de politique de securite routiere.
{"title":"Quels enseignements peut-on tirer des statistiques des infractions au Code de la route sur la politique publique de sécurité routière ?","authors":"L. Carnis","doi":"10.4074/S076189801300201X","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S076189801300201X","url":null,"abstract":"Cette contribution propose une analyse statistique des infractions au Code de la route, et plus particulierement celle relative aux exces de vitesse, categorie qui est la plus sanctionnee en matiere routiere avec le deploiement d’un dispositif de controle automatise. L’analyse des statistiques d’infractions routieres temoigne a la fois de l’evolution de la politique de securite routiere, mais aussi des conditions de la production de ces informations. La premiere section presente les grandes evolutions en matiere d’infractions routieres, et ce qu’elles nous apprennent sur ces evolutions. La deuxieme section s’interesse plus particulierement a la politique de controle des vitesses. L’analyse permet de tirer quelques enseignements a la fois sur les modalites d’interpretation de ces donnees et sur les evolutions operees en matiere de politique de securite routiere.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"1 1","pages":"87-104"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"89662868","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-06-01DOI: 10.4074/S0761898013002021
P. Gilliéron, J. Marais, F. Peyret, Ioannis Kaparias
Les nouvelles technologies de l’information revolutionnent l’organisation de notre societe avec un impact sur le monde du travail, sur notre rapport avec les autres et sur notre mobilite. Le domaine des transports avec ses multiples challenges lies a la gestion du trafic et des infrastructures, a la diffusion d’information et au controle operationnel, a integre depuis de nombreuses annees les technologies de l’informatique et des telecommunications pour repondre aux besoins croissants des autorites, des gestionnaires, des societes de services et des usagers. Jusqu’a recemment, les canaux d’information etaient relativement bien identifies et s’appuyaient souvent sur une architecture centralisee, permettant une diffusion reglementee des messages aux differentes categories d’utilisateurs.
{"title":"Les systèmes coopératifs dans les transports : une approche coordonnée qui nécessite une affirmation des champs de compétence","authors":"P. Gilliéron, J. Marais, F. Peyret, Ioannis Kaparias","doi":"10.4074/S0761898013002021","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013002021","url":null,"abstract":"Les nouvelles technologies de l’information revolutionnent l’organisation de notre societe avec un impact sur le monde du travail, sur notre rapport avec les autres et sur notre mobilite. Le domaine des transports avec ses multiples challenges lies a la gestion du trafic et des infrastructures, a la diffusion d’information et au controle operationnel, a integre depuis de nombreuses annees les technologies de l’informatique et des telecommunications pour repondre aux besoins croissants des autorites, des gestionnaires, des societes de services et des usagers. Jusqu’a recemment, les canaux d’information etaient relativement bien identifies et s’appuyaient souvent sur une architecture centralisee, permettant une diffusion reglementee des messages aux differentes categories d’utilisateurs.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"3 4","pages":"105-106"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"91432173","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-06-01DOI: 10.4074/S0761898013002057
N. Salameh, S. Mousset, A. Bensrhair
Cet article propose une nouvelle methodologie de developpement dediee aux systemes ADAS cooperatifs. Cette methodologie nous a conduit a mettre en œuvre un nouveau cadre de prototypage des systemes ADAS communicants. Dans ce cadre, nous combinons les donnees de plusieurs modules, un module de vision, un module de communication V2V et un module de geolocalisation GPS, pour realiser un systeme d’alerte cooperatif. Afin d’atteindre cet objectif, nous avons developpe un systeme de prototypage base sur le principe de la realite augmentee, dans lequel nous pouvons rejouer des donnees reelles et modifier les caracteristiques du systeme de communication. Les donnees du systeme de geolocalisation GPS et les protocoles de routage ont ete des elements primordiaux pour la simulation de la communication V2V realisee avec le simulateur ns-2. Nous avons effectue differents scenarios reels sur la plate-forme du prototype LaRA composee de vehicules instrumentes. Plusieurs resultats sont presentes pour illustrer la compatibilite et l’efficacite de l’integration des donnees reelles issues de plusieurs capteurs dans ce nouveau systeme de prototypage pour les applications d’alerte. La mise en œuvre du systeme d’alerte a permis d’estimer le nombre de pre-collisions detectees dans deux situations, une reelle et une simulee. L’ecart entre ces deux configurations a ete etudie et analyse pour plusieurs scenarios qui correspondent aux differentes situations routieres. Les resultats ont montre que les simulations de communications V2V fournissent des donnees complementaires qui ameliorent la mise en œuvre de ces nouveaux ADAS et permettent d’evaluer leurs performances.
{"title":"Conception d’un système d’alerte coopératif basé sur les ADAS communicants","authors":"N. Salameh, S. Mousset, A. Bensrhair","doi":"10.4074/S0761898013002057","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013002057","url":null,"abstract":"Cet article propose une nouvelle methodologie de developpement dediee aux systemes ADAS cooperatifs. Cette methodologie nous a conduit a mettre en œuvre un nouveau cadre de prototypage des systemes ADAS communicants. Dans ce cadre, nous combinons les donnees de plusieurs modules, un module de vision, un module de communication V2V et un module de geolocalisation GPS, pour realiser un systeme d’alerte cooperatif. Afin d’atteindre cet objectif, nous avons developpe un systeme de prototypage base sur le principe de la realite augmentee, dans lequel nous pouvons rejouer des donnees reelles et modifier les caracteristiques du systeme de communication. Les donnees du systeme de geolocalisation GPS et les protocoles de routage ont ete des elements primordiaux pour la simulation de la communication V2V realisee avec le simulateur ns-2. Nous avons effectue differents scenarios reels sur la plate-forme du prototype LaRA composee de vehicules instrumentes. Plusieurs resultats sont presentes pour illustrer la compatibilite et l’efficacite de l’integration des donnees reelles issues de plusieurs capteurs dans ce nouveau systeme de prototypage pour les applications d’alerte. La mise en œuvre du systeme d’alerte a permis d’estimer le nombre de pre-collisions detectees dans deux situations, une reelle et une simulee. L’ecart entre ces deux configurations a ete etudie et analyse pour plusieurs scenarios qui correspondent aux differentes situations routieres. Les resultats ont montre que les simulations de communications V2V fournissent des donnees complementaires qui ameliorent la mise en œuvre de ces nouveaux ADAS et permettent d’evaluer leurs performances.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"7 1","pages":"141-151"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"85159084","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-03-01DOI: 10.4074/S0761898013001027
M. Claux
A travers la deconstruction des criteres qui president a l’organisation des reseaux de deux politiques intercommunales de transports et de deplacements, cet article vise a apporter une contribution a la question du sens de l’action publique urbaine en s’ecartant des discours convenus sur le developpement urbain durable. Methodologiquement, nous etudions l’identite socio-economique de ces territoires pour ensuite les confronter aux choix differencies d’organisation des reseaux de transports. L’organisation du reseau de transport est apprehendee en premier lieu par une spatialisation des territoires qui beneficient du deploiement de la desserte intercommunale en transport public puis dans un second temps par une confrontation de ces resultats aux discours de legitimation et de justification tenus par les acteurs de ces politiques urbaines. Cet article aborde donc les ambitions differenciees des politiques intercommunales de transport et de deplacements avec pour hypothese centrale que l’identite economique et sociale des territoires intercommunaux influence fortement les strategies de politiques publiques en matiere de transport et de deplacements.
A president穿过建筑的标准组织的网络两个城市间运输政策和开支,本文针对问题做出了贡献了城市公共行动的意义s’ecartant年议定的演讲关于可持续城市发展。在方法论上，我们研究了这些地区的社会经济身份，然后让它们面对交通网络组织的不同选择。输电网络组织apprehendee首先是由一个deploiement beneficient剩余领土的空间细节的市际交通公交,然后在第二步对抗这些话语的结果示意图和城市玩家持有的此类政策的合理性。因此，本文讨论了城市间交通和旅行政策的不同抱负，其中心假设是，城市间地区的经济和社会身份强烈影响交通和旅行领域的公共政策战略。
{"title":"Quand le territoire joue: une comparaison de la prise en compte des enjeux sociaux-spatiaux dans les politiques intercommunales de transports publics","authors":"M. Claux","doi":"10.4074/S0761898013001027","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013001027","url":null,"abstract":"A travers la deconstruction des criteres qui president a l’organisation des reseaux de deux politiques intercommunales de transports et de deplacements, cet article vise a apporter une contribution a la question du sens de l’action publique urbaine en s’ecartant des discours convenus sur le developpement urbain durable. Methodologiquement, nous etudions l’identite socio-economique de ces territoires pour ensuite les confronter aux choix differencies d’organisation des reseaux de transports. L’organisation du reseau de transport est apprehendee en premier lieu par une spatialisation des territoires qui beneficient du deploiement de la desserte intercommunale en transport public puis dans un second temps par une confrontation de ces resultats aux discours de legitimation et de justification tenus par les acteurs de ces politiques urbaines. Cet article aborde donc les ambitions differenciees des politiques intercommunales de transport et de deplacements avec pour hypothese centrale que l’identite economique et sociale des territoires intercommunaux influence fortement les strategies de politiques publiques en matiere de transport et de deplacements.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"25 1","pages":"5-20"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-03-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"79138628","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-03-01DOI: 10.1007/S13547-012-0047-3
G. Joignaux, L. Diaz Olvera
{"title":"« Mobilité, transports et territoires dans la science régionale francophone : illustration par quelques articles ». Première partie","authors":"G. Joignaux, L. Diaz Olvera","doi":"10.1007/S13547-012-0047-3","DOIUrl":"https://doi.org/10.1007/S13547-012-0047-3","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"27 1","pages":"256-258"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-03-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"73895821","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-03-01DOI: 10.4074/S0761898013001039
Nour-Eddin El Faouzi, Jérémie Buton, R. Billot
L’objectif de cet article est de mettre en evidence les effets de la meteorologie sur la demande de trafic. Une etude approfondie de la litterature est d’abord realisee : d’une part une analyse des consequences sur la demande de deplacement au sens large a travers le prisme du modele a quatre etapes (a partir d’enquetes principalement) et d’autre part un focus sur la demande de trafic, en synthetisant les analyses realisees a partir des donnees boucles. L’analyse montre ainsi que certains evenements meteorologiques, comme la pluie et surtout la neige, conduisent a des modifications dans les comportements (transfert modal, annulation du deplacement…) et a une baisse de la demande de trafic. La nature et l’amplitude des changements operes dependent de nombreux facteurs, comme la periode du jour (journee/nuit), de la semaine (semaine/week-end), du milieu (urbain/interurbain), du motif du deplacement (contraint/non contraint)… Cette bibliographie est ensuite completee par des analyses statistiques et des modelisations sur des donnees operationnelles recueillies en milieu interurbain (section Lyon-Chambery de l’A43) et sur la route n° 3 des autoroutes urbaines de Tokyo.
{"title":"Impacts de la météorologie sur la demande de trafic","authors":"Nour-Eddin El Faouzi, Jérémie Buton, R. Billot","doi":"10.4074/S0761898013001039","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013001039","url":null,"abstract":"L’objectif de cet article est de mettre en evidence les effets de la meteorologie sur la demande de trafic. Une etude approfondie de la litterature est d’abord realisee : d’une part une analyse des consequences sur la demande de deplacement au sens large a travers le prisme du modele a quatre etapes (a partir d’enquetes principalement) et d’autre part un focus sur la demande de trafic, en synthetisant les analyses realisees a partir des donnees boucles. L’analyse montre ainsi que certains evenements meteorologiques, comme la pluie et surtout la neige, conduisent a des modifications dans les comportements (transfert modal, annulation du deplacement…) et a une baisse de la demande de trafic. La nature et l’amplitude des changements operes dependent de nombreux facteurs, comme la periode du jour (journee/nuit), de la semaine (semaine/week-end), du milieu (urbain/interurbain), du motif du deplacement (contraint/non contraint)… Cette bibliographie est ensuite completee par des analyses statistiques et des modelisations sur des donnees operationnelles recueillies en milieu interurbain (section Lyon-Chambery de l’A43) et sur la route n° 3 des autoroutes urbaines de Tokyo.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"41 1","pages":"21-46"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-03-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"88232133","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-03-01DOI: 10.4074/S0761898013001040
J. Monteil, R. Billot, Nour-Eddin El Faouzi
Les avancees en technologies de la communication ont peu a peu donne naissance a une deuxieme generation de Systemes de transports intelligents (ITS) connus sous le nom de systemes cooperatifs. En permettant aux differents vehicules de communiquer entre eux ou a travers l’infrastructure, les systemes cooperatifs revolutionnent la gestion du trafic autant qu’ils la complexifient de par la richesse des possibilites qu’ils entrouvrent. L’implementation prochaine de ces nouveaux services pose egalement un certain nombre de defis en modelisation du trafic qu’il convient d’anticiper. Dans cet article, nous proposons un effort d’integration de quelques concepts de communication dans les modeles microscopiques de type loi de poursuite et les strategies de changement de voie associees. Au niveau theorique, les analyses de stabilite montrent comment l’introduction d’une cooperation permet, dans certaines situations, de limiter le developpement d’ondes de type stop and go . Ces resultats sont ensuite illustres en simulation a travers le calibrage de donnees reelles. Les experiences numeriques permettent ainsi de conclure sur le potentiel stabilisant des systemes cooperatifs en situation de congestion. Des considerations sur le pourcentage de vehicules ou le rayon de communication permettent de fournir des premiers elements d’aide a la decision en vue de futurs deploiements de ces nouvelles technologies.
{"title":"Véhicules coopératifs pour une gestion dynamique du trafic : approche théorique et simulation","authors":"J. Monteil, R. Billot, Nour-Eddin El Faouzi","doi":"10.4074/S0761898013001040","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013001040","url":null,"abstract":"Les avancees en technologies de la communication ont peu a peu donne naissance a une deuxieme generation de Systemes de transports intelligents (ITS) connus sous le nom de systemes cooperatifs. En permettant aux differents vehicules de communiquer entre eux ou a travers l’infrastructure, les systemes cooperatifs revolutionnent la gestion du trafic autant qu’ils la complexifient de par la richesse des possibilites qu’ils entrouvrent. L’implementation prochaine de ces nouveaux services pose egalement un certain nombre de defis en modelisation du trafic qu’il convient d’anticiper. Dans cet article, nous proposons un effort d’integration de quelques concepts de communication dans les modeles microscopiques de type loi de poursuite et les strategies de changement de voie associees. Au niveau theorique, les analyses de stabilite montrent comment l’introduction d’une cooperation permet, dans certaines situations, de limiter le developpement d’ondes de type stop and go . Ces resultats sont ensuite illustres en simulation a travers le calibrage de donnees reelles. Les experiences numeriques permettent ainsi de conclure sur le potentiel stabilisant des systemes cooperatifs en situation de congestion. Des considerations sur le pourcentage de vehicules ou le rayon de communication permettent de fournir des premiers elements d’aide a la decision en vue de futurs deploiements de ces nouvelles technologies.","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"49 1","pages":"47-58"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-03-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"85095077","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2013-03-01DOI: 10.4074/S0761898013001015
C. Berthelon, Jean‐louis Soubret
{"title":"Editorial: un changement dans la continuité","authors":"C. Berthelon, Jean‐louis Soubret","doi":"10.4074/S0761898013001015","DOIUrl":"https://doi.org/10.4074/S0761898013001015","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":101064,"journal":{"name":"Recherche - Transports - Sécurité","volume":"81 1","pages":"3-3"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2013-03-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"74056653","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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