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Doboku Gakkai Ronbunshuu F最新文献

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EFFECTS OF MULTIPLE-LAYER SUPPORTING METHOD IN SQUEEZING ARGILLACEOUS ROCKS 多层支护方法对泥质岩石挤压的影响
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.62.312
Sanpei Kemmochi, E. Taketsu, T. Aoki, R. Morita, H. Shirahata
北陸新幹線飯山トンネルでは,著しい膨圧現象が発生したため支保工を二次,三次と分割して施工する多重支保工法を適用した.多重支保工法は,それぞれの支保工を適切に施工することにより掘削に伴う変位を管理し変形余裕量内に地山の変位を制御する工法である.施工ならびに計測結果を整理し三次元弾塑性解析を実施することにより,二次支保工の一次支保工に対する役割,また二次支保工の支保工全体に対する効果,および工法の特長が明らかになり,多重支保工法が膨圧性泥質岩地山掘削工法として極めて柔軟性に富み,安全で合理的であることを確認した.
北陆新干线饭山隧道由于发生了显著的膨压现象,采用了将支保工分为二次、三次进行施工的多重支保施工方法。多重支保法是通过适当地施工各支保工来管理掘进产生的位移,并在变形余量内控制地山位移的方法。通过对施工及计测结果进行整理,实施三维弹塑性分析,明确了二次支保工对一次支保工的作用、二次支保工对整个支保工的效果以及工艺方法的特点。多重支保工法作为膨压性泥质岩地山掘进工法,已确认其柔软性极好,安全合理。
{"title":"EFFECTS OF MULTIPLE-LAYER SUPPORTING METHOD IN SQUEEZING ARGILLACEOUS ROCKS","authors":"Sanpei Kemmochi, E. Taketsu, T. Aoki, R. Morita, H. Shirahata","doi":"10.2208/JSCEJF.62.312","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.62.312","url":null,"abstract":"北陸新幹線飯山トンネルでは,著しい膨圧現象が発生したため支保工を二次,三次と分割して施工する多重支保工法を適用した.多重支保工法は,それぞれの支保工を適切に施工することにより掘削に伴う変位を管理し変形余裕量内に地山の変位を制御する工法である.施工ならびに計測結果を整理し三次元弾塑性解析を実施することにより,二次支保工の一次支保工に対する役割,また二次支保工の支保工全体に対する効果,および工法の特長が明らかになり,多重支保工法が膨圧性泥質岩地山掘削工法として極めて柔軟性に富み,安全で合理的であることを確認した.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"5 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125120440","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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MEASUREMENT RESULT AND STUDY ON THE BEHAVIOR OF THE EXTRUDED CONCRETE LINING BY TBM TBM挤压混凝土衬砌的测试结果及性能研究
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.63.349
H. Iida, M. Nonomura, Y. Koyama, S. Konishi, A. Koizumi
近年,コスト低減を目指して,都市部の土砂地山のトンネルにおいてもNATMを採用するケースが増えてきており,NATMとシールド工法は競合し,境界は不明瞭になるとともに,両工法の境界領域では,施工法の選定,トンネル覆工体の設計法,トンネルに作用する荷重の評価方法などが大きな課題となっている.東北新幹線三本木原トンネルでは,両工法の境界領域の地山を対象として密閉型シールドを用いた場所打ちライニング工法を採用し,ライニングをNATMの一次支保材と同様に位置付ける新しいトンネル構築方法を開発した.本論文は,三本木原トンネルの施工時に現場計測を行い,その結果を考察し,これまで明確にされていなかった場所打ちライニングの挙動について明らかにしたものである.
近年来,为了降低成本,越来越多的城市沙土隧道采用NATM。NATM和盾构法相互竞争,边界变得模糊,同时在两种方法的边界区域,施工方法的选定、隧道覆盖体的设计方法、作用于隧道的荷载的评价方法等都是重大课题。在东北新干线三本木原隧道中,以两种施工方法的边界区域的地山为对象,采用了采用密封型盾构的场地浇筑法。开发了将衬垫与NATM的一次支护材料同样定位的新型隧道构筑方法。本论文在三本木原隧道施工时进行了现场测量,考察了测量结果,明确了迄今为止没有明确的场地测量行为。
{"title":"MEASUREMENT RESULT AND STUDY ON THE BEHAVIOR OF THE EXTRUDED CONCRETE LINING BY TBM","authors":"H. Iida, M. Nonomura, Y. Koyama, S. Konishi, A. Koizumi","doi":"10.2208/JSCEJF.63.349","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.63.349","url":null,"abstract":"近年,コスト低減を目指して,都市部の土砂地山のトンネルにおいてもNATMを採用するケースが増えてきており,NATMとシールド工法は競合し,境界は不明瞭になるとともに,両工法の境界領域では,施工法の選定,トンネル覆工体の設計法,トンネルに作用する荷重の評価方法などが大きな課題となっている.東北新幹線三本木原トンネルでは,両工法の境界領域の地山を対象として密閉型シールドを用いた場所打ちライニング工法を採用し,ライニングをNATMの一次支保材と同様に位置付ける新しいトンネル構築方法を開発した.本論文は,三本木原トンネルの施工時に現場計測を行い,その結果を考察し,これまで明確にされていなかった場所打ちライニングの挙動について明らかにしたものである.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"11 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121441035","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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SIGNIFICANCE AND IMPROVEMENT OF RESPONSIVE MAINTENANCE IN ROAD STRUCTURE MAINTENANCE MANAGEMENT 响应式养护在道路结构养护管理中的意义及改进
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.66.208
Takeshiro Yoshida
道路管理者は,道路構造物維持管理における計画的維持の重要性を主張する一方で,対症的維持に日々追われている.本稿では,対症的維持が計画的維持に劣らず重要であるとの認識の下に,対症的維持の意義と改善が論じられている.対症的維持は,受益者および納税者としての道路利用者の満足度を向上させ,市民と道路行政との信頼関係を改善する好機と位置づけられている.コスト縮減,所要時間短縮,および通報者の待ち時間短縮を改善目標とした改善の枠組みが提案されている.
道路管理者一方面主张道路构筑物维护管理中计划性维护的重要性,另一方面每天忙于对症性维护。本文在认识到对症维持的重要性不亚于有计划地维持的前提下,论述了对症维持的意义和改善。对症维持被定位为提高作为受益者和纳税人的道路使用者的满意度,改善市民和道路行政之间的信赖关系的好机会。提出了以减少成本、缩短所需时间以及缩短报案人等待时间为改善目标的改善框架。
{"title":"SIGNIFICANCE AND IMPROVEMENT OF RESPONSIVE MAINTENANCE IN ROAD STRUCTURE MAINTENANCE MANAGEMENT","authors":"Takeshiro Yoshida","doi":"10.2208/JSCEJF.66.208","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.66.208","url":null,"abstract":"道路管理者は,道路構造物維持管理における計画的維持の重要性を主張する一方で,対症的維持に日々追われている.本稿では,対症的維持が計画的維持に劣らず重要であるとの認識の下に,対症的維持の意義と改善が論じられている.対症的維持は,受益者および納税者としての道路利用者の満足度を向上させ,市民と道路行政との信頼関係を改善する好機と位置づけられている.コスト縮減,所要時間短縮,および通報者の待ち時間短縮を改善目標とした改善の枠組みが提案されている.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"112 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121509366","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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APPLICATION OF AN IMPROVED PARTICLE SWARM OPTIMIZATION TO THE CORROSION DEPTH PREDICTION IN CONCRETE SEWER PIPES 改进粒子群算法在混凝土下水管道腐蚀深度预测中的应用
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.66.112
T. Matsukawa, A. Miyamoto, Hideaki Nakamura
本研究では,メタ戦略の一つである従来型の粒子群最適化のアルゴリズムに対して,[1]解空間の効率的な絞り込みと,[2]粒子の移動速度に減速機能を設けるといったシンプルな改良を図ることで,これら2つの機能の相乗効果によって最適解の探索効率が向上した.また新たな試みとして,求解困難な問題と考えられていたコンクリート製下水管路の腐食劣化現象の将来予測に,この改良型粒子群最適化を適用して,腐食深度予測式を新たに構築したことを特徴とする.その際,[1]硫化水素ガスの発生量,[2]下水管内の気温の1年分の計測データ,[3]下水管路の供用年数,[4]管壁材料の種類の情報を説明変数として採用した.本論文では,この改良型粒子群最適化の有用性と,腐食深度予測手法および予測式の有効性を検証した.
本研究通过对作为元策略之一的传统粒子群优化算法进行简单的改进,如[1]有效地缩小解空间,[2]对粒子的移动速度设置减速功能。通过这两个功能的协同效果,提高了最优解的搜索效率。作为一种新的尝试,该研究的特点是,将这种改良型粒子群优化应用于曾被认为是难以求解的问题的混凝土下水管道腐蚀劣化现象的未来预测上,新构筑了腐蚀深度预测公式。当时采用了[1]硫化氢气体的产生量,[2]下水管道气温的1年计量数据,[3]下水管道的使用年限,[4]管壁材料的种类的信息作为说明变量。本文验证了该改良型粒子群优化的有效性以及腐蚀深度预测方法和预测公式的有效性。
{"title":"APPLICATION OF AN IMPROVED PARTICLE SWARM OPTIMIZATION TO THE CORROSION DEPTH PREDICTION IN CONCRETE SEWER PIPES","authors":"T. Matsukawa, A. Miyamoto, Hideaki Nakamura","doi":"10.2208/JSCEJF.66.112","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.66.112","url":null,"abstract":"本研究では,メタ戦略の一つである従来型の粒子群最適化のアルゴリズムに対して,[1]解空間の効率的な絞り込みと,[2]粒子の移動速度に減速機能を設けるといったシンプルな改良を図ることで,これら2つの機能の相乗効果によって最適解の探索効率が向上した.また新たな試みとして,求解困難な問題と考えられていたコンクリート製下水管路の腐食劣化現象の将来予測に,この改良型粒子群最適化を適用して,腐食深度予測式を新たに構築したことを特徴とする.その際,[1]硫化水素ガスの発生量,[2]下水管内の気温の1年分の計測データ,[3]下水管路の供用年数,[4]管壁材料の種類の情報を説明変数として採用した.本論文では,この改良型粒子群最適化の有用性と,腐食深度予測手法および予測式の有効性を検証した.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"53 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127568828","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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A DEGRADATION MECHANISM OF CLAYEY ROADBEDS UNDER BALLASTLESS-TRACK AND ITS COUNTERMEASURES 无砟轨道下粘性路基的退化机理及对策
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.62.519
K. Muramoto, E. Sekine
{"title":"A DEGRADATION MECHANISM OF CLAYEY ROADBEDS UNDER BALLASTLESS-TRACK AND ITS COUNTERMEASURES","authors":"K. Muramoto, E. Sekine","doi":"10.2208/JSCEJF.62.519","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.62.519","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"23 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127448202","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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CURRENT STATUS AND FUTURE ISSUES ON BRIDGE MAINTENANCE AND BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM 桥梁养护与桥梁管理系统的现状与未来问题
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.63.287
H. Furuta, M. Kayano, E. Watanabe
現在,世界各国で社会基盤施設の維持管理が焦眉の課題となっている.既存施設は,橋梁一つをとっても非常に多くあり,それらすべてを健全な状態に維持していくことは,経済的,社会的,技術的に容易ではない.周知のように,現在のわが国の経済状態では,潤沢な維持管理費用は期待できず,そして,何よりも未だ依然として技術的にも多くの問題を抱えている.また一般に重要性の認識も十分ではなく,その理解と支持を得るためには絶え間の無い努力が必要である. これらの情勢の中,現在ブリッジマネジメントシステムあるいはアセットマネジメントシステムが注目を浴びている.本稿では,まず橋梁の維持管理の現状と問題点を明らかとし,ブリッジマネジメントシステムとアセットマネジメントの違いについて説明する.そして,両者の維持管理における可能性について言及し,その将来展望について詳述する.
目前,世界各国都迫切需要维护和管理社会基础设施。现有设施,仅桥梁就有很多,要将它们全部维持在健全的状态,在经济上、社会上、技术上都是不容易的。众所周知,以目前我国的经济状况,很难期待有充裕的维护管理费用,最重要的是,技术上还存在很多问题。另外,一般对重要性的认识也不够充分,为了得到其理解和支持,需要不断的努力。在这些形势下,目前桥接管理系统或资产管理系统备受关注。本文将首先阐明桥梁维护管理的现状和问题,并说明桥梁管理系统和资产管理的区别。此外,还谈及了两者在维护管理方面的可能性,并详细介绍了其未来展望。
{"title":"CURRENT STATUS AND FUTURE ISSUES ON BRIDGE MAINTENANCE AND BRIDGE MANAGEMENT SYSTEM","authors":"H. Furuta, M. Kayano, E. Watanabe","doi":"10.2208/JSCEJF.63.287","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.63.287","url":null,"abstract":"現在,世界各国で社会基盤施設の維持管理が焦眉の課題となっている.既存施設は,橋梁一つをとっても非常に多くあり,それらすべてを健全な状態に維持していくことは,経済的,社会的,技術的に容易ではない.周知のように,現在のわが国の経済状態では,潤沢な維持管理費用は期待できず,そして,何よりも未だ依然として技術的にも多くの問題を抱えている.また一般に重要性の認識も十分ではなく,その理解と支持を得るためには絶え間の無い努力が必要である. これらの情勢の中,現在ブリッジマネジメントシステムあるいはアセットマネジメントシステムが注目を浴びている.本稿では,まず橋梁の維持管理の現状と問題点を明らかとし,ブリッジマネジメントシステムとアセットマネジメントの違いについて説明する.そして,両者の維持管理における可能性について言及し,その将来展望について詳述する.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"238 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132766569","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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PRACTICAL USE OF AUTO TRACKING TOTAL STATION IN HYBRID DRILLING GUIDANCE SYSTEM OF ROCK DRILL 自动跟踪全站仪在凿岩机混合导向系统中的实际应用
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.65.32
Hirofumi Miyahara, T. Sakaguchi, Takashi Matsuike, Mitsumasa Ogasawara, Ko Kawano, K. Nakagawa
発破工法のトンネル掘削における削孔精度の重要性は,過去の研究において明らかにされている.近年,削岩機に各種の削孔誘導装置を装備する事例が増加しているが,誘導装置の経年劣化という課題があった.筆者らはロボット工学の見地から,内界センサ方式が主流であった削孔誘導装置に,自動追尾トータルステーションを外界センサとして活用したハイブリッド方式を開発した.実機試験の結果,1200時間稼動後の削孔精度の標準偏差は,高さ方向で約17mm,横方向で約37mmであった.また平均余掘長は従来技術と比較して約44mmの低減が認められ,土木分野におけるロボット工学の応用例を示した.
在爆破法的隧道挖掘中,削孔精度的重要性已经在过去的研究中被阐明。近年来,在削岩机上配备各种削孔感应装置的事例不断增加,但仍存在感应装置常年老化的问题。笔者等人从机器人工学的角度出发,在以内部传感器方式为主流的削孔感应装置上,开发出了将自动跟踪总站作为外界传感器活用的混合方式。实机测试结果显示,工作1200小时后,削孔精度的标准差在高度方向约为17mm,在横向方向约为37mm。另外,与现有技术相比,平均余掘长度降低了约44mm,展示了机器人工程在土木领域的应用实例。
{"title":"PRACTICAL USE OF AUTO TRACKING TOTAL STATION IN HYBRID DRILLING GUIDANCE SYSTEM OF ROCK DRILL","authors":"Hirofumi Miyahara, T. Sakaguchi, Takashi Matsuike, Mitsumasa Ogasawara, Ko Kawano, K. Nakagawa","doi":"10.2208/JSCEJF.65.32","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.65.32","url":null,"abstract":"発破工法のトンネル掘削における削孔精度の重要性は,過去の研究において明らかにされている.近年,削岩機に各種の削孔誘導装置を装備する事例が増加しているが,誘導装置の経年劣化という課題があった.筆者らはロボット工学の見地から,内界センサ方式が主流であった削孔誘導装置に,自動追尾トータルステーションを外界センサとして活用したハイブリッド方式を開発した.実機試験の結果,1200時間稼動後の削孔精度の標準偏差は,高さ方向で約17mm,横方向で約37mmであった.また平均余掘長は従来技術と比較して約44mmの低減が認められ,土木分野におけるロボット工学の応用例を示した.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"9 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"131029811","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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A HYBRID GROUND CONSOLIDATION MODEL FOR AIRPORT PAVEMENT MANAGEMENT 机场路面管理的混合地面固结模型
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.64.463
Taizo Shimomura, K. Obama, K. Kaito, Kiyoshi Kobayashi
空港施設のアセットマネジメントにおいて,地盤沈下予測は重要な課題となる.設計・施工段階では,地盤条件に多大な不確実性が介在するために,沈下過程を確定的に予測することは困難である.本研究では,不同沈下を考慮した1次元圧密モデルを用いて,地盤沈下過程に関するサンプルパスを作成するとともに,サンプルパスを荷重平均した混合地盤沈下モデルを作成する.空港の供用開始後,地盤沈下量を継続的にモニタリングすることにより,混合地盤沈下モデルをMCMC(マルコフ連鎖モンテカルロ)法を用いてベイズ更新するハイブリッド型地盤沈下モデルを提案する.最後に,実際の空港舗装を対象とした適用事例を通して,提案手法の妥当性を検証し,地盤沈下予測モデルとしての適用可能性と実用化に向けた課題を明らかにした.
在机场设施资产管理中,地面沉降预测是重要课题。在设计和施工阶段,由于地基条件存在很大的不确定性,因此难以确定预测沉降过程。本研究采用考虑了非同沉降的一维压密模型,制作关于地面沉降过程的样本路径,同时对样本路径进行荷载平均,制作混合地面沉降模型。在机场投入使用后,通过持续监测地面沉降量,提出了采用MCMC(马尔可夫连锁蒙特卡洛)方法对混合地面沉降模型进行贝叶斯更新的混合型地面沉降模型。最后,通过以实际机场铺设为对象的应用案例,验证了提案方法的可行性,明确了作为地面沉降预测模型的适用性和实用化课题。
{"title":"A HYBRID GROUND CONSOLIDATION MODEL FOR AIRPORT PAVEMENT MANAGEMENT","authors":"Taizo Shimomura, K. Obama, K. Kaito, Kiyoshi Kobayashi","doi":"10.2208/JSCEJF.64.463","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.64.463","url":null,"abstract":"空港施設のアセットマネジメントにおいて,地盤沈下予測は重要な課題となる.設計・施工段階では,地盤条件に多大な不確実性が介在するために,沈下過程を確定的に予測することは困難である.本研究では,不同沈下を考慮した1次元圧密モデルを用いて,地盤沈下過程に関するサンプルパスを作成するとともに,サンプルパスを荷重平均した混合地盤沈下モデルを作成する.空港の供用開始後,地盤沈下量を継続的にモニタリングすることにより,混合地盤沈下モデルをMCMC(マルコフ連鎖モンテカルロ)法を用いてベイズ更新するハイブリッド型地盤沈下モデルを提案する.最後に,実際の空港舗装を対象とした適用事例を通して,提案手法の妥当性を検証し,地盤沈下予測モデルとしての適用可能性と実用化に向けた課題を明らかにした.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"PE-2 3","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132571211","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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MIXING CONDITIONS IN APPLICATION OF BENTONITE GROUTING TO RADIOACTIVE WASTE DISPOSAL 膨润土注浆在放射性废物处理中的搅拌条件
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.63.53
H. Kobayakawa, Hiroshi Ito
The purpose of this study was to understand the flow properties and permeability of bentonite grout with NaCl added, using laboratory tests, and to clarify the mixing conditions of bentonite as a material. Given that the required permeability of clay grout is 10 − 9 (m/s), the combination of grout (W/B) becomes 6 or less. The viscosity of the grout was measured, and because the viscosity was higher than the thickest cement milk on dam grouting, it was found that grout with a W/B of less than 10 was difficult to inject into rock joints. We then added NaCl to grout with a W/B is 6, and its viscosity decreased as the amount of NaCl increased. A grout of viscosity able to be injected into rock joints was achieved by adding NaCl in a density higher than ”W: NaCl = 40:1”. Next, the permeability of a bentonite suspension with NaCl was examined using the falling head permeability test. Testing the sample ”B:W:NaCl = 20:20:1” for 10 days revealed that the initial permeability 10 − 8 (m/s) decreased to 10 − 10 〜 10 − 11 (m/s). These results showed that a suspension to inject into rock joints could be made by adding NaCl, and clarified that permeation of groundwater into the suspension causes a decline in permeability.
本研究的目的是通过室内试验了解添加NaCl的膨润土浆液的流动特性和渗透性,并明确膨润土作为材料的混合条件。考虑黏性浆液所需渗透率为10 ~ 9 (m/s),则浆液组合(W/B)小于等于6。测定了浆液的黏度,浆液黏度高于坝体注浆中最厚的水泥乳,发现W/B小于10的浆液难以注入岩缝中。在W/B为6的条件下,浆液中加入NaCl,浆液粘度随NaCl加入量的增加而降低。通过添加高于“W: NaCl = 40:1”密度的NaCl,获得了能够注入岩石节理的黏度较高的浆液。其次,采用降头渗透性试验考察了含NaCl膨润土悬浮液的渗透性。在“B:W:NaCl = 20:20:1”条件下测试10 d,渗透率从10−8 (m/s)下降到10−10 ~ 10−11 (m/s)。结果表明,加入NaCl可以形成注入岩石节理的悬浮液,说明地下水渗入悬浮液导致渗透率下降。
{"title":"MIXING CONDITIONS IN APPLICATION OF BENTONITE GROUTING TO RADIOACTIVE WASTE DISPOSAL","authors":"H. Kobayakawa, Hiroshi Ito","doi":"10.2208/JSCEJF.63.53","DOIUrl":"https://doi.org/10.2208/JSCEJF.63.53","url":null,"abstract":"The purpose of this study was to understand the flow properties and permeability of bentonite grout with NaCl added, using laboratory tests, and to clarify the mixing conditions of bentonite as a material. Given that the required permeability of clay grout is 10 − 9 (m/s), the combination of grout (W/B) becomes 6 or less. The viscosity of the grout was measured, and because the viscosity was higher than the thickest cement milk on dam grouting, it was found that grout with a W/B of less than 10 was difficult to inject into rock joints. We then added NaCl to grout with a W/B is 6, and its viscosity decreased as the amount of NaCl increased. A grout of viscosity able to be injected into rock joints was achieved by adding NaCl in a density higher than ”W: NaCl = 40:1”. Next, the permeability of a bentonite suspension with NaCl was examined using the falling head permeability test. Testing the sample ”B:W:NaCl = 20:20:1” for 10 days revealed that the initial permeability 10 − 8 (m/s) decreased to 10 − 10 〜 10 − 11 (m/s). These results showed that a suspension to inject into rock joints could be made by adding NaCl, and clarified that permeation of groundwater into the suspension causes a decline in permeability.","PeriodicalId":245964,"journal":{"name":"Doboku Gakkai Ronbunshuu F","volume":"6 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"1900-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132019220","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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A PROBABILISTIC EVALUATION OF CRITICAL LINE OF SEDIMENTRELATED DISASTER OCCURRENCE BY A LOGISTIC REGRESSION MODEL 基于logistic回归模型的泥沙灾害发生临界线概率评价
Pub Date : 1900-01-01 DOI: 10.2208/JSCEJF.66.122
Tsuguhiro Shinozaki, K. Fukuda, Hiroyuki Ohishi, Shigemitsu Sugihara, K. Furukawa
平成17年度より土砂災害警戒情報の運用が始まっているが,土砂災害の発生危険基準線を構成するRBFN値の理解や周知が不十分であることや,避難勧告等の発令において予測雨量の精度の問題からタイミングよく住民へ避難を促すことができていない事例が見られる.そこで,本研究ではロジスティック回帰モデルを用いて,土砂災害警戒情報の発表や避難勧告等に用いられている指標を,より切迫性を実感しやすい確率値という形で表現することにより,災害発生の危険性や,予測雨量に頼らない 1時間先の超過予測の設定を試みた.また,発生確率の適用性を検証するため,他地域においてモデルの検証を行い,その有効性を確認した.さらに,10分間雨量データを用いて急激な降雨変動に対して,どの程度の予測の向上が可能であるかの検討を行った.
虽然从平成17年度开始运用泥石流灾害警戒信息,但对构成泥石流发生危险基准线的RBFN值的理解和周知不够充分;在劝告避难等的发布中,由于预测雨量的精度问题,未能及时督促居民避难的事例也有。因此,本研究利用逻辑回归模型,通过将发布泥石流灾害警戒信息和劝告避难等所使用的指标,以更容易感受到其迫切性的概率值的形式表现出来,从而了解灾害发生的危险性;尝试设定不依赖预测雨量的1小时后的超额预测。另外,为了验证发生概率的适用性,在其他地区对模型进行了验证,确认了其有效性。此外,利用10分钟降雨量数据,研究了对急剧降雨变动的预测提高程度。
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期刊
Doboku Gakkai Ronbunshuu F
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