Pub Date : 2022-09-26DOI: 10.54337/ojs.td.v29i1.7466
Nicolai B. Sørensen, Kasper D. Mikkelsen
Med mobilitetsplanen fra 2017 startede NT’s rejse fra trafikselskab til mobilitetsselskab, der tilbyder en sammenhængende kollektiv trafik i hele Nordjylland – uanset om man bor i byen eller på landet. Den overordnede ambition er, at det skal være let og enkelt at rejse sammen i Nordjylland. Hvis det er let og enkelt at rejse sammen, tror vi på at flere vil gøre netop det – til gavn for miljø og trængsel, men også til gavn for den generelle trivsel og udvikling i Nordjylland.
{"title":"Moderne kollektiv trafik i Nordjylland","authors":"Nicolai B. Sørensen, Kasper D. Mikkelsen","doi":"10.54337/ojs.td.v29i1.7466","DOIUrl":"https://doi.org/10.54337/ojs.td.v29i1.7466","url":null,"abstract":"Med mobilitetsplanen fra 2017 startede NT’s rejse fra trafikselskab til mobilitetsselskab, der tilbyder en sammenhængende kollektiv trafik i hele Nordjylland – uanset om man bor i byen eller på landet. Den overordnede ambition er, at det skal være let og enkelt at rejse sammen i Nordjylland. Hvis det er let og enkelt at rejse sammen, tror vi på at flere vil gøre netop det – til gavn for miljø og trængsel, men også til gavn for den generelle trivsel og udvikling i Nordjylland.","PeriodicalId":300062,"journal":{"name":"Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University","volume":"34 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116994959","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-26DOI: 10.54337/ojs.td.v29i1.7465
J. Høj, Maria Wass Danielsen, Morten Hass
Region Hovedstaden har det generelle mål, at 20 % flere vælger at rejse med kollektive transport, cykel oggang i 2035 sammenlignet med 2015. Omsættes dette tal til et konkret mål for 2035, vil det ca. svare, at64% enten går, cykler eller benytter sig af kollektiv trafik.Hospitalerne er i særklasse lokaliteter, hvor der er behov for god trafikal tilgængelighed: Personaletskal på arbejde, patienterne skal til undersøgelser og der er besøgende til de indlagte. De senere årsændringer i hospitalsstrukturen i hovedstadsområdet med nye supersygehuse og specialer som ersamlet på færre steder, har skabt et nyt trafikalt landskab med behov for længere rejser og nyerejserelationer.Region Hovedstaden har igangsat et projekt, som skal afdække den trafikale tilgængelighed til 8 afregionens hospitaler og gennem mobilitetsplaner for hvert hospital pege på konkrete tiltag, der kan flytterejser fra bil til grønne mobilitetsformer– særligt kollektiv trafik, der har et klart forbedrings-potentiale.De otte mobilitetsplaner identificerer konkrete og individuelle tiltag, der kan øge mobiliteten medbæredygtig transport til hospitalerne. Tiltagene præsenteres i form af et katalog, der kan danneudgangspunkt for at regionspolitikerne kan prioritere blandt de muligheder som afdækkes.Artiklen på Trafikdage 2022 præsenterer metoder og resultater af arbejdet, hvor der både lægges vægt påden overordnede analyse af tilgængelighed og mobilitet for hospitaler og på, hvordan udfordringernekonkret kan adresseres gennem bæredygtige mobilitetsplaner for de enkelte hospitaler.Mobilitetsprojektet gennemføres af Incentive i samarbejde med MOE og Urban Creators for RegionHovedstadens Center for Regional Udvikling. Projektet forventes afsluttet med udgangen af august måned2022.
{"title":"Tilgængelighed til hospitaler – Mobilitetsplaner for Region Hovedstadens hospitaler","authors":"J. Høj, Maria Wass Danielsen, Morten Hass","doi":"10.54337/ojs.td.v29i1.7465","DOIUrl":"https://doi.org/10.54337/ojs.td.v29i1.7465","url":null,"abstract":"Region Hovedstaden har det generelle mål, at 20 % flere vælger at rejse med kollektive transport, cykel oggang i 2035 sammenlignet med 2015. Omsættes dette tal til et konkret mål for 2035, vil det ca. svare, at64% enten går, cykler eller benytter sig af kollektiv trafik.Hospitalerne er i særklasse lokaliteter, hvor der er behov for god trafikal tilgængelighed: Personaletskal på arbejde, patienterne skal til undersøgelser og der er besøgende til de indlagte. De senere årsændringer i hospitalsstrukturen i hovedstadsområdet med nye supersygehuse og specialer som ersamlet på færre steder, har skabt et nyt trafikalt landskab med behov for længere rejser og nyerejserelationer.Region Hovedstaden har igangsat et projekt, som skal afdække den trafikale tilgængelighed til 8 afregionens hospitaler og gennem mobilitetsplaner for hvert hospital pege på konkrete tiltag, der kan flytterejser fra bil til grønne mobilitetsformer– særligt kollektiv trafik, der har et klart forbedrings-potentiale.De otte mobilitetsplaner identificerer konkrete og individuelle tiltag, der kan øge mobiliteten medbæredygtig transport til hospitalerne. Tiltagene præsenteres i form af et katalog, der kan danneudgangspunkt for at regionspolitikerne kan prioritere blandt de muligheder som afdækkes.Artiklen på Trafikdage 2022 præsenterer metoder og resultater af arbejdet, hvor der både lægges vægt påden overordnede analyse af tilgængelighed og mobilitet for hospitaler og på, hvordan udfordringernekonkret kan adresseres gennem bæredygtige mobilitetsplaner for de enkelte hospitaler.Mobilitetsprojektet gennemføres af Incentive i samarbejde med MOE og Urban Creators for RegionHovedstadens Center for Regional Udvikling. Projektet forventes afsluttet med udgangen af august måned2022.","PeriodicalId":300062,"journal":{"name":"Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University","volume":"46 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127551520","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-26DOI: 10.54337/ojs.td.v29i1.7448
Marie Karen Anderson
Det ønskes fortsat at undersøge mulighederne for fremadrettet at tilbyde smartphone-baseret dataindsamling i forbindelse med den nationale Transportvaneundersøgelse (TU). Center for Transport Analytics (CTA) på DTU har gennem en årrække samlet information og erfaring samt testet forskellige smartphone-baserede løsninger, og flere af disse projekter er tidligere præsenteret ved Aalborg Trafikdage.I slutningen af 2021 blev der efter en udbudsproces skrevet kontrakt med amerikanske Mobile Market Monitor om udvikling af en smartphone-applikation baseret på deres eksisterende, velfungerende app (se bl.a. Nahmias-Biran et al. 2018), som bliver customiseret til at ligne Transportvaneundersøgelsen på spørgeskemasiden. Der planlægges en large scale test af app’en i forsommeren 2022, og resultaterne fra denne undersøgelse, samt erfaringer og udfordringer med udbud, udvikling, GDPR mm. vil blive præsenteret på konferencen.Der har været en lang række udfordringer i forbindelse med udbuddet og tildelingen og delingen af disse erfaringer kan med fordel bruges til inspiration for andre, der ønsker at arbejde med smartphone-baseret dataindsamling af transportdata.
{"title":"Smartphone-baseret dataindsamling i Transportvaneundersøgelsen - Resultater og erfaringer fra pilotprojekt","authors":"Marie Karen Anderson","doi":"10.54337/ojs.td.v29i1.7448","DOIUrl":"https://doi.org/10.54337/ojs.td.v29i1.7448","url":null,"abstract":"Det ønskes fortsat at undersøge mulighederne for fremadrettet at tilbyde smartphone-baseret dataindsamling i forbindelse med den nationale Transportvaneundersøgelse (TU). Center for Transport Analytics (CTA) på DTU har gennem en årrække samlet information og erfaring samt testet forskellige smartphone-baserede løsninger, og flere af disse projekter er tidligere præsenteret ved Aalborg Trafikdage.I slutningen af 2021 blev der efter en udbudsproces skrevet kontrakt med amerikanske Mobile Market Monitor om udvikling af en smartphone-applikation baseret på deres eksisterende, velfungerende app (se bl.a. Nahmias-Biran et al. 2018), som bliver customiseret til at ligne Transportvaneundersøgelsen på spørgeskemasiden. Der planlægges en large scale test af app’en i forsommeren 2022, og resultaterne fra denne undersøgelse, samt erfaringer og udfordringer med udbud, udvikling, GDPR mm. vil blive præsenteret på konferencen.Der har været en lang række udfordringer i forbindelse med udbuddet og tildelingen og delingen af disse erfaringer kan med fordel bruges til inspiration for andre, der ønsker at arbejde med smartphone-baseret dataindsamling af transportdata.","PeriodicalId":300062,"journal":{"name":"Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128466802","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-26DOI: 10.54337/ojs.td.v29i1.7438
T. Olsen, Ditte Bendix Lanng
I perioden 2021-24 udfører Destination Fjordlandet, Nationalpark Skjoldungernes Land, Dansk Kyst- og Naturturisme, og Aalborg Universitet (AAU) projektet ”Bedre adgang og mobilitet – oplev endnu mere på cykel i Fjordlandet og Nationalpark Skjoldungernes Land”, medfinansieret af Danmarks Erhvervsfremmebestyrelse. Mobilitet udgør en central udfordring for turismeudviklingen i Fjordlandet, og projektet søger at forbedre rammerne for cykelturisme for derigennem at bidrage til realisering af områdets potentialer indenfor følgende strategiske udviklingspunkter: Grøn og bæredygtig turisme,; strategisk sammenhæng og tværgående samarbejder med inddragelse af mange aktører; stedbunden, lokal oplevelses- og forretningsudvikling, der hviler på stedernes kernefortællinger og peger på udviklingen af stærke mobilitetsdesigns; samt international markedsføring, der kan tiltrække flere cykelturister . I projektets første fase har C-MUS Praksis / Urban Design forskningsgruppen, AAU, bidraget med en kortlægning og stedsanalyse af strategiske cykelknudepunkter med henblik på at skabe rammerne for at kunne arbejde strategisk med cykelturismen. AAU’s arbejde har dels bestået af kortlægning og screening af mulige strategiske cykelknudepunkter i hele Fjordlandet, og dels analyse af udvalgte mulige knudepunkter. De konkrete resultater af AAU’s arbejde er en bruttokortlægning og screening af mulige knudepunkter i hele Fjordlandet, stedsanalyser af 17 udvalgte knudepunkter og en foreløbig model til vurdering af stederne som mulige strategiske cykelknudepunkter. Arbejdet indarbejder en opmærksomhed på de stedbundne kvaliteter og potentialer i udviklingen af knudepunkter for cykelturisme og på knudepunkterne som en del af en udviklingsstrategisk horisont, der kobler det stedsspecifikke potentiale med forretningsudvikling for turistaktører, tiltrækning af aktive turister, samt adgang, services og oplevelser til og på destinationen.
在 2021-24 年期间，"菲尤德兰特目的地"（Destination Fjordlandet）、Skjoldungernes Land 国家公园、丹麦海岸和自然旅游局以及奥尔堡大学（AAU）将共同实施 "更好的交通和流动性--在菲尤德兰特和 Skjoldungernes Land 国家公园骑自行车体验更多 "项目，该项目由丹麦商业促进局共同资助。流动性是菲尤德兰特地区旅游业发展面临的一个关键挑战，该项目旨在改善自行车旅游框架，以便在以下战略发展要点范围内为实现该地区的潜力做出贡献：绿色和可持续旅游业；涉及众多参与者的战略一致性和跨学科合作；基于地方核心故事的地方经验和业务发展，并指向发展强大的流动性设计；以及能够吸引更多自行车游客的国际营销。在项目的第一阶段，C-MUS 实践/城市设计研究小组（AAU）对战略性自行车枢纽进行了测绘和现场分析，以便为自行车旅游的战略工作建立一个框架。AAU 的部分工作包括绘制和筛选整个菲尤德兰特地区的潜在战略自行车中心，部分工作则是对选定的潜在中心进行分析。机联工作的具体成果包括：对整个菲尤德兰特地区的潜在枢纽进行了粗略的测绘和筛选，对 17 个选定的枢纽进行了位置分析，并建立了一个初步模型，用于将这些地点评估为潜在的战略性自行车枢纽。这项工作包括认识到发展自行车旅游枢纽的地方特质和潜力，以及将这些枢纽作为战略发展远景的一部分，将具体地点的潜力与旅游运营商的业务发展联系起来，吸引积极的游客，以及通往目的地的通道、服务和体验。
{"title":"Strategiske cykelknudepunkter – kortlægning og analyse i Fjordlandet med henblik på stedbunden, strategisk udvikling af det rekreative cykelrutenetværk for cykelturister","authors":"T. Olsen, Ditte Bendix Lanng","doi":"10.54337/ojs.td.v29i1.7438","DOIUrl":"https://doi.org/10.54337/ojs.td.v29i1.7438","url":null,"abstract":"I perioden 2021-24 udfører Destination Fjordlandet, Nationalpark Skjoldungernes Land, Dansk Kyst- og Naturturisme, og Aalborg Universitet (AAU) projektet ”Bedre adgang og mobilitet – oplev endnu mere på cykel i Fjordlandet og Nationalpark Skjoldungernes Land”, medfinansieret af Danmarks Erhvervsfremmebestyrelse. Mobilitet udgør en central udfordring for turismeudviklingen i Fjordlandet, og projektet søger at forbedre rammerne for cykelturisme for derigennem at bidrage til realisering af områdets potentialer indenfor følgende strategiske udviklingspunkter: Grøn og bæredygtig turisme,; strategisk sammenhæng og tværgående samarbejder med inddragelse af mange aktører; stedbunden, lokal oplevelses- og forretningsudvikling, der hviler på stedernes kernefortællinger og peger på udviklingen af stærke mobilitetsdesigns; samt international markedsføring, der kan tiltrække flere cykelturister . I projektets første fase har C-MUS Praksis / Urban Design forskningsgruppen, AAU, bidraget med en kortlægning og stedsanalyse af strategiske cykelknudepunkter med henblik på at skabe rammerne for at kunne arbejde strategisk med cykelturismen. AAU’s arbejde har dels bestået af kortlægning og screening af mulige strategiske cykelknudepunkter i hele Fjordlandet, og dels analyse af udvalgte mulige knudepunkter. De konkrete resultater af AAU’s arbejde er en bruttokortlægning og screening af mulige knudepunkter i hele Fjordlandet, stedsanalyser af 17 udvalgte knudepunkter og en foreløbig model til vurdering af stederne som mulige strategiske cykelknudepunkter. Arbejdet indarbejder en opmærksomhed på de stedbundne kvaliteter og potentialer i udviklingen af knudepunkter for cykelturisme og på knudepunkterne som en del af en udviklingsstrategisk horisont, der kobler det stedsspecifikke potentiale med forretningsudvikling for turistaktører, tiltrækning af aktive turister, samt adgang, services og oplevelser til og på destinationen.","PeriodicalId":300062,"journal":{"name":"Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University","volume":"109 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128502799","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-09-26DOI: 10.54337/ojs.td.v29i1.7429
Michael W. J. Sørensen, Morten G. L. Jensen, Winnie Hansen, Thomas Skallebæk Buch
Rundkørsler regnes generelt som et godt trafiksikkerhedstiltag. Ifølge den norske trafiksikkerhedshåndbog, reducerer rundkørsler i byer f.eks. antal ulykker (alle skadesgrader) med 30 % i forhold til andre krydstyper. Men hvilken effekt har de for de cyklende i byerne? Dette er i en årrække blevet diskuteret i fagmiljøet, og nogle kommuner vælger f.eks. at anlægge byrundkørsler, mens andre fjerner dem.
{"title":"Cyklisters sikkerhed i rundkørsler i byer","authors":"Michael W. J. Sørensen, Morten G. L. Jensen, Winnie Hansen, Thomas Skallebæk Buch","doi":"10.54337/ojs.td.v29i1.7429","DOIUrl":"https://doi.org/10.54337/ojs.td.v29i1.7429","url":null,"abstract":"Rundkørsler regnes generelt som et godt trafiksikkerhedstiltag. Ifølge den norske trafiksikkerhedshåndbog, reducerer rundkørsler i byer f.eks. antal ulykker (alle skadesgrader) med 30 % i forhold til andre krydstyper. Men hvilken effekt har de for de cyklende i byerne? Dette er i en årrække blevet diskuteret i fagmiljøet, og nogle kommuner vælger f.eks. at anlægge byrundkørsler, mens andre fjerner dem.","PeriodicalId":300062,"journal":{"name":"Proceedings from the Annual Transport Conference at Aalborg University","volume":"30 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-09-26","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"121621779","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：