Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.1090
A. Silva, M. Sattler
A integração entre os aspectos econômico, coesão social e proteção ao meio ambiente é um dos grandes desafios da sustentabilidade urbana. Para a garantia de um ambiente socialmente justo, as oportunidades de acesso aos equipamentos, serviços e infraestrutura urbana, devem estar igualmente disponíveis para os diferentes grupos sociais. Nessa direção, este artigo tem por objetivo a análise de indicadores socioespaciais de inclusão social, na municipalidade de Feliz/RS. Por meio de uma análise exploratória de dados, espacializados por meio dos setores censitários, foi realizado o cálculo e mapeamento: dos índices de Autonomia de Renda, Qualidade de Vida, Desenvolvimento Humano e Equidade; do Índice de Inclusão/Exclusão Social; do Índice Local de Moran. Verificou-se a existência de um cluster de inclusão social no município, considerando o contexto regional. Além de evidenciar o bom desempenho da municipalidade nos diversos índices, a identificação clara da localização e do tamanho das áreas de destacada inclusão social poderá servir de orientação a ações no sentido de estender os bons resultados observados em Feliz, a outras municipalidades de pequena população.
{"title":"Inclusão social no ambiente construído: uma análise de padrões socioespaciais","authors":"A. Silva, M. Sattler","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.1090","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.1090","url":null,"abstract":"A integração entre os aspectos econômico, coesão social e proteção ao meio ambiente é um dos grandes desafios da sustentabilidade urbana. Para a garantia de um ambiente socialmente justo, as oportunidades de acesso aos equipamentos, serviços e infraestrutura urbana, devem estar igualmente disponíveis para os diferentes grupos sociais. Nessa direção, este artigo tem por objetivo a análise de indicadores socioespaciais de inclusão social, na municipalidade de Feliz/RS. Por meio de uma análise exploratória de dados, espacializados por meio dos setores censitários, foi realizado o cálculo e mapeamento: dos índices de Autonomia de Renda, Qualidade de Vida, Desenvolvimento Humano e Equidade; do Índice de Inclusão/Exclusão Social; do Índice Local de Moran. Verificou-se a existência de um cluster de inclusão social no município, considerando o contexto regional. Além de evidenciar o bom desempenho da municipalidade nos diversos índices, a identificação clara da localização e do tamanho das áreas de destacada inclusão social poderá servir de orientação a ações no sentido de estender os bons resultados observados em Feliz, a outras municipalidades de pequena população.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"92 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122400670","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.1143
Fabiana Endo, Lucas Gobatti, Thomas Yano, Luiz Reynaldo De Azevedo Cardoso, Luciana De Oliveira Royer
Após a queda por incêndio do Edifício Wilton Paes de Almeida, as atenções se voltaram à situação habitacional de ocupações de moradia na cidade de São Paulo. Como consequência deste evento, a Defesa Civil fiscalizou as ocupações da cidade como medida de segurança, elencando intervenções necessárias. O presente trabalho analisa estas intervenções exigidas e as complementa com a Lei Moura de forma a levantar um arcabouço de medidas necessárias para garantir condições mínimas de habitabilidade, tomando três ocupações na cidade como estudo de caso. Em seguida, estas medidas são aplicadas em projeto básico a uma destas ocupações, a José Bonifácio 137, e os custos são estimados como também a sequência para intervenção. Ao final, propõe-se o uso do Auxílio Aluguel como aporte financeiro para estas melhorias e discute-se como este financiamento poderia ser efetivado, de forma a aproveitar este recurso já existente. Conclui-se que é possível utilizar estes recursos incentivando a permanência de famílias em áreas centrais e infraestruturadas, de maneira a financiar uma possível transformação urbana em direção a uma cidade mais resiliente por alocar de maneira mais inteligente os recursos públicos e também mais sustentável por dar função social a imóveis vazios em regiões privilegiadas.
在威尔顿Paes de Almeida大楼火灾后，人们的注意力转向了sao保罗市的住房状况。由于这一事件，民防部门监督了城市的职业，作为一项安全措施，列出了必要的干预措施。本文以城市中的三个职业为案例研究，分析了这些必要的干预措施，并对其进行了补充，以提出一个必要的措施框架，以确保最低的居住条件。然后，将这些措施应用于其中一个职业的基本项目jose bonifacio 137，并估计干预的成本和顺序。最后，建议使用租赁援助作为这些改进的财政贡献，并讨论了如何有效地利用这一现有资源。淡,你可以使用这些资源通过永久的家庭在中部地区和infraestruturadas,赞助了一个可能的处理办法,对一个城市的城市更坚挺的最聪明的公共资源分配的方法和可持续发展也更让社会功能的建筑是空的特殊地区。
{"title":"Projeto de adequação de uso para fins habitacionais com recursos do auxílio aluguel para ocupação no Centro de São Paulo","authors":"Fabiana Endo, Lucas Gobatti, Thomas Yano, Luiz Reynaldo De Azevedo Cardoso, Luciana De Oliveira Royer","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.1143","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.1143","url":null,"abstract":"Após a queda por incêndio do Edifício Wilton Paes de Almeida, as atenções se voltaram à situação habitacional de ocupações de moradia na cidade de São Paulo. Como consequência deste evento, a Defesa Civil fiscalizou as ocupações da cidade como medida de segurança, elencando intervenções necessárias. O presente trabalho analisa estas intervenções exigidas e as complementa com a Lei Moura de forma a levantar um arcabouço de medidas necessárias para garantir condições mínimas de habitabilidade, tomando três ocupações na cidade como estudo de caso. Em seguida, estas medidas são aplicadas em projeto básico a uma destas ocupações, a José Bonifácio 137, e os custos são estimados como também a sequência para intervenção. Ao final, propõe-se o uso do Auxílio Aluguel como aporte financeiro para estas melhorias e discute-se como este financiamento poderia ser efetivado, de forma a aproveitar este recurso já existente. Conclui-se que é possível utilizar estes recursos incentivando a permanência de famílias em áreas centrais e infraestruturadas, de maneira a financiar uma possível transformação urbana em direção a uma cidade mais resiliente por alocar de maneira mais inteligente os recursos públicos e também mais sustentável por dar função social a imóveis vazios em regiões privilegiadas.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128799714","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.918
Maria Paula Rosa Freato, Rochele Amorim Ribeiro
A bicicleta como escolha dos meios de transporte não motorizados para deslocamentos pode ser um considerável elemento de reordenação urbana. Muito se discute sobre viagens utilitárias no contexto municipal, contudo o incentivo para movimentos pendulares entre cidades inseridas em regiões metropolitanas pode surgir como incremento da mobilidade sustentável. Nesse sentido, a problemática da pesquisa se fundamenta na questão de quais critérios de segurança e acessibilidade devem ser considerados para o mapeamento de uma rede cicloviária para viagens pendulares em escala metropolitana. Como objetivo visa definir uma rede cicloviária em escala metropolitana observando tais critérios. A metodologia é estruturada na revisão bibliográfica exemplificando sistemas cicloviários em cenários nacionais e internacionais, legislações e manuais, identificando parâmetros de segurança e, posteriormente, a aplicação no estudo de caso na Região Metropolitana de Ribeirão Preto-SP, utilizando o método Análise Hierárquica de Processos (AHP) em SIG. A pesquisa encontra-se no início do desenvolvimento. Como resultado, foi apresentado exemplos de implantações e parâmetros de infraestrutura, e para continuidade espera-se sistematizar indicadores a fim de mapear uma possível rede cicloviária no estudo de caso, para subsidiar tomadas de decisão em escala metropolitana, possibilitando adaptações às realidades locais. A contribuição será aderente ao subtema de mobilidade e acessibilidades urbanas.
{"title":"Diretrizes para redes cicloviárias entre cidades em regiões metropolitanas utilizando geotecnologias","authors":"Maria Paula Rosa Freato, Rochele Amorim Ribeiro","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.918","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.918","url":null,"abstract":"A bicicleta como escolha dos meios de transporte não motorizados para deslocamentos pode ser um considerável elemento de reordenação urbana. Muito se discute sobre viagens utilitárias no contexto municipal, contudo o incentivo para movimentos pendulares entre cidades inseridas em regiões metropolitanas pode surgir como incremento da mobilidade sustentável. Nesse sentido, a problemática da pesquisa se fundamenta na questão de quais critérios de segurança e acessibilidade devem ser considerados para o mapeamento de uma rede cicloviária para viagens pendulares em escala metropolitana. Como objetivo visa definir uma rede cicloviária em escala metropolitana observando tais critérios. A metodologia é estruturada na revisão bibliográfica exemplificando sistemas cicloviários em cenários nacionais e internacionais, legislações e manuais, identificando parâmetros de segurança e, posteriormente, a aplicação no estudo de caso na Região Metropolitana de Ribeirão Preto-SP, utilizando o método Análise Hierárquica de Processos (AHP) em SIG. A pesquisa encontra-se no início do desenvolvimento. Como resultado, foi apresentado exemplos de implantações e parâmetros de infraestrutura, e para continuidade espera-se sistematizar indicadores a fim de mapear uma possível rede cicloviária no estudo de caso, para subsidiar tomadas de decisão em escala metropolitana, possibilitando adaptações às realidades locais. A contribuição será aderente ao subtema de mobilidade e acessibilidades urbanas.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"6 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128737137","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.1104
Mayara Cristina Pereira Leite dos Reis, L. F. Silva, Ana Luiza Melo de Almeida, George Lengruber Rodrigues Rangel, M. M. D. Santos
A condição da habitação impacta diretamente no bem-estar físico e mental de seus moradores, que associada à infraestrutura urbana, serviços públicos e abastecimento de água, são determinantes para a garantia da saúde pública. Desde o início do século XX, a questão habitacional é objeto de políticas públicas brasileiras, que até o momento não obtiveram sucesso na redução do déficit habitacional. A moradia é tratada como produto do mercado e não como direito social, resultando em edificações de baixa qualidade espacial e em discordância com as necessidades de seus usuários, além da ocupação irregular e autoconstrução, os quais são produzidos sem o acompanhamento profissional. Este artigo é resultado parcial de discussão teórica do grupo de extensão, o qual se destina à difusão e implementação da Lei Federal 11.888/2008 de Assistência Técnica em Habitação de Interesse Social. Como metodologia, o presente trabalho propõe o levantamento, revisão bibliográfica e análise da legislação e dos regulamentos relacionados à arquitetura e urbanismo. Como resultado, são feitos apontamentos que visam tornar a arquitetura promotora de qualidade de vida, através da ampliação da assistência técnica para famílias de baixa renda, principalmente diante do contexto pandêmico que enfrentamos.
{"title":"Perspectivas para habitação de interesse social no Brasil pós covid-19","authors":"Mayara Cristina Pereira Leite dos Reis, L. F. Silva, Ana Luiza Melo de Almeida, George Lengruber Rodrigues Rangel, M. M. D. Santos","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.1104","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.1104","url":null,"abstract":"A condição da habitação impacta diretamente no bem-estar físico e mental de seus moradores, que associada à infraestrutura urbana, serviços públicos e abastecimento de água, são determinantes para a garantia da saúde pública. Desde o início do século XX, a questão habitacional é objeto de políticas públicas brasileiras, que até o momento não obtiveram sucesso na redução do déficit habitacional. A moradia é tratada como produto do mercado e não como direito social, resultando em edificações de baixa qualidade espacial e em discordância com as necessidades de seus usuários, além da ocupação irregular e autoconstrução, os quais são produzidos sem o acompanhamento profissional. Este artigo é resultado parcial de discussão teórica do grupo de extensão, o qual se destina à difusão e implementação da Lei Federal 11.888/2008 de Assistência Técnica em Habitação de Interesse Social. Como metodologia, o presente trabalho propõe o levantamento, revisão bibliográfica e análise da legislação e dos regulamentos relacionados à arquitetura e urbanismo. Como resultado, são feitos apontamentos que visam tornar a arquitetura promotora de qualidade de vida, através da ampliação da assistência técnica para famílias de baixa renda, principalmente diante do contexto pandêmico que enfrentamos.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"108 5 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130586593","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.851
A. Arruda, Érico Masiero
A radiação solar é um dos parâmetros que influenciam no conforto térmico humano. A temperatura média radiante (Tmrt) é um dos quatro parâmetros ambientais, assim como temperatura do ar, a umidade relativa e a velocidade do vento, que interferem no equilíbrio energético humano. O fator de visão do céu (FVC) relaciona-se com a radiação direta e difusa, visto que representa o quanto de obstáculos estão presentes na geometria urbana e que podem interferir no ganho ou perda de calor. O índice de temperatura equivalente fisiológica (PET) e o índice climático térmico universal (UTCI) são índices de conforto térmico indicados para o estudo de espaços abertos. A medição in loco de tais índices envolvem equipamentos caros e um processo trabalhoso. Como alternativa tem-se as simulações computacionais através de softwares bioclimáticos como ENVI-met e Rayman. Sob essa ótica, esse trabalho estimou os índices PET e UTCI em uma área industrial, através desses softwares, bem como variáveis pertinentes ao estudo para comparação os resultados obtidos. Seguindo a literatura, os resultados obtidos através do software Rayman foram inferiores àqueles fornecidos pelo ENVI-met, principalmente em períodos de incidência solar.
{"title":"Análise de índices de conforto térmico através dos softwares Rayman e ENVI-met em áreas industriais","authors":"A. Arruda, Érico Masiero","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.851","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.851","url":null,"abstract":"A radiação solar é um dos parâmetros que influenciam no conforto térmico humano. A temperatura média radiante (Tmrt) é um dos quatro parâmetros ambientais, assim como temperatura do ar, a umidade relativa e a velocidade do vento, que interferem no equilíbrio energético humano. O fator de visão do céu (FVC) relaciona-se com a radiação direta e difusa, visto que representa o quanto de obstáculos estão presentes na geometria urbana e que podem interferir no ganho ou perda de calor. O índice de temperatura equivalente fisiológica (PET) e o índice climático térmico universal (UTCI) são índices de conforto térmico indicados para o estudo de espaços abertos. A medição in loco de tais índices envolvem equipamentos caros e um processo trabalhoso. Como alternativa tem-se as simulações computacionais através de softwares bioclimáticos como ENVI-met e Rayman. Sob essa ótica, esse trabalho estimou os índices PET e UTCI em uma área industrial, através desses softwares, bem como variáveis pertinentes ao estudo para comparação os resultados obtidos. Seguindo a literatura, os resultados obtidos através do software Rayman foram inferiores àqueles fornecidos pelo ENVI-met, principalmente em períodos de incidência solar.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"52 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124153926","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.920
Mattheus Souza Porto, Angela de Moura Ferreira Danilevicz, Ruane Fernandes de Magalhães
A infraestrutura urbana de transportes, embora detenha centralidade no usufruto do direito de mobilidade pela população, é responsável por emissões de gases do efeito estufa, poluição do ar e congestionamentos. Ademais, a adequada provisão de serviços urbanos é fundamental para lidar com mudanças climáticas e crescimento populacional em cidades, as quais buscam adotar abordagens de planejamento considerando tanto sustentabilidade quanto resiliência para seu desenvolvimento sustentável. Ainda assim, poucos são os projetos de sistemas de transporte sustentáveis concebidos levando em conta seus impactos sobre a resiliência urbana. Neste contexto, o objetivo da dissertação de mestrado é a construção de um método de avaliação de resiliência urbana a ser aplicado em projetos de implementação e retrofit de sistemas sustentáveis de transporte em cidades. O método da pesquisa adota estratégia de Design Science Research e divide-se em 9 etapas compreendidas em coleta de informações, desenvolvimento e aplicação do método de avaliação. Atualmente, são realizadas atividades de revisão de literatura quanto à influência de sistemas de transporte na resiliência urbana. Ao decorrer da pesquisa, a principal contribuição esperada é o de guiar investimentos a serem realizados sobre a infraestrutura de transportes, considerando tanto a sustentabilidade quanto a resiliência na escala urbana.
{"title":"Atributos resilientes de sistemas de transporte urbano","authors":"Mattheus Souza Porto, Angela de Moura Ferreira Danilevicz, Ruane Fernandes de Magalhães","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.920","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.920","url":null,"abstract":" A infraestrutura urbana de transportes, embora detenha centralidade no usufruto do direito de mobilidade pela população, é responsável por emissões de gases do efeito estufa, poluição do ar e congestionamentos. Ademais, a adequada provisão de serviços urbanos é fundamental para lidar com mudanças climáticas e crescimento populacional em cidades, as quais buscam adotar abordagens de planejamento considerando tanto sustentabilidade quanto resiliência para seu desenvolvimento sustentável. Ainda assim, poucos são os projetos de sistemas de transporte sustentáveis concebidos levando em conta seus impactos sobre a resiliência urbana. Neste contexto, o objetivo da dissertação de mestrado é a construção de um método de avaliação de resiliência urbana a ser aplicado em projetos de implementação e retrofit de sistemas sustentáveis de transporte em cidades. O método da pesquisa adota estratégia de Design Science Research e divide-se em 9 etapas compreendidas em coleta de informações, desenvolvimento e aplicação do método de avaliação. Atualmente, são realizadas atividades de revisão de literatura quanto à influência de sistemas de transporte na resiliência urbana. Ao decorrer da pesquisa, a principal contribuição esperada é o de guiar investimentos a serem realizados sobre a infraestrutura de transportes, considerando tanto a sustentabilidade quanto a resiliência na escala urbana.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"78 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126230483","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.1127
Caio Aguiar da Silva, Fernanda F. D’Agostini
Ao longo dos anos, principalmente no fim do século XIX e início do século XX, a morfologia espacial de Santo Amaro foi marcada pelos trilhos e pelo desenho viário na mobilidade e acessibilidade urbanas. Dentro deste contexto, esta pesquisa de iniciação científica realizada em conjunto com o trabalho de conclusão de curso, aborda um quadro de análise do trecho elevado da Linha 5 – Lilás do Metrô de São Paulo, com o objetivo de contribuir com a compreensão de determinados fenômenos materializados e territorializados na cidade por meio da análise contextual histórica, sob a ótica da mobilidade urbana e da estrutura de transportes, para tanto utiliza-se da revisão bibliográfica para o mapeamento dos processos de desenvolvimento da área de estudo embasando a análise dos impactos da infraestrutura de transportes no território e suas consequências socioespaciais. Como resultado desta pesquisa verifica-se que o planejamento urbano em São Paulo, seja ele em sua retórica e/ou prática, consolidou em Santo Amaro – entre os séculos XX e XXI, um verdadeiro recorte da cidade capitalista, cercado por desigualdades, cicatrizes e segregação por meio de instrumentos que favorecem a territorialização dos interesses das classes dominantes tanto na cidade analisada, como na hegemonia global das cidades do capitalismo periférico.
{"title":"Linha 5 - Lilás do Metrô de São Paulo: Discurso e Técnica: Discurso e Técnica","authors":"Caio Aguiar da Silva, Fernanda F. D’Agostini","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.1127","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.1127","url":null,"abstract":"Ao longo dos anos, principalmente no fim do século XIX e início do século XX, a morfologia espacial de Santo Amaro foi marcada pelos trilhos e pelo desenho viário na mobilidade e acessibilidade urbanas. Dentro deste contexto, esta pesquisa de iniciação científica realizada em conjunto com o trabalho de conclusão de curso, aborda um quadro de análise do trecho elevado da Linha 5 – Lilás do Metrô de São Paulo, com o objetivo de contribuir com a compreensão de determinados fenômenos materializados e territorializados na cidade por meio da análise contextual histórica, sob a ótica da mobilidade urbana e da estrutura de transportes, para tanto utiliza-se da revisão bibliográfica para o mapeamento dos processos de desenvolvimento da área de estudo embasando a análise dos impactos da infraestrutura de transportes no território e suas consequências socioespaciais. Como resultado desta pesquisa verifica-se que o planejamento urbano em São Paulo, seja ele em sua retórica e/ou prática, consolidou em Santo Amaro – entre os séculos XX e XXI, um verdadeiro recorte da cidade capitalista, cercado por desigualdades, cicatrizes e segregação por meio de instrumentos que favorecem a territorialização dos interesses das classes dominantes tanto na cidade analisada, como na hegemonia global das cidades do capitalismo periférico.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"40 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"115005985","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.903
Gabriel Henrique Carvalho Rezende, Maria Lígia Chuerubim
A implementação de infraestrutura viária que promova a multimodalidade de transportes tem-se mostrado uma importante ferramenta ao planejamento urbano e ao desenvolvimento das cidades. Entretanto, na maioria dos casos, os traçados que a configuram não apresentam os requisitos normativos mínimos de declividade e largura viária estabelecidos pela AASHTO e MCID para a implantação de infraestrutura favorável a multimodalidade. Assim, torna-se necessário a realização de adequações construtivas no ambiente urbano. Portanto, esta pesquisa objetivou verificar algumas das dimensões geométricas no traçado de uma via arterial, com a finalidade de considerar seu potencial à movimentação viária por meio de transportes ativos e motorizados. Neste contexto, elaborou-se um estudo de caso condicionado a avaliar as grandezas físicas de um trecho de 5 km de extensão da BR-497, localizada na área urbana do município de Uberlândia/MG. Foram consideradas as variáveis referentes as parametrizações de declividade e largura da faixa de rolamento. Estas foram obtidas por meio de imagens orbitais de alta resolução. Posteriormente, os dados parametrizados foram avaliados estatisticamente e espacializados em ambiente SIG (Sistemas de informações geográficas). Os resultados obtidos sugerem que o trecho viário urbano da BR-497 apresenta pontos passíveis de modificação quanto às configurações geométricas de design urbano e serviços sustentáveis.
{"title":"Verificação da declividade e largura de uma via urbana para atendimento à multimodalidade de transportes","authors":"Gabriel Henrique Carvalho Rezende, Maria Lígia Chuerubim","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.903","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.903","url":null,"abstract":"A implementação de infraestrutura viária que promova a multimodalidade de transportes tem-se mostrado uma importante ferramenta ao planejamento urbano e ao desenvolvimento das cidades. Entretanto, na maioria dos casos, os traçados que a configuram não apresentam os requisitos normativos mínimos de declividade e largura viária estabelecidos pela AASHTO e MCID para a implantação de infraestrutura favorável a multimodalidade. Assim, torna-se necessário a realização de adequações construtivas no ambiente urbano. Portanto, esta pesquisa objetivou verificar algumas das dimensões geométricas no traçado de uma via arterial, com a finalidade de considerar seu potencial à movimentação viária por meio de transportes ativos e motorizados. Neste contexto, elaborou-se um estudo de caso condicionado a avaliar as grandezas físicas de um trecho de 5 km de extensão da BR-497, localizada na área urbana do município de Uberlândia/MG. Foram consideradas as variáveis referentes as parametrizações de declividade e largura da faixa de rolamento. Estas foram obtidas por meio de imagens orbitais de alta resolução. Posteriormente, os dados parametrizados foram avaliados estatisticamente e espacializados em ambiente SIG (Sistemas de informações geográficas). Os resultados obtidos sugerem que o trecho viário urbano da BR-497 apresenta pontos passíveis de modificação quanto às configurações geométricas de design urbano e serviços sustentáveis.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"34 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125879559","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.908
Filipe Batista Sena, Karin Regina de Castro Marins
Os inventários de emissões de gases de efeito estufa (GEE) são uma ferramenta importante no diagnóstico dos efeitos do meio urbano no meio ambiente e ponto de partida para proposição de estratégias de mitigação de mudanças climáticas. As metodologias para elaboração de inventários têm evoluído a partir da experiência, mas ainda apresentam divergências de resultados e dificuldades de serem inseridas no planejamento de políticas públicas. Assim, a busca por formas alternativas e mais acessíveis de analisar as emissões municipais de GEE é relevante, principalmente nas regiões onde a discussão ainda está em estágio preliminar. Este trabalho tem o objetivo de explorar uma abordagem de modelagem matemática baseada em alometria para previsão de emissões de GEE, no âmbito dos municípios do Estado de São Paulo. Os resultados aderem a resultados de aplicações similares de outros autores e apontam que quanto maior o município, maior a quantidade de emissões de GEE, proporcionalmente à população.
{"title":"Análise Alométrica das Emissões de Gases de Efeito Estufa nos Municípios Paulistas","authors":"Filipe Batista Sena, Karin Regina de Castro Marins","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.908","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.908","url":null,"abstract":"Os inventários de emissões de gases de efeito estufa (GEE) são uma ferramenta importante no diagnóstico dos efeitos do meio urbano no meio ambiente e ponto de partida para proposição de estratégias de mitigação de mudanças climáticas. As metodologias para elaboração de inventários têm evoluído a partir da experiência, mas ainda apresentam divergências de resultados e dificuldades de serem inseridas no planejamento de políticas públicas. Assim, a busca por formas alternativas e mais acessíveis de analisar as emissões municipais de GEE é relevante, principalmente nas regiões onde a discussão ainda está em estágio preliminar. Este trabalho tem o objetivo de explorar uma abordagem de modelagem matemática baseada em alometria para previsão de emissões de GEE, no âmbito dos municípios do Estado de São Paulo. Os resultados aderem a resultados de aplicações similares de outros autores e apontam que quanto maior o município, maior a quantidade de emissões de GEE, proporcionalmente à população.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"26 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125582014","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.46421/singeurb.v3i00.863
O. Moraes, Débora Camargo Cavalheiro
Na última década, o Brasil presenciou a retomada em grande escala de projetos de habitação social, com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e nele os programas Minha Casa Minha Vida (PMCMV) e Urbanização de Assentamentos Precários. No entanto, o processo de implementação destes programas mostrou-se extremamente complexo. O PMCMV possibilitou o acesso à moradia, mas não a cidade, com diversos projetos sem equipamentos urbanos e serviços adequados. O aprendizado a partir das ações realizadas tem sido uma meta entre os pesquisadores da área. Este artigo apresenta os resultados de uma pesquisa na qual foram realizados três estudos de caso em empreendimentos do PMCMV no estado de Alagoas, utilizando-se ferramentas de Avaliação Pós-Ocupação (APO). No presente artigo são apresentados os resultados dos questionários relativos às unidades habitacionais e às avaliações globais. Nota-se a importância do Programa quanto à produção de novas moradias para as classes de renda mais baixa, no entanto, aspectos negativos levantados ressaltam a necessidade de projetos de habitação de melhor qualidade, garantindo assim, mais que um abrigo, uma moradia adequada.
在过去的十年中，巴西见证了社会住房项目的大规模恢复，包括增长加速计划(PAC)、Minha Casa Minha Vida计划(PMCMV)和贫民窟城市化。然而，执行这些方案的过程已证明是极其复杂的。PMCMV提供了住房，但没有城市，有几个项目没有足够的城市设备和服务。从所采取的行动中学习一直是该领域研究人员的目标。本文介绍了一项研究的结果，在阿拉格斯州的PMCMV项目中进行了三个案例研究，使用使用后评估工具(APO)。本文给出了住房单元问卷调查和总体评估的结果。值得注意的是，该计划在为低收入阶层生产新住房方面的重要性，然而，提出的负面方面强调需要更好的住房项目，从而确保不仅仅是一个庇护所，而是一个合适的住房。
{"title":"Avaliação do Programa Minha Casa, Minha Vida em Alagoas: conclusões a partir de 3 casos","authors":"O. Moraes, Débora Camargo Cavalheiro","doi":"10.46421/singeurb.v3i00.863","DOIUrl":"https://doi.org/10.46421/singeurb.v3i00.863","url":null,"abstract":"Na última década, o Brasil presenciou a retomada em grande escala de projetos de habitação social, com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e nele os programas Minha Casa Minha Vida (PMCMV) e Urbanização de Assentamentos Precários. No entanto, o processo de implementação destes programas mostrou-se extremamente complexo. O PMCMV possibilitou o acesso à moradia, mas não a cidade, com diversos projetos sem equipamentos urbanos e serviços adequados. O aprendizado a partir das ações realizadas tem sido uma meta entre os pesquisadores da área. Este artigo apresenta os resultados de uma pesquisa na qual foram realizados três estudos de caso em empreendimentos do PMCMV no estado de Alagoas, utilizando-se ferramentas de Avaliação Pós-Ocupação (APO). No presente artigo são apresentados os resultados dos questionários relativos às unidades habitacionais e às avaliações globais. Nota-se a importância do Programa quanto à produção de novas moradias para as classes de renda mais baixa, no entanto, aspectos negativos levantados ressaltam a necessidade de projetos de habitação de melhor qualidade, garantindo assim, mais que um abrigo, uma moradia adequada.","PeriodicalId":318096,"journal":{"name":"III SIMPÓSIO NACIONAL DE GESTÃO E ENGENHARIA URBANA [SINGEURB 2021]","volume":"22 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122948047","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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