Ce numero-double de la Revue Flux se penche sur les mobilites automobiles. Il s’interesse aux ruptures et aux continuites du systeme automobile mis en place au cours du siecle dernier, considerant l’evolution tant des usages que des politiques publiques.
{"title":"Déclin et survie des mobilités automobiles ? Entre résistances et évolutions","authors":"Sylvanie Godillon, Gaële Lesteven","doi":"10.3917/flux1.119.0001","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0001","url":null,"abstract":"Ce numero-double de la Revue Flux se penche sur les mobilites automobiles. Il s’interesse aux ruptures et aux continuites du systeme automobile mis en place au cours du siecle dernier, considerant l’evolution tant des usages que des politiques publiques.","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246267","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le « tout automobile » est un chrononyme retrospectif ayant pour but de caracteriser apres coup une periode historique, en vue de denoncer ses exces. Il peut pourtant etre clairement defini comme la priorite accordee a la voiture, en toutes circonstances ; les autres modes de deplacement ayant le droit d’exister et meme de se developper, a condition toutefois de ne pas entraver l’usage de l’automobile. Ainsi precise, c’est un concept operatoire qui revele les logiques sous-jacentes des solutions mises œuvre pendant l’essor de l’automobile. La circulation genere cependant de nombreuses externalites negatives. Or, l’analyse de ces nuisances et de leurs impacts ne cesse de progresser, nourrissant de ce fait une opposition grandissante, a l’egard des modes individuels motorises.La remise en cause du tout automobile se resume ainsi a des luttes visant a ne plus forcement accorder la priorite a la voiture. Trois epoques peuvent etre distinguees, selon la profondeur et l’etendue de la contestation. La premiere, qui a debute des les annees 1920 aux Etats-Unis, ne cherche qu’a proteger les quartiers, en reportant le trafic dans les arteres alentour. La seconde, engagee dans les annees 1960, vise a proteger les zones denses en reportant le trafic en peripherie. La troisieme, plus recente, a desormais l’ambition de proteger la planete rendant la contestation plus coherente. Mais ces epoques se chevauchent en partie et sont decalees dans le temps, selon les territoires et l’importante des nuisances auxquelles ils sont soumis.
{"title":"La remise en cause du tout automobile","authors":"F. Héran","doi":"10.3917/flux1.119.0090","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0090","url":null,"abstract":"Le « tout automobile » est un chrononyme retrospectif ayant pour but de caracteriser apres coup une periode historique, en vue de denoncer ses exces. Il peut pourtant etre clairement defini comme la priorite accordee a la voiture, en toutes circonstances ; les autres modes de deplacement ayant le droit d’exister et meme de se developper, a condition toutefois de ne pas entraver l’usage de l’automobile. Ainsi precise, c’est un concept operatoire qui revele les logiques sous-jacentes des solutions mises œuvre pendant l’essor de l’automobile. La circulation genere cependant de nombreuses externalites negatives. Or, l’analyse de ces nuisances et de leurs impacts ne cesse de progresser, nourrissant de ce fait une opposition grandissante, a l’egard des modes individuels motorises.La remise en cause du tout automobile se resume ainsi a des luttes visant a ne plus forcement accorder la priorite a la voiture. Trois epoques peuvent etre distinguees, selon la profondeur et l’etendue de la contestation. La premiere, qui a debute des les annees 1920 aux Etats-Unis, ne cherche qu’a proteger les quartiers, en reportant le trafic dans les arteres alentour. La seconde, engagee dans les annees 1960, vise a proteger les zones denses en reportant le trafic en peripherie. La troisieme, plus recente, a desormais l’ambition de proteger la planete rendant la contestation plus coherente. Mais ces epoques se chevauchent en partie et sont decalees dans le temps, selon les territoires et l’importante des nuisances auxquelles ils sont soumis.","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246419","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Manifeste pour un urbanisme circulaire. Pour des alternatives concrètes à l’étalement de la ville, Sylvain Grisot, Nantes : Dixit, 2020","authors":"Géraldine Bouchet-Blancou","doi":"10.3917/flux1.119.0197","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0197","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246586","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"« Sous vos pas, un parfait agencement » : la transformation du paysage énergétique urbain de Montréal, 1890-1950","authors":"Clarence Hatton-Proulx","doi":"10.3917/flux1.121.0004","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.121.0004","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246174","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific research documents, whether they are published or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Les trajectoires mobilitaires : une notion clef pour penser et accompagner les changements de modes de déplacements ? Laurent Cailly, Marie Huyghe, Nicolas Oppenchaim
它是一个多学科的开放获取档案，用于科学研究文件的存储和传播，无论它们是否出版。这些文件可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。HAL开放多学科档案旨在存放和传播来自法国或外国教育和研究机构、公共或私人实验室的已发表或未发表的研究级科学文件。移动轨迹:思考和伴随移动模式变化的关键概念?Laurent Cailly, Marie Huyghe, Nicolas Oppenchaim
{"title":"Les trajectoires mobilitaires : une notion clef pour penser et accompagner les changements de modes de déplacements ?","authors":"Laurent Cailly, M. Huyghe, Nicolas Oppenchaim","doi":"10.3917/flux1.121.0052","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.121.0052","url":null,"abstract":"HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of scientific research documents, whether they are published or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Les trajectoires mobilitaires : une notion clef pour penser et accompagner les changements de modes de déplacements ? Laurent Cailly, Marie Huyghe, Nicolas Oppenchaim","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246216","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Conversion écologique vs dépendance automobile. Une analyse des dissonances entre attitudes environnementales et usages de l’automobile auprès de ménages populaires en zone périurbaine et rurale","authors":"Yoann Demoli, Matéo Sorin, Axel Villaereal","doi":"10.3917/flux1.119.0041","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0041","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246341","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
L’Afrique subsaharienne, qui compte pour 13 % de la population mondiale en 2015, ne represente a cette date que 2 % du parc automobile et l’importance des modes motorises individuels reste tres faible dans nombre de villes. Ces dernieres annees, la croissance des parcs des pays africains est cependant bien reelle, avec une concentration dans les capitales et grandes villes. Mais leur taille actuelle suggere que la motorisation et l’usage de la voiture representent aujourd’hui un reve inaccessible pour le plus grand nombre. Qu’en est-il vraiment ?Nous analysons ici la place de la voiture a travers ses usagers et ses usages a Dakar (Senegal) : qui la possede, qui peut en disposer, pour quels usages et pour quelles pratiques de mobilite, avec quelles evolutions ? Nous mobilisons une categorisation qui distingue trois types d’utilisateurs, selon que leur menage possede ou non une voiture et, dans l’affirmative, selon leur capacite a y acceder en permanence. Des analyses secondaires de deux enquetes menages mobilite realisees a Dakar en 2000 et 2015 et d’entretiens semi-directifs aupres des citadins menes en 2015 montrent que la concentration de l’equipement en voiture s’est renforcee en quinze ans, les plus riches possedant proportionnellement plus de vehicules, le poids de Dakar s’etant accentue par rapport a celui des autres departements de la metropole. Les profils des usagers et leurs usages revelent qu’en depit de sa rarete et des couts d’utilisation eleves, la voiture est diffusee au-dela du cercle restreint des citadins pouvant en disposer en permanence. Mais les trois types d’utilisateurs se retrouvent dans des situations inegales vis-a-vis de l’automobile. La mise en regard de 2000 et 2015 suggere des evolutions a venir, portees par des effets de generation et par les dynamiques spatiales.
{"title":"Accéder à l’automobile dans les villes d’Afrique subsaharienne : usages et usagers dakarois","authors":"L. D. Olvera, D. Plat, P. Pochet","doi":"10.3917/flux1.119.0073","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.119.0073","url":null,"abstract":"L’Afrique subsaharienne, qui compte pour 13 % de la population mondiale en 2015, ne represente a cette date que 2 % du parc automobile et l’importance des modes motorises individuels reste tres faible dans nombre de villes. Ces dernieres annees, la croissance des parcs des pays africains est cependant bien reelle, avec une concentration dans les capitales et grandes villes. Mais leur taille actuelle suggere que la motorisation et l’usage de la voiture representent aujourd’hui un reve inaccessible pour le plus grand nombre. Qu’en est-il vraiment ?Nous analysons ici la place de la voiture a travers ses usagers et ses usages a Dakar (Senegal) : qui la possede, qui peut en disposer, pour quels usages et pour quelles pratiques de mobilite, avec quelles evolutions ? Nous mobilisons une categorisation qui distingue trois types d’utilisateurs, selon que leur menage possede ou non une voiture et, dans l’affirmative, selon leur capacite a y acceder en permanence. Des analyses secondaires de deux enquetes menages mobilite realisees a Dakar en 2000 et 2015 et d’entretiens semi-directifs aupres des citadins menes en 2015 montrent que la concentration de l’equipement en voiture s’est renforcee en quinze ans, les plus riches possedant proportionnellement plus de vehicules, le poids de Dakar s’etant accentue par rapport a celui des autres departements de la metropole. Les profils des usagers et leurs usages revelent qu’en depit de sa rarete et des couts d’utilisation eleves, la voiture est diffusee au-dela du cercle restreint des citadins pouvant en disposer en permanence. Mais les trois types d’utilisateurs se retrouvent dans des situations inegales vis-a-vis de l’automobile. La mise en regard de 2000 et 2015 suggere des evolutions a venir, portees par des effets de generation et par les dynamiques spatiales.","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246411","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"L’effet territorial des réseaux de transport en question : perspectives dans la longue durée","authors":"Christophe Mimeur, Thomas Thevenin","doi":"10.3917/FLUX1.122.0001","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/FLUX1.122.0001","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246360","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Le Grand Contournement de Paris, trop loin et trop proche de Paris ? Jeux d’échelles et diversité des dynamiques du polycentrisme du Bassin Parisien (1982-2015)","authors":"F. Néchet","doi":"10.3917/FLUX1.122.0026","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/FLUX1.122.0026","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246433","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
{"title":"Incitations et freins au déploiement du réseau gazier résidentiel à Arequipa : une impossible massification du gaz naturel ?","authors":"Nina Montes de Oca","doi":"10.3917/flux1.121.0029","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/flux1.121.0029","url":null,"abstract":"","PeriodicalId":36007,"journal":{"name":"Flux","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-01-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"70246185","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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