Lex Portus最新文献_第10页

General social measures which prevent frauds commited by using of electronic communications 防止利用电子通讯进行诈骗的一般社会措施

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2019-02-28 DOI: 10.26886/2524-101X.1.2019.6

Lev Lefterov

引用次数: 1

Modern forms of management of sea ports and problems of administration of marine industry in Ukraine 乌克兰海港管理的现代形式和海洋工业管理问题

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2019-02-28 DOI: 10.26886/2524-101X.1.2019.4

A. Panchuk

Port industry plays one of key roles the economy of Ukraine. Sea ports are component part of a transport and productive infrastructure of the state and taking into account their location play key role as a “Sea Gates” to internal transport corridors.The corporate governance reform aims to create an efficient and transparent state enterprise management environment which will protect the rights of an owner, establish an effective system of internal controls and create a level playing field with commercial companies in the market in compliance with the principles of corporate governance set out by the Organization for Economic Cooperation and Development. An author marks thе functioning and development of seaports depends on a number of factors, among which the most important are the forms of management of 51 LEX PORTUS No 1 (15)’2019 seaports, the level of their technological and technical equipment, the compliance of the management system with the current international requirements, the provision of regulatory and legal framework, the own and involved sources of modernization and development of maritime infrastructure. Material Unwell-being of settlement of such factors has direct influence on efficiency of functioning of port and transport industry, but also economies of country on the whole. However this research has for an object illumination of fundamental criterion is management forms. An author comes to the conclusion about the necessity of the use for Ukraine of the best world practices from administration of port industry and decision of problems that arose up, by creation at legislative level of terms for development of marine ports with application of case of Landlord Ports frame. The key words: seaports, governance structure, state authority, strategy of development, marine industry, development plan, competition, private investments, port infrastructure. Прийняття Закону України “Про морські порти України” (далі – Закон) забезпечило впровадження нових сучасних та прогресивних форм і моделей взаємодії суб’єктів портової діяльності. Одним з ключових принципів функціонування портових галузей у всьому світі є розмежування господарських (комерційних) та адміністративних функцій. Так, наприклад стивідорна діяльність, пов’язана із відвантаженням, зберіганням на складах та перевантаження вантажів на морський транспорт вантажів, у морських портах здійснюється суб’єктами господарювання різних форм власності, які не стосуються адміністративних послуг. Адміністративні ж функції, відповідно до Закону, надаються у морському порту суб’єктами природних монополій, які підлягають державному регулюванню та визначаються Кабінетом Міністрів України, зокрема державне підприємство “Адміністрація морських портів України” надає такі спеціалізовані послуги як забезпечення лоцманського проведення, регулювання руху суден, забезпечення проведення криголамних робіт, забезпечення доступу портового оператора до причалу, що перебуває у господарському віданні адміністр

港口业在乌克兰经济中发挥着关键作用。海港是国家运输和生产基础设施的组成部分，考虑到其位置，海港作为内部运输走廊的“海上闸门”发挥着关键作用。公司治理改革旨在创造一个高效透明的国有企业管理环境，保护所有者的权利，-根据经济合作与发展组织制定的公司治理原则，建立有效的内部控制制度，并在市场上与商业公司创造一个公平的竞争环境。一位作者指出，海港的运作和发展取决于许多因素，其中最重要的是2019年51个LEX PORTUS 1（15）'2019海港的管理形式、其技术和技术设备水平、管理系统是否符合当前国际要求、监管和法律框架的提供、，-海洋基础设施现代化和发展的自身和相关来源。这些因素的解决直接影响着港口和运输业的运行效率，也影响着整个国家的经济。然而本研究所针对的对象照明的基本准则是管理形式。一位作者从港口业的管理和对出现的问题的决定中得出结论，认为乌克兰有必要利用世界最佳做法，在立法层面上制定海洋港口发展条款，并应用地主港口框架。关键词：海港、治理结构、国家权力、发展战略、海洋产业、发展计划、竞争、私人投资、港口基础设施。《乌克兰海港法》（以下简称“该法”）的通过规定引入港口运营商之间新的现代和进步的互动形式和模式。世界各地港口业运作的关键原则之一是限制经济（商业）和行政职能。因此，例如，对装载、储存和转运的研究，在海港，管理不适用于行政服务的不同形式的所有权。该法规定的同样行政职能由受国家监管的自然垄断企业在海上提供，并由乌克兰部长办公室界定，特别是，乌克兰国有港口管理局提供专门服务，如提供拉脱维亚行为、监管船只移动、，提供进入乌克兰海事港口管理局下属港口运营商经营场所的通道。如今，比利时和荷兰的港口也采用了类似的做法。通过建立一个新的治理主体，这些原则在乌克兰得以实施，更确切地说，是国有公用事业公司，乌克兰海港管理局（以下简称DP“AMPU”），在乌克兰历史上形成的每个海港都有相应的电影网络。这就把科学（经济）活动分开了

{"title":"Modern forms of management of sea ports and problems of administration of marine industry in Ukraine","authors":"A. Panchuk","doi":"10.26886/2524-101X.1.2019.4","DOIUrl":"https://doi.org/10.26886/2524-101X.1.2019.4","url":null,"abstract":"Port industry plays one of key roles the economy of Ukraine. Sea ports are component part of a transport and productive infrastructure of the state and taking into account their location play key role as a “Sea Gates” to internal transport corridors.The corporate governance reform aims to create an efficient and transparent state enterprise management environment which will protect the rights of an owner, establish an effective system of internal controls and create a level playing field with commercial companies in the market in compliance with the principles of corporate governance set out by the Organization for Economic Cooperation and Development. An author marks thе functioning and development of seaports depends on a number of factors, among which the most important are the forms of management of 51 LEX PORTUS No 1 (15)’2019 seaports, the level of their technological and technical equipment, the compliance of the management system with the current international requirements, the provision of regulatory and legal framework, the own and involved sources of modernization and development of maritime infrastructure. Material Unwell-being of settlement of such factors has direct influence on efficiency of functioning of port and transport industry, but also economies of country on the whole. However this research has for an object illumination of fundamental criterion is management forms. An author comes to the conclusion about the necessity of the use for Ukraine of the best world practices from administration of port industry and decision of problems that arose up, by creation at legislative level of terms for development of marine ports with application of case of Landlord Ports frame. The key words: seaports, governance structure, state authority, strategy of development, marine industry, development plan, competition, private investments, port infrastructure. Прийняття Закону України “Про морські порти України” (далі – Закон) забезпечило впровадження нових сучасних та прогресивних форм і моделей взаємодії суб’єктів портової діяльності. Одним з ключових принципів функціонування портових галузей у всьому світі є розмежування господарських (комерційних) та адміністративних функцій. Так, наприклад стивідорна діяльність, пов’язана із відвантаженням, зберіганням на складах та перевантаження вантажів на морський транспорт вантажів, у морських портах здійснюється суб’єктами господарювання різних форм власності, які не стосуються адміністративних послуг. Адміністративні ж функції, відповідно до Закону, надаються у морському порту суб’єктами природних монополій, які підлягають державному регулюванню та визначаються Кабінетом Міністрів України, зокрема державне підприємство “Адміністрація морських портів України” надає такі спеціалізовані послуги як забезпечення лоцманського проведення, регулювання руху суден, забезпечення проведення криголамних робіт, забезпечення доступу портового оператора до причалу, що перебуває у господарському віданні адміністр","PeriodicalId":36374,"journal":{"name":"Lex Portus","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-02-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44964262","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Mas-media law at the postmodern stage 后现代阶段的马斯传媒法

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2019-02-28 DOI: 10.26886/2524-101x.1.2019.7

H. Karpenko

The article is devoted to the investigation of legal regulation of information activity in Ukraine, in particular legal regulation of advertising in the context of development of the latter against the background of Internet resources. As a result of the study, it was found that the legal norms regulating information activities of mass media, including mass media, are imperfect and fragmentary. The mentioned institution of legislation is not yet characterized by a perfect conceptual-terminology apparatus, sufficient system and consistency with other institutes of information legislation. At 103 LEX PORTUS No 1 (15)’2019 the same time, the problem of legal regulation, organization and implementation of information operations in the current conditions of information globalization was revealed. It was concluded that the uncontrollability of some aspects of advertising activity has a negative tendency in the form of manipulative and aggressive activity by unscrupulous respondents. The problem of awareness of human rights in relation to the implementation of their respondents in everyday life was revealed. This is an important indicator of the level of legal awareness in our state. As you know, the availability of information is one of the important qualities of the information society. It was impossible not to emphasize this problem, because it is clearly expressed in Ukraine. The authors analyze the specific weight of influence among mass media on the outlook of ordinary citizens and the authority of the mass media in general.A significant disadvantage of the current Ukrainian legislation, in particular in the information sphere, is the lack of accuracy, somewhat misleading formulation. A significant proportion of information relations is regulated by subordinate legal acts, or generally rules are scattered under various legislative acts in related branches of law. This greatly complicates access to them and the correct use of current legislation. As a conclusion, it is possible to add that it is critically necessary to create a legislative act which will correspond the state of modern development of the information society in Ukraine, the norms of which will have an universal character. The key words: mass-media, Internet-resources, information activity, information operations, postmodern stage. “З середини 90-х років ХХ століття – від того часу, коли Інтернет зі спеціалізованої військової мережі у реальності перетворився на мережу глобальну, Мережу з великої літери – уявлення про інформаційне суспільство, тобто суспільство, яке базується на вмінні всіх і кожного обробляти (у широкому сенсі цього слова) інформацію, – уявлення про інформаційне суспільство “набуло плоті й крові”, а саме інформаційне суспільство з красивої гіпотези несподівано стало цілковитою реальністю” (Лактионов, 2004, с. 5-6). Серед основоположних засад сучасної правової, демократичної держави важливе місце посідає право на свободу думки і слова, на вільне вираження своїх погляді

本文致力于调查乌克兰信息活动的法律监管，特别是在互联网资源背景下后者发展的背景下对广告的法律监管。通过研究发现，规范包括大众传播媒介在内的大众传播媒介信息活动的法律规范是不完善和零碎的。该立法机构的概念术语结构尚不完善，制度尚不完善，与其他信息立法机构的一致性也不强。同时，在103 LEX PORTUS No . 1(15) ' 2019上，揭示了当前信息全球化条件下信息业务的法律监管、组织和实施问题。结论是，广告活动某些方面的不可控性具有负面倾向，表现为无良受访者的操纵和攻击性活动。报告揭示了在日常生活中与答复者的执行情况有关的人权意识问题。这是衡量我国法律意识水平的一个重要指标。如你所知，信息的可获得性是信息社会的重要品质之一。不强调这个问题是不可能的，因为它在乌克兰得到了明确的表达。作者分析了大众传媒对普通公民观点和大众传媒权威的具体影响权重。目前乌克兰立法的一个重大缺点，特别是在新闻领域，是缺乏准确性，有些令人误解。相当大比例的信息关系是由从属法律行为规范的，或者一般规则分散在相关法律部门的各种立法行为中。这极大地复杂化了获取它们和正确使用现行立法的问题。最后，可以补充说，制定一项符合乌克兰信息社会现代发展状况的立法行为是极其必要的，其规范将具有普遍性。关键词:大众传媒，网络资源，信息活动，信息运作，后现代阶段。“Зсередини90 -хроківХХстоліття——відтогочасу、колиІнтернетзіспеціалізованоївійськовоїмережіуреальностіперетворивсянамережуглобальну,Мережузвеликоїлітери——уявленняпроінформаційнесуспільство,тобтосуспільство,якебазуєтьсянавміннівсіхікожногообробляти(уширокомусенсіцьогослова)інформацію,——уявленняпроінформаційнесуспільство”набулоплотійкрові”,асамеінформаційнесуспільствозкрасивоїгіпотезинесподіваносталоцілковитоюреальністю”(Лактионов,2004年,с。5 - 6)。Середосновоположнихзасадсучасноїправової,демократичноїдержавиважливемісцепосідаєправонасвободудумкиіслова,навільневираженнясвоїхпоглядівтапереконань,правовільнозбирати,використовуватиіпоширюватиінформаціюусно,письмовоабовіншийспосіб,якізакріпленіуст。34 Конституції України。Практичнареалізаціяцихправздійснюється,зокрема,задопомогоюінформаційноїдіяльностідрукованихзасобівмасовоїінформації,асамезасобівмасовоїкомунікації,яківідіграютьвагомурольузабезпеченнісуспільствамасовоюінформацією,формуваннігромадськоїдумкийтрадиційнопосідаютьважливемісцеунаціональномуінформаційномупросторіУкраїни。

{"title":"Mas-media law at the postmodern stage","authors":"H. Karpenko","doi":"10.26886/2524-101x.1.2019.7","DOIUrl":"https://doi.org/10.26886/2524-101x.1.2019.7","url":null,"abstract":"The article is devoted to the investigation of legal regulation of information activity in Ukraine, in particular legal regulation of advertising in the context of development of the latter against the background of Internet resources. As a result of the study, it was found that the legal norms regulating information activities of mass media, including mass media, are imperfect and fragmentary. The mentioned institution of legislation is not yet characterized by a perfect conceptual-terminology apparatus, sufficient system and consistency with other institutes of information legislation. At 103 LEX PORTUS No 1 (15)’2019 the same time, the problem of legal regulation, organization and implementation of information operations in the current conditions of information globalization was revealed. It was concluded that the uncontrollability of some aspects of advertising activity has a negative tendency in the form of manipulative and aggressive activity by unscrupulous respondents. The problem of awareness of human rights in relation to the implementation of their respondents in everyday life was revealed. This is an important indicator of the level of legal awareness in our state. As you know, the availability of information is one of the important qualities of the information society. It was impossible not to emphasize this problem, because it is clearly expressed in Ukraine. The authors analyze the specific weight of influence among mass media on the outlook of ordinary citizens and the authority of the mass media in general.A significant disadvantage of the current Ukrainian legislation, in particular in the information sphere, is the lack of accuracy, somewhat misleading formulation. A significant proportion of information relations is regulated by subordinate legal acts, or generally rules are scattered under various legislative acts in related branches of law. This greatly complicates access to them and the correct use of current legislation. As a conclusion, it is possible to add that it is critically necessary to create a legislative act which will correspond the state of modern development of the information society in Ukraine, the norms of which will have an universal character. The key words: mass-media, Internet-resources, information activity, information operations, postmodern stage. “З середини 90-х років ХХ століття – від того часу, коли Інтернет зі спеціалізованої військової мережі у реальності перетворився на мережу глобальну, Мережу з великої літери – уявлення про інформаційне суспільство, тобто суспільство, яке базується на вмінні всіх і кожного обробляти (у широкому сенсі цього слова) інформацію, – уявлення про інформаційне суспільство “набуло плоті й крові”, а саме інформаційне суспільство з красивої гіпотези несподівано стало цілковитою реальністю” (Лактионов, 2004, с. 5-6). Серед основоположних засад сучасної правової, демократичної держави важливе місце посідає право на свободу думки і слова, на вільне вираження своїх погляді","PeriodicalId":36374,"journal":{"name":"Lex Portus","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-02-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47030259","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Maritime policy: administrative and legal measurement in the context of the realization of the Maritime doctrine of Ukraine 海事政策：在实现乌克兰海事学说的背景下的行政和法律衡量

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2019-02-28 DOI: 10.26886/2524-101X.1.2019.3

Khrystyna Mishehlina

Mishehlina K. Maritime policy: administrative and legal measurement in the context of the realization of the Maritime Doctrine of Ukraine / K. Mishehlina // Lex Portus : юрид. наук. журн. / редкол. : С. В. Ківалов (голов. ред. ради), Б. А. Кормич (голов. ред.), І. В. Сафін (заст. голов. ред.), Т. В. Аверочкіна (наук. ред., відп. секр.) [та ін.] ; НУ "ОЮА", ГО "МА Святий Миколай". - Одеса : Видавничий дім «Гельветика», 2019. - № 1. – C. 36 – 49

Mishehlina K.海事政策：实现乌克兰海事主义背景下的行政和法律衡量/K.Mishehlina//Lex Portus：律师。科学日志。/行：SWKivalov（前排），B。A.科米奇（规则一）W萨芬，T。W垂直（科学、保密等）[等]；哦，哦，哦。敖德萨：Helvetica出版社，2019年。1号C.36-49

引用次数: 0

Public (state) administration in the field of sea and river transport in Ukraine 乌克兰海上和河流运输领域的公共（国家）管理

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2019-02-28 DOI: 10.26886/2524-101X.1.2019.5

O. Stets

The article is devoted to the definition of the mechanisms of a public (state) administration in the field of sea and river transport in Ukraine. The author notes that the public, in particular, the state administration in the field of sea and river transport in Ukraine is currently in the process of continuous updating and finding new efficient mechanisms of regeneration and economic growth, attraction of cargo flows and reduction of ecological, energy and money expenses while simultaneously introducing new technologies and simplifications of registration, processing and transportation of cargoes. The article describes the modern system of bodies of public (state) administration in the field of sea and river transport in Ukraine, reviewed the main directions and results of their activities and provided suggestions for further improvement of organizational and legal provision of their activities, taking into account the recent updating of the Maritime Doctrine of Ukraine for the period up to 2035. It is noted that the Cabinet of Ministers of Ukraine defined the strategy and 69 LEX PORTUS No 1 (15)’2019 main directions for the further development of Ukraine as a naval state, and their implementation is entrusted to the systems of state management bodies of the marine activity. The leading components of this system include, in particular, the Ministry of Infrastructure of Ukraine, the State Service for Marine and River Transport of Ukraine, the State Enterprise «Administration of Seaports of Ukraine», captains and servicemen of the seaports of Ukraine, the State Enterprise «Classification Society The Shipping Register of Ukraine». An overview of the administrative functions of these institutions was carried out in the field of sea and river transport and the obtained and the expected results of their work were analyzed. The key words: administration, public administration, maritime transport, river transport, transport industry of Ukraine, updating of the institutional mechanism. Вступ Як відзначається у Національній транспортній стратегії України на період до 2030 року, транспортна галузь є однією з базових галузей економіки України, має розгалужену залізничну мережу, розвинуту мережу автомобільних шляхів, морські порти та річкові термінали, аеропорти та широку мережу авіаційних сполучень, вантажних митних терміналів, що створює необхідні передумови для задоволення потреб користувачів транспорту у наданні транспортних послуг та розвитку бізнесу. Так, у Чорноморському та Азовському басейнах і дельті Дунаю працюють 13 морських портів, сукупна потужність вантажообробки яких становить більш як 230 млн. т на рік. Територією України простягається 2714,5 км внутрішніх водних шляхів, що належать до категорії судноплавних. Функціонує розвинута мережа паромного сполучення, морських контейнерних ліній, що з’єднують Україну з країнами-партнерами у Чорноморському регіоні. Важливість державного управлінського (адмініструючого) впливу у цій сфері неможливо перео

这篇文章致力于乌克兰海上和河流运输领域公共（国家）管理机制的定义。提交人指出，公众，特别是乌克兰海洋和河流运输领域的国家行政部门，目前正在不断更新和寻找新的有效机制，以促进再生和经济增长，吸引货物流动，减少生态、，能源和资金支出，同时引入新技术并简化货物的登记、处理和运输。文章描述了乌克兰海上和河流运输领域的现代公共（国家）行政机构体系，回顾了其活动的主要方向和结果，并为进一步改进其活动的组织和法律规定提供了建议，-考虑到最近更新的《乌克兰海事法》至2035年。值得注意的是，乌克兰内阁为乌克兰进一步发展为海军国家确定了战略和69 LEX PORTUS No 1（15）'2019主要方向，并将其实施委托给国家海洋活动管理机构系统。该系统的主要组成部分特别包括乌克兰基础设施部、乌克兰国家海洋和河流运输局、国家企业“乌克兰海港管理局”、乌克兰海港的船长和军人以及国家企业“船级社乌克兰航运登记处”。对这些机构在海洋和河流运输领域的行政职能进行了概述，并分析了其工作取得的成果和预期成果。关键词：行政、公共行政、海运、河流运输、乌克兰运输业、体制机制更新。正如乌克兰《2030年国家交通战略》所述，交通部门是乌克兰的核心经济部门之一，拥有广泛的铁路网，-高速公路、海港和内河码头、机场和广泛的空中连接网络、装载的即时码头、，这为满足运输用户在提供运输服务和业务发展方面的需求创造了必要的先决条件。是的，在黑海、亚速尔群岛和多瑙河三角洲有13个海港，总装载量超过2.3亿。t每年。乌克兰拥有2714.5公里的内陆水道，属于潜艇类。它运营着一个发达的蒸汽互联网络，即连接乌克兰与黑区伙伴国家的海上集装箱线路。政府（行政）在这一领域的影响力的重要性无法重新评估，因为运输部门，尤其是海洋和河流部门，是我国的战略资产，-构成12月预算收入的重要组成部分，是一个主要雇主，也是国家经济稳定的障碍。公众，特别是公众，乌克兰的海运和内河运输管理目前正处于持久更新和寻求新的有效复苏和经济增长机制的阶段。•吸引货运流量，降低生态、能源和资金成本，同时引入新技术，促进货运的形成、加工和转移。今天

{"title":"Public (state) administration in the field of sea and river transport in Ukraine","authors":"O. Stets","doi":"10.26886/2524-101X.1.2019.5","DOIUrl":"https://doi.org/10.26886/2524-101X.1.2019.5","url":null,"abstract":"The article is devoted to the definition of the mechanisms of a public (state) administration in the field of sea and river transport in Ukraine. The author notes that the public, in particular, the state administration in the field of sea and river transport in Ukraine is currently in the process of continuous updating and finding new efficient mechanisms of regeneration and economic growth, attraction of cargo flows and reduction of ecological, energy and money expenses while simultaneously introducing new technologies and simplifications of registration, processing and transportation of cargoes. The article describes the modern system of bodies of public (state) administration in the field of sea and river transport in Ukraine, reviewed the main directions and results of their activities and provided suggestions for further improvement of organizational and legal provision of their activities, taking into account the recent updating of the Maritime Doctrine of Ukraine for the period up to 2035. It is noted that the Cabinet of Ministers of Ukraine defined the strategy and 69 LEX PORTUS No 1 (15)’2019 main directions for the further development of Ukraine as a naval state, and their implementation is entrusted to the systems of state management bodies of the marine activity. The leading components of this system include, in particular, the Ministry of Infrastructure of Ukraine, the State Service for Marine and River Transport of Ukraine, the State Enterprise «Administration of Seaports of Ukraine», captains and servicemen of the seaports of Ukraine, the State Enterprise «Classification Society The Shipping Register of Ukraine». An overview of the administrative functions of these institutions was carried out in the field of sea and river transport and the obtained and the expected results of their work were analyzed. The key words: administration, public administration, maritime transport, river transport, transport industry of Ukraine, updating of the institutional mechanism. Вступ Як відзначається у Національній транспортній стратегії України на період до 2030 року, транспортна галузь є однією з базових галузей економіки України, має розгалужену залізничну мережу, розвинуту мережу автомобільних шляхів, морські порти та річкові термінали, аеропорти та широку мережу авіаційних сполучень, вантажних митних терміналів, що створює необхідні передумови для задоволення потреб користувачів транспорту у наданні транспортних послуг та розвитку бізнесу. Так, у Чорноморському та Азовському басейнах і дельті Дунаю працюють 13 морських портів, сукупна потужність вантажообробки яких становить більш як 230 млн. т на рік. Територією України простягається 2714,5 км внутрішніх водних шляхів, що належать до категорії судноплавних. Функціонує розвинута мережа паромного сполучення, морських контейнерних ліній, що з’єднують Україну з країнами-партнерами у Чорноморському регіоні. Важливість державного управлінського (адмініструючого) впливу у цій сфері неможливо перео","PeriodicalId":36374,"journal":{"name":"Lex Portus","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-02-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43144889","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Theoretical and practical problems of the functional organisation of border inspection posts in the process of modernisation of the state customs procedures 国家海关手续现代化进程中边防检查站职能组织的理论与实践问题

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2018-12-28 DOI: 10.26886/2524-101X.6.2018.4

O. Fedotov

Fedotov F. The oretical and practical problems of the functional organisation of border inspection posts in the process of modernisation of the state customs procedures / F. Fedotov // Lex Portus : юрид. наук. журн. / редкол. : С. В. Ківалов (голов. ред. ради), Б. А. Кормич (голов. ред.), І. В. Сафін (заст. голов. ред.), Т. В. Аверочкіна (наук. ред., відп. секр.) [та ін.] ; НУ "ОЮА", ГО "МА Святий Миколай". - Одеса : Видавничий дім «Гельветика», 2018. - № 6. – C. 49-63.

Fedotov F.The oretical and practical problems of the functional organisation of border inspection posts in the process of modernisation of the State customs procedures/F.Fedotov//lex portus:juridique.科学。新闻/编辑：C.国际合作B.其他事项基瓦洛夫（俄语：Каааааааааааааааааааааааааааа。A.国际合作奶妈（编辑），一。B.其他事项Safin（编辑），T。B.其他事项Averochkina（科学编辑，高级秘书处）[编辑]；哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦，哦敖德萨：Vidavnich Dim“Helvetica”，2018年。№ 6. – C. 49-63.

引用次数: 0

The procedural institute for the arrest of a vessel to ensure maritime claims in the economic process in Ukraine 扣押船只的程序机构，以确保乌克兰经济进程中的海事索赔

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2018-12-28 DOI: 10.26886/2524-101X.6.2018.3

M. Selivanov

This article describes genesis and features of the procedural institute for ship arrest to secure maritime claim under commercial proceedings in Ukraine. It investigates the process of establishing such institute in Ukraine and its implementation in accordance with the Law of Ukraine «On Amendments to Certain Legislative Acts of Ukraine on Determination of the Jurisdiction of Cases on Ship Arrest» dd. 20.12.2011 No. 4190-VI and the Law of Ukraine «On Joining Ukraine the International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Arrest of Sea-Going Ships” dd. 07.09.2011 No. 3702-VI. It is noted that all the coastal states have their own national rules governing relations concerning ship arrest. In different countries, these rules may vary significantly. In today world there is a clear trend to internationalization of law, which implies its unification. Certainly, full unification of the law, including maritime law, is impossible and unlikely to be necessary, but smoothing out such differences is an objective need which has been noted by the international maritime community for a long time. There are detached terms and evidence for ship arrest to secure maritime 37 LEX PORTUS No 6 (14)’2018 claim in accordance with commercial procedural legislation valid for 2012-2017, as well as amendments thereto in late 2017. Attention is drawn to the fact that court practice which took place after updating the procedural law makes it possible to conclude that the courts, while considering the aforesaid category of cases, reduced the number of additional evidence that was previously required in order to prove the possibility of vessel leaving Ukraine, as well as have a more progressive attitude to determining the amount of counterclaim due to ship arrest. The key words: arrest, ship, ship arrest, maritime claims, commercial proceedings, Commercial Procedural Code. Вступ Арешт морських суден завжди мав важливе значення як для держав, так і для приватних учасників міжнародного торговельного мореплавства (судновласників, фрахтувальників, страховиків) (Жорник, 2015, с. 157). Довгий час Україна не була членом жодної з конвенцій щодо арешту суден, і це створювало враження, що наша держава знаходиться десь на узбіччі дороги, якою рухається міжнародне морське співтовариство. Лише 07.09.2011 р. Україна приєдналася до Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.09.1952 р., яку було укладено у Брюсселі. Це тоді, коли було прийнято вже нову Конвенцію про арешт суден у Женеві, датовану 1.03.1999 р., яка була підготовлена з урахуванням практики застосування Конвенції 1952 р. (Ремесло, Лебєдєв, 2016). Арешт у торговельному мореплавстві – це примусове затримання судна або вантажу на підставі рішення суду (Hill, 1985). При цьому якщо арешт вантажу здебільшого здійснюється у звичайному цивільно-правовому порядку, то арешт такої категорії майна, як морські судна, у більшості країн має специфічні особливості. Це

本文描述了船舶扣押程序研究所的起源和特点，以确保乌克兰商业诉讼下的海事索赔。根据2011年12月20日第4190-VI号乌克兰法律《关于确定扣押船舶案件管辖权的乌克兰某些立法法案的修正案》和2011年9月7日第3702-VI号乌克兰法律《关于加入乌克兰统一扣押海船某些规则的国际公约》，调查在乌克兰建立该研究所的过程及其实施情况。各方注意到，各沿岸国都有本国关于扣船关系的规则。在不同的国家，这些规则可能差别很大。在当今世界，法律国际化的趋势是明显的，这意味着法律的统一。当然，包括海事法在内的法律的完全统一是不可能的，也不大可能是必要的，但消除这种差异是国际海事界长期以来所注意到的客观需要。根据2012-2017年有效的商业程序立法以及2017年底对其的修订，有单独的船舶扣押条款和证据，以确保海事37 LEX PORTUS No 6(14) 2018年索赔。提请注意的是，在更新程序法之后的法院做法使我们可以得出这样的结论，即法院在审议上述一类案件时，减少了以前为证明船只可能离开乌克兰而需要的额外证据的数量，并在确定因船只被捕而提出的反诉数额方面采取了更进步的态度。关键词:扣押，船舶，船舶扣押，海事索赔，商事诉讼，商事程序法。ВступАрештморськихсудензавждимавважливезначенняякдлядержав,такідляприватнихучасниківміжнародноготорговельногомореплавства(судновласників,фрахтувальникі,встраховиків)(Жорник,2015年,с。157)。ДовгийчасУкраїнанебулачленомжодноїзконвенційщодоарештусуден,іцестворюваловраження,щонашадержавазнаходитьсядесьнаузбіччідорог,иякоюрухаєтьсяміжнароднеморськеспівтовариство。Лише 07.09.2011УкраїнаприєдналасядоМіжнародноїконвенціїзуніфікаціїдеякихправилщодонакладенняарештунаморськісуднавід10.09.1952р。， яку було укладено Брюсселі。Цетоді、колибулоприйнятовженовуКонвенціюпроарештсуденуЖеневі、датовану1.03.1999р。,якабулапідготовленазурахуваннямпрактикизастосуванняКонвенції1952р。(Ремесло， Лебєдєв， 2016)。Арештуторговельномумореплавстві——цепримусовезатриманнясуднаабовантажунапідставірішеннясуду(希尔,1985)。Прицьомуякщоарештвантажуздебільшогоздійснюєтьсяузвичайномуцивільн——поравовомупорядку,тоарешттакоїкатегоріїмайна,якморськісудна,убільшостікраїнмаєспецифічніособливості。Цезумовленерядомфакторів,зокрема,значноювартістюсуден,їхздатністюсамостійнопересуватисяупросторітапереходитизодноїюрисдикціїдоіншої,та,нарешті,тим,щозатриманнясуднанавітьнанезначнийчасможеспричинитийоговласниковіта/абойогозаконномудержателюзначнихзбитків(伤势严重,1988年,с。67)。Питанняарештівсуденрозглядалисяурозробкахбагатьохукраїнськихтаіноземнихправознавців(Н。ОБрєхова。СБрильов。Голікова,С。Горчаков,І。Жорник,М。ТКарпова。Короткий,Л。ОМащенко。Подцерковний,О。Риковатаінші),йогохарактеристицітавизначеннюнайбільшпроблемнихпрактичнихаспектівздійсненнячастоприсвячуютьсвоїпублікаціїюристи——практики(В。Лебєдєв,

{"title":"The procedural institute for the arrest of a vessel to ensure maritime claims in the economic process in Ukraine","authors":"M. Selivanov","doi":"10.26886/2524-101X.6.2018.3","DOIUrl":"https://doi.org/10.26886/2524-101X.6.2018.3","url":null,"abstract":"This article describes genesis and features of the procedural institute for ship arrest to secure maritime claim under commercial proceedings in Ukraine. It investigates the process of establishing such institute in Ukraine and its implementation in accordance with the Law of Ukraine «On Amendments to Certain Legislative Acts of Ukraine on Determination of the Jurisdiction of Cases on Ship Arrest» dd. 20.12.2011 No. 4190-VI and the Law of Ukraine «On Joining Ukraine the International Convention for the Unification of Certain Rules Relating to the Arrest of Sea-Going Ships” dd. 07.09.2011 No. 3702-VI. It is noted that all the coastal states have their own national rules governing relations concerning ship arrest. In different countries, these rules may vary significantly. In today world there is a clear trend to internationalization of law, which implies its unification. Certainly, full unification of the law, including maritime law, is impossible and unlikely to be necessary, but smoothing out such differences is an objective need which has been noted by the international maritime community for a long time. There are detached terms and evidence for ship arrest to secure maritime 37 LEX PORTUS No 6 (14)’2018 claim in accordance with commercial procedural legislation valid for 2012-2017, as well as amendments thereto in late 2017. Attention is drawn to the fact that court practice which took place after updating the procedural law makes it possible to conclude that the courts, while considering the aforesaid category of cases, reduced the number of additional evidence that was previously required in order to prove the possibility of vessel leaving Ukraine, as well as have a more progressive attitude to determining the amount of counterclaim due to ship arrest. The key words: arrest, ship, ship arrest, maritime claims, commercial proceedings, Commercial Procedural Code. Вступ Арешт морських суден завжди мав важливе значення як для держав, так і для приватних учасників міжнародного торговельного мореплавства (судновласників, фрахтувальників, страховиків) (Жорник, 2015, с. 157). Довгий час Україна не була членом жодної з конвенцій щодо арешту суден, і це створювало враження, що наша держава знаходиться десь на узбіччі дороги, якою рухається міжнародне морське співтовариство. Лише 07.09.2011 р. Україна приєдналася до Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна від 10.09.1952 р., яку було укладено у Брюсселі. Це тоді, коли було прийнято вже нову Конвенцію про арешт суден у Женеві, датовану 1.03.1999 р., яка була підготовлена з урахуванням практики застосування Конвенції 1952 р. (Ремесло, Лебєдєв, 2016). Арешт у торговельному мореплавстві – це примусове затримання судна або вантажу на підставі рішення суду (Hill, 1985). При цьому якщо арешт вантажу здебільшого здійснюється у звичайному цивільно-правовому порядку, то арешт такої категорії майна, як морські судна, у більшості країн має специфічні особливості. Це","PeriodicalId":36374,"journal":{"name":"Lex Portus","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2018-12-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48684820","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}

引用次数: 0

Unlawful arrest of a ship under foreign flag in Ukraine 在乌克兰非法扣押一艘悬挂外国国旗的船只

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2018-12-28 DOI: 10.26886/2524-101X.6.2018.2

V. Serafimov, V. Rudenko

引用次数: 1

The arrest of ships in order to secure maritime claims in Ukraine 为确保乌克兰的海事主张而逮捕船只

Q2 Social Sciences

Lex Portus

Pub Date : 2018-12-28 DOI: 10.26886/2524-101x.6.2018.1

Y. Sergeyev