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Kyokai Joho Imeji Zasshi/Journal of the Institute of Image Information and Television Engineers最新文献

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映像表現とコンピュータグラフィックス 图像表现和计算机图形
Q4 Engineering Pub Date : 2021-01-01 DOI: 10.3169/itej.75.289
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High Definition Large Screen Image Representation using 250 M-pixel-19K Ultra-High-Resolution Camera 使用250 m像素- 19k超高分辨率相机的高清晰度大屏幕图像表示
Q4 Engineering Pub Date : 2021-01-01 DOI: 10.3169/itej.75.305
Katsuhisa Ogawa, Kentaro Mori
近年,映像機器の高解像度化が進み,パブリックビューイ ング,ディジタルサイネージ,ディジタルアート表現等に高 精細大画面映像が利用されている.8Kスーパーハイビジョ ン映像機器1)~3)による大規模イベントのパブリックビュー イング4)5)が成功を収める中,3台の4Kプロジェクタ映像を ブレンド表示した12K2K大型ワイドスクリーン6),576個の マイクロLEDユニットをタイル状に敷詰めた15K4K LED ディスプレイ7)等の8K以上の超高解像度画面による高精細 映像視聴サービスが行われている. 一方,カメラの解像度は,動画では8K4K,静止画では, ディジタル一眼レフカメラの普及で8K6K(≒5,000万画素) と高解像度化が進んでいるが,8Kを超える高精細大画面映 像の撮影は,既存のカメラ1台では解像度が不足する. そこで,複数のカメラで分割撮影した映像を,後処理で 合成し所望の解像度映像を生成するマルチカメラが使用さ れる.マルチカメラによる超高解像度映像撮影事例として, 8K4Kカメラ3台で撮影した12K8K空撮映像8),4K2Kカメ ラ27台で撮影した16K4Kサラウンド映像9)等がある.マル チカメラ撮影では,複数のカメラで分割撮影したオーバ ラップ領域のある画像を張り合わせるイメージスティッチ ング処理10)11)によって,1枚の高解像度画像を生成する. しかしながら,マルチカメラによる撮影には,カメラ台数 増加に伴う撮影システムの大規模化,撮影の手間,イメー ジスティッチングによる映像処理時間の増加といった実用 面での課題がある. また,映像撮影・制作の省力化手段として,カメラ位置固 定で撮影した高解像度映像の一部をトリミングし,新しい構 図の低解像度映像を制作する仮想カメラワーク手法12)~14)が 提案されている.撮影済み映像から新しい映像コンテンツを 制作する有力な手段だが,高精細大画面映像制作に,仮想カ メラワークを利用する場合,表示画面解像度以上の映像を撮 影できる超高解像度カメラが必要になる.トリミング画像の 解像度が表示画面解像度より低い場合,拡大処理が必要で, 画素等倍表示とはならず,画質が劣化する.画質を落とさな い仮想カメラワーク高精細映像を制作するためには,表示画 面解像度以上の撮影済み映像が必要である.8K映像からト リミングにより新しい4K映像を制作する提案15)はあるが, 8K以上の表示画面では使用できない.マルチカメラを使用 した仮想カメラワーク手法16)17)の提案があるが,マルチカ メラ撮影には,前述した実用面での課題がある.特に,高 精細大画面に対応した仮想カメラワークで使用する超高精 細映像をマルチカメラで撮影することは,非常に困難であ る.そこで,筆者らは,8K以上の大画面でも仮想カメラ ワークが行えるように16K以上の超高解像度カメラの実現 に向け,超高解像度撮像コンポーネントである撮像素子と レンズの研究を行った. 本論文では,高精細大画面映像撮影を可能にする19K超 高解像度カメラレコーダを提案する.撮像素子には,2.5億 あらまし 近年,解像度12K以上の高精細大画面映像視聴環境が整い,映像制作の現場では8K解像度以上の超高 解像度映像撮影・制作のニーズが存在する.本論文では,カメラ1台で,高精細大画面映像撮影可能な19K超高解像 度カメラレコーダを提案する.撮像素子に,2.5億画素CMOSイメージセンサを使用,本センサ解像限界の空間周波 数333[lp/mm]で,被写体コントラストを再現する超高解像度広角レンズを開発した.「タイムラプス」と「秒5コマ 連写」モードで撮影した19K13K-RAW非圧縮連番画像から仮想カメラワーク手法を用いて12K2K映像を制作し,試 写評価を行った.画質劣化のないズーム,パン,ティルト効果を加えた臨場感の高い高精細大画面映像が,本カメラ 撮影映像から制作できることを,12K2Kマルチディスプレイ・高精細ワイド画面で確認した.
近年来,随着影像设备的高分辨率化,高精细大画面影像被广泛应用于公共视野、数字标牌、数字艺术表现等领域。在利用n影像设备1)~3)的大型活动的公众观看4)5)取得成功的情况下,混合显示了3台4k投影机影像的12k2k大型宽银幕6),576个提供基于8k以上超高分辨率画面的高精细影像观看服务,例如,将micro LED单元铺成瓷砖状的15k4k LED显示器7)。另一方面,动态摄像机的分辨率为8k4k,静态摄像机的分辨率为随着数码单反相机的普及,分辨率逐渐提高到8k6k(≈5,000万像素),但要拍摄超过8k的高精细大画面影像,现有的一台相机分辨率不够。因此,将多个相机分割拍摄的影像,通过后处理合成生成所希望的分辨率影像的多相机被使用。作为多相机超高分辨率影像拍摄事例:使用3台8k4k摄像机拍摄的12k8k空摄影像8),使用27台4k2k摄像机拍摄的16k4k环绕影像9)等。通过粘贴具有包裹区域的图像的图像拼接处理10)11),生成一张高分辨率图像。但是,在使用多照相机进行摄影时,需要使用照相机台数随着摄像系统的规模化,摄像的麻烦,图像拼接带来的影像处理时间的增加等实用方面的课题。另外,作为节省影像拍摄和制作人力的手段,相机定位固提出了对定拍摄的高分辨率影像的一部分进行修整,制作新结构的低分辨率影像的虚拟摄像工作方法12)~14)。这是将拍摄完成的影像制作成新的影像内容的有力手段。在制作高精细大画面影像时,如果使用虚拟填充工艺,就能拍摄出显示画面分辨率以上的影像。需要能够产生阴影的超高分辨率相机。当修剪图像的分辨率低于显示画面分辨率时,需要进行放大处理,不能实现像素等加倍显示,画质下降。不降低画质的虚拟摄像机工作为了制作高精细影像,需要达到显示画面分辨率以上的已拍摄影像。虽然有从8k影像通过切割制作新的4k影像的提案15),不能在8k以上的显示画面上使用。虽然有使用多摄像机的虚拟摄像机工作方法16)17)的提案,但多摄像机摄影仍存在上述实用方面的问题。特别是支持高精细大画面的虚拟摄像机工作所使用的超高精细影像,要用多摄像机拍摄是非常困难的。因此,笔者决定即使是8k以上的大画面也使用虚拟摄像机。为研制出可进行工件工作的16k以上超高分辨率相机,日前对超高分辨率摄像组件——摄像元件和镜头进行了研究。本文提出了能够拍摄高精细大画面影像的19k超高分辨率相机记录器。摄像元件方面,2.5亿亿近年来,分辨率12k以上的高精细大画面影像视听环境已经具备,影像制作现场存在8k分辨率以上的超高分辨率影像拍摄和制作需求。本文提出了一种19k超高分辨率摄像机记录器,仅用一台摄像机就可拍摄高精细大画面影像。摄像元件使用2.5亿像素CMOS图像传感器,在本传感器分辨率极限的空间频率333[lp/mm]下,开发出再现被摄体对比度的超高分辨率广角镜头。连拍”模式拍摄的19k13k - raw非压缩连号图像,采用虚拟相机工作方法制作成12k2k影像,并进行了试拍评价。通过12k2k多显示器、高精细宽屏画面,确认了可以利用本相机拍摄的影像制作具有画质不劣化的变焦、摇摄、提尔特效果的临临感高的高精细大画面影像。
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引用次数: 0
Requirements and Implementability for the Size of Field of View for Camera Monitor Systems as a Replacement for Side Mirrors in Cars 替代汽车侧后视镜的摄像监控系统视场尺寸的要求和可实现性
Q4 Engineering Pub Date : 2021-01-01 DOI: 10.3169/ITEJ.75.319
S. Kubota, Hayato Kikuta, Tomoaki Ryu, H. Kitajima
国際連合欧州経済委員会(UN/ECE)が定める規則UNR46「間接視界に関する協定規則」1)が,2016年6月18日に 改定され,欧州では自動車のミラーをカメラモニタシステ ム(Camera Monitor System:CMS)で代替することが可 能となった.この直後,我が国の国土交通省も道路運送車 両の保安基準第44条「後写鏡等」2)をUN-R46に合わせて改 定した.それに伴いトヨタ自動車が2018年10月にサイド ミラーをCMSで代替したいわゆる電子ミラー車を世界に先 駆けて発売した3)4).その後,米国運輸省道路交通安全局 (NHTSA)5)でも自動車メーカ2社からサイドミラーを代替 するCMSの認可申請(2018年10月時点)があり,米国自動 車安全基準(FMVSS)No.111の改定へ向けて動き出した. 従来のミラーと比較したCMSの潜在的な利点について は,Terzis6),Schmidt et al. 7)などによると,(1)広角カメ ラの利用により視野が広がり死角が減少する,(2)モニタ は従来ミラーの制約を受けずに車内のさまざまな位置に配 置できる,(3)空力抵抗が低減し燃費が向上する,(4)夜間 走行や雨などの悪天候においても後方視界を確実に表示で きる,などが挙げられている.これらの利点の中で,(1) と(2)は安全性と快適性に直接影響する人間工学的な検討 課題を含んでいる. ミラーをCMSで代替するにあたって,人間工学的に最も 重要な検討課題は,モニタによる後続車の距離と速度の知覚 精度が,ミラーに劣らないことを検証することであった. UN-R46 の改定に先立って,ミシガン大学交通研究所 (UMTRI)8)~10)およびドイツ連邦道路交通研究所(FHRI)7)11) ではミラーとモニタによる知覚が比較検討されている.こ れらの研究によると,ミラーをCMSで代替しても距離と速 度の知覚は安全上問題がないと結論づけている. 例えば,二次元のモニタでは,ミラーのように調節や輻 輳よる奥行き知覚の手がかりが使えないが,車両の相対サ イズ,視野内の垂直位置などから距離と速度をミラーと遜 色なく知覚できるとしている8)9).これは,距離判断が求 められる後続車が20 m~80 m後方にあり,この距離では 調節や輻輳による奥行感度が低く,後続車の相対サイズと 視野内の垂直位置が支配的な手がかりとなる12)ためである. むしろ,二次元のモニタではドライバが頭部を動かしても 画像内の相対的位置が変化しないことが相対サイズや視野 内の位置の高さを把握しやすくしている可能性もある. Schmidt et al.7)11)は,車線変更時の後続車との安全間隔 (Last Safe Gap)を,ミラーとCMSでドライバに見積もら せた結果,CMSの方が安全間隔を広くとる傾向があったと している.つまり,ミラーよりCMSの方が安全側に判断す あらまし 自動車のサイドミラーを代替するカメラモニタシステム(CMS)に求められる視野の大きさ(カメラの視 野)を,走行環境,走行速度,運転経験,左右の違いを変数として実験的に検討した.運転経験が豊富な学生ドライ バ23名に,多様な走行条件で収録した後方視界映像の視野の大きさを好適条件に調整させた.静止車両のダッシュ ボード上の左右に7型モニタを配置して運転席から調整した.ドライバが調整したCMSの水平視野は23名の平均値 で41゚~45゚であった.左折時に広く,運転経験が長いドライバほど広いという傾向は有意であったが,その他の変 数は有意ではなかった.水平視野41゚~45゚は,従来ミラーより広く死角の低減に有利だが,表示倍率の規制のため, この大きさの視野の実装は容易ではない.モニタサイズと視距離を変数として,実装可能な視野の大きさについて考 察した.また,主に運転経験に依存する個人差を考慮する必要性を指摘した.
联合国欧洲经济委员会(UN/ECE)制定的规则UNR46《关于间接视野的协定规则》1)于2016年6月18日进行了修订,在欧洲将汽车后视镜改为摄像头监视器(Camera)。可以代替Monitor System:CMS)。在这之后,日本国土交通省也将道路运输车辆的保安基准第44条“后照镜等”2)改为UN-R46。与此同时,丰田汽车于2018年10月率先推出了用CMS代替后视镜的所谓电子后视镜车。(NHTSA)5)两家汽车厂商申请了替代后视镜的CMS许可(截止到2018年10月),美国自动汽车安全标准(FMVSS)No.111的修订开始了。关于CMS与传统反射镜相比的潜在优点,根据Terzis6、Schmidt et al. 7等介绍,(1)利用广角相机扩大视野,减少死角;(2)监视器不受后视镜的制约,可配置于车内各种位置;(3)降低空气动力阻力,提高耗油量;(4)即使在夜间行驶或下雨等恶劣天气下,后方视野也能清晰显示在这些优点中,(1)和(2)包含了直接影响安全性和舒适性的人体工程学研究课题。在用CMS代替后视镜时,最符合人体工程学。重要的研究课题是验证监视器对后车距离和速度的感知精度是否不亚于后视镜。在修改an - r46之前,密歇根大学交通研究所(UMTRI)8)~10)以及德国联邦道路交通研究所(FHRI)7)11正在比较后视镜和监视器的感知。根据这些研究,即使用CMS代替后视镜,距离和速度度的知觉得出了安全上没有问题的结论。例如,在二维的监视器中,虽然不能像镜子那样使用调节和辐辏的深度知觉线索,但可以根据车辆的相对差距、视野内的垂直位置等,将距离和速度控制在镜子以下这是因为需要判断距离的后车在20m ~ 80m后方,在这个距离内由于调节和辐辏而产生的深度灵敏度较低,所以后车的相对尺寸和因为视场内的垂直位置是主要线索。在二维的监视器中,即使驾驶员移动头部,图像内的相对位置也不会发生变化,这就是相对尺寸和视场。也有可能是为了便于掌握内部位置的高度。Schmidt et al.7)11)通过后视镜和CMS让驾驶员估算出变更车道时与后车的安全间隔(Last Safe Gap)。结果表明,CMS的安全间隔更大。也就是说,与后视镜相比,CMS更安全。以行驶环境、行驶速度、驾驶经验、左右的差异为变量,实验性地研究了可替代汽车后视镜的摄像机监视器系统(CMS)所要求的视场大小(摄像机视场)。让驾驶经验丰富的23名学生drayba将在多种行驶条件下录制的后方视野影像的视野大小调整到合适条件。静止车辆的网窝主板上的左右7英寸显示器调整了部署了驾驶席开始。驱动调整了cms的水平视野是23名的平均值41゚~ 45゚。左转时越宽、驾驶经验越长的司机越宽的倾向显著,而其他的变数则不显著。水平视野41゚~ 45゚,降低现有米勒死角更广的有利,但为了显示率的限制,实现这种大小的视场并不容易,以监视器尺寸和视距为变量,对可实现的视场大小进行了思考,并指出需要考虑主要取决于驾驶经验的个体差异。
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The History of Living in Japan for 20 Years 在日本生活了20年的历史
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.112
Tianqi Li
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New SNG System for Realizing Increase of Efficiency, Bidirectional Communication and Automatization the Operation of Satellite Circuit 实现卫星电路增效、双向通信和运行自动化的新型SNG系统
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.162
Shintaro Akinobu, Masaki Tomiyoshi, Masaki Yoshimura
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2-3 V2X通信を利用した協調型自動運転への流れ 向利用2- 3v2x通信的协作型自动驾驶方向发展
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.249
Ken-ichi Sato
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2-4. Standardization of Cellular Communication Technologies for Connected and Automated Vehicles 2 - 4。联网和自动驾驶车辆的蜂窝通信技术标准化
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.255
Kenji Hori
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1-3. Outline and Topics (3); Image sensors with new principle and their application systems 1 - 3。大纲和主题(3);新原理图像传感器及其应用系统
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.273
S. Imura
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アントレプレナー・エンジニアリングの研究動向 创业工程的研究动向
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.342
Satoshi Kabasawa
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5. Application of 5G Mobile Communication Systems to the Manufacturing Industry 5. 5G移动通信系统在制造业中的应用
Q4 Engineering Pub Date : 2020-01-01 DOI: 10.3169/itej.74.441
T. Ikenaga, T. Nishida
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期刊
Kyokai Joho Imeji Zasshi/Journal of the Institute of Image Information and Television Engineers
全部 Acc. Chem. Res. ACS Applied Bio Materials ACS Appl. Electron. Mater. ACS Appl. Energy Mater. ACS Appl. Mater. Interfaces ACS Appl. Nano Mater. ACS Appl. Polym. Mater. ACS BIOMATER-SCI ENG ACS Catal. ACS Cent. Sci. ACS Chem. Biol. ACS Chemical Health & Safety ACS Chem. Neurosci. ACS Comb. Sci. ACS Earth Space Chem. ACS Energy Lett. ACS Infect. Dis. ACS Macro Lett. ACS Mater. Lett. ACS Med. Chem. Lett. ACS Nano ACS Omega ACS Photonics ACS Sens. ACS Sustainable Chem. Eng. ACS Synth. Biol. Anal. Chem. BIOCHEMISTRY-US Bioconjugate Chem. BIOMACROMOLECULES Chem. Res. Toxicol. Chem. Rev. Chem. Mater. CRYST GROWTH DES ENERG FUEL Environ. Sci. Technol. Environ. Sci. Technol. Lett. Eur. J. Inorg. Chem. IND ENG CHEM RES Inorg. Chem. J. Agric. Food. Chem. J. Chem. Eng. Data J. Chem. Educ. J. Chem. Inf. Model. J. Chem. Theory Comput. J. Med. Chem. J. Nat. Prod. J PROTEOME RES J. Am. Chem. Soc. LANGMUIR MACROMOLECULES Mol. Pharmaceutics Nano Lett. Org. Lett. ORG PROCESS RES DEV ORGANOMETALLICS J. Org. Chem. J. Phys. Chem. J. Phys. Chem. A J. Phys. Chem. B J. Phys. Chem. C J. Phys. Chem. Lett. Analyst Anal. Methods Biomater. Sci. Catal. Sci. Technol. Chem. Commun. Chem. Soc. Rev. CHEM EDUC RES PRACT CRYSTENGCOMM Dalton Trans. Energy Environ. Sci. ENVIRON SCI-NANO ENVIRON SCI-PROC IMP ENVIRON SCI-WAT RES Faraday Discuss. Food Funct. Green Chem. Inorg. Chem. Front. Integr. Biol. J. Anal. At. Spectrom. J. Mater. Chem. A J. Mater. Chem. B J. Mater. Chem. C Lab Chip Mater. Chem. Front. Mater. Horiz. MEDCHEMCOMM Metallomics Mol. Biosyst. Mol. Syst. Des. Eng. Nanoscale Nanoscale Horiz. Nat. Prod. Rep. New J. Chem. Org. Biomol. Chem. Org. Chem. Front. PHOTOCH PHOTOBIO SCI PCCP Polym. Chem.
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