Pub Date : 2023-01-30DOI: 10.26593/jhpji.v9i1.6441.57-66
Muhammad Fakhri Ali, Khansa Ramadianti
Abstract The high rate of road construction in Indonesia must be accompanied by an increase in road quality, so that roads are more reliable. Many factors affect road reliability, such as heavier truck loads requiring trucks with more axles and the v/c ratio of roads which affect the ability of asphalt pavements to accept loads. In traffic congestions, the strain that occurs in asphalt pavement structures can increase up to 370 millimicrons, or about 3 times greater than the strain that occurs in normal conditions. Meanwhile, to increase the independence of road construction in Indonesia, the use of domestic products in the form of Buton natural asphalt (Asbuton) needs to be continuously developed. In its use, Asbuton with a maximum content of 5.5% in the mixture has produced an asphalt mixture that meets existing specifications. The availability of Asbuton in Indonesia, which reaches around 600 thousand tons, must be utilized as best as possible. The use of concrete waste can be carried out, using a maximum asphalt content of 6.5%, with all aggregates being substituted with concrete waste. While the use of substitute materials in the form of plastic can only replace aggregates on asphalt pavements as much as 6.15%. Keywords: road construction; road quality; pavement strain; buton natural asphalt Abstrak Tingginya pembangunan jalan di Indonesia harus disertai dengan peningkatan kualitas jalan, sehingga jalan lebih andal. Banyak faktor yang berpengaruh pada keandalan jalan, seperti muatan truk yang lebih berat memerlukan truk dengan gandar yang lebih banyak serta v/c ratio jalan yang memengaruhi kemampuan perkerasan beraspal jalan dalam menerima beban. Pada keaadan lalu lintas macet, regangan yang terjadi pada struktur perkerasan beraspal dapat meningkat sampa dengan 370 milimikron, atau sekitar 3 kali lipat lebih besar daripada regangan yang terjadi pada keadaan normal. Sementara itu, untuk meningkatkan kemandirian pembangunan jalan di Indonesia, pemakaian produk dalam negeri berupa aspal alam Buton (Asbuton) perlu terus dikembangkan. Dalam penggunaannya, Asbuton dengan kadar maksimum 5,5% dalam campuran telah menghasilkan campuran beraspal yang memenuhi spesifikasi yang ada. Ketersedian Asbuton di Indonesia, yang mencapai sekitar 600 ribu ton, harus dimanfaatkan sebaik mungkin. Penggunaan limbah beton dapat dilakukan, dengan menggunakan kadar aspal maksimum sebesar 6,5%, dengan semua aggregat dapat disubstitusi dengan limbah beton. Sementara penggunaan material substitusi berupa plastik hanya dapat menggantikan aggregat pada pekerasan beraspal sebanyak 6,15%. Kata-kata kunci: pembangunan jalan; kualitas jalan; regangan pada perkerasan; aspal alam buton
印尼高速的道路建设必须伴随着道路质量的提高，这样道路才更加可靠。影响道路可靠性的因素很多，如较重的载重需要较多车轴的载重，道路的v/c比影响沥青路面的承载能力。在交通拥堵中，沥青路面结构中的应变可增加至370毫米，约为正常情况下应变的3倍。同时，为了提高印尼道路建设的独立性，需要不断开发使用以巴顿天然沥青(Asbuton)形式出现的国产产品。在其使用中，混合料中最大含量为5.5%的石棉已生产出符合现有规格的沥青混合料。印度尼西亚的阿斯伯顿储量约为60万吨，必须尽可能地加以利用。可以使用混凝土废料，最大沥青含量为6.5%，所有骨料都用混凝土废料代替。而塑料替代材料的使用最多只能替代沥青路面上的骨料6.15%。关键词:道路建设;道路质量;路面应变;【摘要】丁吉亚pembangunan jalan di印度尼西亚harus disertai dengan peningkatan kualitas jalan, sehinga jalan lebih andal。杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，杨家良，陈家良，陈家良，陈家良，陈家良，陈家良，陈家良，陈家良，陈家良，陈家良。Pada keaadan lalu lintas市场，regangan yang terjadi Pada struktur perkerasan beraspal dapat meningkat sampa dengan 370毫米，atau sekitar 3 kali lipat lebih besar daripada regangan yang terjadi Pada keadaan正常。Sementara itu, untuk meningkatkan kmandirian pembangunan jalan di Indonesia, pemakaian产品dalam negeri berupa aspal alam Buton (Asbuton) perlu terus dikembangkan。Dalam penggunaannya, Asbuton dengan kadar maksimum 5,5% Dalam campuran telah menghasilkan campuran beraspal yang memenuhi种kasi yang ada。Ketersedian Asbuton di Indonesia, yang mencapai sekitar 600 ribu吨，harus dimanfaatkan sebaik mungkin。彭根南林巴间，达帕特拉库坎，登根蒙古纳坎卡达尔阿斯帕尔maksimum sebesar 6,5%，登根semua聚集，达帕特拉库坎取代登根林巴间。Sementara penggunaan材料替代品berupa plastik hanya dapat menggantikan骨料paada pekerasan beraspal sebanyak 6,15%。Kata-kata kunci: pembangunan jalan;kualitas道路;Regangan pada perkerasan;Aspal报警按钮
{"title":"ANALISIS PENUNJANG UNTUK PERANCANGAN JALAN DENGAN PERKERASAN BERASPAL SEBAGAI INFRASTRUKTUR JALAN YANG ANDAL, MANDIRI, DAN BERKELANJUTAN","authors":"Muhammad Fakhri Ali, Khansa Ramadianti","doi":"10.26593/jhpji.v9i1.6441.57-66","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/jhpji.v9i1.6441.57-66","url":null,"abstract":"Abstract \u0000 \u0000The high rate of road construction in Indonesia must be accompanied by an increase in road quality, so that roads are more reliable. Many factors affect road reliability, such as heavier truck loads requiring trucks with more axles and the v/c ratio of roads which affect the ability of asphalt pavements to accept loads. In traffic congestions, the strain that occurs in asphalt pavement structures can increase up to 370 millimicrons, or about 3 times greater than the strain that occurs in normal conditions. Meanwhile, to increase the independence of road construction in Indonesia, the use of domestic products in the form of Buton natural asphalt (Asbuton) needs to be continuously developed. In its use, Asbuton with a maximum content of 5.5% in the mixture has produced an asphalt mixture that meets existing specifications. The availability of Asbuton in Indonesia, which reaches around 600 thousand tons, must be utilized as best as possible. The use of concrete waste can be carried out, using a maximum asphalt content of 6.5%, with all aggregates being substituted with concrete waste. While the use of substitute materials in the form of plastic can only replace aggregates on asphalt pavements as much as 6.15%. \u0000 \u0000Keywords: road construction; road quality; pavement strain; buton natural asphalt \u0000 \u0000 \u0000Abstrak \u0000 \u0000Tingginya pembangunan jalan di Indonesia harus disertai dengan peningkatan kualitas jalan, sehingga jalan lebih andal. Banyak faktor yang berpengaruh pada keandalan jalan, seperti muatan truk yang lebih berat memerlukan truk dengan gandar yang lebih banyak serta v/c ratio jalan yang memengaruhi kemampuan perkerasan beraspal jalan dalam menerima beban. Pada keaadan lalu lintas macet, regangan yang terjadi pada struktur perkerasan beraspal dapat meningkat sampa dengan 370 milimikron, atau sekitar 3 kali lipat lebih besar daripada regangan yang terjadi pada keadaan normal. Sementara itu, untuk meningkatkan kemandirian pembangunan jalan di Indonesia, pemakaian produk dalam negeri berupa aspal alam Buton (Asbuton) perlu terus dikembangkan. Dalam penggunaannya, Asbuton dengan kadar maksimum 5,5% dalam campuran telah menghasilkan campuran beraspal yang memenuhi spesifikasi yang ada. Ketersedian Asbuton di Indonesia, yang mencapai sekitar 600 ribu ton, harus dimanfaatkan sebaik mungkin. Penggunaan limbah beton dapat dilakukan, dengan menggunakan kadar aspal maksimum sebesar 6,5%, dengan semua aggregat dapat disubstitusi dengan limbah beton. Sementara penggunaan material substitusi berupa plastik hanya dapat menggantikan aggregat pada pekerasan beraspal sebanyak 6,15%. \u0000 \u0000Kata-kata kunci: pembangunan jalan; kualitas jalan; regangan pada perkerasan; aspal alam buton","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"30 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116139644","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Abstract This study aims to follow up on road infrastructure development due to the impact felt by the people of Surabaya City. The method used is a qualitative method with descriptive presentation. The data used was obtained through a literature study. ROADECT is an application that provides solutions, alternatives, and benefits to all people, especially the people of Surabaya City. The output of the ROADECT program is that there are facilities for the community to convey their aspirations directly to the Government, especially to the Government of the City of Surabaya and to the Minister of the Ministry of Public Works and Human Settlements of the Republic of Indonesia in a more efficient and sustainable manner. Keywords: road infrastructure; development; road; qualitative research; direct aspirations Abstrak Penelitian ini bertujuan untuk menindaklanjuti pembangunan infrastruktur jalan akibat adanya dampak yang dirasakan oleh masyarakat Kota Surabaya. Metode yang digunakan adalah metode kualitatif dengan penyajian deskriptif. Data yang digunakan didapat melalui studi literatur. ROADECT adalah suatu aplikasi yang memberi solusi, alternatif, dan manfaat kepada seluruh masyarakat, khususnya masyarakat Kota Surabaya. Output program ROADECT adalah adanya fasilitas bagi masyarakat untuk menyampaikan aspirasi secara langsung kepada Pemerintah, khususnya kepada pemerintah Kota Surabaya dan kepada Menteri Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia secara lebih efisien dan berkelanjutan. Kata-kata kunci: infrastruktur jalan; pembangunan; jalan; penelitian kualitatif; aspirasi langsung
摘要:本研究的目的是跟进道路基础设施的发展，因为泗水市的人民感受到的影响。所使用的方法是一种定性的方法，带有描述性的表示。使用的数据是通过文献研究获得的。ROADECT是一个为所有人，特别是泗水市人民提供解决方案、替代方案和利益的应用程序。ROADECT方案的成果是为社区提供了以更有效和可持续的方式直接向政府，特别是向泗水市政府和印度尼西亚共和国公共工程和人类住区部部长传达他们愿望的设施。关键词:道路基础设施;发展;路;定性研究;直接愿望抽象Penelitian ini bertujuan untuk menindaklanjuti pembangunan基础设施jalan akibat adanya dampak yang dirasakan oleh masyarakat Kota泗水。方法阳狄纳坎阿达拉方法定性登高抄写。资料杨迪纳肯对相关文献进行了研究。ROADECT adalah suatu应用于kasi yang成员solusi, alternate, dan manfaat kepada seluruh masyarakat, khususnya masyarakat Kota泗水。输出节目ROADECT adalah adanya fasilitas bagi masyarakat untuk menyampaikan aspirasassecara langong kepada Pemerintah, khususnya kepada Pemerintah Kota泗水州和kepada Menteri Kementerian Pekerjaan Umum和Perumahan Perumahan人民共和国印度尼西亚secara lebih efisien dan berkelanjutan。kata kunci:基础设施;pembangunan;道路;penelitian kualitatif;aspirasi langsung
{"title":"ROADECT: DETEKSI PERSOALAN INFRASTRUKTUR JALAN SEBAGAI SOLUSI STRATEGI DIGITAL DALAM PENYAMPAIAN ASPIRASI MASYARAKAT BERKELANJUTAN","authors":"Ikfi Himmati, Ivone Pinasthika Prawesti, Afrigh Abrar Brahmantya","doi":"10.26593/jhpji.v9i1.6435.9-16","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/jhpji.v9i1.6435.9-16","url":null,"abstract":"Abstract \u0000 \u0000This study aims to follow up on road infrastructure development due to the impact felt by the people of Surabaya City. The method used is a qualitative method with descriptive presentation. The data used was obtained through a literature study. ROADECT is an application that provides solutions, alternatives, and benefits to all people, especially the people of Surabaya City. The output of the ROADECT program is that there are facilities for the community to convey their aspirations directly to the Government, especially to the Government of the City of Surabaya and to the Minister of the Ministry of Public Works and Human Settlements of the Republic of Indonesia in a more efficient and sustainable manner. \u0000 \u0000Keywords: road infrastructure; development; road; qualitative research; direct aspirations \u0000 \u0000 \u0000Abstrak \u0000 \u0000Penelitian ini bertujuan untuk menindaklanjuti pembangunan infrastruktur jalan akibat adanya dampak yang dirasakan oleh masyarakat Kota Surabaya. Metode yang digunakan adalah metode kualitatif dengan penyajian deskriptif. Data yang digunakan didapat melalui studi literatur. ROADECT adalah suatu aplikasi yang memberi solusi, alternatif, dan manfaat kepada seluruh masyarakat, khususnya masyarakat Kota Surabaya. Output program ROADECT adalah adanya fasilitas bagi masyarakat untuk menyampaikan aspirasi secara langsung kepada Pemerintah, khususnya kepada pemerintah Kota Surabaya dan kepada Menteri Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat Republik Indonesia secara lebih efisien dan berkelanjutan. \u0000 \u0000Kata-kata kunci: infrastruktur jalan; pembangunan; jalan; penelitian kualitatif; aspirasi langsung","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"52 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122249540","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-01-30DOI: 10.26593/jhpji.v9i1.6439.41-48
Dini Damayanti
Abstract The Aceh Toll Road section observed in this study is the northernmost toll road section on the Sumatera Toll Road, with a length of 74 km. This toll road section passes through 2 important ecosystems in northern Aceh, namely the Seulawah Ecosystem and the Ulu Masen Ecosystem. The ecosystem is home to protected animals, such as the Sumateran Tiger and Sumateran Elephant. As a result of the existence of toll roads that cross protected forests, the movement of wildlife in both ecosystems can be cut off or hampered. This study aims to examine the planning principles and development control components so that they can be implemented, as an effort to conserve nature and mitigate the negative impacts of development on wildlife. This study describes several criteria and development components that must be managed, in order to comply with planning principles or design proposals that meet all existing provisions. Keywords: toll road; ecosystem; wild animal; conservation; impact mitigation Abstrak Ruas Jalan Tol Aceh yang dikaji pada studi ini merupakan ruas jalan tol yang paling utara pada Jalan Tol Sumatera, dengan panjang ruas jalan tol ini adalah 74 km. Ruas jalan tol ini melalui 2 ekosistem penting di Aceh bagian utara, yaitu Ekosistem Seulawah dan Ekosistem Ulu Masen. Ekosistem merupakan rumah satwa yang dilindungi, seperti Harimau Sumatera dan Gajah Sumatera. Akibat adanya ruas jalan tol yang melintasi hutan lindung, pergerakan satwa liar di kedua ekosistem dapat terputus atau terhambat. Studi ini bertujuan untuk mengkaji prinsip perencanaan dan komponen pengendalian pembangunan agar dapat diimplementasikan, sebagai upaya untuk melakukan konservasi alam dan mitigasi dampak negatif pembangunan terhadap kehidupan satwa liar. Pada kajian ini dijelaskan beberapa kriteria dan komponen pembangunan yang harus dikelola, agar memenuhi prinsip-prinsip perencanaan atau sulan desain memenuhi semua ketentuan yang ada. Kata-kata kunci: jalan tol; ekosistem; satwa liar; konservasi; mitigasi dampak
摘要本研究所观察到的亚齐收费公路路段是苏门答腊收费公路最北端的收费公路路段，全长74公里。这条收费公路经过亚齐北部的两个重要生态系统，即Seulawah生态系统和Ulu Masen生态系统。该生态系统是受保护动物的家园，如苏门答腊虎和苏门答腊象。由于存在穿越受保护森林的收费公路，这两个生态系统中的野生动物的活动可能被切断或阻碍。本研究旨在研究规划原则和发展管制的组成部分，以便得以实施，以保护自然和减轻发展对野生动物的负面影响。这项研究描述了若干必须加以管理的标准和发展组成部分，以符合所有现有规定的规划原则或设计建议。关键词:收费公路;生态系统;野生动物;节约用水;摘要Ruas Jalan Tol Aceh yang dikaji pada studi merupakan Ruas Jalan Tol yang paling utara pada Jalan Tol sumatra, dengan panjang Ruas Jalan Tol ini adalah 74 km。Ruas jalan tol ini melalui 2生态系统penting di Aceh bagian utara, yitu生态系统Seulawah和生态系统Ulu Masen。生态系统研究，苏门答腊和苏门答腊。Akibat adanya ruas jalan对yang melintasi hutan lindung说，pergerakan satwa是一个研究生态系统的专家。我的研究结果是:我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿，我的女儿。Pada kajian ini dijelaskan beberapa标准dan komponen pembangunan yang harus dikelola, agar memenuhi prinsip- perencaana和atau sulan desain memenhi semua ketentuan yang ada。Kata-kata kunci: jalan tol;ekosistem;satwa骗子;konservasi;mitigasi dampak
{"title":"PERENCANAAN DAN KONSERVASI SATWA UNTUK MITIGASI DAMPAK PEMBANGUNAN JALAN TOL ACEH","authors":"Dini Damayanti","doi":"10.26593/jhpji.v9i1.6439.41-48","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/jhpji.v9i1.6439.41-48","url":null,"abstract":"Abstract \u0000 \u0000The Aceh Toll Road section observed in this study is the northernmost toll road section on the Sumatera Toll Road, with a length of 74 km. This toll road section passes through 2 important ecosystems in northern Aceh, namely the Seulawah Ecosystem and the Ulu Masen Ecosystem. The ecosystem is home to protected animals, such as the Sumateran Tiger and Sumateran Elephant. As a result of the existence of toll roads that cross protected forests, the movement of wildlife in both ecosystems can be cut off or hampered. This study aims to examine the planning principles and development control components so that they can be implemented, as an effort to conserve nature and mitigate the negative impacts of development on wildlife. This study describes several criteria and development components that must be managed, in order to comply with planning principles or design proposals that meet all existing provisions. \u0000 \u0000Keywords: toll road; ecosystem; wild animal; conservation; impact mitigation \u0000 \u0000 \u0000Abstrak \u0000 \u0000Ruas Jalan Tol Aceh yang dikaji pada studi ini merupakan ruas jalan tol yang paling utara pada Jalan Tol Sumatera, dengan panjang ruas jalan tol ini adalah 74 km. Ruas jalan tol ini melalui 2 ekosistem penting di Aceh bagian utara, yaitu Ekosistem Seulawah dan Ekosistem Ulu Masen. Ekosistem merupakan rumah satwa yang dilindungi, seperti Harimau Sumatera dan Gajah Sumatera. Akibat adanya ruas jalan tol yang melintasi hutan lindung, pergerakan satwa liar di kedua ekosistem dapat terputus atau terhambat. Studi ini bertujuan untuk mengkaji prinsip perencanaan dan komponen pengendalian pembangunan agar dapat diimplementasikan, sebagai upaya untuk melakukan konservasi alam dan mitigasi dampak negatif pembangunan terhadap kehidupan satwa liar. Pada kajian ini dijelaskan beberapa kriteria dan komponen pembangunan yang harus dikelola, agar memenuhi prinsip-prinsip perencanaan atau sulan desain memenuhi semua ketentuan yang ada. \u0000 \u0000Kata-kata kunci: jalan tol; ekosistem; satwa liar; konservasi; mitigasi dampak","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"264 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128821147","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-01-30DOI: 10.26593/jhpji.v9i1.6440.49-56
I. Taufik
Abstract Indonesia is a country that has a very high level of vulnerability to earthquakes. However, it is very rare for bridges in rural areas or in sub-districts to be evaluated or screened. As a result, many bridges are prone to damage when seismic earthquakes occur, even though bridges are an important infrastructure for the village for the village's economic progress. This research was conducted with the aim of conducting a quick seismic inspection of the bridge and obtaining a priority order for bridge repair using the Seismic Vulnerability Index (SVI) method. The analysis was carried out on the sample, which consisted of 4 bridges located in Pati Regency. The results of the SVI analysis show that of the 4 observed bridges, the Tanjang Bridge has the highest Seismic Vulnerability Index, so it is recommended that this bridge get the first repair priority. Keywords: earthquake; earthquake prone; bridge; Seismic Susceptibility Index; improvement priority Abstrak Indonesia merupakan suatu negara yang mempunyai tingkat kerawanan terhadap gempa bumi yang sangat tinggi. Namun, sangat jarang jembatan-jembatan yang berada di perdesaan atau di kecamatan dievaluasi atau dilakukan screening. Akibatnya, banyak jembatan yang rawan rusak saat terjadi peristiwa gempa bumi seismik padahal jembatan merupakan suatu infrastruktur penting bagi desa untuk kemajuan ekonomi desa tersebut. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk melakukan pemeriksaan seismik jembatan secara cepat dan mendapatkan urutan prioritas perbaikan jembatan dengan menggunakan metode Indeks Kerentanan Seismik (SVI). Analisis dilakukan terhadap sampel, yang terdiri atas 4 jembatan yang terletak di Kabupaten Pati. Hasil analisis SVI menunjukkan bahwa dari keempat jembatan yang diamati, Jembatan Tanjang mempunyai Indeks Kerentanan Seismik yang paling tinggi, sehingga jembatan ini direkomendasikan untuk mendapatkan prioritas perbaikan yang pertama. Kata-kata kunci: gempa bumi; rawan gempa; jembatan; Indeks Kerentanan Seismik; prioritas perbaikan
印度尼西亚是一个非常容易受到地震影响的国家。然而，对农村地区或街道桥梁进行评估或筛查的情况非常罕见。因此，当地震发生时，许多桥梁很容易损坏，尽管桥梁是村庄经济发展的重要基础设施。本研究的目的是利用地震易损性指数(SVI)方法对桥梁进行快速地震检测，并确定桥梁修复的优先顺序。对样本进行了分析，样本由位于帕蒂摄政的4座桥梁组成。SVI分析结果表明，在4座观测桥梁中，滩江大桥地震易损性指数最高，建议优先修复该桥。关键词:地震;地震倾向;桥;地震敏感性指数;改善重点摘要:印度尼西亚merupakan suatu negara yang mempunyai tingkat kerawanan terhadap genpa bumi yang sangat tinggi。Namun, sangat jarang jembatan-jembatan yang berada di perdesaan和atau di kecamatan双评价atau dilakukan筛选。秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶，秋叶Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk melakukan premeriksaan seismik jembatan secara cepat dan mendapatkan urutan prioritas perbaikan jembatan dengan menggunakan mede Indeks Kerentanan seismik (SVI)。分析dilakukan terhadap样品，yang terdiri atas 4 jembatan yang terletak di Kabupaten Pati。Hasil分析SVI menunjukkan bahwa dari keempat jembatan yang diamati, jembatan Tanjang mempunyai Indeks Kerentanan Seismik yang paling tinggi, sehinga jembatan ini direkomendasikan untuk mendapatkan prioriitas perbaikan yang pertama。kata kunci: gempa bumi;rawan gempa;jembatan;Indeks Kerentanan Seismik;prioritas perbaikan
{"title":"RAPID SEISMIC SCREENING PADA JEMBATAN DI KABUPATEN PATI MENGGUNAKAN METODE FILIATRAULT","authors":"I. Taufik","doi":"10.26593/jhpji.v9i1.6440.49-56","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/jhpji.v9i1.6440.49-56","url":null,"abstract":"Abstract \u0000 \u0000Indonesia is a country that has a very high level of vulnerability to earthquakes. However, it is very rare for bridges in rural areas or in sub-districts to be evaluated or screened. As a result, many bridges are prone to damage when seismic earthquakes occur, even though bridges are an important infrastructure for the village for the village's economic progress. This research was conducted with the aim of conducting a quick seismic inspection of the bridge and obtaining a priority order for bridge repair using the Seismic Vulnerability Index (SVI) method. The analysis was carried out on the sample, which consisted of 4 bridges located in Pati Regency. The results of the SVI analysis show that of the 4 observed bridges, the Tanjang Bridge has the highest Seismic Vulnerability Index, so it is recommended that this bridge get the first repair priority. \u0000 \u0000Keywords: earthquake; earthquake prone; bridge; Seismic Susceptibility Index; improvement priority \u0000 \u0000 \u0000Abstrak \u0000 \u0000Indonesia merupakan suatu negara yang mempunyai tingkat kerawanan terhadap gempa bumi yang sangat tinggi. Namun, sangat jarang jembatan-jembatan yang berada di perdesaan atau di kecamatan dievaluasi atau dilakukan screening. Akibatnya, banyak jembatan yang rawan rusak saat terjadi peristiwa gempa bumi seismik padahal jembatan merupakan suatu infrastruktur penting bagi desa untuk kemajuan ekonomi desa tersebut. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk melakukan pemeriksaan seismik jembatan secara cepat dan mendapatkan urutan prioritas perbaikan jembatan dengan menggunakan metode Indeks Kerentanan Seismik (SVI). Analisis dilakukan terhadap sampel, yang terdiri atas 4 jembatan yang terletak di Kabupaten Pati. Hasil analisis SVI menunjukkan bahwa dari keempat jembatan yang diamati, Jembatan Tanjang mempunyai Indeks Kerentanan Seismik yang paling tinggi, sehingga jembatan ini direkomendasikan untuk mendapatkan prioritas perbaikan yang pertama. \u0000 \u0000Kata-kata kunci: gempa bumi; rawan gempa; jembatan; Indeks Kerentanan Seismik; prioritas perbaikan","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"36 2 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124965535","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2023-01-30DOI: 10.26593/jhpji.v9i1.6443.31-40
Hadi Gunawan Sonjaya, Rahmita Sari Rafdinal
Abstract Corrosion of steel rebar in bridge structures is a growing issue worldwide. A pilot research project on corrosion hazards in Indonesia was carried out by employing maintenance technology using sacrificial anode cathodic protection and corrosion monitoring system based on wireless information and communication technology. This paper presents experimental studies on Zinc Cartridge as a concrete repair systems and utilization of Titanium Wire (Ti-Wire) Sensor as a reference electrode in the concrete repair system by applying them to chloride-contaminated concrete exposed to a dry-tropical climate environment. From the reported work, it can be concluded that Zinc Cartridge affords excellent corrosion protection in dry-tropical conditions, and that Ti-Wire Sensor is reliable to be used as a reference electrode for rebar corrosion monitoring in concrete. Keywords: Zinc Cartridge; Ti-Wire Sensor; cathodic protection; corrosion protection; corrosion monitoring Abstrak Korosi baja tulangan pada struktur-struktur jembatan telah tumbuh menjadi suatu masalah di seluruh dunia. Suatu kajian awal tentang dampak korosi di Indonesia telah dilakukan dengan menggunakan sistem pemeliha-raan yang menggunakan teknologi proteksi katodik anode korban dengan dilengkapi teknologi pemantauan korosi berdasarkan sistem informasi dan komunikasi secara nirkabel. Makalah ini menyajikan suatu studi eksperimental tentang Zinc Cartridge sebagai sistem perbaikan beton dan pemanfaatan sensor Titanium Wire (Ti-Wire) sebagai elektrode referensi dalam sistem perbaikan beton, dengan menerapkannya pada beton terkontaminasi klorida yang terpapar lingkungan iklim tropis kering. Berdasarkan hasil studi dan pengamatan yang didapat, diperoleh kesimpulan bahwa Zinc Cartridge System mampu memberikan perlindungan korosi yang sangat baik dalam kondisi lingkungan tropis yang kering, dan sensor Ti-Wire dapat diandalkan untuk digunakan sebagai elektrode referensi untuk pemantauan korosi tulangan pada beton. Kata-kata kunci: Zinc Cartridge; Ti-Wire Sensor; proteksi katodik; perlindungan korosi; pemantauan korosi
摘要桥梁结构中钢筋的腐蚀是一个日益突出的世界性问题。在印度尼西亚开展了一项关于腐蚀危害的试点研究项目，采用基于无线信息和通信技术的牺牲阳极阴极保护和腐蚀监测系统维修技术。本文通过对热带干燥气候环境下受氯化物污染的混凝土进行试验研究，将锌筒作为混凝土修复系统，并将钛丝(Ti-Wire)传感器作为参考电极应用于混凝土修复系统。从所报道的工作中可以得出结论，锌筒在干燥的热带条件下具有良好的防腐性能，Ti-Wire Sensor可以作为混凝土中钢筋腐蚀监测的参考电极。关键词:锌筒;Ti-Wire传感器;阴极保护;腐蚀保护;[关键词]腐蚀监测，腐蚀监测，腐蚀监测，腐蚀监测，腐蚀监测印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚，印度尼西亚实验用钛丝(Ti-Wire)电极参比器(dalam system) perbaikan beton, dengan menerapkannya padbeton, kontaminasklorida yang terpapar lingkungan iklim, kering)。Berdasarkan hasil研究dan pengamatan yang didapat, diperoleh kespulpulan bahwa锌筒系统mampu成员kan perlindungan korosi yang sangat baik dalam kondisi lingkungan tropis yang kering, dan传感器Ti-Wire dapat diandalkan untuk digunakan sebagai电极参考资料untuk pemantauan korosi tulangan patada beton。kata kunci:锌弹;Ti-Wire传感器;proteksi katodik;perlindungan korosi;pemantauan korosi
{"title":"TEKNOLOGI ZINC CARTRIDGE DAN TI-WIRE SENSOR SEBAGAI TEKNOLOGI PROTEKSI KATODIK DAN PEMANTAUAN KOROSI BAJA TULANGAN BETON PERTAMA DI INDONESIA","authors":"Hadi Gunawan Sonjaya, Rahmita Sari Rafdinal","doi":"10.26593/jhpji.v9i1.6443.31-40","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/jhpji.v9i1.6443.31-40","url":null,"abstract":"Abstract \u0000 \u0000Corrosion of steel rebar in bridge structures is a growing issue worldwide. A pilot research project on corrosion hazards in Indonesia was carried out by employing maintenance technology using sacrificial anode cathodic protection and corrosion monitoring system based on wireless information and communication technology. This paper presents experimental studies on Zinc Cartridge as a concrete repair systems and utilization of Titanium Wire (Ti-Wire) Sensor as a reference electrode in the concrete repair system by applying them to chloride-contaminated concrete exposed to a dry-tropical climate environment. From the reported work, it can be concluded that Zinc Cartridge affords excellent corrosion protection in dry-tropical conditions, and that Ti-Wire Sensor is reliable to be used as a reference electrode for rebar corrosion monitoring in concrete. \u0000 \u0000Keywords: Zinc Cartridge; Ti-Wire Sensor; cathodic protection; corrosion protection; corrosion monitoring \u0000 \u0000 \u0000Abstrak \u0000 \u0000Korosi baja tulangan pada struktur-struktur jembatan telah tumbuh menjadi suatu masalah di seluruh dunia. Suatu kajian awal tentang dampak korosi di Indonesia telah dilakukan dengan menggunakan sistem pemeliha-raan yang menggunakan teknologi proteksi katodik anode korban dengan dilengkapi teknologi pemantauan korosi berdasarkan sistem informasi dan komunikasi secara nirkabel. Makalah ini menyajikan suatu studi eksperimental tentang Zinc Cartridge sebagai sistem perbaikan beton dan pemanfaatan sensor Titanium Wire (Ti-Wire) sebagai elektrode referensi dalam sistem perbaikan beton, dengan menerapkannya pada beton terkontaminasi klorida yang terpapar lingkungan iklim tropis kering. Berdasarkan hasil studi dan pengamatan yang didapat, diperoleh kesimpulan bahwa Zinc Cartridge System mampu memberikan perlindungan korosi yang sangat baik dalam kondisi lingkungan tropis yang kering, dan sensor Ti-Wire dapat diandalkan untuk digunakan sebagai elektrode referensi untuk pemantauan korosi tulangan pada beton. \u0000 \u0000Kata-kata kunci: Zinc Cartridge; Ti-Wire Sensor; proteksi katodik; perlindungan korosi; pemantauan korosi","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"38 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2023-01-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132356409","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-31DOI: 10.26593/JH.V7I1.4553.53-68
Armen Adekristi, Adi Sutrisno, Dhono Nugroho, Sofyan Ramadhani
Abstract Balang Island Bridge is the second longest cable-stayed bridge in Indonesia. This bridge is planned to have 4 traffic lanes with a total length of 971 m. This paper presents the experience of building the main deck of the Pulau Balang Bridge, starting from the challenges of work and optimization, so that the work sequence on this bridge is the fastest in Indonesia. Concrete job mix, equipment arrangement, form traveler design, and detailed calculations on the construction sequence are critical to the success of this project. This study shows that the optimization carried out in the construction of this bridge can shorten the work cycle, from 14 days to 9 days per segment. Keywords: bridge; cable-stayed; optimization; construction sequence; work cycle. Abstrak Jembatan Pulau Balang merupakan jembatan stayed cable terpanjang kedua di Indonesia. Jembatan ini direncanakan mempunyai 4 lajur lalu lintas dengan panjang total 971 m. Pada makalah ini disajikan pengalaman pelaksanaan pengecoran main deck Jembatan Pulau Balang, dimulai dari tantangan pekerjaan dan optimasi yang dilakukan, sehingga menjadikannya siklus kerja di jembatan inni menjadi yang tercepat Indonesia. Job mix beton, penempatan alat, desain form traveler, dan perhitungan detail pada urutan konstruksi menjadi kunci suksesnya pekerjaan ini. Studi ini menunjukkan bahwa optimasi yang dilakukan pada pembangunan jembatan ini dapat mempersingkat siklus pekerjaan, dari 14 hari menjadi 9 hari per segmen. Kata-kata kunci: jembatan; jembatan stayed cable; optimasi; urutan kosntruksi; siklus pekerjaan.
巴郎岛大桥是印尼第二长的斜拉桥。这座桥计划有4条车道，总长971米。本文介绍了巴朗岛大桥主桥面的建造经验，从施工的挑战和优化入手，使这座桥的施工顺序在印尼是最快的。混凝土作业配比、设备布置、形式行程设计、施工顺序的详细计算是本工程成功的关键。研究表明，在该桥的施工中进行优化，可以缩短工作周期，从每段14天缩短到9天。关键词:桥梁;斜拉桥;优化;施工步骤;工作周期。【摘要】Jembatan Pulau Balang merupakan Jembatan斜拉索terpanjang kedua di Indonesia。Jembatan ini direncanakan mempunyai 4 lajur lalu lintas dengan panjang总计971米。Pada makalah ini disajikan pengalaman pelaksanaan pengecoran主甲板Jembatan Pulau Balang, dimulai dari tantangan pekerjaan dan optimasi yang dilakukan, sehinga menjadikannya siklus kerja di Jembatan inni menjadi yang tercepa印度尼西亚。Job mix beton, penempatan alat, desain form traveler, dan perhitungan detail pada urutan konstruksi kunci suksesnya pekerjaan ini。Studi ini menunjukkan bahwa optimasi yang dilakukan pada pembangunan jembatan ini dapat mempersingkat siklus pekerjaan, dari 14 hari menjadi 9 hari每段。kata kunci: jembatan;Jembatan斜拉索;optimasi;urutan kosntruksi;siklus pekerjaan。
{"title":"OPTIMASI PENGECORAN STAYED CABLE BETON JEMBATAN PULAU BALANG","authors":"Armen Adekristi, Adi Sutrisno, Dhono Nugroho, Sofyan Ramadhani","doi":"10.26593/JH.V7I1.4553.53-68","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/JH.V7I1.4553.53-68","url":null,"abstract":"Abstract Balang Island Bridge is the second longest cable-stayed bridge in Indonesia. This bridge is planned to have 4 traffic lanes with a total length of 971 m. This paper presents the experience of building the main deck of the Pulau Balang Bridge, starting from the challenges of work and optimization, so that the work sequence on this bridge is the fastest in Indonesia. Concrete job mix, equipment arrangement, form traveler design, and detailed calculations on the construction sequence are critical to the success of this project. This study shows that the optimization carried out in the construction of this bridge can shorten the work cycle, from 14 days to 9 days per segment. Keywords: bridge; cable-stayed; optimization; construction sequence; work cycle. Abstrak Jembatan Pulau Balang merupakan jembatan stayed cable terpanjang kedua di Indonesia. Jembatan ini direncanakan mempunyai 4 lajur lalu lintas dengan panjang total 971 m. Pada makalah ini disajikan pengalaman pelaksanaan pengecoran main deck Jembatan Pulau Balang, dimulai dari tantangan pekerjaan dan optimasi yang dilakukan, sehingga menjadikannya siklus kerja di jembatan inni menjadi yang tercepat Indonesia. Job mix beton, penempatan alat, desain form traveler, dan perhitungan detail pada urutan konstruksi menjadi kunci suksesnya pekerjaan ini. Studi ini menunjukkan bahwa optimasi yang dilakukan pada pembangunan jembatan ini dapat mempersingkat siklus pekerjaan, dari 14 hari menjadi 9 hari per segmen. Kata-kata kunci: jembatan; jembatan stayed cable; optimasi; urutan kosntruksi; siklus pekerjaan.","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"46 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124954452","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-31DOI: 10.26593/JH.V7I1.4548.1-10
Igw Samsi Gunarta, W. Santosa, A. C. Sutandi
Abstract The Indonesian Economic Corridor is 1 of the 3 pillars in the Master Plan for the Acceleration and Expansion of Indonesia's Economic Development 2011–2025. This initiative applies the concept of a modern corridor, which divides Indonesia's territory into 6 economic corridors, according to the competitive advantages of each region. This study aims to compare whether the infrastructure planned and built by the Government for each economic corridor is in-line with the expectations of the people who live in that economic corridor. In this study, a survey was conducted to determine the public's perception of the infrastructure needed for the development of an economic corridor. The results are then compared with the infrastructure provision plan that has been and will be developed by the Government. The study shows that there are differences between the infrastructure provided by the Government and those needed by the people in each corridor. Kalimantan Corridor shows the best proportion of supply-demand suitability which provided 3 out of 5 required infrastructures.Overall, there are infrastructures, which are commonly needed to ensure the growth of economic corridor, namely a well-connected transportation backbone, availability of alternative transportation modes and their inter-modal facility, ports with good services, and the availability of high-speed internet networks. Corridors that can be selected as a model for corridor development are the Java and the Bali-NTB-NTT Corridors, because these corridors have a high number of infrastructure suitability and have all the infrastructure needed by each corri-dor. Keywords: economic corridor; infrastructure; infrastructure provision; infrastructure needs; public perception. Abstrak Koridor Ekonomi Indonesia adalah 1 dari 3 pilar dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011–2025. Prakarsa ini menerapkan konsep koridor modern, yang membagi wilayah Indonesia menjadi 6 koridor ekonomi, sesuai dengan keunggulan masing-masing wilayahnya. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan apakah infrastruktur yang direncanakan dan dibangun oleh pemerintah untuk setiap koridor ekonomi sesuai dengan harapan oleh masyarakat yang ada di koridor ekonomi tersebut. Pada penelitian ini dilakukan survei untuk mengetahui persepsi masyarakat tentang infrasruktur yang dibutuhkan untuk pengembangan suatu koridor ekonomi. Hasil survei ini selanjutnya dibandingkan dengan rencana penyediaan infrastruktur yang telah dan akan dikembangkan oleh pemerintah. Hasil studi ini menunjukkan bahwa terdapat perbedaan antara infrastruktur yang direncanakan oleh pemerintah dan yang dibutuhkan oleh masyarakat di setiap koridor. Proporsi kesesuaian antara pasokan dan permintaan terbaik terdapat di Koridor Kalimantan, yang mendapatkan pasokan pemerintah berupa 3 dari 5 infrastruktur yang dibutuhkan. Secara keseluruhan, terdapat kesamaan infrastruktur yang benar-benar diperlukan untuk pengembangan suatu kor
印尼经济走廊是《2011-2025年印尼加速和扩大经济发展总体规划》的三大支柱之一。该倡议采用了现代走廊的概念，根据每个地区的竞争优势，将印度尼西亚的领土划分为6个经济走廊。这项研究的目的是比较政府为每条经济走廊规划和兴建的基础设施是否符合该经济走廊内居民的期望。在这项研究中，进行了一项调查，以确定公众对发展经济走廊所需的基础设施的看法。研究结果会与政府已制订及即将制订的基建计划进行比较。研究表明，政府提供的基础设施与每条走廊的人民需要的基础设施之间存在差异。加里曼丹走廊显示出最佳的供需适宜性比例，提供了5个所需基础设施中的3个。总体而言，确保经济走廊增长通常需要基础设施，即连接良好的运输骨干，可替代的运输方式及其多式联运设施，服务良好的港口，以及高速互联网网络的可用性。可以选择爪哇走廊和巴厘岛- ntb - ntt走廊作为走廊发展的典范，因为这些走廊具有大量的基础设施适宜性，并且拥有每个走廊所需的所有基础设施。关键词:经济走廊;基础设施;基础设施提供;基础设施需求;公众的认知。[摘要]Koridor Ekonomi Indonesia adalah 1 dari 3 pilar dalam总体规划Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011-2025。【翻译】Prakarsa ini menerapkan konsep koridor modern, yang membagi wilayah印度尼西亚menjadi 6 koridor economia, sesuai dengan keunggulan masing wilayahnya。Penelitian ini bertujuan untuk membandingingkan apakah基础设施yang direncanakan和dibangunoleh peremintuk设置koridor经济sesuai dengan harapan oleh masyarakat yang ada di koridor经济tersebut。我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。Hasil survei ini selanjutnya dibandingkan dengan rencana penyedian基础设施yang telah dan akan dikembangkan oleh peremerintah。Hasil studi ini menunjukkan bahwa terdapat perbedaa和antara基础设施yang didirencanakan oleh peremintah yang dibutuhkan oleh masyarakat di setiap koridor。在加里曼丹，基础设施yang dibutuhkan. 5是指在加里曼丹，基础设施yang dibutuhkan。交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、交通运输业、互联网运输业、交通运输业。这句话的意思是:“我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是说，我的意思是我的意思。”kata kunci:走廊经济;infrastruktur;penyediaan infrastruktur;kebutuhan infrastruktur;persepsi步伐。kesessuan penyedian和基础设施建设项目pengembangan koridor economic Indonesia
{"title":"KESESUAIAN PENYEDIAAN INFRASTRUKTUR PADA PENGEMBANGAN KORIDOR EKONOMI INDONESIA","authors":"Igw Samsi Gunarta, W. Santosa, A. C. Sutandi","doi":"10.26593/JH.V7I1.4548.1-10","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/JH.V7I1.4548.1-10","url":null,"abstract":"Abstract The Indonesian Economic Corridor is 1 of the 3 pillars in the Master Plan for the Acceleration and Expansion of Indonesia's Economic Development 2011–2025. This initiative applies the concept of a modern corridor, which divides Indonesia's territory into 6 economic corridors, according to the competitive advantages of each region. This study aims to compare whether the infrastructure planned and built by the Government for each economic corridor is in-line with the expectations of the people who live in that economic corridor. In this study, a survey was conducted to determine the public's perception of the infrastructure needed for the development of an economic corridor. The results are then compared with the infrastructure provision plan that has been and will be developed by the Government. The study shows that there are differences between the infrastructure provided by the Government and those needed by the people in each corridor. Kalimantan Corridor shows the best proportion of supply-demand suitability which provided 3 out of 5 required infrastructures.Overall, there are infrastructures, which are commonly needed to ensure the growth of economic corridor, namely a well-connected transportation backbone, availability of alternative transportation modes and their inter-modal facility, ports with good services, and the availability of high-speed internet networks. Corridors that can be selected as a model for corridor development are the Java and the Bali-NTB-NTT Corridors, because these corridors have a high number of infrastructure suitability and have all the infrastructure needed by each corri-dor. Keywords: economic corridor; infrastructure; infrastructure provision; infrastructure needs; public perception. Abstrak Koridor Ekonomi Indonesia adalah 1 dari 3 pilar dalam Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia 2011–2025. Prakarsa ini menerapkan konsep koridor modern, yang membagi wilayah Indonesia menjadi 6 koridor ekonomi, sesuai dengan keunggulan masing-masing wilayahnya. Penelitian ini bertujuan untuk membandingkan apakah infrastruktur yang direncanakan dan dibangun oleh pemerintah untuk setiap koridor ekonomi sesuai dengan harapan oleh masyarakat yang ada di koridor ekonomi tersebut. Pada penelitian ini dilakukan survei untuk mengetahui persepsi masyarakat tentang infrasruktur yang dibutuhkan untuk pengembangan suatu koridor ekonomi. Hasil survei ini selanjutnya dibandingkan dengan rencana penyediaan infrastruktur yang telah dan akan dikembangkan oleh pemerintah. Hasil studi ini menunjukkan bahwa terdapat perbedaan antara infrastruktur yang direncanakan oleh pemerintah dan yang dibutuhkan oleh masyarakat di setiap koridor. Proporsi kesesuaian antara pasokan dan permintaan terbaik terdapat di Koridor Kalimantan, yang mendapatkan pasokan pemerintah berupa 3 dari 5 infrastruktur yang dibutuhkan. Secara keseluruhan, terdapat kesamaan infrastruktur yang benar-benar diperlukan untuk pengembangan suatu kor","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"97 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125139902","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-31DOI: 10.26593/JH.V7I1.4552.43-52
Totok Sundoro, S. Utomo, A. Mulyono., Imam Muthohar
Abstract The regency road management program budgeting process is carried out through a series of stages, starting from proposal to budget determination. Common perceptions regarding the basis for determining priorities for regency road management programs are essential so that the budgeting process is fast, directed, and transparent. This study begins with a questionnaire survey of government, community, and academic or researcher repre-sentatives regarding the importance and application levels of the criteria and sub-criteria in determining priorities in Kulon Progo Regency. Survey data, which were analyzed using Importance-Performance Analysis, resulted in criteria and sub-criteria that were modeled using Structural Equation Modeling. The resulting sub-criteria weights are then validated using the Delphi Method. This study produces a readiness criteria weight of 40% and a multicriteria weight of 60%. The weights of the multicriteria compilers are technical 34%, economic spatial 35%, and social geopolitical environment 31%. Keywords: road handling; program priority; regency roads; readiness criteria; multicriteria Abstrak Proses penganggaran program penanganan jalan kabupaten dilakukan melalui serangkaian tahapan, mulai dari usulan sampai dengan penetapan anggaran. Penyamaan persepsi, mengenai dasar penentuan prioritas program penanganan jalan kabupaten, sangat diperlukan agar proses penetapan anggaran menjadi cepat, terarah, dan transparan. Penelitian ini dimulai dengan survei kuesioner terhadap perwakilan pemerintah, masyarakat, dan akademisi atau peneliti mengenai tingkat kepentingan dan tingkat penerapan kriteria dan subkriteria dalam penentuan prioritas di Kabupaten Kulon Progo. Data hasil survei, yang dianalisis menggunakan Importance-Performance Analysis, menghasilkan kriteria dan subkriteria yang dimodelkan dengan menggunakan Struc-tural Equation Modeling. Bobot subkriteria yang dihasilkan selanjutnya divalidasi dengan menggunakan Metode Delphi. Penelitian ini menghasilkan bobot readiness criteria 40% dan bobot multicriteria 60%. Bobot kriteria penyusun multicriteria adalah teknis 34%, spasial ekonomi 35%, dan sosial lingkungan geopolitik 31%. Kata-kata kunci: penanganan jalan; prioritas program; jalan kabupaten; readiness criteria; multicriteria.
摄政公路管理项目的预算编制过程从提出方案到预算确定，经历了一系列的阶段。关于确定紧急道路管理项目优先次序的基础的共识是必不可少的，这样预算编制过程才能快速、直接和透明。本研究首先对政府、社区、学术界或研究人员代表进行问卷调查，了解标准和子标准在确定库隆Progo县优先事项中的重要性和应用水平。使用重要性-性能分析对调查数据进行分析，得出使用结构方程建模的标准和子标准。然后使用德尔菲法验证产生的子标准权重。本研究得出的准备度标准权重为40%，多标准权重为60%。多标准编译器的权重为技术34%，经济空间35%，社会地缘政治环境31%。关键词:路面装卸;项目优先级;摄政的道路;准备标准;摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:多标准摘要:Penyamaan persepsi, mengenai dasar pentuan优先项目penanganan jalan kabupaten, sangat diperlukan agar procses penetapan anggaran menjadi cepat, terarah, dan transparan。Penelitian ini dimulai dengan surveykusioner terhadap perwakilan peremintah, masyarakat, and akademii atau peneliti mengenai, tingkat keinging, dentingkat penerapan标准和子标准dalam penentan pririitas di Kabupaten Kulon Progo。数据统计，杨分析，孟古纳坎重要性-性能分析，孟古纳坎标准与子标准，杨分析，孟古纳坎结构方程建模。Bobot子标准yang dihasilkan selanjutnya divalidasi dengan menggunakan Metode Delphi。Penelitian ini menghasilkan机器人就绪标准40%，机器人多标准60%。Bobot标准penyusun多标准adalah技术占34%，空间经济占35%，而社会lingkungan地缘政治占31%。Kata-kata kunci; penanganan jalan;prioritas程序;道路县;准备标准;多准则。
{"title":"PENENTUAN PRIORITAS PROGRAM PENANGANAN JALAN KABUPATEN MENGGUNAKAN METODE MULTIKRITERIA DI KABUPATEN KULON PROGO","authors":"Totok Sundoro, S. Utomo, A. Mulyono., Imam Muthohar","doi":"10.26593/JH.V7I1.4552.43-52","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/JH.V7I1.4552.43-52","url":null,"abstract":"Abstract The regency road management program budgeting process is carried out through a series of stages, starting from proposal to budget determination. Common perceptions regarding the basis for determining priorities for regency road management programs are essential so that the budgeting process is fast, directed, and transparent. This study begins with a questionnaire survey of government, community, and academic or researcher repre-sentatives regarding the importance and application levels of the criteria and sub-criteria in determining priorities in Kulon Progo Regency. Survey data, which were analyzed using Importance-Performance Analysis, resulted in criteria and sub-criteria that were modeled using Structural Equation Modeling. The resulting sub-criteria weights are then validated using the Delphi Method. This study produces a readiness criteria weight of 40% and a multicriteria weight of 60%. The weights of the multicriteria compilers are technical 34%, economic spatial 35%, and social geopolitical environment 31%. Keywords: road handling; program priority; regency roads; readiness criteria; multicriteria Abstrak Proses penganggaran program penanganan jalan kabupaten dilakukan melalui serangkaian tahapan, mulai dari usulan sampai dengan penetapan anggaran. Penyamaan persepsi, mengenai dasar penentuan prioritas program penanganan jalan kabupaten, sangat diperlukan agar proses penetapan anggaran menjadi cepat, terarah, dan transparan. Penelitian ini dimulai dengan survei kuesioner terhadap perwakilan pemerintah, masyarakat, dan akademisi atau peneliti mengenai tingkat kepentingan dan tingkat penerapan kriteria dan subkriteria dalam penentuan prioritas di Kabupaten Kulon Progo. Data hasil survei, yang dianalisis menggunakan Importance-Performance Analysis, menghasilkan kriteria dan subkriteria yang dimodelkan dengan menggunakan Struc-tural Equation Modeling. Bobot subkriteria yang dihasilkan selanjutnya divalidasi dengan menggunakan Metode Delphi. Penelitian ini menghasilkan bobot readiness criteria 40% dan bobot multicriteria 60%. Bobot kriteria penyusun multicriteria adalah teknis 34%, spasial ekonomi 35%, dan sosial lingkungan geopolitik 31%. Kata-kata kunci: penanganan jalan; prioritas program; jalan kabupaten; readiness criteria; multicriteria.","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126636600","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-31DOI: 10.26593/JH.V7I1.4549.11-20
Rini Afriningsih, S. Utomo, A. Mulyono., Imam Muthohar
Abstract Roads can facilitate the distribution of goods and services so as to improve the welfare of the people in the areas that are traversed or connected by the road. Since the funds held by the government are not proportional to the length of the roads handled, comprehensive criteria are needed to be used in determining the priority of road management programs. The results of this study indicate that the criteria weights for determining the priority of the provincial road handling program in West Kalimantan Province, based on the validation results, are 45% and 55%, for readiness criteria and multicriteria, respectively. Keywords: road; road handling; program priorities; provincial road. Abstrak Jalan dapat memperlancar distribusi barang dan jasa sehingga mampu meningkatkan kesejahteraan hidup masyarakat di wilayah yang dilewati atau dihubungkan oleh jalan tersebut. Karena dana yang dimiliki oleh pemerintah tidak sebanding dengan panjang jalan yang ditangani, diperlukan kriteria yang komprehensif untuk digunakan dalam penentuan prioritas program penanganan jalan. Hasil studi ini menunjukkan bahwa bobot kriteria penentuan prioritas program penanganan jalan provinsi di Provinsi Kalimantan Barat, berdasarkan hasil validasi, adalah readiness criteria sebesar 45% dan multicriteria sebesar 55%. Kata-kata kunci: jalan; penanganan jalan; prioritas program; jalan provinsi.
道路可以方便货物和服务的分配，从而提高道路所穿越或连接地区的人民的福利。由于政府拥有的资金与管理的道路长度不成比例，因此在确定道路管理项目的优先级时，需要采用综合标准。本研究的结果表明，根据验证结果，确定西加里曼丹省省级道路处理方案优先级的标准权重分别为45%和55%，用于准备标准和多标准。关键词:道路;道路处理;项目优先级;省级公路。【摘要】Jalan dapat成员，分布，barang dan jasa sehinga mampu meningkatkan kesejahteraan hidup masyarakat di wilayah yang dilewati atau dihubungkan oleh Jalan tersebut。Karena dana yang dimiliki oleh peremerintah tidak sebanding dengan panjang jalan yang ditangani, diperlukan标准yang kom综合untuk digunakan dalam pentuan优先程序penanganan jalan。Hasil研究ini menunjukkan bahwa bobot标准五项优先计划penanganan jalan省i省Kalimantan Barat, berdasarkan Hasil validasi, adalah就绪标准sebesar 45%，多标准sebesar 55%。Kata-kata kunci: jalan;penanganan道路;prioritas程序;道路provinsi。
{"title":"PENENTUAN PRIORITAS PROGRAM PENANGANAN JALAN PROVINSI DI PROVINSI KALIMANTAN BARAT","authors":"Rini Afriningsih, S. Utomo, A. Mulyono., Imam Muthohar","doi":"10.26593/JH.V7I1.4549.11-20","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/JH.V7I1.4549.11-20","url":null,"abstract":"Abstract Roads can facilitate the distribution of goods and services so as to improve the welfare of the people in the areas that are traversed or connected by the road. Since the funds held by the government are not proportional to the length of the roads handled, comprehensive criteria are needed to be used in determining the priority of road management programs. The results of this study indicate that the criteria weights for determining the priority of the provincial road handling program in West Kalimantan Province, based on the validation results, are 45% and 55%, for readiness criteria and multicriteria, respectively. Keywords: road; road handling; program priorities; provincial road. Abstrak Jalan dapat memperlancar distribusi barang dan jasa sehingga mampu meningkatkan kesejahteraan hidup masyarakat di wilayah yang dilewati atau dihubungkan oleh jalan tersebut. Karena dana yang dimiliki oleh pemerintah tidak sebanding dengan panjang jalan yang ditangani, diperlukan kriteria yang komprehensif untuk digunakan dalam penentuan prioritas program penanganan jalan. Hasil studi ini menunjukkan bahwa bobot kriteria penentuan prioritas program penanganan jalan provinsi di Provinsi Kalimantan Barat, berdasarkan hasil validasi, adalah readiness criteria sebesar 45% dan multicriteria sebesar 55%. Kata-kata kunci: jalan; penanganan jalan; prioritas program; jalan provinsi.","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"404 8","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114007940","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-08-31DOI: 10.26593/JH.V7I1.4550.21-32
Armen Adekristi, Arif Abdur Rohim, Muhammad Rizaldi Perkasa
Abstract Prestressed concrete technology has been growing, both in terms of materials and in terms of equipment technology. From an implementation perspective, it is very important to know the actual stress acting on the tendon, and elongation is generally used to verify the actual stress. However, the calculation of elongation using several assumptions causes differences between theoretical elongation and actual elongation measured in the field. This paper presents the elongation behavior for several types of tendons obtained from the construction of the Pulau Balang Bridge and the Teluk Kendari Bridge. This study shows that for tendons with measured elongations exceed the permitted elongation value, the actual force is verified by lift-off using a mono-jack. Keywords: prestressed concrete; theoretical elongation; measured elongations; bridge; tendon. Abstrak Teknologi beton prategang telah semakin berkembang, baik dari sisi material maupun dari sisi teknologi alat. Dari sisi pelaksanaan, sangat penting untuk diketahui tegangan aktual yang bekerja pada tendon, dan elongasi umumnya digunakan untuk memverifikasi tegangan aktual tersebut. Tetapi perhitungan elongasi yang meng-gunakan beberapa asumsi menyebabkan sering terjadi perbedaan antara elongasi teoritis dan elongasi hasil pengukuran di lapangan. Makalah ini menyajikan perilaku elongasi untuk beberapa jenis tendon yang didapat dari pembangunan Jembatan Pulau Balang dan Jembatan Teluk Kendari. Studi ini menunjukkan bahwa untuk tendon dengan elongasi aktual yang diukur di lapangan melebihi nilai yang disyaratkan, gaya yang bekerja diverifikasi melalui lift-off dengan menggunakan mono-jack. Kata-kata kunci: beton prategang; elongasi teoritis; elongasi hasil pengkuran; jembatan; tendon.
预应力混凝土技术无论是在材料方面还是在设备技术方面都在不断发展。从实施的角度来看，了解作用在肌腱上的实际应力是非常重要的，一般采用伸长率来验证实际应力。然而，伸长率的计算使用几个假设导致理论伸长率和实际伸长率在现场测量的差异。本文介绍了在巴朗岛大桥和铁陆肯达里大桥施工中获得的几种类型的肌腱的伸长行为。本研究表明，对于测量伸长超过允许伸长值的肌腱，实际力是通过使用单根千斤顶进行提升来验证的。关键词:预应力混凝土;理论伸长;测量伸长;桥;肌腱。【摘要】技术是指纤维材料、纤维材料、纤维材料、纤维材料等。达里sisi pelaksanaan, sangat penting untuk diketahui tegangan aktuk yang bekerja pada跟班，dan longasi umumnya digunakan untuk memverifikasi tegangan aktuk tersebut。Tetapi perhitungan longasi yang menggunakan beberapa asumsi menyebabkan serseri terjadi perbedaan antara longasi teoritis dan longasi hasil penguin and dilapangan。Makalah ini menyajikan peraku elongasi untuk beberapa jenis tentenas yang didapat dari pembangunan Jembatan Pulau Balang dan Jembatan Teluk Kendari。学制:门unjukkan bahwa untuk跟腱dengan elongasi akar yang diukur di lapangan melebihi nilai yang disyaratkan, gaya yang bekerja多样性kasi melalui升空dengan menggunakan mono-jack。Kata-kata kunci;elongasi teoritis;龙舌兰;jembatan;肌腱。
{"title":"CATATAN TEKNIS TERHADAP STANDAR KRITERIA PEKERJAAN BETON POST-TENSION BERDASARKAN STRESSING RECORD DI JEMBATAN PULAU BALANG DAN JEMBATAN TELUK KENDARI","authors":"Armen Adekristi, Arif Abdur Rohim, Muhammad Rizaldi Perkasa","doi":"10.26593/JH.V7I1.4550.21-32","DOIUrl":"https://doi.org/10.26593/JH.V7I1.4550.21-32","url":null,"abstract":"Abstract Prestressed concrete technology has been growing, both in terms of materials and in terms of equipment technology. From an implementation perspective, it is very important to know the actual stress acting on the tendon, and elongation is generally used to verify the actual stress. However, the calculation of elongation using several assumptions causes differences between theoretical elongation and actual elongation measured in the field. This paper presents the elongation behavior for several types of tendons obtained from the construction of the Pulau Balang Bridge and the Teluk Kendari Bridge. This study shows that for tendons with measured elongations exceed the permitted elongation value, the actual force is verified by lift-off using a mono-jack. Keywords: prestressed concrete; theoretical elongation; measured elongations; bridge; tendon. Abstrak Teknologi beton prategang telah semakin berkembang, baik dari sisi material maupun dari sisi teknologi alat. Dari sisi pelaksanaan, sangat penting untuk diketahui tegangan aktual yang bekerja pada tendon, dan elongasi umumnya digunakan untuk memverifikasi tegangan aktual tersebut. Tetapi perhitungan elongasi yang meng-gunakan beberapa asumsi menyebabkan sering terjadi perbedaan antara elongasi teoritis dan elongasi hasil pengukuran di lapangan. Makalah ini menyajikan perilaku elongasi untuk beberapa jenis tendon yang didapat dari pembangunan Jembatan Pulau Balang dan Jembatan Teluk Kendari. Studi ini menunjukkan bahwa untuk tendon dengan elongasi aktual yang diukur di lapangan melebihi nilai yang disyaratkan, gaya yang bekerja diverifikasi melalui lift-off dengan menggunakan mono-jack. Kata-kata kunci: beton prategang; elongasi teoritis; elongasi hasil pengkuran; jembatan; tendon.","PeriodicalId":122843,"journal":{"name":"Jurnal HPJI","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-08-31","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122936252","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：