Cet article, qui s’appuie sur le travail d’un reseau de sept equipes, de pays du Sud et de pays en transition, presente la recherche sur les themes de l’environnement, des villes et des rapports sociaux entre hommes et femmes. Celle-ci considere que le regard croise sur ces trois themes apporte une perspective nouvelle utile a chacune de ces problematiques en tant que telle. Elle part du double constat que les femmes et les hommes ne sont pas concernes de la meme maniere par l’environnement urbain, et que des initiatives novatrices emanent souvent de mouvements de femmes soucieux de changer a la fois la situation environnementale dans les villes ainsi que leur position et leurs roles dans les processus de decision. Or la recherche sur les questions urbaines, en dehors de recherches recentes sur l’emploi et le marche du travail, est restee myope quant aux distinctions des besoins hommes/femmes.Environnement urbain et relations de genre interpellent plusieurs variables : l’environnement, l’urbain, le genre. Si les croisements de ces approches constituent certainement une bonne part de l’originalite du travail, ils n’en complexifient pas moins la tâche, car non evidents tant methodologiquement que conceptuellement. En effet, le parti-pris necessaire d’une recherche-action suppose une construction de l’analyse a partir d’experiences et non strictement de principes theoriques, sans que pour autant ne soit negligee une concordance conceptuelle entre les differentes equipes de recherche. Nous nous interrogerons ici sur la gouvernance dont les femmes peuvent etre acteurs en ville, ce qui met en jeu les approches de l’empowerment et des relations de genre dans le contexte du changement social, l’analyse des organisations de base, ainsi que des identites et des roles des hommes et des femmes, la modification des rapports de pouvoir entre hommes et femmes, que ce soit au niveau domestique ou public.
{"title":"Relations de genre et mouvements urbains de base","authors":"François Hainard, C. Verschuur","doi":"10.3917/RISS.177.0529","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.177.0529","url":null,"abstract":"Cet article, qui s’appuie sur le travail d’un reseau de sept equipes, de pays du Sud et de pays en transition, presente la recherche sur les themes de l’environnement, des villes et des rapports sociaux entre hommes et femmes. Celle-ci considere que le regard croise sur ces trois themes apporte une perspective nouvelle utile a chacune de ces problematiques en tant que telle. Elle part du double constat que les femmes et les hommes ne sont pas concernes de la meme maniere par l’environnement urbain, et que des initiatives novatrices emanent souvent de mouvements de femmes soucieux de changer a la fois la situation environnementale dans les villes ainsi que leur position et leurs roles dans les processus de decision. Or la recherche sur les questions urbaines, en dehors de recherches recentes sur l’emploi et le marche du travail, est restee myope quant aux distinctions des besoins hommes/femmes.Environnement urbain et relations de genre interpellent plusieurs variables : l’environnement, l’urbain, le genre. Si les croisements de ces approches constituent certainement une bonne part de l’originalite du travail, ils n’en complexifient pas moins la tâche, car non evidents tant methodologiquement que conceptuellement. En effet, le parti-pris necessaire d’une recherche-action suppose une construction de l’analyse a partir d’experiences et non strictement de principes theoriques, sans que pour autant ne soit negligee une concordance conceptuelle entre les differentes equipes de recherche. Nous nous interrogerons ici sur la gouvernance dont les femmes peuvent etre acteurs en ville, ce qui met en jeu les approches de l’empowerment et des relations de genre dans le contexte du changement social, l’analyse des organisations de base, ainsi que des identites et des roles des hommes et des femmes, la modification des rapports de pouvoir entre hommes et femmes, que ce soit au niveau domestique ou public.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"14 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128312908","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Il semblerait qu’il y ait une inadequation entre la demande de connaissances en sciences sociales exprimee par la societe et l’offre de connaissances emanant des sciences sociales. La necessite de reevaluer le fonctionnement des sciences sociales, ainsi que leur role et leur position dans la societe, est la principale raison d’etre de l’Initiative mondiale en matiere de sciences sociales (wssi) lancee par le Conseil international des sciences sociales. Nee apres une serie de conferences internationales de l’ocde sur le theme « Repenser les sciences sociales », conferences egalement financees par la Direction generale de la recherche de la Commission europeenne et par le Programme « Gestion des transformations sociales » (most) de l’unesco, la wssi fournit un cadre flexible aux efforts visant a ameliorer la qualite scientifique et a accroitre la pertinence sociale des sciences sociales.
{"title":"Renforcer le rôle des sciences sociales dans la société : l'Initiative mondiale en matière de sciences sociales","authors":"A. Kazancigil","doi":"10.3917/RISS.177.0425","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.177.0425","url":null,"abstract":"Il semblerait qu’il y ait une inadequation entre la demande de connaissances en sciences sociales exprimee par la societe et l’offre de connaissances emanant des sciences sociales. La necessite de reevaluer le fonctionnement des sciences sociales, ainsi que leur role et leur position dans la societe, est la principale raison d’etre de l’Initiative mondiale en matiere de sciences sociales (wssi) lancee par le Conseil international des sciences sociales. Nee apres une serie de conferences internationales de l’ocde sur le theme « Repenser les sciences sociales », conferences egalement financees par la Direction generale de la recherche de la Commission europeenne et par le Programme « Gestion des transformations sociales » (most) de l’unesco, la wssi fournit un cadre flexible aux efforts visant a ameliorer la qualite scientifique et a accroitre la pertinence sociale des sciences sociales.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"50 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"126958623","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Les organisations humanitaires sont, en France, des objets conceptuels peu etudies par les sciences de l’economie et de la gestion, en depit de leur forte croissance lors des vingt dernieres annees. Principalement structuree autour de leur ambivalence etre prive-objet public, la situation de gestion de ces dernieres repose sur une reconnaissance de leur « droit » a l’indetermination operationnelle par un vaste reseau d’acteurs divers. Cette ambiguite a usage externe fonde tres largement leur prosperite institutionnelle.
{"title":"L'ambivalence être/objet des organisations humanitaires : un objet de recherche pour les sciences de gestion","authors":"Erwan Quéinnec","doi":"10.3917/RISS.177.0557","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.177.0557","url":null,"abstract":"Les organisations humanitaires sont, en France, des objets conceptuels peu etudies par les sciences de l’economie et de la gestion, en depit de leur forte croissance lors des vingt dernieres annees. Principalement structuree autour de leur ambivalence etre prive-objet public, la situation de gestion de ces dernieres repose sur une reconnaissance de leur « droit » a l’indetermination operationnelle par un vaste reseau d’acteurs divers. Cette ambiguite a usage externe fonde tres largement leur prosperite institutionnelle.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"61 3","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"120990181","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
En Roumanie, comme dans d’autres anciens pays communistes, il existe depuis longtemps un deficit d’informations sur la recherche sociale et les donnees correspondantes. Vu le besoin croissant de donnees de haute qualite, condition prealable pour des politiques sociales efficaces, on s’efforce de trouver, aux plans national et international, des solutions pour faire face a ce deficit. L’article resume la mise en place recente des archives roumaines de donnees sociales, avec l’appui de l’Institut de recherches sur la qualite de la vie (Institut de l’Academie roumaine des sciences) et de la Faculte de sociologie et de recherches sociales de l’Universite de Bucarest ; on y decrit les principaux defis techniques et juridiques de cette entreprise. On y trouve aussi des indications sur les activites de cooperation, les problemes communs que soulevent les donnees de sciences sociales en Europe orientale et les perspectives considerables de cooperation qui permettraient d’y faire face.
{"title":"Créer des services de données dans des démocraties nouvelles : expériences d'une étude de cas et d'exemples voisins","authors":"Adrian Dusa","doi":"10.3917/RISS.177.0451","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.177.0451","url":null,"abstract":"En Roumanie, comme dans d’autres anciens pays communistes, il existe depuis longtemps un deficit d’informations sur la recherche sociale et les donnees correspondantes. Vu le besoin croissant de donnees de haute qualite, condition prealable pour des politiques sociales efficaces, on s’efforce de trouver, aux plans national et international, des solutions pour faire face a ce deficit. L’article resume la mise en place recente des archives roumaines de donnees sociales, avec l’appui de l’Institut de recherches sur la qualite de la vie (Institut de l’Academie roumaine des sciences) et de la Faculte de sociologie et de recherches sociales de l’Universite de Bucarest ; on y decrit les principaux defis techniques et juridiques de cette entreprise. On y trouve aussi des indications sur les activites de cooperation, les problemes communs que soulevent les donnees de sciences sociales en Europe orientale et les perspectives considerables de cooperation qui permettraient d’y faire face.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"9 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132882244","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article analyse le concept « d’insertion sociale » tel qu’il a evolue au fil des conferences internationales et des sommets mondiaux de ces dix dernieres annees. L’insertion sociale, autrefois consideree sous l’angle de la protection sociale, mettait l’accent sur l’aide a fournir aux groupes vulnerables et defavorises afin qu’ils s’integrent mieux dans la societe dite « normale » ; elle a ete redefinie et s’interesse desormais a la nature meme de la societe et aux relations entre tous les groupes qui la composent. On est passe d’une polarisation sur certains groupes a une comprehension plus large des forces sociales qui creent la vulnerabilite et le handicap. Les consequences de cette evolution pour la recherche en matiere de politiques sociales sont decrites dans le present article qui resume aussi les principales activites du Service de l’insertion sociale a la Division des politiques sociales et du developpement social (undesa), charge, au sein du secretariat de l’onu, des politiques et activites liees a la situation de groupes sociaux specifiques, y compris les jeunes, les personnes âgees, les personnes handicapees, les familles, et les personnes dans les situations de conflit.
{"title":"L'intégration sociale : un agenda pour la recherche et l'intervention","authors":"B. Huber","doi":"10.3917/RISS.177.0485","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.177.0485","url":null,"abstract":"Cet article analyse le concept « d’insertion sociale » tel qu’il a evolue au fil des conferences internationales et des sommets mondiaux de ces dix dernieres annees. L’insertion sociale, autrefois consideree sous l’angle de la protection sociale, mettait l’accent sur l’aide a fournir aux groupes vulnerables et defavorises afin qu’ils s’integrent mieux dans la societe dite « normale » ; elle a ete redefinie et s’interesse desormais a la nature meme de la societe et aux relations entre tous les groupes qui la composent. On est passe d’une polarisation sur certains groupes a une comprehension plus large des forces sociales qui creent la vulnerabilite et le handicap. Les consequences de cette evolution pour la recherche en matiere de politiques sociales sont decrites dans le present article qui resume aussi les principales activites du Service de l’insertion sociale a la Division des politiques sociales et du developpement social (undesa), charge, au sein du secretariat de l’onu, des politiques et activites liees a la situation de groupes sociaux specifiques, y compris les jeunes, les personnes âgees, les personnes handicapees, les familles, et les personnes dans les situations de conflit.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"77 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122613910","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Depuis le lancement en decembre 2002 des premiers appels a propositions concernant le « sixieme programme-cadre de la Communaute europeenne pour des actions de recherche, de developpement technologique et de demonstration contribuant a la realisation de l’espace europeen de la recherche et a l’innovation (2002 a 2006) », il est tout a fait opportun de jeter un regard critique sur sa realite et sur ses effets potentiels pour l’espace europeen de la recherche, en particulier en ce qui concerne les sciences sociales. Dans cet article, on defend le point de vue selon lequel il n’est pas du tout garanti que le programme-cadre sera en mesure de mobiliser le potentiel de recherche a l’interieur et a l’exterieur de l’Union europeenne et d’y associer les meilleurs chercheurs europeens. Il y a un certain risque que le programme-cadre aboutisse a une monopolisation des activites de recherche par les instituts de recherche nationaux et bureaucratiques (et par les reseaux qu’ils constituent) et a une plus grande pression politique sur la recherche, en particulier de la part des Etats membres et de leurs instituts nationaux de recherche. Cela met en peril l’espace europeen de la recherche existant tel qu’il s’est constitue dans les reseaux de recherche ouverts et souples qui ont fait la preuve de leurs capacites dans les quatrieme et cinquieme programmes-cadres. L’auteur de l’article retrace l’histoire du sixieme programme-cadre jusqu’a sa premiere application, il decrit le premier appel et ses effets sur la constitution de groupements, puis tire quelques conclusions preliminaires.
{"title":"Vers une monopolisation et une renationalisation de la recherche européenne en sciences sociales","authors":"Ronald J. Pohoryles","doi":"10.3917/RISS.177.0519","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.177.0519","url":null,"abstract":"Depuis le lancement en decembre 2002 des premiers appels a propositions concernant le « sixieme programme-cadre de la Communaute europeenne pour des actions de recherche, de developpement technologique et de demonstration contribuant a la realisation de l’espace europeen de la recherche et a l’innovation (2002 a 2006) », il est tout a fait opportun de jeter un regard critique sur sa realite et sur ses effets potentiels pour l’espace europeen de la recherche, en particulier en ce qui concerne les sciences sociales. Dans cet article, on defend le point de vue selon lequel il n’est pas du tout garanti que le programme-cadre sera en mesure de mobiliser le potentiel de recherche a l’interieur et a l’exterieur de l’Union europeenne et d’y associer les meilleurs chercheurs europeens. Il y a un certain risque que le programme-cadre aboutisse a une monopolisation des activites de recherche par les instituts de recherche nationaux et bureaucratiques (et par les reseaux qu’ils constituent) et a une plus grande pression politique sur la recherche, en particulier de la part des Etats membres et de leurs instituts nationaux de recherche. Cela met en peril l’espace europeen de la recherche existant tel qu’il s’est constitue dans les reseaux de recherche ouverts et souples qui ont fait la preuve de leurs capacites dans les quatrieme et cinquieme programmes-cadres. L’auteur de l’article retrace l’histoire du sixieme programme-cadre jusqu’a sa premiere application, il decrit le premier appel et ses effets sur la constitution de groupements, puis tire quelques conclusions preliminaires.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"103 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-09-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116842043","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Depuis plusieurs annees, l’integration des politiques du transport et de l’amenagement du territoire apparait comme une necessite largement admise dans de nombreux pays. L’Angleterre ne fait pas exception – les directives officielles en matiere d’amenagement insistent en effet depuis un certain temps sur la necessite d’une telle integration. Le present article s’interesse a la situation concrete et examine dans quelle mesure les politiques des transports et de l’amenagement du territoire sont integrees au niveau des administrations locales en Angleterre. L’article decrit le cadre des politiques integrees des transports et de l’amenagement du territoire en Angleterre et etudie certains obstacles d’ordre administratif et organisationnel a l’integration de ces politiques. Il fait la synthese des publications recentes et resume le point de vue des fonctionnaires des administrations locales concernes par les politiques des transports et de l’amenagement du territoire. L’article signale que, dans la pratique, les politiques des transports et de l’amenagement du territoire ne sont pas toujours elaborees de maniere tres integree au niveau local.
{"title":"Les politiques des transports et de l'aménagement du territoire sont-elles vraiment coordonnées ?","authors":"Dominic Stead","doi":"10.3917/RISS.176.0371","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.176.0371","url":null,"abstract":"Depuis plusieurs annees, l’integration des politiques du transport et de l’amenagement du territoire apparait comme une necessite largement admise dans de nombreux pays. L’Angleterre ne fait pas exception – les directives officielles en matiere d’amenagement insistent en effet depuis un certain temps sur la necessite d’une telle integration. Le present article s’interesse a la situation concrete et examine dans quelle mesure les politiques des transports et de l’amenagement du territoire sont integrees au niveau des administrations locales en Angleterre. L’article decrit le cadre des politiques integrees des transports et de l’amenagement du territoire en Angleterre et etudie certains obstacles d’ordre administratif et organisationnel a l’integration de ces politiques. Il fait la synthese des publications recentes et resume le point de vue des fonctionnaires des administrations locales concernes par les politiques des transports et de l’amenagement du territoire. L’article signale que, dans la pratique, les politiques des transports et de l’amenagement du territoire ne sont pas toujours elaborees de maniere tres integree au niveau local.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"122891855","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Dans le passe, villes et bourgs se sont developpes sur le site de nœuds de communication offrant un acces aise par la mer, les cours d’eau ou les routes. Malheureusement, cette macro-accessibilite est restee en general sans equivalent au microniveau. Le present article evalue la viabilite des transports sur la base de la definition suivante : une agglomeration urbaine viable assure la mobilite a tous ses habitants en rendant toutes les destinations accessibles, de preference au moyen de modes de locomotion lents ou des transports publics. L’utilisation de la voiture particuliere est limitee, les encombrements sont inexistants et des mesures sont prises en cas de nuisances sonores. De ce point de vue, l’accessibilite est souvent problematique a l’interieur meme de la ville, notamment du fait que la planification des transports est dissociee de la planification des etablissements humains. L’Afrique du Sud reproduit ce schema, a l’origine de l’existence de zones urbaines non viables, la situation y etant encore aggravee par les sequelles de l’apartheid, qui sont analysees plus en detail a partir de l’exemple de la ville du Cap. Differentes theories de l’espace urbain sont presentees et illustrees par des exemples de villes dont elles ont au moins partiellement inspire les plans d’urbanisme en vue de suggerer des solutions pour ameliorer l’amenagement des villes sud-africaines. Toutefois, l’experience accumulee en Europe montre qu’il ne suffit pas de planifier les etablissements humains, meme en s’appuyant sur des concepts eprouves, comme l’« amenagement lineaire » ou la « ville compacte ». Il faut encore integrer la planification des etablissements humains et la planification des transports. L’Afrique du Sud devrait s’attacher a determiner quelles sont les politiques qui permettraient d’ameliorer les agglomerations urbaines dans le sens d’une plus grande equite et d’une viabilite accrue.
{"title":"La ville sud-africaine aprs l'apartheid : vers l'accessibilit, l'quit et la durabilit ?","authors":"M. J. W. A. Vanderschuren, S. Galaria","doi":"10.3917/RISS.176.0297","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.176.0297","url":null,"abstract":"Dans le passe, villes et bourgs se sont developpes sur le site de nœuds de communication offrant un acces aise par la mer, les cours d’eau ou les routes. Malheureusement, cette macro-accessibilite est restee en general sans equivalent au microniveau. Le present article evalue la viabilite des transports sur la base de la definition suivante : une agglomeration urbaine viable assure la mobilite a tous ses habitants en rendant toutes les destinations accessibles, de preference au moyen de modes de locomotion lents ou des transports publics. L’utilisation de la voiture particuliere est limitee, les encombrements sont inexistants et des mesures sont prises en cas de nuisances sonores. De ce point de vue, l’accessibilite est souvent problematique a l’interieur meme de la ville, notamment du fait que la planification des transports est dissociee de la planification des etablissements humains. L’Afrique du Sud reproduit ce schema, a l’origine de l’existence de zones urbaines non viables, la situation y etant encore aggravee par les sequelles de l’apartheid, qui sont analysees plus en detail a partir de l’exemple de la ville du Cap. Differentes theories de l’espace urbain sont presentees et illustrees par des exemples de villes dont elles ont au moins partiellement inspire les plans d’urbanisme en vue de suggerer des solutions pour ameliorer l’amenagement des villes sud-africaines. Toutefois, l’experience accumulee en Europe montre qu’il ne suffit pas de planifier les etablissements humains, meme en s’appuyant sur des concepts eprouves, comme l’« amenagement lineaire » ou la « ville compacte ». Il faut encore integrer la planification des etablissements humains et la planification des transports. L’Afrique du Sud devrait s’attacher a determiner quelles sont les politiques qui permettraient d’ameliorer les agglomerations urbaines dans le sens d’une plus grande equite et d’une viabilite accrue.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"23 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114409073","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le present article traite des rapports entre l’espace urbain et les transports, en particulier de la conception et de l’evaluation de reseaux de transport locaux durables. Il se veut une contribution a l’evolution conceptuelle induite par les idees nouvelles en matiere organisation des communications en milieu urbain desormais integrees par les decideurs pour prendre en compte les ensembles complexes d’activites dont les reseaux routiers sont le support ; les modalites par lesquelles l’urbanisme peut faciliter un recours accru a des modes de transport durables ; l’influence croissante des architectes et des urbanistes sur les schemas de voirie et le trace des routes dans les ensembles d’habitat modernes britanniques. Apres un historique des formes d’urbanisation et un expose des theories qui ont inspire diverses tendances urbanistiques, les auteurs font des observations sur ces evolutions et recensent les deficiences des modeles a faible densite et a reseaux rigides, s’agissant en particulier du recours accru a un mode de transport unique non durable. Les tendances plus recentes de l’urbanisme en Grande-Bretagne sont abordees : des schemas de voirie plus continus ; une application moins rigide de la hierarchie routiere simple ; un traitement plus equilibre des differents modes de transport. Plus les idees urbanistiques evoluent, plus grande est la necessite de bien analyser les reseaux de transport. La section finale definit toute une serie de techniques d’analyse des reseaux. En conclusion, les auteurs relevent que les systemes de deplacement durables peuvent etre encourages par une augmentation des densites urbaines et par des schemas de voirie qui favorisent les modes de transport ecologiquement plus rationnels. Pour atteindre cet objectif, il faut mettre l’accent sur la quantification de la performance de ces schemas. Les techniques d’evaluation quantitatives deviendront a l’avenir un element essentiel de l’amenagement urbain.
{"title":"Conception, organisation et valuation de rseaux de transport locaux durables","authors":"R. Henson, S. Essex","doi":"10.3917/RISS.176.0243","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.176.0243","url":null,"abstract":"Le present article traite des rapports entre l’espace urbain et les transports, en particulier de la conception et de l’evaluation de reseaux de transport locaux durables. Il se veut une contribution a l’evolution conceptuelle induite par les idees nouvelles en matiere organisation des communications en milieu urbain desormais integrees par les decideurs pour prendre en compte les ensembles complexes d’activites dont les reseaux routiers sont le support ; les modalites par lesquelles l’urbanisme peut faciliter un recours accru a des modes de transport durables ; l’influence croissante des architectes et des urbanistes sur les schemas de voirie et le trace des routes dans les ensembles d’habitat modernes britanniques. Apres un historique des formes d’urbanisation et un expose des theories qui ont inspire diverses tendances urbanistiques, les auteurs font des observations sur ces evolutions et recensent les deficiences des modeles a faible densite et a reseaux rigides, s’agissant en particulier du recours accru a un mode de transport unique non durable. Les tendances plus recentes de l’urbanisme en Grande-Bretagne sont abordees : des schemas de voirie plus continus ; une application moins rigide de la hierarchie routiere simple ; un traitement plus equilibre des differents modes de transport. Plus les idees urbanistiques evoluent, plus grande est la necessite de bien analyser les reseaux de transport. La section finale definit toute une serie de techniques d’analyse des reseaux. En conclusion, les auteurs relevent que les systemes de deplacement durables peuvent etre encourages par une augmentation des densites urbaines et par des schemas de voirie qui favorisent les modes de transport ecologiquement plus rationnels. Pour atteindre cet objectif, il faut mettre l’accent sur la quantification de la performance de ces schemas. Les techniques d’evaluation quantitatives deviendront a l’avenir un element essentiel de l’amenagement urbain.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"28 3 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"132636670","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La taxation de la circulation aux heures de pointe dans le centre de Londres constitue un exemple d’intervention radicale des pouvoirs publics en vue de lutter contre les embouteillages par une reduction de la circulation. Le present article replace le cas londonien dans le contexte de la theorie des sciences sociales, eu egard, en particulier, aux concepts du pragmatisme critique et a l’exploitation des resultats des etudes de cas, comme le proposent Flyvbjerg et Forester. L’on y trouve un expose detaille de la taxation de la circulation a Londres, assorti d’une analyse du processus de sa mise en œuvre. L’on y trouve egalement un examen des problemes de consultation, de representation et de reaction aux preoccupations exprimees ainsi qu’un expose des points de vue divergents des deux principales parties prenantes. L’etude de cas est interpretee du point de vue de l’equite et de la repartition, de l’acceptabilite, des effets frontieres et des impacts environnementaux. L’auteur retourne ensuite aux incidences sur la theorie des sciences sociales et avance qu’aux notions de rationalite normative et de pouvoir il faut adjoindre celles de justice et de volonte.
{"title":"Pragmatisme critique et tarification de l'encombrement à Londres","authors":"D. Banister","doi":"10.3917/RISS.176.0277","DOIUrl":"https://doi.org/10.3917/RISS.176.0277","url":null,"abstract":"La taxation de la circulation aux heures de pointe dans le centre de Londres constitue un exemple d’intervention radicale des pouvoirs publics en vue de lutter contre les embouteillages par une reduction de la circulation. Le present article replace le cas londonien dans le contexte de la theorie des sciences sociales, eu egard, en particulier, aux concepts du pragmatisme critique et a l’exploitation des resultats des etudes de cas, comme le proposent Flyvbjerg et Forester. L’on y trouve un expose detaille de la taxation de la circulation a Londres, assorti d’une analyse du processus de sa mise en œuvre. L’on y trouve egalement un examen des problemes de consultation, de representation et de reaction aux preoccupations exprimees ainsi qu’un expose des points de vue divergents des deux principales parties prenantes. L’etude de cas est interpretee du point de vue de l’equite et de la repartition, de l’acceptabilite, des effets frontieres et des impacts environnementaux. L’auteur retourne ensuite aux incidences sur la theorie des sciences sociales et avance qu’aux notions de rationalite normative et de pouvoir il faut adjoindre celles de justice et de volonte.","PeriodicalId":190218,"journal":{"name":"Revue Internationale Des Sciences Sociales","volume":"41 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2003-06-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133779262","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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