Pub Date : 2021-12-20DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2491
Victor Andrade, P. Bastos, Filipe Marino
Este artigo apresenta os métodos e resultados preliminares de um estudo exploratório realizado para mapear, caracterizar e monetizar a economia da bicicleta, representada neste trabalho pelo conceito de “complexo econômico”. Compreender em que medida a bicicleta constitui ou é constituída por atividades econômicas específicas (e suas inter-relações) é fundamental para um diagnóstico do seu potencial econômico e, também, para a produção de dados que possam subsidiar nichos de pesquisa científica no tema, elaboração de políticas públicas e planos de negócio, dentre outros. Com base em revisão de literatura nacional e internacional, foi definido uma matriz de dimensões, temáticas e indicadores, apontando para cada uma delas caminhos possíveis para extração e mensuração de dados. A partir deste arcabouço metodológico, o trabalho apresentou quatro dimensões do complexo econômico da bicicleta: 1) Cadeia Produtiva, 2) Políticas Públicas, 3) Transporte, 4) Atividades Relacionadas. Além de trazer resultados baseados em testes de métodos, esse artigo também indica recomendações e conclusões para aprimoramento deste arcabouço.
{"title":"A economia da bicicleta no Brasil: métodos e resultados","authors":"Victor Andrade, P. Bastos, Filipe Marino","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2491","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2491","url":null,"abstract":"Este artigo apresenta os métodos e resultados preliminares de um estudo exploratório realizado para mapear, caracterizar e monetizar a economia da bicicleta, representada neste trabalho pelo conceito de “complexo econômico”. Compreender em que medida a bicicleta constitui ou é constituída por atividades econômicas específicas (e suas inter-relações) é fundamental para um diagnóstico do seu potencial econômico e, também, para a produção de dados que possam subsidiar nichos de pesquisa científica no tema, elaboração de políticas públicas e planos de negócio, dentre outros. Com base em revisão de literatura nacional e internacional, foi definido uma matriz de dimensões, temáticas e indicadores, apontando para cada uma delas caminhos possíveis para extração e mensuração de dados. A partir deste arcabouço metodológico, o trabalho apresentou quatro dimensões do complexo econômico da bicicleta: 1) Cadeia Produtiva, 2) Políticas Públicas, 3) Transporte, 4) Atividades Relacionadas. Além de trazer resultados baseados em testes de métodos, esse artigo também indica recomendações e conclusões para aprimoramento deste arcabouço.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-20","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"48418787","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-09DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2450
Dorival Suriano Dos Santos Júnior, Anna Luisa Abreu Netto, D. Peyerl, D. Fraga, Edmilson Dos Santos
The aim of this article is to evaluate the viability of transporting Liquified Natural Gas (LNG) by truck in the Mato Grosso (MT) state, Brazil, comparing the costs of substituting other energy sources for the Bolivian Natural Gas (NG) and estimating the potential available market in the five mesoregions of the state. The simulation results show a potential NG market of 2.1 MMm3/day at a competitive cost compared to the assessed fuels in the economic sectors evaluated in the MT state. LNG transported by road has shown to be more advantageous than electric energy and diesel oil. On the other hand, fuel oil costs were slightly lower than NG costs. This simulation can serve as inspiration to extend the use of small-scale LNG by road in states or countries with similar characteristics, especially those with the possibility of the constant supply of NG and limited pipeline network.
{"title":"Liquefied natural gas road transport: a simulation study in Mato Grosso, Brazil","authors":"Dorival Suriano Dos Santos Júnior, Anna Luisa Abreu Netto, D. Peyerl, D. Fraga, Edmilson Dos Santos","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2450","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2450","url":null,"abstract":"The aim of this article is to evaluate the viability of transporting Liquified Natural Gas (LNG) by truck in the Mato Grosso (MT) state, Brazil, comparing the costs of substituting other energy sources for the Bolivian Natural Gas (NG) and estimating the potential available market in the five mesoregions of the state. The simulation results show a potential NG market of 2.1 MMm3/day at a competitive cost compared to the assessed fuels in the economic sectors evaluated in the MT state. LNG transported by road has shown to be more advantageous than electric energy and diesel oil. On the other hand, fuel oil costs were slightly lower than NG costs. This simulation can serve as inspiration to extend the use of small-scale LNG by road in states or countries with similar characteristics, especially those with the possibility of the constant supply of NG and limited pipeline network.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-09","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43333968","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-08DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2521
Ana Kássia Lopes Gonçalves, Francisco Heber Lacerda de Oliveira
A aderência pneu-pavimento fator preponderante para minimizar episódios de hidroplanagem. As metodologias convencionais de avaliação de textura demonstram-se ineficientes e pouco confiáveis, em razão da intervenção humana no ensaio. Por outro lado, o desenvolvimento de novas tecnologias proporcionou avaliações mais ágeis por intermédio de técnicas como o processamento digital de imagens (PDI). Nesse sentido, este artigo tem por objetivo analisar do escoamento superficial das águas pluviais com avaliação da textura de revestimentos aeroportuários por meio do processamento digital de imagens. O estudo de campo foi realizado em um aeródromo do estado do Ceará e buscou correlações entre o ensaio de mancha de areia e três metodologias de PDI. Com taxas de sucesso de mais de 70%, segundo a classificação de macrotextura, concluiu-se que o método de contagem de pixels mostrou-se eficiente para análise da macrotextura em situações em que há presença de lâmina d’água no revestimento.
{"title":"Avaliação da drenagem superficial em pista de pouso e decolagem por meio de processamento digital de imagens","authors":"Ana Kássia Lopes Gonçalves, Francisco Heber Lacerda de Oliveira","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2521","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2521","url":null,"abstract":"A aderência pneu-pavimento fator preponderante para minimizar episódios de hidroplanagem. As metodologias convencionais de avaliação de textura demonstram-se ineficientes e pouco confiáveis, em razão da intervenção humana no ensaio. Por outro lado, o desenvolvimento de novas tecnologias proporcionou avaliações mais ágeis por intermédio de técnicas como o processamento digital de imagens (PDI). Nesse sentido, este artigo tem por objetivo analisar do escoamento superficial das águas pluviais com avaliação da textura de revestimentos aeroportuários por meio do processamento digital de imagens. O estudo de campo foi realizado em um aeródromo do estado do Ceará e buscou correlações entre o ensaio de mancha de areia e três metodologias de PDI. Com taxas de sucesso de mais de 70%, segundo a classificação de macrotextura, concluiu-se que o método de contagem de pixels mostrou-se eficiente para análise da macrotextura em situações em que há presença de lâmina d’água no revestimento.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-08","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43728256","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-12-02DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2498
Leandro Canezin Guideli, André Lucas dos Reis Cuenca, Milena Arruda Silva, L. Passini
Recent studies analyze the influence of rainfall on traffic crashes, indicating that precipitation intensity is an important factor, for modeling crashes occurrence. This research presents a relationship between daily-basis traffic crashes and precipitation, from 2014 to 2018, in a rural mountainous Brazilian Highway (BR-376/PR), where field rain gauges were used to obtain precipitation data. Data modeling considered a Negative Binomial regression for precipitation influence in crash frequency. Separate regression models were estimated to account for the rainfall effect in different seasons, and for different vehicle types. All models analyzed presented a positive relationship between daily rainfall intensity and daily crashes number. This can indicate that generally rainfall presence is a hazardous factor. Different critical seasons for rainfall influence were also highlighted, alerting for the possible necessity of distinct road safety policies concerning seasonality. Finally, for the vehicle type analysis, typically, rainfall seemed to have a greater effect in lighter vehicles. Moreover, results are useful for traffic control, in order to increase safety conditions.
{"title":"Road crashes and field rainfall data: mathematical modeling for the Brazilian mountainous highway BR-376/PR","authors":"Leandro Canezin Guideli, André Lucas dos Reis Cuenca, Milena Arruda Silva, L. Passini","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2498","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2498","url":null,"abstract":"Recent studies analyze the influence of rainfall on traffic crashes, indicating that precipitation intensity is an important factor, for modeling crashes occurrence. This research presents a relationship between daily-basis traffic crashes and precipitation, from 2014 to 2018, in a rural mountainous Brazilian Highway (BR-376/PR), where field rain gauges were used to obtain precipitation data. Data modeling considered a Negative Binomial regression for precipitation influence in crash frequency. Separate regression models were estimated to account for the rainfall effect in different seasons, and for different vehicle types. All models analyzed presented a positive relationship between daily rainfall intensity and daily crashes number. This can indicate that generally rainfall presence is a hazardous factor. Different critical seasons for rainfall influence were also highlighted, alerting for the possible necessity of distinct road safety policies concerning seasonality. Finally, for the vehicle type analysis, typically, rainfall seemed to have a greater effect in lighter vehicles. Moreover, results are useful for traffic control, in order to increase safety conditions.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-12-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49174239","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-11-23DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2437
Jessica Helena De Lima, Maria Glecineide Alves Maia
As questões relativas à justiça e equidade nos transportes vêm crescendo em importância na literatura dos transportes nos últimos anos. No entanto, por tratar-se de um conceito normativo, a definição de equidade nos transportes perpassa pelo compreendimento de uma teoria de justiça e do significado de equidade no contexto desta teoria. Além disso, é preciso avaliar se é possível aplicar a lupa dos transportes a uma determinada teoria sem que a sua essencialidade lógica seja perdida. Este artigo revisa quatro teorias de justiça recorrentes na literatura e avalia criticamente as suas disposições considerando a perspectiva dos transportes e propõe B a utilização da teoria de Dworkin para o embasamento das análises. A escolha dessa teoria se deu por dois motivos principais: a) a linha de pensamento de Dworkin permite a extensão de sua teoria para analisar problemas específicos, sem a necessidade de desenvolver uma teoria mais abrangente de justiça social; e b) a noção de equidade de distribuição é diretamente ligada ao custo de prover a distribuição desejada.
{"title":"A teoria de justiça de dworkin e sua aplicação no domínio dos transportes","authors":"Jessica Helena De Lima, Maria Glecineide Alves Maia","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2437","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2437","url":null,"abstract":"As questões relativas à justiça e equidade nos transportes vêm crescendo em importância na literatura dos transportes nos últimos anos. No entanto, por tratar-se de um conceito normativo, a definição de equidade nos transportes perpassa pelo compreendimento de uma teoria de justiça e do significado de equidade no contexto desta teoria. Além disso, é preciso avaliar se é possível aplicar a lupa dos transportes a uma determinada teoria sem que a sua essencialidade lógica seja perdida. Este artigo revisa quatro teorias de justiça recorrentes na literatura e avalia criticamente as suas disposições considerando a perspectiva dos transportes e propõe B a utilização da teoria de Dworkin para o embasamento das análises. A escolha dessa teoria se deu por dois motivos principais: a) a linha de pensamento de Dworkin permite a extensão de sua teoria para analisar problemas específicos, sem a necessidade de desenvolver uma teoria mais abrangente de justiça social; e b) a noção de equidade de distribuição é diretamente ligada ao custo de prover a distribuição desejada.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-11-23","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"45710688","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-11-22DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2234
Fábio Emanuel De Souza Morais, Nicolau Dionísio Fares Gualda, D. Caetano
O problema de recuperação de malha aérea surge quando eventos inesperados como tempestades, fechamento de aeroportos e manutenção não programada de aeronaves provocam atrasos e/ou cancelamento de voos, inviabilizando o cumprimento da programação original da aeronave. Este trabalho inicia pela apresentação de um modelo matemático para a recuperação da programação de uma empresa aérea. Devido à natureza NP-Hard do problema, o modelo matemático não é capaz de resolver grandes instâncias. Tal circunstância levou ao desenvolvimento de uma heurística matemática composta por dois modelos: um modelo de fluxo em rede com programação inteira mista para gerar uma nova programação com o menor número de cancelamentos e atrasos de voos; e um modelo de programação linear inteira para minimizar as trocas de aeronaves associadas aos voos com relação à programação original. São apresentadas aplicações da heurística a instâncias com até 470 voos, para as quais se obtém, em menos de um minuto de processamento, soluções que distam menos de 0,5% das soluções ótimas, o que permite concluir que a heurística se qualifica para aplicações em casos reais de magnitude considerável.
{"title":"Modelo e heurística matemática híbrida para o problema da recuperação de malha aérea","authors":"Fábio Emanuel De Souza Morais, Nicolau Dionísio Fares Gualda, D. Caetano","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2234","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2234","url":null,"abstract":"O problema de recuperação de malha aérea surge quando eventos inesperados como tempestades, fechamento de aeroportos e manutenção não programada de aeronaves provocam atrasos e/ou cancelamento de voos, inviabilizando o cumprimento da programação original da aeronave. Este trabalho inicia pela apresentação de um modelo matemático para a recuperação da programação de uma empresa aérea. Devido à natureza NP-Hard do problema, o modelo matemático não é capaz de resolver grandes instâncias. Tal circunstância levou ao desenvolvimento de uma heurística matemática composta por dois modelos: um modelo de fluxo em rede com programação inteira mista para gerar uma nova programação com o menor número de cancelamentos e atrasos de voos; e um modelo de programação linear inteira para minimizar as trocas de aeronaves associadas aos voos com relação à programação original. São apresentadas aplicações da heurística a instâncias com até 470 voos, para as quais se obtém, em menos de um minuto de processamento, soluções que distam menos de 0,5% das soluções ótimas, o que permite concluir que a heurística se qualifica para aplicações em casos reais de magnitude considerável.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-11-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43096933","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-11-19DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2456
Cássio Alberto Teoro Do Carmo, Géssica Soares Pereira, Geraldo Marques, Paulo Roberto Borges
The goal of this study was to analyze the structural sensitivity of a flexible pavement, whose asphalt layers underwent variations in its mechanical properties due to the asphalt binder content and the mix design method Marshall and Superpave. A variation of ±0.5% within the optimum asphalt binder contents was used (service tolerance) considering possible permissible variations in the asphalt binder content during the asphalt mixture manufacturing process. The values of resilient modulus and indirect tensile strength (Brazilian test) of the resulting asphalt mixtures were applied to the reference pavement structure analyzed by the me-PADS software. The results show that the variations in the asphalt binder content and the asphalt mixtures design method influence the mechanical properties and corresponding structural responses of the pavement investigated: the asphalt layers designed by the Marshall method presented greater sensitivity to the variation in asphalt binder content, which may constitute a technical differential of asphalt mixtures designed by the Superpave method.
{"title":"Structural sensitivity of an asphalt pavement to asphalt binder content and mix design method","authors":"Cássio Alberto Teoro Do Carmo, Géssica Soares Pereira, Geraldo Marques, Paulo Roberto Borges","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2456","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2456","url":null,"abstract":"The goal of this study was to analyze the structural sensitivity of a flexible pavement, whose asphalt layers underwent variations in its mechanical properties due to the asphalt binder content and the mix design method Marshall and Superpave. A variation of ±0.5% within the optimum asphalt binder contents was used (service tolerance) considering possible permissible variations in the asphalt binder content during the asphalt mixture manufacturing process. The values of resilient modulus and indirect tensile strength (Brazilian test) of the resulting asphalt mixtures were applied to the reference pavement structure analyzed by the me-PADS software. The results show that the variations in the asphalt binder content and the asphalt mixtures design method influence the mechanical properties and corresponding structural responses of the pavement investigated: the asphalt layers designed by the Marshall method presented greater sensitivity to the variation in asphalt binder content, which may constitute a technical differential of asphalt mixtures designed by the Superpave method.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-11-19","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47713349","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-11-18DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2486
João Basílio Tarelho Szenczuk, Mayara Condé Rocha Murça, Wallace Silva Sant’anna Souza, Rogéria de Arantes Gomes
As Operações de Descida Contínua (CDOs) provaram entregar benefícios econômicos e ambientais significativos. No entanto, em operações reais, as trajetórias de voo são frequentemente desviadas em relação aos procedimentos ideais. Avaliar e compreender melhor o nível de aderência da trajetória aos procedimentos ideais de referência é uma etapa fundamental para a identificação de oportunidades de melhoria de desempenho do sistema. Para tanto, este trabalho apresenta um modelo estatístico de desempenho de trajetórias de voo e investiga fatores causais de ineficiência vertical durante descidas. Com base em dados históricos de rastreamento de voo, uma análise de agrupamento de trajetórias é realizada para aprender a estrutura do espaço aéreo e identificar o padrão de trajetória seguido por cada aeronave. A ineficiência vertical é quantificada em termos da quantidade de voo nivelado durante a descida. Um modelo de regressão é então desenvolvido para mapear fatores estruturais e operacionais que influenciam a eficiência vertical. Nosso estudo de caso consiste em 26.040 voos de chegada para os dois principais aeroportos da região metropolitana de São Paulo, Congonhas (CGH) e Guarulhos (GRU). Os resultados revelam que a estrutura do espaço aéreo e tempo convectivo são os fatores mais importantes que afetam a eficiência vertical no espaço aéreo analisado.
{"title":"Análise causal da ineficiência vertical dos voos durante descidas","authors":"João Basílio Tarelho Szenczuk, Mayara Condé Rocha Murça, Wallace Silva Sant’anna Souza, Rogéria de Arantes Gomes","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2486","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2486","url":null,"abstract":"As Operações de Descida Contínua (CDOs) provaram entregar benefícios econômicos e ambientais significativos. No entanto, em operações reais, as trajetórias de voo são frequentemente desviadas em relação aos procedimentos ideais. Avaliar e compreender melhor o nível de aderência da trajetória aos procedimentos ideais de referência é uma etapa fundamental para a identificação de oportunidades de melhoria de desempenho do sistema. Para tanto, este trabalho apresenta um modelo estatístico de desempenho de trajetórias de voo e investiga fatores causais de ineficiência vertical durante descidas. Com base em dados históricos de rastreamento de voo, uma análise de agrupamento de trajetórias é realizada para aprender a estrutura do espaço aéreo e identificar o padrão de trajetória seguido por cada aeronave. A ineficiência vertical é quantificada em termos da quantidade de voo nivelado durante a descida. Um modelo de regressão é então desenvolvido para mapear fatores estruturais e operacionais que influenciam a eficiência vertical. Nosso estudo de caso consiste em 26.040 voos de chegada para os dois principais aeroportos da região metropolitana de São Paulo, Congonhas (CGH) e Guarulhos (GRU). Os resultados revelam que a estrutura do espaço aéreo e tempo convectivo são os fatores mais importantes que afetam a eficiência vertical no espaço aéreo analisado.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-11-18","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43450255","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-11-04DOI: 10.14295/transportes.v29i4.2502
Claudia Celene Zago Nery, Adriana Goulart Dos Santos
O novo Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa) emprega a abordagem mecanística-empírica para o dimensionamento dos pavimentos asfálticos. O presente artigo contribui com a aplicação do Método MeDiNa na avaliação estrutural da Estrada Rio do Morro, pavimentada recentemente e inventariada com a medição de bacias deflectométricas através do FWD e viga Benkelman para 110 pontos de teste. Para tanto, foi realizado um comparativo entre as medidas de deflexão e os módulos de elasticidade retroanalisados com o software BackMeDiNa a partir dos dados obtidos com os dois equipamentos. Na sequência foi empregado o software MeDiNa e os módulos anteriormente retroanalisados para a previsão da vida de fadiga do pavimento. Os resultados demonstraram a maior dispersão entre os resultados obtidos com deflexões da viga Benkelman e a eficiência do BackMeDiNa no processo da retroanálise a partir dos dados e considerações de cálculo da pesquisa.
{"title":"Avaliação estrutural de pavimentos com a aplicação do Método MeDiNa e leituras de deflexão com FWD e viga Benkelman","authors":"Claudia Celene Zago Nery, Adriana Goulart Dos Santos","doi":"10.14295/transportes.v29i4.2502","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.2502","url":null,"abstract":"O novo Método de Dimensionamento Nacional (MeDiNa) emprega a abordagem mecanística-empírica para o dimensionamento dos pavimentos asfálticos. O presente artigo contribui com a aplicação do Método MeDiNa na avaliação estrutural da Estrada Rio do Morro, pavimentada recentemente e inventariada com a medição de bacias deflectométricas através do FWD e viga Benkelman para 110 pontos de teste. Para tanto, foi realizado um comparativo entre as medidas de deflexão e os módulos de elasticidade retroanalisados com o software BackMeDiNa a partir dos dados obtidos com os dois equipamentos. Na sequência foi empregado o software MeDiNa e os módulos anteriormente retroanalisados para a previsão da vida de fadiga do pavimento. Os resultados demonstraram a maior dispersão entre os resultados obtidos com deflexões da viga Benkelman e a eficiência do BackMeDiNa no processo da retroanálise a partir dos dados e considerações de cálculo da pesquisa.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-11-04","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47014639","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2021-10-28DOI: 10.14295/transportes.v29i4.1730
Reinaldo Moreira Del Fiaco, Camila Maestrelli Leobons, Wesley Braytiner de Souza Silva, Paulo Afonso Lopes da Silva
O gasto de combustível representa a maior parcela do custo operacional na aviação, e a sua falta, ou pane seca, é um dos fatores que mais contribuem contribuintes para os acidentes aeronáuticos. O presente trabalho tem o objetivo de desenvolver um modelo de programação não linear para minimizar o custo total com abastecimento por meio da prática de tanqueamento, observando as restrições de regra de voo, operacionais e físicas da aeronave. Foi realizada uma simulação de quatro voos para encontrar qual a quantidade de combustível a ser abastecida em cada etapa, e o resultado mostrou uma economia de 1,7% quando comparado com o abastecimento mínimo necessário para a quantidade regulamentar. A partir deste estudo, aplicativos online podem ser desenvolvidos para facilitar a inserção dos dados necessários e simplificar os processos envolvidos no planejamento de voos.
{"title":"Efeitos da prática de tanqueamento na segurança das operações aéreas: o caso da aviação geral","authors":"Reinaldo Moreira Del Fiaco, Camila Maestrelli Leobons, Wesley Braytiner de Souza Silva, Paulo Afonso Lopes da Silva","doi":"10.14295/transportes.v29i4.1730","DOIUrl":"https://doi.org/10.14295/transportes.v29i4.1730","url":null,"abstract":"O gasto de combustível representa a maior parcela do custo operacional na aviação, e a sua falta, ou pane seca, é um dos fatores que mais contribuem contribuintes para os acidentes aeronáuticos. O presente trabalho tem o objetivo de desenvolver um modelo de programação não linear para minimizar o custo total com abastecimento por meio da prática de tanqueamento, observando as restrições de regra de voo, operacionais e físicas da aeronave. Foi realizada uma simulação de quatro voos para encontrar qual a quantidade de combustível a ser abastecida em cada etapa, e o resultado mostrou uma economia de 1,7% quando comparado com o abastecimento mínimo necessário para a quantidade regulamentar. A partir deste estudo, aplicativos online podem ser desenvolvidos para facilitar a inserção dos dados necessários e simplificar os processos envolvidos no planejamento de voos.","PeriodicalId":30302,"journal":{"name":"Transportes","volume":null,"pages":null},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2021-10-28","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47575186","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：