Choosing the right suppliers is important for companies to provide raw materials for production in the long run. The sustainability of production activities is tightly controlled by suppliers in the manufacturing industry. A company in Mojokerto that manufactures PVC pipes falls under the plastic pipe industry sector. Raw materials for PVC resins must be ensured through assessments of suppliers. This study was conducted to determine which resin supplier was the best based on predetermined criteria. Variable include: price, quality, delivery, quantity accuracy, and service. To determine the order of preference for resin suppliers, this study uses AHP, which gives the individual a probability score for each criterion, and TOPSIS, which gives the user an indication of which supplier to choose when selecting a resin. As a result of data processing, suppliers are ranked based on their preferences. The preference values for each supplier are: supplier 1, which is 0.927; supplier 2, which is 0.739; supplier 3, which is 0.091; and supplier 4, which is 0.267. There are five parameters used in this study, and quality is known to have an influence of about 47% on the four suppliers. However, the delivery and service parameters only contribute 5%.
{"title":"PVC Resin Supplier Selection with Integration of AHP and TOPSIS Methods","authors":"Frydella Krisna Putri, F. Pulansari","doi":"10.30988/jmil.v6i1.952","DOIUrl":"https://doi.org/10.30988/jmil.v6i1.952","url":null,"abstract":"Choosing the right suppliers is important for companies to provide raw materials for production in the long run. The sustainability of production activities is tightly controlled by suppliers in the manufacturing industry. A company in Mojokerto that manufactures PVC pipes falls under the plastic pipe industry sector. Raw materials for PVC resins must be ensured through assessments of suppliers. This study was conducted to determine which resin supplier was the best based on predetermined criteria. Variable include: price, quality, delivery, quantity accuracy, and service. To determine the order of preference for resin suppliers, this study uses AHP, which gives the individual a probability score for each criterion, and TOPSIS, which gives the user an indication of which supplier to choose when selecting a resin. As a result of data processing, suppliers are ranked based on their preferences. The preference values for each supplier are: supplier 1, which is 0.927; supplier 2, which is 0.739; supplier 3, which is 0.091; and supplier 4, which is 0.267. There are five parameters used in this study, and quality is known to have an influence of about 47% on the four suppliers. However, the delivery and service parameters only contribute 5%.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"56 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-27","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87045915","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Soeharjoto Soeharjoto, Nabila Inas Salma, D. Tribudhi, Lalu Masyhudi
This study aims to determine carbon emissions in the Association of Southeast Asian Nations-6 (ASEAN-6) in achieving Sustainable Development Goals using the Kuznet environmental curve analysis approach. Used panel data regression method with carbon emissions as a dependent variable and Gross Domestic Product per capita, Squared Gross Domestic Product per capita, population, energy consumption and Sustainable Development Goals as independent variables. Used panel data from 2009-2018, samples taken from Singapore, Malaysia, Indonesia, Thailand, Philippines and Vietnam. Results are the suitable random effect model, with per capita Gross Domestic Product and energy consumption having a positive and significant effect on carbon emissions. In contrast, the squared Gross Domestic Product Per capita, population and Sustainable Development Goals have a negative and significant impact on carbon emissions. The Environmental Kuznet curve hypothesis has been proven in this area, although only Singapore has reached a turning point, so ASEAN-6 will still experience in carbon emissions increase. For this reason, ASEAN-6 needs to implement sustainable development policies, family planning, environmentally friendly energy development, and coordination and seriousness in implementing the Sustainable Development Goals.
{"title":"Economic Growth And Carbon Emissions In Asean-6 To Achieve Sustainable Development Goals Through Kuznet Curve Environmental Analysis Approach","authors":"Soeharjoto Soeharjoto, Nabila Inas Salma, D. Tribudhi, Lalu Masyhudi","doi":"10.30988/jmil.v6i1.972","DOIUrl":"https://doi.org/10.30988/jmil.v6i1.972","url":null,"abstract":"This study aims to determine carbon emissions in the Association of Southeast Asian Nations-6 (ASEAN-6) in achieving Sustainable Development Goals using the Kuznet environmental curve analysis approach. Used panel data regression method with carbon emissions as a dependent variable and Gross Domestic Product per capita, Squared Gross Domestic Product per capita, population, energy consumption and Sustainable Development Goals as independent variables. Used panel data from 2009-2018, samples taken from Singapore, Malaysia, Indonesia, Thailand, Philippines and Vietnam. Results are the suitable random effect model, with per capita Gross Domestic Product and energy consumption having a positive and significant effect on carbon emissions. In contrast, the squared Gross Domestic Product Per capita, population and Sustainable Development Goals have a negative and significant impact on carbon emissions. The Environmental Kuznet curve hypothesis has been proven in this area, although only Singapore has reached a turning point, so ASEAN-6 will still experience in carbon emissions increase. For this reason, ASEAN-6 needs to implement sustainable development policies, family planning, environmentally friendly energy development, and coordination and seriousness in implementing the Sustainable Development Goals.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"97 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-24","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"81533248","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-05-06DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26971
Vivian Karim Ladesi, Dipo Tri Martiano, Farhan Hidayatullah, Tri Mulyono
Kinerja bongkar muat kapal memiliki peran yang sangat besar dalam menentukan baik atau buruknya performa suatu pelabuhan. Tujuan analisis kinerja bongkar muat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat yaitu untuk melihat faktor apa saja yang mempengaruhi kegiatan bongkar muat, mengetahui tingkat pelayanan waktu tambat, dan menilai produktivitas kegiatan bongkar muat kapal. Metode penelitian yang digunakan dalam penyusunan ini adalah pendekatan metode kualitatif dan kuantitatif. Hasil penelitian dapat disimpulkan selama periode bulan januari sampai dengan bulan maret 2021 terdapat 93 kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat dengan berbagai faktor yaitu; Clearence Out, Crane Trouble, Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM), Waiting Truck, Weather, Handling Cargo. Hasil perhitungan rata-rata tingkat pelayanan waktu tambat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat berdasarkan perhitungan Effective Time dibanding dengan Berthing Time yaitu sebesar 66.15% dibawah dari standar KSOP yaitu 70%. Hasil perhitungan produktivitas bongkar muat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat menunjukkan nilai yang cukup baik.
{"title":"Analisis Kinerja Bongkar Muat Kapal yang Mengalami Perpanjangan Masa Tambat Di Terminal Multipurpose PT Pelabuhan Tanjung Priok","authors":"Vivian Karim Ladesi, Dipo Tri Martiano, Farhan Hidayatullah, Tri Mulyono","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26971","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26971","url":null,"abstract":"Kinerja bongkar muat kapal memiliki peran yang sangat besar dalam menentukan baik atau buruknya performa suatu pelabuhan. Tujuan analisis kinerja bongkar muat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat yaitu untuk melihat faktor apa saja yang mempengaruhi kegiatan bongkar muat, mengetahui tingkat pelayanan waktu tambat, dan menilai produktivitas kegiatan bongkar muat kapal. Metode penelitian yang digunakan dalam penyusunan ini adalah pendekatan metode kualitatif dan kuantitatif. Hasil penelitian dapat disimpulkan selama periode bulan januari sampai dengan bulan maret 2021 terdapat 93 kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat dengan berbagai faktor yaitu; Clearence Out, Crane Trouble, Tenaga Kerja Bongkar Muat (TKBM), Waiting Truck, Weather, Handling Cargo. Hasil perhitungan rata-rata tingkat pelayanan waktu tambat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat berdasarkan perhitungan Effective Time dibanding dengan Berthing Time yaitu sebesar 66.15% dibawah dari standar KSOP yaitu 70%. Hasil perhitungan produktivitas bongkar muat kapal yang mengalami perpanjangan masa tambat menunjukkan nilai yang cukup baik. \u0000 ","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"22 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"75414772","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-05-06DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26859
Kencana Verawati, Hendri Dunant Hamidi, Dadang Suyadi S, R. Putro, Heni Rahmayanti, Anthony Costa
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor yang menghambat kegiatan bongkar muat petikemas impor di Terminal 3 Internasional PT. Tangguh Samudera Jaya menjadi lebih efektif, penyusunan laporan tugas akhir ini menggunakan pengumpulan data baik dalam bentuk primer maupun sekunder. Data primer yang dimaksud berupa wawancara serta observasi pada saat proses bongkar muat sedang berlangsung. Data sekunder berupa data standar operasional prosedur bongkar peti kemas dan data idle time operasional bongkar muat. Setiap kegiatan pada proses stevedoring dan cargodoring bongkar peti kemas memiliki standar yang telah ditetapkan oleh pihak perusahaan dan jika pada saat pelaksanaannya terdapat hambatan itu semua akan dirangkum ke dalam laporan idle time setiap bulannya. Faktor-faktor yang menghambat telah dikelompokkan menjadi 4 bagian, seperti man, weather, machine, dan method. Setelah dilakukan analisis, dapat disimpulkan bahwa faktor machine menjadi yang paling signifikan dalam menghambat kegiatan bongkar peti kemas impor, hal tersebut terjadi diakibatkan karena beberapa masalah yang timbul pada alat saat sedang beroperasi.
{"title":"Analisis Faktor-Faktor yang Menghambat Kegiatan Bongkar Muat Peti Kemas Impor di Terminal 3 Internasional PT. Tangguh Samudera Jaya","authors":"Kencana Verawati, Hendri Dunant Hamidi, Dadang Suyadi S, R. Putro, Heni Rahmayanti, Anthony Costa","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26859","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26859","url":null,"abstract":"Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis faktor-faktor yang menghambat kegiatan bongkar muat petikemas impor di Terminal 3 Internasional PT. Tangguh Samudera Jaya menjadi lebih efektif, penyusunan laporan tugas akhir ini menggunakan pengumpulan data baik dalam bentuk primer maupun sekunder. Data primer yang dimaksud berupa wawancara serta observasi pada saat proses bongkar muat sedang berlangsung. Data sekunder berupa data standar operasional prosedur bongkar peti kemas dan data idle time operasional bongkar muat. Setiap kegiatan pada proses stevedoring dan cargodoring bongkar peti kemas memiliki standar yang telah ditetapkan oleh pihak perusahaan dan jika pada saat pelaksanaannya terdapat hambatan itu semua akan dirangkum ke dalam laporan idle time setiap bulannya. Faktor-faktor yang menghambat telah dikelompokkan menjadi 4 bagian, seperti man, weather, machine, dan method. Setelah dilakukan analisis, dapat disimpulkan bahwa faktor machine menjadi yang paling signifikan dalam menghambat kegiatan bongkar peti kemas impor, hal tersebut terjadi diakibatkan karena beberapa masalah yang timbul pada alat saat sedang beroperasi.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"10 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"81812377","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pemberlakuan Standar Operasional Prosedur (SOP) terkait alur proses pembuatan dokumen kedatangan kapal pada PT. Pelayaran Tresnamuda Sejati, menganalisa hasil penerapan prosedur, serta mengetahui dampak yang ditimbulkan oleh keterlambatan kedatangan kapal yang disebabkan oleh kurang lengkapnya dokumen kapal. Metode yang digunakan adalah Penelitian Kualitatif dimana penulis melakukan pengumpulan data terkait perusahaan yang dibagi menjadi dua yaitu data primer yang bersumber dari observasi dan wawancara kepada pihak perusahaan serta data sekunder yang berupa analisis serta dokumen yang mendukung data primer. Hasil yang diperoleh setelah melakukan penelitian didapatkan Standar Operasional Prosedur (SOP) dalam alur proses pembuatan dokumen kedatangan kapal di PT. Pelayaran Tresnamuda Sejati dibuat dengan baik namun dalam penerapan pembuatan dokumen kedatangan secara langsung di kantor terdapat keterlambatan. Hal ini disebabkan oleh 3 (Tiga) faktor internal dalam perusahaan. Sehingga menimbulkan dampak dari keterlambatan kedatangan kapal yang disebabkan oleh kurang lengkapnya dokumen kapal yaitu tidak efektifnya waktu kapal, penambahan biaya pada pelayanan barang maupun kapal, serta denda terhadap perusahaan yang bersangkutan.
{"title":"Analisa Proses Perizinan Dokumen Kedatangan Kapal Di PT Pelayaran Tresnamuda Sejati","authors":"Winoto Hadi, Syifa Azzah Anisa Barin, Yusfita Chrisnawati, Sylvira Ananda Azwar","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26972","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26972","url":null,"abstract":"Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pemberlakuan Standar Operasional Prosedur (SOP) terkait alur proses pembuatan dokumen kedatangan kapal pada PT. Pelayaran Tresnamuda Sejati, menganalisa hasil penerapan prosedur, serta mengetahui dampak yang ditimbulkan oleh keterlambatan kedatangan kapal yang disebabkan oleh kurang lengkapnya dokumen kapal. Metode yang digunakan adalah Penelitian Kualitatif dimana penulis melakukan pengumpulan data terkait perusahaan yang dibagi menjadi dua yaitu data primer yang bersumber dari observasi dan wawancara kepada pihak perusahaan serta data sekunder yang berupa analisis serta dokumen yang mendukung data primer. Hasil yang diperoleh setelah melakukan penelitian didapatkan Standar Operasional Prosedur (SOP) dalam alur proses pembuatan dokumen kedatangan kapal di PT. Pelayaran Tresnamuda Sejati dibuat dengan baik namun dalam penerapan pembuatan dokumen kedatangan secara langsung di kantor terdapat keterlambatan. Hal ini disebabkan oleh 3 (Tiga) faktor internal dalam perusahaan. Sehingga menimbulkan dampak dari keterlambatan kedatangan kapal yang disebabkan oleh kurang lengkapnya dokumen kapal yaitu tidak efektifnya waktu kapal, penambahan biaya pada pelayanan barang maupun kapal, serta denda terhadap perusahaan yang bersangkutan. \u0000 ","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"10 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-06","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78847600","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-05-05DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26059
Muhammad Alde Rizal, Ifa Saidatuningtyas
Bandara merupakan titik penting dalam sistem transportasi udara. Peningkatan pelayanan bandara harus dilakukan untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pengguna jasa penerbangan. Mengetahui indikator yang mempengaruhi penumpang dalam pemilihan bandara bermanfaat untuk meningkatkan pelayanan yang bisa diberikan oleh bandara. Pada beberapa bandara yang terletak pada satu wilayah (region), persaingan untuk mendapatkan penumpang sangatlah tinggi. Kondisi dimana dalam suatu wilayah terdapat lebih dari satu bandara disebut Multi-Airport-Region (MAR). Bandara Husein Sastranegara, Bandara Kertajati, dan Bandara Soekarno-Hatta memiliki wilayah cakupan saling berdekatan. Pada MAR, pergantian pemilihan bandara merupakan hal yang umum terjadi dilakukan. Pengolahan data dilakukan menggunakan program software JASP. Pengujian terhadap beberapa indikator yang mempengaruhi penumpang dalam pemilihan bandara dilakukan dengan menggunakan Confirmatory Analysis Factor (CFA). Hasil CFA menunjukkan terdapat tiga faktor utama yang mempengaruhi pemilihan penumpang dalam pemilihan bandara yang akan digunakan yaitu aksesibilitas, availability, dan fasilitas. Nilai loading factor menunjukkan bahwa indikator jarak tempuh ke bandara (X2), frekuensi penerbangan (X4), dan ketersediaan ATM/Money changer (X8) merupakan indikator yang berpengaruh besar terhadap masing-masing faktor.
{"title":"Faktor yang Mempengaruhi Pemilihan Bandara pada Multi-Airport-Region (Studi Kasus: Bandara Husein Sastranegara, Bandara SoekarnoHatta dan Bandara Kertajati)","authors":"Muhammad Alde Rizal, Ifa Saidatuningtyas","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26059","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26059","url":null,"abstract":"Bandara merupakan titik penting dalam sistem transportasi udara. Peningkatan pelayanan bandara harus dilakukan untuk memberikan pelayanan maksimal kepada pengguna jasa penerbangan. Mengetahui indikator yang mempengaruhi penumpang dalam pemilihan bandara bermanfaat untuk meningkatkan pelayanan yang bisa diberikan oleh bandara. Pada beberapa bandara yang terletak pada satu wilayah (region), persaingan untuk mendapatkan penumpang sangatlah tinggi. Kondisi dimana dalam suatu wilayah terdapat lebih dari satu bandara disebut Multi-Airport-Region (MAR). Bandara Husein Sastranegara, Bandara Kertajati, dan Bandara Soekarno-Hatta memiliki wilayah cakupan saling berdekatan. Pada MAR, pergantian pemilihan bandara merupakan hal yang umum terjadi dilakukan. Pengolahan data dilakukan menggunakan program software JASP. Pengujian terhadap beberapa indikator yang mempengaruhi penumpang dalam pemilihan bandara dilakukan dengan menggunakan Confirmatory Analysis Factor (CFA). Hasil CFA menunjukkan terdapat tiga faktor utama yang mempengaruhi pemilihan penumpang dalam pemilihan bandara yang akan digunakan yaitu aksesibilitas, availability, dan fasilitas. Nilai loading factor menunjukkan bahwa indikator jarak tempuh ke bandara (X2), frekuensi penerbangan (X4), dan ketersediaan ATM/Money changer (X8) merupakan indikator yang berpengaruh besar terhadap masing-masing faktor.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"63 4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"77585880","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-05-05DOI: 10.21009/logistik.v15i01.25944
Markus Asta Patma Nugraha, Alwin
Indonesia dikenal sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dan memiliki letak yang strategis diantara dua benua Asia dan Australia. Sehingga hal tersebut menyebabkan banyaknya kegiatan ekspor dan impor barang. Dengan demikian maka Inaportnet yang merupakan sebuah portal elektronik sebagai informasi layanan kepelabuhanan secara cepat dan akurat sangat penting keberadaannya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh Inaportnet terhadap efektifitas clearance in/out kapal pada PT Oremus Bahrari Mandiri Surabaya. Penelitian ini merupakan penelitian kuantitaf deskriptif. Adapun pengumplan data dilakukan pada PT Oremus Bahari Mandiri Surabaya pada bulan Juni 2019 dengan cara observasi, studi dokumentasi, dan pembagian kuesioner. Penelitian ini menerapkan uji validitas, uji reliabilitas, metode regresi linier sederhana dan koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara umum, Inaportnet di PT Oremus Bahari Mandiri Surabaya telah berjalan baik, terlihat dari kesiapan yang dilakukan oleh Otoritas Pelabuhan. Kesiapan ini meliputi fasilitas dan SDM / Operator, serta dan dukungan pengguna jasa. Pelayanan terpadu kapal dan barang secara elektronik telah berjalan dengan baik. Selanjutnya berdasarkan hasil analisis regresi yang telah diperoleh menunjukkan bahwa Inaportnet berpengaruh positif dan signifikan dengan niai R2 0,804 atau 80,4% terhadap efektivitas Clearance in/out Kapal pada PT Oremus Bahari Mandiri Surabaya
{"title":"Pengaruh Inaportnet Terhadap Efektivitas Clearance In/Out Kapal Pada Pt Oremus Bahari Mandiri Surabaya","authors":"Markus Asta Patma Nugraha, Alwin","doi":"10.21009/logistik.v15i01.25944","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.25944","url":null,"abstract":"Indonesia dikenal sebagai negara kepulauan terbesar di dunia dan memiliki letak yang strategis diantara dua benua Asia dan Australia. Sehingga hal tersebut menyebabkan banyaknya kegiatan ekspor dan impor barang. Dengan demikian maka Inaportnet yang merupakan sebuah portal elektronik sebagai informasi layanan kepelabuhanan secara cepat dan akurat sangat penting keberadaannya. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh Inaportnet terhadap efektifitas clearance in/out kapal pada PT Oremus Bahrari Mandiri Surabaya. Penelitian ini merupakan penelitian kuantitaf deskriptif. Adapun pengumplan data dilakukan pada PT Oremus Bahari Mandiri Surabaya pada bulan Juni 2019 dengan cara observasi, studi dokumentasi, dan pembagian kuesioner. Penelitian ini menerapkan uji validitas, uji reliabilitas, metode regresi linier sederhana dan koefisien determinasi. Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara umum, Inaportnet di PT Oremus Bahari Mandiri Surabaya telah berjalan baik, terlihat dari kesiapan yang dilakukan oleh Otoritas Pelabuhan. Kesiapan ini meliputi fasilitas dan SDM / Operator, serta dan dukungan pengguna jasa. Pelayanan terpadu kapal dan barang secara elektronik telah berjalan dengan baik. Selanjutnya berdasarkan hasil analisis regresi yang telah diperoleh menunjukkan bahwa Inaportnet berpengaruh positif dan signifikan dengan niai R2 0,804 atau 80,4% terhadap efektivitas Clearance in/out Kapal pada PT Oremus Bahari Mandiri Surabaya","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"23 4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"74081772","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-05-05DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26608
Siti Sahara, W. Hadi, Yuli Purnama Putra
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kasus faktor penyebab kesalahan dalam penetapan HS Code yang tidak tepat atas barang impor pada barang ball valve di PT. Global Cargo System berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku di Indonesia. Metode yang digunakan dalam penyusunan penelitian ini adalah metode deskriptif kuantitatif. Sumber data yang digunakan adalah data primer dan sekunder. Penelitian ini dilakukan dengan cara studi wawancara, studi literasi, dan beberapa dokumen pendukung berdasarkan data yang tersedia. Hasil penelitian menunjukan bahwa adanya perbedaan tarif yang disebabkan kesalahan dalam menetapkan pengklasifikasian kode barang dan tidak menambahkan data nilai asuransi sebesar 0.5% dalam format PIB. Akibat kekurangan pembayaran tarif pabean yang berpengaruh dalam penerimaan negara dikenai sanksi administrasi berupa denda sebesar Rp 5,000,000. Kesalahan terjadi karena adanya human error dalam menetapkan pengklasifikasian kode barang atau HS Code. Sehingga untuk menghindari terjadinya kesalahan dalam penetapan HS Code, Importir perlu berkomunikasi dengan pihak eksportir dan Pejabat Bea Cukai mengenai pengklasifikasian kode barang yang benar.
本研究旨在查明基于现行印尼法例规定的PT. Global Cargo System导入球瓦尔项目中错误的原因。本研究采用的方法是定量描述性方法。所使用的数据来源是原始和次要数据。本研究采用访谈研究、识字研究和基于可用数据的支持文件的方式进行。研究表明，关税差异是由于设置了商品代码的规范而造成的，而不是在PIB格式中添加0.5%的保险价值数据。由于没有缴纳有约束力的海关关税，政府将征收500万卢比的罚款。这是人为错误设定了项目代码或HS编码。为了避免建立HS密码的错误，进口商需要与出口商和海关官员进行适当的分类。
{"title":"Analisis Faktor Penyebab Kesalahan Penetapan HS Code (Studi Kasus : Impor Ball Valve PT. Global Cargo System)","authors":"Siti Sahara, W. Hadi, Yuli Purnama Putra","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26608","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26608","url":null,"abstract":"Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kasus faktor penyebab kesalahan dalam penetapan HS Code yang tidak tepat atas barang impor pada barang ball valve di PT. Global Cargo System berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku di Indonesia. Metode yang digunakan dalam penyusunan penelitian ini adalah metode deskriptif kuantitatif. Sumber data yang digunakan adalah data primer dan sekunder. Penelitian ini dilakukan dengan cara studi wawancara, studi literasi, dan beberapa dokumen pendukung berdasarkan data yang tersedia. Hasil penelitian menunjukan bahwa adanya perbedaan tarif yang disebabkan kesalahan dalam menetapkan pengklasifikasian kode barang dan tidak menambahkan data nilai asuransi sebesar 0.5% dalam format PIB. Akibat kekurangan pembayaran tarif pabean yang berpengaruh dalam penerimaan negara dikenai sanksi administrasi berupa denda sebesar Rp 5,000,000. Kesalahan terjadi karena adanya human error dalam menetapkan pengklasifikasian kode barang atau HS Code. Sehingga untuk menghindari terjadinya kesalahan dalam penetapan HS Code, Importir perlu berkomunikasi dengan pihak eksportir dan Pejabat Bea Cukai mengenai pengklasifikasian kode barang yang benar.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"94 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"80692659","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-05-05DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26345
R. Wibisono, Dwi Kasiyanti Sulistiyani, Anita Susanti, Ari Widayanti, Kencana Verawati
Adanya pandemi telah berdampak besar terhadap stabilitas ekonomi di Indonesia. Selain itu, pandemi juga melemahkan berbagai sektor. Penerapan Keselamatan dan kesehatan Kerja (K3) yang baik pada saat ini sangat diperlukan untuk melindungi sumber daya manusia sebagai tenaga kerja dalam sebuah sektor usaha, salah satunya yaitu sektor jasa kepelabuhanan PT.BJTI PORT yang mana berperan dalam proses pendistribusian barang. Tujuan dari penelitian ini yaitu menganalisis penerapan program K3 dan produktivitas. Metode dalam penelitian ini menggunakan kuesioner dan analisis deskriptif dan analisis korelasi Rank Spearman. Hasil penelitian diperoleh nilai korelasi positif sebesar 0,787 yang memiliki arti korelasi sangat kuat, searah, signifikan antara penerapan K3 terhadap produktivitas pekerja.
{"title":"Analisis Penerapan Keselamatan dan Kesehatan Kerja Terhadap Produktivitas Pekerja di Era Pandemi Covid-19 (Studi Kasus: Terminal Berlian PT. BJTI PORT, Surabaya)","authors":"R. Wibisono, Dwi Kasiyanti Sulistiyani, Anita Susanti, Ari Widayanti, Kencana Verawati","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26345","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26345","url":null,"abstract":"Adanya pandemi telah berdampak besar terhadap stabilitas ekonomi di Indonesia. Selain itu, pandemi juga melemahkan berbagai sektor. Penerapan Keselamatan dan kesehatan Kerja (K3) yang baik pada saat ini sangat diperlukan untuk melindungi sumber daya manusia sebagai tenaga kerja dalam sebuah sektor usaha, salah satunya yaitu sektor jasa kepelabuhanan PT.BJTI PORT yang mana berperan dalam proses pendistribusian barang. Tujuan dari penelitian ini yaitu menganalisis penerapan program K3 dan produktivitas. Metode dalam penelitian ini menggunakan kuesioner dan analisis deskriptif dan analisis korelasi Rank Spearman. Hasil penelitian diperoleh nilai korelasi positif sebesar 0,787 yang memiliki arti korelasi sangat kuat, searah, signifikan antara penerapan K3 terhadap produktivitas pekerja.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"64 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-05-05","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"72905198","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2022-04-22DOI: 10.21009/logistik.v15i01.26497
Y. Iskandar, Nadia Carolina
Berdasarkan hasil on-desk verification pada 2 Juni 2021, ditemukan adanya overstock (bahan bakar minyak) BBM bersubsidi yang cukup signifikan di PT KAI (Kereta Api Indonesia) pada masa pandemi Covid-19, yaitu 42,9% pada triwulan I tahun 2021 untuk jenis kereta penumpang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui peramalan dengan metode statistik dan machine learning dalam menyelesaikan masalah overstock dengan mencari skenario alokasi BBM bersubsidi yang terbaik untuk PT KAI dengan benchmark pengukuran yang menghasilkan error terkecil menggunakan Mean Absolute Percentage Error (MAPE). Hasil percobaan menunjukkan bahwa metode eksponensial dengan nilai MAPE sebesar 7,37% baik dalam memprediksi alokasi KA penumpang PT KAI sebesar 8.474,52 dan 7.836,58 kiloliter untuk triwulan III dan IV tahun 2021, 7.246,65 dan 6.701,14 kiloliter untuk triwulan I dan II triwulan tahun 2022. Penelitian ini dilakukan dengan pertimbangan belum adanya penelitian sebelumnya yang memperkirakan kebutuhan bahan bakar minyak bersubsidi pada KA penumpang PT KAI pada masa pandemi Covid-19.
{"title":"Peramalan Alokasi BBM Subsidi Kereta Api dengan Metode Statistika dan Machine Learning (Studi Kasus: Badan Pengatur Hilir Minyak dan Gas Bumi Jakarta)","authors":"Y. Iskandar, Nadia Carolina","doi":"10.21009/logistik.v15i01.26497","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v15i01.26497","url":null,"abstract":"Berdasarkan hasil on-desk verification pada 2 Juni 2021, ditemukan adanya overstock (bahan bakar minyak) BBM bersubsidi yang cukup signifikan di PT KAI (Kereta Api Indonesia) pada masa pandemi Covid-19, yaitu 42,9% pada triwulan I tahun 2021 untuk jenis kereta penumpang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui peramalan dengan metode statistik dan machine learning dalam menyelesaikan masalah overstock dengan mencari skenario alokasi BBM bersubsidi yang terbaik untuk PT KAI dengan benchmark pengukuran yang menghasilkan error terkecil menggunakan Mean Absolute Percentage Error (MAPE). Hasil percobaan menunjukkan bahwa metode eksponensial dengan nilai MAPE sebesar 7,37% baik dalam memprediksi alokasi KA penumpang PT KAI sebesar 8.474,52 dan 7.836,58 kiloliter untuk triwulan III dan IV tahun 2021, 7.246,65 dan 6.701,14 kiloliter untuk triwulan I dan II triwulan tahun 2022. Penelitian ini dilakukan dengan pertimbangan belum adanya penelitian sebelumnya yang memperkirakan kebutuhan bahan bakar minyak bersubsidi pada KA penumpang PT KAI pada masa pandemi Covid-19.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"419 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2022-04-22","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78150478","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：