Pub Date : 2019-10-07DOI: 10.21009/logistik.v12i2.17607
Ahmad Alfian, Tri Mulyono
In order to improve public awareness in complying with regulations, required educational socialization related rules of the road and the vehicle or traffic signs or applicable vehicle standards, and the use of the internet become an information source can be avoided by use of the internet society, open source literature related laws of the road and the vehicle extensively but because the culture of reading yet sink in evenly spread the information then it is difficult. The results of the applications supported by the sophistication of the current Android, this application is expected to be able to operate in this version of Android from the earliest to the most update Android version and necessary for all the public can access it all communities, the information used by the application are derived from laws, regulations, and the Minister's decision with the source provided is clear, with the efforts of focused opinion factually that can be proved by the Government through regulations and was proven directly by looking at the original source.
{"title":"APLIKASI BERBASIS MODUL OFFLINE TENTANG PENYULUHAN HUKUM KENDARAAN DAN JALAN","authors":"Ahmad Alfian, Tri Mulyono","doi":"10.21009/logistik.v12i2.17607","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v12i2.17607","url":null,"abstract":"In order to improve public awareness in complying with regulations, required educational socialization related rules of the road and the vehicle or traffic signs or applicable vehicle standards, and the use of the internet become an information source can be avoided by use of the internet society, open source literature related laws of the road and the vehicle extensively but because the culture of reading yet sink in evenly spread the information then it is difficult. The results of the applications supported by the sophistication of the current Android, this application is expected to be able to operate in this version of Android from the earliest to the most update Android version and necessary for all the public can access it all communities, the information used by the application are derived from laws, regulations, and the Minister's decision with the source provided is clear, with the efforts of focused opinion factually that can be proved by the Government through regulations and was proven directly by looking at the original source.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"49 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-10-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"86558295","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-10-07DOI: 10.21009/logistik.v12i2.17604
Dadang Suyadi, Rakha Imaulanda
The intersection of the Cisalak I toll gate in Depok City is the intersection that connects the road. Ir. H. Juanda, Jalan Raya Bogor, Jalan Gas Alam, and of course the Cisalak I highway exit & exit. By having 6 intersection arms, of course there are many traffic conflicts that occur at the Cisalak I toll gate intersection, one of which is a delay in the intersection arm long so that congestion in each intersection during rush hour always occurs and coupled with the cycle time of the traffic light which takes quite a long time so the long queue occurs. The purpose of this study is to know more about the performance of the traffic. The method used is to observe directly to the research location by observing the volume of vehicles with various types, the phase current of the vehicle passing at the intersection, and the cycle time of the traffic light, and by using Vissim software as modeling and getting the results of the count. The results of the study found capacity on the Bogor Highway (Jakarta direction) with a total of 771.69 , Jalan Ir. H. Juanda is 542.92, Bogor Highway (Bogor direction) is 612.21, and Cijago / Cisalak & Natural Gas Toll Road is 538. and the value of degree of saturation in each intersection is Highway Bogor (direction Jakarta) amounting to 2.96, Jalan Ir. H. Juanda is 3.52, Bogor Highway (Bogor direction) is 2.77, and Cijago / Cisalak & Gas Alam Toll Road is 2.95, so the level of service results in all F crossing arms which means the congestion condition takes up the duration long enough.
在德柏市的西萨拉克一号收费站的十字路口是连接道路的十字路口。红外光谱。H. Juanda, Jalan Raya茂物，Jalan Gas Alam，当然还有Cisalak I高速公路出口和出口。由于有6个十字路口臂，当然在Cisalak I收费站十字路口会发生很多交通冲突，其中一个是十字路口臂长的延迟，使得每个十字路口在高峰时段总是出现拥堵，再加上交通灯的周期时间很长，所以会出现长时间的排队。本研究的目的是为了更多地了解交通的性能。所采用的方法是直接观察到研究地点，通过观察各种类型车辆的体积，路口通行车辆的相电流，红绿灯的周期时间，利用Vissim软件建模，得到计数结果。研究结果发现，茂物高速公路(雅加达方向)的通行能力为771.69,Jalan Ir。H. Juanda是542.92，茂物高速公路(茂物方向)是612.21,Cijago / Cisalak & Natural Gas收费公路是538。各交叉口的饱和度值为茂物公路(雅加达方向)，为2.96,Jalan Ir。H. Juanda为3.52,Bogor高速公路(Bogor方向)为2.77,Cijago / Cisalak & Gas Alam收费公路为2.95，因此服务水平导致所有F交叉臂，这意味着拥堵状况占用了足够长的时间。
{"title":"ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN MENGGUNAKAN PERANGKAT LUNAK VISSIM PADA SIMPANG BERSINYAL CISALAK, KOTA DEPOK","authors":"Dadang Suyadi, Rakha Imaulanda","doi":"10.21009/logistik.v12i2.17604","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v12i2.17604","url":null,"abstract":"The intersection of the Cisalak I toll gate in Depok City is the intersection that connects the road. Ir. H. Juanda, Jalan Raya Bogor, Jalan Gas Alam, and of course the Cisalak I highway exit & exit. By having 6 intersection arms, of course there are many traffic conflicts that occur at the Cisalak I toll gate intersection, one of which is a delay in the intersection arm long so that congestion in each intersection during rush hour always occurs and coupled with the cycle time of the traffic light which takes quite a long time so the long queue occurs. The purpose of this study is to know more about the performance of the traffic. The method used is to observe directly to the research location by observing the volume of vehicles with various types, the phase current of the vehicle passing at the intersection, and the cycle time of the traffic light, and by using Vissim software as modeling and getting the results of the count. The results of the study found capacity on the Bogor Highway (Jakarta direction) with a total of 771.69 , Jalan Ir. H. Juanda is 542.92, Bogor Highway (Bogor direction) is 612.21, and Cijago / Cisalak & Natural Gas Toll Road is 538. and the value of degree of saturation in each intersection is Highway Bogor (direction Jakarta) amounting to 2.96, Jalan Ir. H. Juanda is 3.52, Bogor Highway (Bogor direction) is 2.77, and Cijago / Cisalak & Gas Alam Toll Road is 2.95, so the level of service results in all F crossing arms which means the congestion condition takes up the duration long enough.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"12 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-10-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87839632","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-10-07DOI: 10.21009/logistik.v12i2.17647
Adi Nursalim, Tri Mulyono
The sea transportation mode is a means or tool used by people to move from one place to another. Sea freight mode in DKI Jakara is expected to provide quality service to the users of the transportation services as well as the service users on board, other than that the passenger characteristics strongly affect passengers in choosing Mode of transportation. Based on the user data of traditional vessels majority of the female users differ from the Dishub ship of the majority of male users. The user's age for both ships is the majority of the age range of 21-30 years, including the majority work of students. The level of user earning both traditional and dishub vessels does not differ the majority have not been income according to the type of work. The purpose and frequency of user journeys of traditional vessels and dishub vessels are no different, with the purpose of the majority being a one-time recreation a year. The study aims to determine which variables will result in factors affecting the perpetrators and the probability of selecting the mode located in the Muara Angke port between the Dishub ship and the traditional vessel. Data processing uses the Serqual method to determine the number of samples from the population and SPSS program to find out the factors affecting the selection of the modes of traditional vessels of Dishub and vessels.
{"title":"KOMPARASI PILIHAN PENGGUNA MODA ANGKUTAN LAUT DI PELABUHAN MUARA ANGKE ANTARA KAPAL DISHUB DAN KAPAL TRADISIONAL","authors":"Adi Nursalim, Tri Mulyono","doi":"10.21009/logistik.v12i2.17647","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v12i2.17647","url":null,"abstract":"The sea transportation mode is a means or tool used by people to move from one place to another. Sea freight mode in DKI Jakara is expected to provide quality service to the users of the transportation services as well as the service users on board, other than that the passenger characteristics strongly affect passengers in choosing Mode of transportation. Based on the user data of traditional vessels majority of the female users differ from the Dishub ship of the majority of male users. The user's age for both ships is the majority of the age range of 21-30 years, including the majority work of students. The level of user earning both traditional and dishub vessels does not differ the majority have not been income according to the type of work. The purpose and frequency of user journeys of traditional vessels and dishub vessels are no different, with the purpose of the majority being a one-time recreation a year. \u0000The study aims to determine which variables will result in factors affecting the perpetrators and the probability of selecting the mode located in the Muara Angke port between the Dishub ship and the traditional vessel. Data processing uses the Serqual method to determine the number of samples from the population and SPSS program to find out the factors affecting the selection of the modes of traditional vessels of Dishub and vessels.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"566 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-10-07","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78047835","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Abstract : Regardless the benefits of imported inputs, uncertainties in foreign markets and highly sunk inisial costs (e.g. cost of searching foreign suppliers), become a barrier to entry for most of firm and causing persistent to use the imported input. However, the sunk cost entry give the information insentives about import activities for the importer. So, when importers are neighboring in a location, they pottentially induce knowledge spillovers to the other firms. The more importers at that location, the more knowledge is spread, so that it can potentially reduce initial import costs and increase the prospensity to import for other neighbors. This study uses dynamic panel data of Indonesian manufacturing firms from 2007 until 2015, to examine the determinant of decision to import, especially sunk cost and spillovers. The results of the GMM difference estimation indicate that firm who imported last year and two years earlier more likely to import input this year, both for domestic and foreign firms. This study also found a positive correlation between probability of importing input and the number of importer in the same region regardless of their industrial affiliation. However, this finding is limited only to indegenous firm which generated by agglomeration of indegenous importers.Keywords: decision to import, sunk cost of import entry, spillover, dynamic panel dataAbstrak : Terlepas dari manfaat imported input, ketidakpastian di pasar luar negeri dan biaya inisial yang tinggi dan sunk mencegah sebagian besar perusahaan untuk mengimpor dan menyebabkan perusahaan persisten mengimpor bahan baku. Namun, sunk cost entry tersebut sarat akan informasi terkait aktivitas impor, sehingga berpotensi menimbulkan knowledge spillover ketika importir berdekatan di satu lokasi tertentu. Semakin banyak importir di lokasi tersebut, semakin banyak informasi yang tersebar, sehingga dapat mengurangi biaya inisial impor dan meningkatkan kecenderungan untuk mengimpor bagi perusahaan lain. Penelitian ini mengunakan data panel dinamis perusahaan manufaktur di Indonesia (2007 - 2015) untuk mempelajari determinan keputusan impor bahan baku, terutama sunk cost entry dan import spillover. Hasil estimasi GMM difference menunjukkan perusahaan yang mengimpor satu dan dua tahun sebelumnya cenderung akan mengimpor bahan baku tahun ini, baik bagi perusahaan domestik maupun asing. Penelitian ini juga menemukan adanya hubungan positif antara keputusan impor dengan jumlah importir yang berada di satu kabupaten baik di industri yang sama maupun berbeda. Namun, temuan tersebut terbatas hanya terjadi bagi perusahaan domestik yang berasal dari aglomerasi importir domestik.Kata kunci: keputusan untuk impor, sunk cost import entry, spillover, data panel dinamis
摘要:无论进口投入品的效益如何，国外市场的不确定性和高沉没成本(如寻找国外供应商的成本)成为大多数企业的进入壁垒，导致企业持续使用进口投入品。然而，沉没成本分录为进口商提供了有关进口活动的信息激励。因此，当进口商在一个地方相邻时，他们可能会导致知识溢出到其他公司。该地区的进口商越多，传播的知识就越多，从而有可能降低初始进口成本，增加为其他邻国进口的繁荣程度。本文利用2007 - 2015年印尼制造业企业的动态面板数据，考察了进口决策的决定因素，特别是沉没成本和溢出效应。GMM差异估计的结果表明，无论是国内企业还是外国企业，去年和两年前进口的企业今年都更有可能进口投入。本研究还发现，进口投入品的概率与同一地区进口投入品的数量之间存在正相关关系。然而，这一发现仅限于由本土进口商聚集产生的本土企业。关键词:进口决策、进口进入沉没成本、溢出效应、动态面板数据摘要:进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本、进口成本等。沉没成本入门率是指沉没成本入门率、沉没成本入门率、沉没成本入门率、沉没成本入门率、沉没成本入门率、沉没成本入门率、沉没成本入门率和沉没成本入门率。山中竹业的发展，山中竹业的发展，山中竹业的发展，山中竹业的发展，山中竹业的发展，山中竹业的发展，山中竹业的发展。Penelitian ini mengunakan数据面板分析了2007 - 2015年印尼制造业的进口成本、沉没成本进入和进口溢出的决定因素。Hasil估计GMM差异menunjukkan perushaan yang mengimpor satu dua taberumnya genderung akan mengimpor bahan baku tahuni, baikji perushaan and homk maupun asing。Penelitian ini juga menemukan adanya hubungan积极的antara keputusan进口dengan jumlah进口yang berada di satu kabupaten baik di工业yang sama maupun berbeda。Namun, teman terterterjadi bagi, perushaan domestic - k, yang, basal, dari, aglomeras, important domestic - k。Kata kunci:沉没成本进口，沉没成本进口条目，溢出，数据面板
{"title":"PENGARUH SUNK COST IMPORT ENTRY DAN IMPORT SPILLOVER TERHADAP KEPUTUSAN MENGIMPOR BAHAN BAKU PADA PERUSAHAAN MANUFAKTUR DI INDONESIA","authors":"N. Wulandari, Andi Fahmi Lubis","doi":"10.30988/JMIL.V3I1.119","DOIUrl":"https://doi.org/10.30988/JMIL.V3I1.119","url":null,"abstract":"Abstract : Regardless the benefits of imported inputs, uncertainties in foreign markets and highly sunk inisial costs (e.g. cost of searching foreign suppliers), become a barrier to entry for most of firm and causing persistent to use the imported input. However, the sunk cost entry give the information insentives about import activities for the importer. So, when importers are neighboring in a location, they pottentially induce knowledge spillovers to the other firms. The more importers at that location, the more knowledge is spread, so that it can potentially reduce initial import costs and increase the prospensity to import for other neighbors. This study uses dynamic panel data of Indonesian manufacturing firms from 2007 until 2015, to examine the determinant of decision to import, especially sunk cost and spillovers. The results of the GMM difference estimation indicate that firm who imported last year and two years earlier more likely to import input this year, both for domestic and foreign firms. This study also found a positive correlation between probability of importing input and the number of importer in the same region regardless of their industrial affiliation. However, this finding is limited only to indegenous firm which generated by agglomeration of indegenous importers.Keywords: decision to import, sunk cost of import entry, spillover, dynamic panel dataAbstrak : Terlepas dari manfaat imported input, ketidakpastian di pasar luar negeri dan biaya inisial yang tinggi dan sunk mencegah sebagian besar perusahaan untuk mengimpor dan menyebabkan perusahaan persisten mengimpor bahan baku. Namun, sunk cost entry tersebut sarat akan informasi terkait aktivitas impor, sehingga berpotensi menimbulkan knowledge spillover ketika importir berdekatan di satu lokasi tertentu. Semakin banyak importir di lokasi tersebut, semakin banyak informasi yang tersebar, sehingga dapat mengurangi biaya inisial impor dan meningkatkan kecenderungan untuk mengimpor bagi perusahaan lain. Penelitian ini mengunakan data panel dinamis perusahaan manufaktur di Indonesia (2007 - 2015) untuk mempelajari determinan keputusan impor bahan baku, terutama sunk cost entry dan import spillover. Hasil estimasi GMM difference menunjukkan perusahaan yang mengimpor satu dan dua tahun sebelumnya cenderung akan mengimpor bahan baku tahun ini, baik bagi perusahaan domestik maupun asing. Penelitian ini juga menemukan adanya hubungan positif antara keputusan impor dengan jumlah importir yang berada di satu kabupaten baik di industri yang sama maupun berbeda. Namun, temuan tersebut terbatas hanya terjadi bagi perusahaan domestik yang berasal dari aglomerasi importir domestik.Kata kunci: keputusan untuk impor, sunk cost import entry, spillover, data panel dinamis","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"4 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-05-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"91068822","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Abstract : According to Graf theory, the shortest path determination is a problem of looking for a path between two vertices in a weighted graph to obtain the minimum amount of weight.The determination of the shortest path problem also called optimization problem. Several algorithms have been developed in solving this problem. Each algorithm has a different way of solving a particular problem. In this study, the development of algorithms was carried out to determine the critical path from one origin point to one destination point on a network for the delivery of perishable products that limited time window to minimize the total cost and the selection of vehicles that will be used for solving the problem.The Algorithm that developed is Dijkstra algorithm. The first stages of the algorithm development is to modify the network of the studied problem by making the network replication. The second stage is to make problem-solving steps to minimize the total cost, consists of a fixed cost, variable cost, vehicle turnover costs, deterioration cost and parking fees with modified Dijkstra algorithm because the problems can not be modeled mathematically.To test the developed algorithm, we used numerical examples with hypothetical dataKeywords: perishable product; deterioration; time window; modified Dijkstra algorithmAbstrak : Menurut teori Graf, penentuan rute terpendek merupakan suatu persoalan mencari lintasan antara dua buah simpul pada graf berbobot untuk mendapatkan jumlah bobot yang paling minimum. Permasalahan penentuan rute terpendek disebut juga masalah optimasi.Beberapa algoritma telah dikembangkan dalam pemecahan masalah ini. Setiap algoritma memiliki cara yang berbeda dalam menyelesaikan suatu permasalahan tertentu. Pada penelitian ini, dilakukan pengembangan algoritma untuk menentukan lintasan kritis dari satu titik asal ke satu titik tujuan pada suatu jaringan untuk pengiriman produk perishable dan dibatasi jendela waktu dengan meminimumkan total biaya sekaligus pemilihan jenis kendaraan yang akan digunakan untuk pemecahan masalah. Algoritma yang dikembangkan adalah Algoritma Dijkstra. Tahapan awal pengembangan algoritma adalah memodifikasi jaringan dari masalah yang diteliti dengan cara membuat replikasi jaringan. Tahapan kedua adalah membuat langkah pemecahan masalah untuk meminimumkan total biaya yaitu biaya tetap, biaya variabel, biaya pergantian kendaraan, biaya deteriorasi dan biaya tunggu dengan modifikasi Algoritma Dijkstra. Modifikasi Dijkstra dilakukan karena permasalahan yang diteliti tidak bisa dimodelkan secara matematis. Pengujian algoritma menggunakan contoh numerik dengan data hipotetik.Kata kunci: produk perishable; deteriorasi; jendela waktu; modifikasi Algoritma Dijkstra.
摘要:根据Graf理论，最短路径的确定是在一个加权图中寻找两个顶点之间的路径以获得最小权值的问题。最短路径的确定问题又称优化问题。为了解决这个问题，已经开发了几种算法。每种算法都有解决特定问题的不同方法。在本研究中，进行了算法的开发，以确定易腐产品交付网络上从一个原点到一个目的地的关键路径，限制时间窗口以最小化总成本，并选择将用于解决问题的车辆。所开发的算法是Dijkstra算法。算法开发的第一步是通过网络复制来修改所研究问题的网络。第二阶段是使总成本最小化的问题解决步骤，包括固定成本、可变成本、车辆周转成本、劣化成本和停车费，由于这些问题不能用改进的Dijkstra算法进行数学建模。为了验证所开发的算法，我们使用了具有假设数据的数值算例。关键词:易腐产品;恶化;时间窗;摘要:Menurut teori Graf，五元规则terpendek merupakan suatu，个人menupakan suatu, antara dua - buh，简单的parda Graf berbobot untuk mendapatkan jumlah bobot yang paling最小值。Permasalahan pententuan rute terpendek disebut juga masalah optimasi。Beberapa算法的翻译结果:建立了一种基于记忆的算法，可以对数据集进行分类分析。Pada penelitian ini, dilakukan pengembangan算法untuk menentukan lintasan kritis dari satu titik asal, tujuan padsuatu jaringan untuk pengiriman产品perishable dan dibatasi jendela waktu dengan meminumkan total biaya sekaligus pemilihan jenis kendaraan yang akan digunakan untuk pemecahan masalah。算法yang Dijkstra。tahapanawal - pengembangan算法adalah memodifikasjingan和dari masalah yang dielitan算法和cara memdifikasjingan算法。Tahapan kedua adalah, langkah pemecahan masalah untuk, memimimumkan, total biaya yitu, biaya tetap, biaya variable, biaya pertianan kendaraan, biaya deasias, biaya tungudengan modifikasi algorithm Dijkstra。Modifikasi Dijkstra dilakukan karena permasalahan yang diteliti bisa dimodelkan secara matatis。企鹅算法，孟古那坎，数字登根数据集。Kata kunci:产品易腐烂;deteriorasi;jendela waktu;modifikasi算法。
{"title":"MODEL TRANSPORTASI PENGIRIMAN PRODUK PERISHABLE DENGAN MULTI KENDARAAN","authors":"Winanda Kartika","doi":"10.30988/JMIL.V3I1.72","DOIUrl":"https://doi.org/10.30988/JMIL.V3I1.72","url":null,"abstract":"Abstract : According to Graf theory, the shortest path determination is a problem of looking for a path between two vertices in a weighted graph to obtain the minimum amount of weight.The determination of the shortest path problem also called optimization problem. Several algorithms have been developed in solving this problem. Each algorithm has a different way of solving a particular problem. In this study, the development of algorithms was carried out to determine the critical path from one origin point to one destination point on a network for the delivery of perishable products that limited time window to minimize the total cost and the selection of vehicles that will be used for solving the problem.The Algorithm that developed is Dijkstra algorithm. The first stages of the algorithm development is to modify the network of the studied problem by making the network replication. The second stage is to make problem-solving steps to minimize the total cost, consists of a fixed cost, variable cost, vehicle turnover costs, deterioration cost and parking fees with modified Dijkstra algorithm because the problems can not be modeled mathematically.To test the developed algorithm, we used numerical examples with hypothetical dataKeywords: perishable product; deterioration; time window; modified Dijkstra algorithmAbstrak : Menurut teori Graf, penentuan rute terpendek merupakan suatu persoalan mencari lintasan antara dua buah simpul pada graf berbobot untuk mendapatkan jumlah bobot yang paling minimum. Permasalahan penentuan rute terpendek disebut juga masalah optimasi.Beberapa algoritma telah dikembangkan dalam pemecahan masalah ini. Setiap algoritma memiliki cara yang berbeda dalam menyelesaikan suatu permasalahan tertentu. Pada penelitian ini, dilakukan pengembangan algoritma untuk menentukan lintasan kritis dari satu titik asal ke satu titik tujuan pada suatu jaringan untuk pengiriman produk perishable dan dibatasi jendela waktu dengan meminimumkan total biaya sekaligus pemilihan jenis kendaraan yang akan digunakan untuk pemecahan masalah. Algoritma yang dikembangkan adalah Algoritma Dijkstra. Tahapan awal pengembangan algoritma adalah memodifikasi jaringan dari masalah yang diteliti dengan cara membuat replikasi jaringan. Tahapan kedua adalah membuat langkah pemecahan masalah untuk meminimumkan total biaya yaitu biaya tetap, biaya variabel, biaya pergantian kendaraan, biaya deteriorasi dan biaya tunggu dengan modifikasi Algoritma Dijkstra. Modifikasi Dijkstra dilakukan karena permasalahan yang diteliti tidak bisa dimodelkan secara matematis. Pengujian algoritma menggunakan contoh numerik dengan data hipotetik.Kata kunci: produk perishable; deteriorasi; jendela waktu; modifikasi Algoritma Dijkstra.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"12 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-05-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"78283500","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Abstract : This study aims to determine how effective and efficient the production line and calculate the optimal time to process a candy product. The data was measured by stopwatch, then tested for uniformity and adequacy to obtain a value to do line balancing analysis using the Killbridge and Wester methods and Rank Position Weight, then performance of the initial line is compared with the results of analysis. The results of analysis using both line balancing methods, show that line efficiency were 76.1%, increasing by 43.1% from the efficiency of the initial line by 33%. The result of the balance delay (BD) calculation is 23.92% decreased by 53%, and the smoothness index 17.79 fell by 74.98 from the initial line which means that the proposed production line are more efficient than the initial line. The optimum time needed for production start from sugar tipping to the packaging are 91,29 minutes.Keywords: line balancing; line efficiency; Killberg & Wester; Rank Position WeightAbstrak : Penelitian bertujuan untuk mengetahui seberapa efektif dan efisien lintasan produksi yang digunakan pada proses produksi permen, serta menghitung waktu optimal yang dibutuhkan dalam produksi. Pengambilan data primer dilakukan dengan metode pengukuran langsung menggunakan jam henti yang selanjutnya diuji keseragaman, dan kecukupan datanya sehingga diperoleh sebuah nilai untuk kemudian dilakukan analisis keseimbangan lini dengan menggunakan metode Killbridge dan Wester dan Rank Position Weight. Selanjutnya performansi lintasan awal dibandingkan dengan hasil analisis keseimbangan lini. Dari hasil analisis menggunakan kedua metode line balancing tersebut diperoleh hasil efisiensi lini sebesar 76,1%, meningkat sebesar 43,1% dari efisiensi keadaan lintasan awal sebesar 33%. Hasil perhitungan balance delay (BD) adalah sebesar 23,92% turun 53% dari kondisi awal; dan smoothness index 17,79 turun sebesar 74,98 yang artinya hasil analisis lintasan usulan lebih efisien dibandingkan dengan keadaan lintasan awal. Hasil analisis waktu optimum yang dibutuhkan untuk produksi mulai dari tipping gula sampai proses pengemasan adalah 91,29 menit.Kata kunci: efisiensi lini produksi, keseimbangan lintasan; Killberg & Wester; Rank Position Weight
摘要:本研究旨在确定生产线的有效性和效率，并计算糖果产品的最佳加工时间。数据通过秒表测量，然后测试均匀性和充分性，得到一个值，使用Killbridge和Wester方法和Rank Position Weight进行线平衡分析，然后将初始线的性能与分析结果进行比较。采用两种线平衡方法分析结果表明，线效率为76.1%，比初始线效率提高了33%，提高了43.1%。平衡延迟(BD)计算结果为23.92%，比初始生产线降低了53%，平滑度指数17.79比初始生产线降低了74.98，表明所提出的生产线比初始生产线效率更高。从倒糖到包装的最佳生产时间为91.29分钟。关键词:线路平衡;行效率;基尔伯格&韦斯特;摘要:Penelitian bertujuan untuk menggetahui seberapa efektif和efisien lintasan产品，yang digunakan paada加工产品，serta menghitung waktu最优yang dibutuhkan dalam产品。Pengambilan数据入门dilakukan dengan方法，penguin kuran langsung menggunakan jam henti yang selanjutnya diuji keseragaman, dankecukupan datanya seingga diperoleh sebuah nilai untuk kemudian dilakukan分析，keseimbangan lini dengan menggunakan方法Killbridge dan west dan排名位置权重。Selanjutnya的性能是lintasan和awal的dibandingan和dengan的hasil分析。达里哈西尔分析蒙古纳坎克多瓦法线平衡，但双波洛尔哈西尔法线平衡77,1 %，孟古纳坎法线平衡43,1%，达里哈西尔法线平衡77,1 %，林塔坎法线平衡43,1%，达里哈希法线平衡73,1 %，林塔坎法线平衡33%。Hasil perhitungan平衡延迟(BD) adalah sebesar 23,92%转动53% dari kondisi awal;丹平滑度指数17、79、74,98、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青、杨树青。哈希分析waktu最优yang dibutuhkan untuk产品，mulai dari tipping gula sampai propros pengemasan adalal91,29分钟。Kata kunci: efisiensi linduksi产品，keseimbangan lintasan;基尔伯格&韦斯特;职位权重
{"title":"PERHITUNGAN EFEKTIFITAS LINTASAN PRODUKSI MENGGUNAKAN METODE LINE BALANCING","authors":"Indrani Dharmayanti, Hafif Marliansyah","doi":"10.30988/JMIL.V3I1.63","DOIUrl":"https://doi.org/10.30988/JMIL.V3I1.63","url":null,"abstract":"Abstract : This study aims to determine how effective and efficient the production line and calculate the optimal time to process a candy product. The data was measured by stopwatch, then tested for uniformity and adequacy to obtain a value to do line balancing analysis using the Killbridge and Wester methods and Rank Position Weight, then performance of the initial line is compared with the results of analysis. The results of analysis using both line balancing methods, show that line efficiency were 76.1%, increasing by 43.1% from the efficiency of the initial line by 33%. The result of the balance delay (BD) calculation is 23.92% decreased by 53%, and the smoothness index 17.79 fell by 74.98 from the initial line which means that the proposed production line are more efficient than the initial line. The optimum time needed for production start from sugar tipping to the packaging are 91,29 minutes.Keywords: line balancing; line efficiency; Killberg & Wester; Rank Position WeightAbstrak : Penelitian bertujuan untuk mengetahui seberapa efektif dan efisien lintasan produksi yang digunakan pada proses produksi permen, serta menghitung waktu optimal yang dibutuhkan dalam produksi. Pengambilan data primer dilakukan dengan metode pengukuran langsung menggunakan jam henti yang selanjutnya diuji keseragaman, dan kecukupan datanya sehingga diperoleh sebuah nilai untuk kemudian dilakukan analisis keseimbangan lini dengan menggunakan metode Killbridge dan Wester dan Rank Position Weight. Selanjutnya performansi lintasan awal dibandingkan dengan hasil analisis keseimbangan lini. Dari hasil analisis menggunakan kedua metode line balancing tersebut diperoleh hasil efisiensi lini sebesar 76,1%, meningkat sebesar 43,1% dari efisiensi keadaan lintasan awal sebesar 33%. Hasil perhitungan balance delay (BD) adalah sebesar 23,92% turun 53% dari kondisi awal; dan smoothness index 17,79 turun sebesar 74,98 yang artinya hasil analisis lintasan usulan lebih efisien dibandingkan dengan keadaan lintasan awal. Hasil analisis waktu optimum yang dibutuhkan untuk produksi mulai dari tipping gula sampai proses pengemasan adalah 91,29 menit.Kata kunci: efisiensi lini produksi, keseimbangan lintasan; Killberg & Wester; Rank Position Weight","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"63 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-05-09","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"75961784","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Abstract : The research objectives is to analyze agglomeration over the company’s productivity of 2 important factors of agglomeration: interindustry (localization) and cross industry spillover (urbanization) and review its effect if those agglomeration derives from upstream or downstream industry. In addition to it, this research is determining on how geographic distance and economic distance against spillover strength. By means of the company‘s level panel data of heavy and medium industrial survey result by the National Statistical Bureau in local regency/municipality level ranging from 2008 to 2015 and 2010 output input table to see the vertical industry relation, the outcomes may show that both company accepting positive and significant impact on productivity spillover of the same industrial sector, and other industrial sector in the same region. Nevertheless, the more far the area geographically, the less its impact. Productivity spillover is also determined from upstream dan downstream industries concentrating in the same region. However, the economic distance effect is not identified on the upstream level. Hence, the policy implication of the research result is to encourage and shaping the downstream industries, facilitate technology transfer from upstream companies, and periodically evaluate industrial estates.Keywords: agglomeration, downstream, productivity, spillover, upstream.Abstrak : Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh aglomerasi terhadap produktivitas perusahaan dari dua faktor penting aglomerasi, yaitu intraindustry (lokalisasi) dan crossindustry spillover (urbanisasi) dan mengkaji bagaimana pengaruhnya jika aglomerasi tersebut berasal dari industri upstream atau downstream dari perusahaan tersebut. Selain itu penelitian ini juga ingin membuktikan pengaruh jarak geografis dan jarak ekonomi terhadap kekuatan spillover. Dengan menggunakan data panel level perusahaan dari hasil survei industri besar dan sedang BPS untuk tingkat kabupaten kota dengan rentang waktu tahun 2008-2015 dan Tabel input output 2010 untuk melihat hubungan vertikal industri, diperoleh kesimpulan bahwa perusahaan menerima dampak spillover produktivitas yang positif dan signifikan dari berkumpulnya perusahaan dari sektor industri yang sama, maupun dari sektor industri lain yang berada di wilayah yang sama. Namun makin jauh jarak geografisnya, pengaruh tersebut semakin kecil. Spillover produktivitas juga diperoleh dari perusahaan sektor upstream dan downstream yang berkumpul diwilayah yang sama dengan perusahaan tersebut. Makin dekat jarak ekonominya makin besar pengaruh spillover dari sektor downstream. Pengaruh jarak ekonomi ini tidak ditemukan pada sektor upstream. Dengan demikian implikasi kebijakan dari hasil penelitian yaitu mendorong terciptanya hilirisasi industri, memfalitasi transfer teknologi dari perusahaan upstream, dan melakukan evaluasi kawasan industri secara berkala.Kata kunci: aglomerasi, downstream, produktivitas, spillover, up
摘要:本文的研究目的是分析产业间(国产化)和跨行业溢出(城镇化)这两个重要集聚因素对企业生产率的影响，并考察其对上下游产业集聚的影响。此外，本研究还确定了地理距离和经济距离对溢出强度的影响。利用2008 - 2015年国家统计局在地方县市一级的大中型工业调查结果的公司层面面板数据和2010年的产出投入表来观察垂直行业关系，结果可能表明公司对同一工业部门和同一地区其他工业部门的生产率溢出都接受积极且显著的影响。然而，地域越远，其影响就越小。生产力外溢也是由上下游产业集中于同一地区所决定的。然而，上游层面的经济距离效应并未被发现。因此，研究结果的政策含义是鼓励和塑造下游产业，促进上游企业的技术转移，并定期评估工业园区。关键词:集聚，下游，生产率，溢出，上游。摘要:Penelitian ini bertujuan untuk menganalis pengararu agomerasi .生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动、农业生产活动。从地理和经济的角度看，中国经济的外溢效应是不可避免的。邓安数据面板水平perushaan dari hasil调查产业数据，danseang BPS untuk tingkat kabupten kota dunan rentang waktu tahun 2008-2015 dan Tabel投入产出2010年，untuk meli hubungan垂直产业，diperoleh, perushaka, menerima, danpak，外溢性生产活动，yang, positif dan, signfifikan, berkumpulnya, perushaan, dari，部门产业数据，maupun，部门产业数据，yang berada, diwilayah yang sama。Namun makin jauh jarak geografisnya, pengaruh teresbut but semakin kecil。生产活动的外溢是指上游和下游产业的外溢，也就是产业的外溢。发展经济，促进经济增长，扩大下游产业。Pengaruh jarak的经济发展主要集中在上游部门。登安德米肯依山山产业，登安德米肯依山山产业，登安德米肯依山山产业，登高德米肯依山山产业，登高德米肯依山山产业，登高德米肯依山山产业。Kata kunci:集群，下游，生产力，溢出，上游。
{"title":"PENGARUH AGLOMERASI DAN HUBUNGAN VERTIKAL INDUSTRI TERHADAP PRODUKTIVITAS INDUSTRI DI INDONESIA","authors":"Betty Yarsita Agustina, Andi Fahmi Lubis","doi":"10.30988/jmil.v3i1.71","DOIUrl":"https://doi.org/10.30988/jmil.v3i1.71","url":null,"abstract":"Abstract : The research objectives is to analyze agglomeration over the company’s productivity of 2 important factors of agglomeration: interindustry (localization) and cross industry spillover (urbanization) and review its effect if those agglomeration derives from upstream or downstream industry. In addition to it, this research is determining on how geographic distance and economic distance against spillover strength. By means of the company‘s level panel data of heavy and medium industrial survey result by the National Statistical Bureau in local regency/municipality level ranging from 2008 to 2015 and 2010 output input table to see the vertical industry relation, the outcomes may show that both company accepting positive and significant impact on productivity spillover of the same industrial sector, and other industrial sector in the same region. Nevertheless, the more far the area geographically, the less its impact. Productivity spillover is also determined from upstream dan downstream industries concentrating in the same region. However, the economic distance effect is not identified on the upstream level. Hence, the policy implication of the research result is to encourage and shaping the downstream industries, facilitate technology transfer from upstream companies, and periodically evaluate industrial estates.Keywords: agglomeration, downstream, productivity, spillover, upstream.Abstrak : Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis pengaruh aglomerasi terhadap produktivitas perusahaan dari dua faktor penting aglomerasi, yaitu intraindustry (lokalisasi) dan crossindustry spillover (urbanisasi) dan mengkaji bagaimana pengaruhnya jika aglomerasi tersebut berasal dari industri upstream atau downstream dari perusahaan tersebut. Selain itu penelitian ini juga ingin membuktikan pengaruh jarak geografis dan jarak ekonomi terhadap kekuatan spillover. Dengan menggunakan data panel level perusahaan dari hasil survei industri besar dan sedang BPS untuk tingkat kabupaten kota dengan rentang waktu tahun 2008-2015 dan Tabel input output 2010 untuk melihat hubungan vertikal industri, diperoleh kesimpulan bahwa perusahaan menerima dampak spillover produktivitas yang positif dan signifikan dari berkumpulnya perusahaan dari sektor industri yang sama, maupun dari sektor industri lain yang berada di wilayah yang sama. Namun makin jauh jarak geografisnya, pengaruh tersebut semakin kecil. Spillover produktivitas juga diperoleh dari perusahaan sektor upstream dan downstream yang berkumpul diwilayah yang sama dengan perusahaan tersebut. Makin dekat jarak ekonominya makin besar pengaruh spillover dari sektor downstream. Pengaruh jarak ekonomi ini tidak ditemukan pada sektor upstream. Dengan demikian implikasi kebijakan dari hasil penelitian yaitu mendorong terciptanya hilirisasi industri, memfalitasi transfer teknologi dari perusahaan upstream, dan melakukan evaluasi kawasan industri secara berkala.Kata kunci: aglomerasi, downstream, produktivitas, spillover, up","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-04-15","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"90037235","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-04-01DOI: 10.21009/logistik.v12i1.13713
W. Hadi, Farah Faridah Robbaniyah
Laporan tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana hasil perbandingan dari pemanfaatan loket, website dan E-Billing di PT. Mustika Alam Lestari di tahun 2016 dan tahun 2017, sekaligus sebagai persyaratan kelulusan program studi Manajemen Pelabuhan Universitas Negeri Jakarta. Untuk dapat menyusun tugas akhir ini, penulis mengumpulkan data dalam bentuk primer yaitu berupa hasil kuisioner yang dibagikan kepada para pelanggan PT. Mustika Alam Lestari mengenai sistem loket, terutama website dan E-Billing yang baru berjalan 2 tahun. Proses tersebut dilakukan penulis selama melakukan kegiatan praktik kerja lapangan. Data yang didapatkan kemudian dianalisis dan di jadikan bahan perbandingan dengan data yang sudah ada di tahun 2016. Perkembangan yang ada pada sistem akan berdampak kepada kepuasan pelanggan dan juga kemajuan dari PT. Mustika Alam Lestari. semakin baik sistem berbasis online berjalan, semakin banyak pula pelanggan akan merasa puas dengan pelayanan yang diberikan oleh perusahaan. Tetapi itu semua tidak terlepas dari berbagai kendala. Setelah penulis menganalisis permasalahan ini lebih jauh, penulis akan berusaha memberikan solusi terbaik untuk memecahkan masalah tersebut.
{"title":"PERBANDINGAN PEMANFAATAN LOKET, WEBSITE DAN E-BILLING DI PT. MUSTIKA ALAM LESTARI TAHUN 2016 – 2017","authors":"W. Hadi, Farah Faridah Robbaniyah","doi":"10.21009/logistik.v12i1.13713","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v12i1.13713","url":null,"abstract":"Laporan tugas akhir ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana hasil perbandingan dari pemanfaatan loket, website dan E-Billing di PT. Mustika Alam Lestari di tahun 2016 dan tahun 2017, sekaligus sebagai persyaratan kelulusan program studi Manajemen Pelabuhan Universitas Negeri Jakarta. Untuk dapat menyusun tugas akhir ini, penulis mengumpulkan data dalam bentuk primer yaitu berupa hasil kuisioner yang dibagikan kepada para pelanggan PT. Mustika Alam Lestari mengenai sistem loket, terutama website dan E-Billing yang baru berjalan 2 tahun. Proses tersebut dilakukan penulis selama melakukan kegiatan praktik kerja lapangan. Data yang didapatkan kemudian dianalisis dan di jadikan bahan perbandingan dengan data yang sudah ada di tahun 2016. Perkembangan yang ada pada sistem akan berdampak kepada kepuasan pelanggan dan juga kemajuan dari PT. Mustika Alam Lestari. semakin baik sistem berbasis online berjalan, semakin banyak pula pelanggan akan merasa puas dengan pelayanan yang diberikan oleh perusahaan. Tetapi itu semua tidak terlepas dari berbagai kendala. Setelah penulis menganalisis permasalahan ini lebih jauh, penulis akan berusaha memberikan solusi terbaik untuk memecahkan masalah tersebut.","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"36 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-04-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"87505686","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-04-01DOI: 10.21009/logistik.v12i1.13711
Dadang Suyadi S, Aryananda Anugrah Muhamad2
Kegiatan Penelitian Tugas Akhir ini dilakukan selama melakukan kegiatan Praktek Kerja Lapangan di PT. Bhanda Ghara Reksa yang merupakan perusahaan dibidang jasa Express, Warehousing, dan Logistic. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apa saja prosedur yang dilakukan dan dokumen yang dibutuhkan dalam kegiatan delivery di gudang I, untuk mengetahui juga apakah faktor fasilitas mempengaruhi pengiriman dan kegiatan delivery , serta untuk mengetahui apa saja hambatan yang terjadi dan solusi yang didapat selama melaksanakan kegiatan delivery. Dalam melaksanakan prosedur kegiatan delivery oleh PT. Bhanda Ghara Reksa ada banyak tahapan yang harus dilakukan hingga pada akhirnya barang dikirimkan kepada costumer. Tahapan prosedur yang dimaksud sudah berdasarkan SOP yang berlaku sesuai dengan Peraturan yang ada di PT. Bhanda Ghara Reksa namun masih banyak hambatan-hambatan yang terdapat dalam kegiatan delivery tersebut
{"title":"ANALISA FAKTOR FASILITAS MENJADI PENYEBAB TERLAMBATNYA PENGIRIMAN BARANG DALAM KEGIATAN DELIVERY DI GUDANG I PT. BHANDA GHARA REKSA","authors":"Dadang Suyadi S, Aryananda Anugrah Muhamad2","doi":"10.21009/logistik.v12i1.13711","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v12i1.13711","url":null,"abstract":"Kegiatan Penelitian Tugas Akhir ini dilakukan selama melakukan kegiatan Praktek Kerja Lapangan di PT. Bhanda Ghara Reksa yang merupakan perusahaan dibidang jasa Express, Warehousing, dan Logistic. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui apa saja prosedur yang dilakukan dan dokumen yang dibutuhkan dalam kegiatan delivery di gudang I, untuk mengetahui juga apakah faktor fasilitas mempengaruhi pengiriman dan kegiatan delivery , serta untuk mengetahui apa saja hambatan yang terjadi dan solusi yang didapat selama melaksanakan kegiatan delivery. Dalam melaksanakan prosedur kegiatan delivery oleh PT. Bhanda Ghara Reksa ada banyak tahapan yang harus dilakukan hingga pada akhirnya barang dikirimkan kepada costumer. Tahapan prosedur yang dimaksud sudah berdasarkan SOP yang berlaku sesuai dengan Peraturan yang ada di PT. Bhanda Ghara Reksa namun masih banyak hambatan-hambatan yang terdapat dalam kegiatan delivery tersebut","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"13 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-04-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"74500554","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2019-04-01DOI: 10.21009/logistik.v12i1.13715
Vivian Karim Ladesi, Rizki Nur Ichwan
PT. Multi Terminal Indonesia salah satu perusahaan pelayanan jasa penyimpanan barang yang tersedia gudang kering maupun gudang pendingin. Perusahaan ini sangat berupaya untuk memberikan kualitas jasanya dengan cara meningkatkan mutu pelayanan logistik di Indonesia.. Berdasarkan uraian di atas maka penulis tertarik mengambil judul “Evaluasi Penggunaan Sistem Barcode dan Scanner dalam Proses Delivery di Cold Storage PT. Multi Terminal Indonesia Unit Halal Logistic and Cold Storage.” Tujuan untuk mengetahui kelebihan sistem terhadap produktivitas bongkar muat di Cold Storage, dan memberikan pemecahan masalah yang terjadi. Pengumpulan data penelitian menggunakan metode observasi dan diskusi terkait sejauh mana PT.Multi Terminal Indonesia menangani kegiatan bongkar muat menggunakan sistem dan ini sangat berdampak terhadap tingkat produktivitas perusahaan. Hal ini tentu saja dapat berdampak terhadap kemampuan bersaing dengan perusahaan lain dalam pasar global. Setelah menganalisis kelebihan penggunaan sistem tersebut, penulis mencoba memberikan solusi terbaik untuk memecahkan masalah yang ada
{"title":"EVALUASI PENGGUNAAN SISTEM BARCODE DAN SCANNER DALAM PROSES DELIVERY DI COLD STORAGE PT. MULTI TERMINAL INDONESIA","authors":"Vivian Karim Ladesi, Rizki Nur Ichwan","doi":"10.21009/logistik.v12i1.13715","DOIUrl":"https://doi.org/10.21009/logistik.v12i1.13715","url":null,"abstract":"PT. Multi Terminal Indonesia salah satu perusahaan pelayanan jasa penyimpanan barang yang tersedia gudang kering maupun gudang pendingin. Perusahaan ini sangat berupaya untuk memberikan kualitas jasanya dengan cara meningkatkan mutu pelayanan logistik di Indonesia.. Berdasarkan uraian di atas maka penulis tertarik mengambil judul “Evaluasi Penggunaan Sistem Barcode dan Scanner dalam Proses Delivery di Cold Storage PT. Multi Terminal Indonesia Unit Halal Logistic and Cold Storage.” Tujuan untuk mengetahui kelebihan sistem terhadap produktivitas bongkar muat di Cold Storage, dan memberikan pemecahan masalah yang terjadi. Pengumpulan data penelitian menggunakan metode observasi dan diskusi terkait sejauh mana PT.Multi Terminal Indonesia menangani kegiatan bongkar muat menggunakan sistem dan ini sangat berdampak terhadap tingkat produktivitas perusahaan. Hal ini tentu saja dapat berdampak terhadap kemampuan bersaing dengan perusahaan lain dalam pasar global. Setelah menganalisis kelebihan penggunaan sistem tersebut, penulis mencoba memberikan solusi terbaik untuk memecahkan masalah yang ada","PeriodicalId":33809,"journal":{"name":"Jurnal Manajemen Industri dan Logistik","volume":"17 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2019-04-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"74267324","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：