Cet article s’attache a poser les jalons pour une etude des aides a la navigation (phares et amers) et tente de les replacer dans le contexte des pratiques de navigation atlantique : navigation en droiture, navigation cotiere, navigation dans les estuaires et dans les chenaux, navigation diurne et nocturne. L’erudition s’est generalement concentree sur les phares – et, parmi eux, sur les plus spectaculaires –, qui n’ont pas toujours ete les plus essentiels a la navigation et qui ont constitue une minorite des aides a la navigation. Un premier type de balise vise a se diriger depuis le large, nuit et jour, vers un port connu. La portee et l’angle de visibilite sont des donnees essentielles auxquelles on commence tout juste a s’interesser. Ces balises peuvent avoir ete de petites dimensions. D’autres localisent des dangers. Plus on s’approche de la cote, plus les amers identifiables, disposes en systeme, permettent au pilote de se situer et de tracer sa route dans un espace theorique issu d’une construction cognitive du paysage. Les traces laissees par ces amers, dont seul un petit nombre a ete concu specifiquement pour etre une aide a la navigation, sont souvent tres discretes et seules des enquetes de terrain specifiques, a echelle reduite, sont susceptibles de reveler les systemes d’aides a la navigation qui etaient plus le fait de la science du pilote que de l’intention d’un amenageur.
{"title":"Aides à la navigation, pratique de la navigation et construction des paysages maritimes en Atlantique du Nord-Est : quelques éléments de réflexion","authors":"P. Arnaud","doi":"10.4000/GALLIA.5298","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5298","url":null,"abstract":"Cet article s’attache a poser les jalons pour une etude des aides a la navigation (phares et amers) et tente de les replacer dans le contexte des pratiques de navigation atlantique : navigation en droiture, navigation cotiere, navigation dans les estuaires et dans les chenaux, navigation diurne et nocturne. L’erudition s’est generalement concentree sur les phares – et, parmi eux, sur les plus spectaculaires –, qui n’ont pas toujours ete les plus essentiels a la navigation et qui ont constitue une minorite des aides a la navigation. Un premier type de balise vise a se diriger depuis le large, nuit et jour, vers un port connu. La portee et l’angle de visibilite sont des donnees essentielles auxquelles on commence tout juste a s’interesser. Ces balises peuvent avoir ete de petites dimensions. D’autres localisent des dangers. Plus on s’approche de la cote, plus les amers identifiables, disposes en systeme, permettent au pilote de se situer et de tracer sa route dans un espace theorique issu d’une construction cognitive du paysage. Les traces laissees par ces amers, dont seul un petit nombre a ete concu specifiquement pour etre une aide a la navigation, sont souvent tres discretes et seules des enquetes de terrain specifiques, a echelle reduite, sont susceptibles de reveler les systemes d’aides a la navigation qui etaient plus le fait de la science du pilote que de l’intention d’un amenageur.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46090088","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Un habitat groupe, implante des La Tene C1 a un carrefour entre une voie terrestre reliant Orleans (Loiret) a Beauvais (Oise) et la Seine, sur une ile frontaliere des Carnutes, est a l’origine du developpement en rive sud de l’agglomeration antique des Mureaux et de son port. Les premiers indices d’un port amenage sur une autre ile, entre un bras actif et un bras mort, datent du debut du ier s. apr. J.-C. sur l’emplacement d’un quartier d’habitation. Au milieu du ier s., le port est edifie par une serie de terrasses etablies cote a cote et maintenues par des murs de pierres seches associant quais et bassin. L’ensemble couvre toute l’ile de part et d’autre de l’axe principal nord-sud de l’agglomeration et de son pont. Sur le bras mort, des maconneries constituent des appontements. L’abandon debute a la fin du ier s. et s’acheve au milieu du iie s., apres le comblement de ce bras. Il semble participer d’une retraction de toute une partie de l’agglomeration et les berges ne seront reoccupees progressivement qu’a partir du ve s. apr. J.-C.
{"title":"Le port antique de l’agglomération des Mureaux (Yvelines)","authors":"J. Morin","doi":"10.4000/GALLIA.5648","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5648","url":null,"abstract":"Un habitat groupe, implante des La Tene C1 a un carrefour entre une voie terrestre reliant Orleans (Loiret) a Beauvais (Oise) et la Seine, sur une ile frontaliere des Carnutes, est a l’origine du developpement en rive sud de l’agglomeration antique des Mureaux et de son port. Les premiers indices d’un port amenage sur une autre ile, entre un bras actif et un bras mort, datent du debut du ier s. apr. J.-C. sur l’emplacement d’un quartier d’habitation. Au milieu du ier s., le port est edifie par une serie de terrasses etablies cote a cote et maintenues par des murs de pierres seches associant quais et bassin. L’ensemble couvre toute l’ile de part et d’autre de l’axe principal nord-sud de l’agglomeration et de son pont. Sur le bras mort, des maconneries constituent des appontements. L’abandon debute a la fin du ier s. et s’acheve au milieu du iie s., apres le comblement de ce bras. Il semble participer d’une retraction de toute une partie de l’agglomeration et les berges ne seront reoccupees progressivement qu’a partir du ve s. apr. J.-C.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47527222","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
En 2005, au demarrage d’un important programme de recherche sur le quartier antique de Saint-Lupien a Reze (Loire-Atlantique) et de son port suppose, la connaissance des paysages ligeriens et de la dynamique du fleuve durant l’Antiquite en etait a ses balbutiements. Les etudes sur site, archeologiques et environnementales, et celles developpees en parallele sur la basse Loire (dans le cadre de deux Programmes collectifs de recherche – PCR – et d’une etude documentaire qui se sont succede entre 2005 et 2019), ont permis de discerner les entites geomorphologiques presentes dans le paysage ligerien antique (iles, chenaux et plaines alluviales) et ont apporte une resolution assez fine a l’evolution hydrologique de la basse Loire depuis l’âge du Bronze jusqu’a nos jours. Ces etudes, focalisees ensuite sur l’Antiquite et circonscrites a Reze, ont permis d’analyser sept siecles d’amenagements riverains et portuaires lies a la vie urbaine et contraints a evoluer pour s’adapter, dans un contexte eustatique relativement stable, aux crises et changements hydrologiques lies aux variations climatiques et/ou a la pression anthropique, d’une Loire de fond d’estuaire toujours plus fluviale.
{"title":"Les changements hydromorphologiques de l’estuaire de la Loire et l’évolution du port de Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique)","authors":"R. Arthuis","doi":"10.4000/GALLIA.5317","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5317","url":null,"abstract":"En 2005, au demarrage d’un important programme de recherche sur le quartier antique de Saint-Lupien a Reze (Loire-Atlantique) et de son port suppose, la connaissance des paysages ligeriens et de la dynamique du fleuve durant l’Antiquite en etait a ses balbutiements. Les etudes sur site, archeologiques et environnementales, et celles developpees en parallele sur la basse Loire (dans le cadre de deux Programmes collectifs de recherche – PCR – et d’une etude documentaire qui se sont succede entre 2005 et 2019), ont permis de discerner les entites geomorphologiques presentes dans le paysage ligerien antique (iles, chenaux et plaines alluviales) et ont apporte une resolution assez fine a l’evolution hydrologique de la basse Loire depuis l’âge du Bronze jusqu’a nos jours. Ces etudes, focalisees ensuite sur l’Antiquite et circonscrites a Reze, ont permis d’analyser sept siecles d’amenagements riverains et portuaires lies a la vie urbaine et contraints a evoluer pour s’adapter, dans un contexte eustatique relativement stable, aux crises et changements hydrologiques lies aux variations climatiques et/ou a la pression anthropique, d’une Loire de fond d’estuaire toujours plus fluviale.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":"77 1","pages":"55-66"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49661226","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Les vestiges fauniques decouverts a l’occasion des fouilles archeologiques realisees au niveau des infrastructures portuaires du quartier Saint-Lupien a Reze/Ratiatum (Loire-Atlantique) sont nombreux. Conserves en milieu humide, ils proviennent essentiellement de niveaux dates du ier et du iie s. apr. J.-C. Deux types majeurs de vestiges ont ete recueillis, des restes de bovins et des ossements de poissons. Ces derniers, quasiment indetectables sans prelevement et tamisage fin des sediments (1,1 mm), renseignent sur la probable presence de preparations culinaires de type sauce de poissons. A ces vestiges ichthyologiques, et de maniere assez exceptionnelle, sont egalement associes des morceaux de carapace de crevettes. Les restes osseux de bœuf se presentent quant a eux sous la forme de dechets issus du debitage et du desossage des quartiers charnus, et de la recuperation de moelle. Ils sont vraisemblablement issus d’un atelier de preparation et de transformation de la viande bovine (charcuterie), les residus de cette activite etant ensuite evacues vers la Loire.
{"title":"Étude archéozoologique du quartier portuaire romain de Saint-Lupien à Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) : les vestiges fauniques en pied de berge","authors":"A. Borvon","doi":"10.4000/GALLIA.5387","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5387","url":null,"abstract":"Les vestiges fauniques decouverts a l’occasion des fouilles archeologiques realisees au niveau des infrastructures portuaires du quartier Saint-Lupien a Reze/Ratiatum (Loire-Atlantique) sont nombreux. Conserves en milieu humide, ils proviennent essentiellement de niveaux dates du ier et du iie s. apr. J.-C. Deux types majeurs de vestiges ont ete recueillis, des restes de bovins et des ossements de poissons. Ces derniers, quasiment indetectables sans prelevement et tamisage fin des sediments (1,1 mm), renseignent sur la probable presence de preparations culinaires de type sauce de poissons. A ces vestiges ichthyologiques, et de maniere assez exceptionnelle, sont egalement associes des morceaux de carapace de crevettes. Les restes osseux de bœuf se presentent quant a eux sous la forme de dechets issus du debitage et du desossage des quartiers charnus, et de la recuperation de moelle. Ils sont vraisemblablement issus d’un atelier de preparation et de transformation de la viande bovine (charcuterie), les residus de cette activite etant ensuite evacues vers la Loire.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41346886","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Plusieurs phases d’amenagements successifs des berges du Doubs ont ete reconnues a Besancon (Doubs), lors de la fouille du parking des Remparts Derases realisee par l’Inrap en 2002. L’ensemble de ces sequences couvre une periode allant de la fin du iie s. av. J.-C. jusqu’a nos jours. Pour la periode protohistorique, la premiere structure est un mur de berge precoce (fin du iie s. av. J.-C.) constitue de blocs calcaires bruts d’un module tres heterogene, poses a sec. A cet ouvrage succede un imposant murus gallicus a ossature en bois et fiches en fer, date vers 80 av. J.-C., correspondant peut-etre a celui cite par Cesar. Une zone en retrait dans cette maconnerie pourrait correspondre a une poterne-debarcadere. Pour la periode romaine, une digue monumentale, a parement talute entierement bâti en pierre seche, est installee sous le regne de Tibere. Cette digue est interrompue par la rampe en gravier d’une cale-debarcadere. Deux pilots d’amarrage ont par ailleurs ete mis au jour le long de la digue, a proximite de la cale.
{"title":"Aménagements de berge monumentaux d’époque laténienne et romaine à Besançon (Doubs)","authors":"Christophe Gaston","doi":"10.4000/GALLIA.5538","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5538","url":null,"abstract":"Plusieurs phases d’amenagements successifs des berges du Doubs ont ete reconnues a Besancon (Doubs), lors de la fouille du parking des Remparts Derases realisee par l’Inrap en 2002. L’ensemble de ces sequences couvre une periode allant de la fin du iie s. av. J.-C. jusqu’a nos jours. Pour la periode protohistorique, la premiere structure est un mur de berge precoce (fin du iie s. av. J.-C.) constitue de blocs calcaires bruts d’un module tres heterogene, poses a sec. A cet ouvrage succede un imposant murus gallicus a ossature en bois et fiches en fer, date vers 80 av. J.-C., correspondant peut-etre a celui cite par Cesar. Une zone en retrait dans cette maconnerie pourrait correspondre a une poterne-debarcadere. Pour la periode romaine, une digue monumentale, a parement talute entierement bâti en pierre seche, est installee sous le regne de Tibere. Cette digue est interrompue par la rampe en gravier d’une cale-debarcadere. Deux pilots d’amarrage ont par ailleurs ete mis au jour le long de la digue, a proximite de la cale.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"42049147","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La fouille pluriannuelle des amenagements portuaires d’Aizier (Eure), menee entre 2009 et 2013, a donne lieu a la decouverte d’un petit corpus d’instrumentum, compose de 84 objets. Son analyse fonctionnelle et contextuelle apporte un eclairage sur les objets de la vie quotidienne ayant circule dans ce port ou a ses abords, et permet egalement d’ameliorer la comprehension des dernieres phases d’activite des terrasses portuaires et de leur abandon, a partir du courant du iiie s. apr. J.-C.
{"title":"L’instrumentum antique du port d’Aizier (Eure)","authors":"Malina Robert","doi":"10.4000/GALLIA.5678","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5678","url":null,"abstract":"La fouille pluriannuelle des amenagements portuaires d’Aizier (Eure), menee entre 2009 et 2013, a donne lieu a la decouverte d’un petit corpus d’instrumentum, compose de 84 objets. Son analyse fonctionnelle et contextuelle apporte un eclairage sur les objets de la vie quotidienne ayant circule dans ce port ou a ses abords, et permet egalement d’ameliorer la comprehension des dernieres phases d’activite des terrasses portuaires et de leur abandon, a partir du courant du iiie s. apr. J.-C.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"45842639","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
C’est dans les toutes dernieres annees du ier s. apr. J.-C. que le trait de rive du quartier de Saint-Lupien a Reze/Ratiatum (Loire-Atlantique), soumis a un ample programme d’urbanisme, apparait sous une forme bâtie structuree et monumentale. La berge de la Loire est ainsi jalonnee et fractionnee en plusieurs modules de construction bâtis selon le principe du caisson et servant de quais. Initialement tous constitues d’une charpente en chene robuste melee a un remplissage en pierre massif, pour les plus septentrionaux, ces caissons traduisent une mise en terrasse artificielle et connaissent une evolution architecturale commune, passant par de nombreuses transformations et aboutissant progressivement a un usage exclusif de la pierre seche vers le milieu du iie s., avant leur abandon precoce dans la premiere moitie du iiie s. Fouilles en parallele du caisson no 9, le plus complet, les caissons nos 1, 12 et 13 n’ont ete observes que partiellement et dans des fenetres de fouille reduites, mais neanmoins suffisantes pour mettre en evidence quelques specificites en matiere de construction. Cet article entend donc souligner leur originalite a travers leur morphologie, leurs caracteristiques architecturales et leur evolution.
{"title":"Les quais nos 1, 12 et 13 du port romain de Saint-Lupien à Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique)","authors":"Xavier Favreau, Nicolas Ménez","doi":"10.4000/GALLIA.5488","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5488","url":null,"abstract":"C’est dans les toutes dernieres annees du ier s. apr. J.-C. que le trait de rive du quartier de Saint-Lupien a Reze/Ratiatum (Loire-Atlantique), soumis a un ample programme d’urbanisme, apparait sous une forme bâtie structuree et monumentale. La berge de la Loire est ainsi jalonnee et fractionnee en plusieurs modules de construction bâtis selon le principe du caisson et servant de quais. Initialement tous constitues d’une charpente en chene robuste melee a un remplissage en pierre massif, pour les plus septentrionaux, ces caissons traduisent une mise en terrasse artificielle et connaissent une evolution architecturale commune, passant par de nombreuses transformations et aboutissant progressivement a un usage exclusif de la pierre seche vers le milieu du iie s., avant leur abandon precoce dans la premiere moitie du iiie s. Fouilles en parallele du caisson no 9, le plus complet, les caissons nos 1, 12 et 13 n’ont ete observes que partiellement et dans des fenetres de fouille reduites, mais neanmoins suffisantes pour mettre en evidence quelques specificites en matiere de construction. Cet article entend donc souligner leur originalite a travers leur morphologie, leurs caracteristiques architecturales et leur evolution.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46825324","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Les fouilles programmees conduites entre 2013 et 2016 dans le quartier portuaire et commercial de Saint-Lupien a Reze (Loire-Atlantique) ont permis de mettre au jour un ensemble de restes de textiles aux caracteristiques techniques specifiques. Leur etude a incite a les comparer aux etoffes decouvertes en France ces dernieres decennies dans des contextes similaires ou en lien avec des epaves, revelant ainsi des similitudes jusqu’alors non identifiees. La collection provenant du port de Reze permet ainsi, pour la premiere fois, d’identifier un fragment d’une voile de bateau qui remet en question les interpretations proposees ces dernieres decennies quant a l’origine premiere des textiles de remploi utilises dans la batellerie. Un corpus de textiles decouverts dans des ports ou utilises pour l’etancheification des bateaux gallo-romains a en outre ete etabli en complement, certains ayant recemment ete restaures avec divers protocoles innovants permettant d’exploiter au mieux leur contenu informatif.
{"title":"Les textiles archéologiques romains découverts en contexte nautique et portuaire : les cas de Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique) et de Lyon/Lugdunum (Rhône)","authors":"Déjla Garmi, Laure Meunier","doi":"10.4000/GALLIA.5513","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5513","url":null,"abstract":"Les fouilles programmees conduites entre 2013 et 2016 dans le quartier portuaire et commercial de Saint-Lupien a Reze (Loire-Atlantique) ont permis de mettre au jour un ensemble de restes de textiles aux caracteristiques techniques specifiques. Leur etude a incite a les comparer aux etoffes decouvertes en France ces dernieres decennies dans des contextes similaires ou en lien avec des epaves, revelant ainsi des similitudes jusqu’alors non identifiees. La collection provenant du port de Reze permet ainsi, pour la premiere fois, d’identifier un fragment d’une voile de bateau qui remet en question les interpretations proposees ces dernieres decennies quant a l’origine premiere des textiles de remploi utilises dans la batellerie. Un corpus de textiles decouverts dans des ports ou utilises pour l’etancheification des bateaux gallo-romains a en outre ete etabli en complement, certains ayant recemment ete restaures avec divers protocoles innovants permettant d’exploiter au mieux leur contenu informatif.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"49100551","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le choix d’implantation d’un port est strategique et repond a des criteres bien specifiques. Outre une configuration structurelle naturellement favorable qui l’isole des courants et vents violents, le port peut etre associe a un canal qui contribue a optimiser la navigation et fait partie integrante de l’espace portuaire. Ces voies d’eau jouent egalement un role majeur dans la protection des rives et des riverains, limitant ainsi le risque fluvial grâce a une meilleure maitrise de l’environnement. L’artificialisation de l’acces au port est une question fondamentale puisque le canal participe a son fonctionnement, mais aussi parfois a son declin. La diversite des formes et des usages de ces canaux sera abordee a travers plusieurs exemples metropolitains. Si ces voies d’eau ont des finalites proches, leur mise en œuvre technique s’avere quant a elle tres variee, mais peu d’etudes archeologiques lui sont dediees.
{"title":"Arriver à bon port : les canaux en contexte portuaire à l’époque romaine","authors":"P. Peter","doi":"10.4000/GALLIA.5669","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5669","url":null,"abstract":"Le choix d’implantation d’un port est strategique et repond a des criteres bien specifiques. Outre une configuration structurelle naturellement favorable qui l’isole des courants et vents violents, le port peut etre associe a un canal qui contribue a optimiser la navigation et fait partie integrante de l’espace portuaire. Ces voies d’eau jouent egalement un role majeur dans la protection des rives et des riverains, limitant ainsi le risque fluvial grâce a une meilleure maitrise de l’environnement. L’artificialisation de l’acces au port est une question fondamentale puisque le canal participe a son fonctionnement, mais aussi parfois a son declin. La diversite des formes et des usages de ces canaux sera abordee a travers plusieurs exemples metropolitains. Si ces voies d’eau ont des finalites proches, leur mise en œuvre technique s’avere quant a elle tres variee, mais peu d’etudes archeologiques lui sont dediees.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"47362923","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La conservation des bois presents au sein des caissons nos 9 et 12 du quartier portuaire de Saint-Lupien a Reze/Ratiatum (Loire-Atlantique) a permis d’identifier une grande diversite de techniques de faconnage et de mise en œuvre de ces materiaux dans le cadre d’un chantier de construction monumental realise en contexte fluvial entre la fin du ier s. et le milieu du iie s. apr. J.-C. L’analyse de ces bois a egalement apporte de precieuses informations sur le potentiel forestier a cette epoque et sur les conditions d’approvisionnement en bois d’œuvre d’un grand chantier de construction aux abords de la Loire.
{"title":"Étude tracéologique des bois de construction du port romain de Saint-Lupien à Rezé/Ratiatum (Loire-Atlantique)","authors":"Frédéric Épaud","doi":"10.4000/GALLIA.5472","DOIUrl":"https://doi.org/10.4000/GALLIA.5472","url":null,"abstract":"La conservation des bois presents au sein des caissons nos 9 et 12 du quartier portuaire de Saint-Lupien a Reze/Ratiatum (Loire-Atlantique) a permis d’identifier une grande diversite de techniques de faconnage et de mise en œuvre de ces materiaux dans le cadre d’un chantier de construction monumental realise en contexte fluvial entre la fin du ier s. et le milieu du iie s. apr. J.-C. L’analyse de ces bois a egalement apporte de precieuses informations sur le potentiel forestier a cette epoque et sur les conditions d’approvisionnement en bois d’œuvre d’un grand chantier de construction aux abords de la Loire.","PeriodicalId":33960,"journal":{"name":"Gallia","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2020-12-30","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44060908","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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