Le recyclage des materiaux routiers est une imperieuse necessite vis-a-vis de la protection de l'environnement : economie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (decharges), d'energie, reduction des gaz a effet de serre. Tous les materiaux routiers sont recyclables. Ils peuvent etre reutilises, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des economies de transport supplementaires. Il existe tout un eventail de techniques de recyclage, dont le choix dependra de la nature du materiau a reutiliser, de son mode de traitement et de la destination finale du produit en resultant. Le degre de penetration des operations de recyclage est tres variable d'un pays a l'autre, et meme d'une region a l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systematique. Aux Etats-Unis, la situation est fort differente d'un etat a l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est developpe plus tot et plus vite dans les zones fortement urbanisees, confrontees a l'eloignement croissant des carrieres et a la rarete des sites de decharge. En France, les recyclages et retraitements ont demarre vers la fin des annees 1970, a la suite du premier choc petrolier. Leur developpement a ensuite ete plutot lent, du fait de l'abondance des carrieres et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commence a changer significativement dans les annees 1990, avec l'apparition d'une legislation plus severe, interdisant, en particulier, la mise en decharge de materiaux autres que les dechets « ultimes » (non reutilisables) et imposant de valoriser les materiaux existant dans des chaussees (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'energie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des materiaux routiers est a peu pres systematique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Le recyclage en place est globalement moins « industriel que le recyclage en centrale : une certaine heterogeneite des materiaux peut subsister, la qualite du malaxage est generalement moindre. Par contre, il est particulierement benefique en termes de developpement durable. Enfin, comme on va le voir, la palette des machines de traitement en place est tres large : elle va de l'engin rustique a la machine multifonctions tres sophistiquee. Ce dossier complete le [C 5 620] traitant du recyclage en centrale.
{"title":"Recyclage et retraitement en place des matériaux de chaussée","authors":"J. Serfass","doi":"10.51257/a-v1-c5622","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5622","url":null,"abstract":"Le recyclage des materiaux routiers est une imperieuse necessite vis-a-vis de la protection de l'environnement : economie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (decharges), d'energie, reduction des gaz a effet de serre. Tous les materiaux routiers sont recyclables. Ils peuvent etre reutilises, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des economies de transport supplementaires. Il existe tout un eventail de techniques de recyclage, dont le choix dependra de la nature du materiau a reutiliser, de son mode de traitement et de la destination finale du produit en resultant. Le degre de penetration des operations de recyclage est tres variable d'un pays a l'autre, et meme d'une region a l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systematique. Aux Etats-Unis, la situation est fort differente d'un etat a l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est developpe plus tot et plus vite dans les zones fortement urbanisees, confrontees a l'eloignement croissant des carrieres et a la rarete des sites de decharge. En France, les recyclages et retraitements ont demarre vers la fin des annees 1970, a la suite du premier choc petrolier. Leur developpement a ensuite ete plutot lent, du fait de l'abondance des carrieres et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commence a changer significativement dans les annees 1990, avec l'apparition d'une legislation plus severe, interdisant, en particulier, la mise en decharge de materiaux autres que les dechets « ultimes » (non reutilisables) et imposant de valoriser les materiaux existant dans des chaussees (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'energie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des materiaux routiers est a peu pres systematique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Le recyclage en place est globalement moins « industriel que le recyclage en centrale : une certaine heterogeneite des materiaux peut subsister, la qualite du malaxage est generalement moindre. Par contre, il est particulierement benefique en termes de developpement durable. Enfin, comme on va le voir, la palette des machines de traitement en place est tres large : elle va de l'engin rustique a la machine multifonctions tres sophistiquee. Ce dossier complete le [C 5 620] traitant du recyclage en centrale.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"96 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2009-02-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"127404788","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le recyclage des materiaux routiers est une imperieuse necessite vis-a-vis de la protection de l'environnement : economie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (decharges), d'energie, reduction des gaz a effet de serre. Tous les materiaux routiers sont recyclables. Ils peuvent etre reutilises, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des economies de transport supplementaires (voir dossier [C 5 622]). Il existe tout un eventail de techniques de recyclage dont le choix dependra de la nature du materiau a reutiliser, de son mode de traitement, et de la destination finale du produit en resultant. Le degre de penetration des operations de recyclage est tres variable d'un pays a l'autre, et meme d'une region a l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systematique. Aux Etats-Unis, la situation est fort differente d'un etat a l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est developpe plus tot et plus vite dans les zones fortement urbanisees, confrontees a l'eloignement croissant des carrieres et a la rarete des sites de decharge. En France, les recyclages et retraitements ont demarre vers la fin des annees 1970, a la suite du premier choc petrolier. Leur developpement a ensuite ete plutot lent, du fait de l'abondance des carrieres et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commence a changer significativement dans les annees 1990, avec l'apparition d'une legislation plus severe, interdisant, en particulier, la mise en decharge de materiaux autres que les dechets « ultimes » (non reutilisables) et imposant de valoriser les materiaux existant dans des chaussees (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'energie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des materiaux routiers est a peu pres systematique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Dans les pays industrialises, ou il y a une forte densite d'installations fixes de fabrication de materiaux, une large part du recyclage s'effectue en centrale. Le developpement du recyclage en centrale a necessite – et necessite encore – d'importants investissements de la part des entreprises pour adapter et completer le materiel, amenager des plates-formes de stockage pour les materiaux a recycler, organiser les circuits de collecte, etudier les formulations, et mettre en place des plans d'assurance-qualite adequats. Ces efforts ont abouti a la mise au point d'une large gamme de techniques et de materiaux qui sont presentes ci-apres.
{"title":"Recyclage en centrale des matériaux de chaussée","authors":"J. Serfass","doi":"10.51257/a-v1-c5620","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5620","url":null,"abstract":"Le recyclage des materiaux routiers est une imperieuse necessite vis-a-vis de la protection de l'environnement : economie de ressources naturelles (granulats), d'espaces naturels (decharges), d'energie, reduction des gaz a effet de serre. Tous les materiaux routiers sont recyclables. Ils peuvent etre reutilises, soit en centrale, soit en place. Le recyclage en place procure des economies de transport supplementaires (voir dossier [C 5 622]). Il existe tout un eventail de techniques de recyclage dont le choix dependra de la nature du materiau a reutiliser, de son mode de traitement, et de la destination finale du produit en resultant. Le degre de penetration des operations de recyclage est tres variable d'un pays a l'autre, et meme d'une region a l'autre. Ainsi, en Europe du Nord, le recyclage est quasiment systematique. Aux Etats-Unis, la situation est fort differente d'un etat a l'autre. Quel que soit le pays, le recyclage s'est developpe plus tot et plus vite dans les zones fortement urbanisees, confrontees a l'eloignement croissant des carrieres et a la rarete des sites de decharge. En France, les recyclages et retraitements ont demarre vers la fin des annees 1970, a la suite du premier choc petrolier. Leur developpement a ensuite ete plutot lent, du fait de l'abondance des carrieres et des postes d'enrobage. La situation a toutefois commence a changer significativement dans les annees 1990, avec l'apparition d'une legislation plus severe, interdisant, en particulier, la mise en decharge de materiaux autres que les dechets « ultimes » (non reutilisables) et imposant de valoriser les materiaux existant dans des chaussees (loi du 13 juillet 1992). Depuis, l'augmentation du prix de l'energie et du bitume a fait le reste, si bien qu'aujourd'hui, le recyclage des materiaux routiers est a peu pres systematique. Par contre, comme on le verra plus loin, leur valorisation n'est pas encore maximale. Dans les pays industrialises, ou il y a une forte densite d'installations fixes de fabrication de materiaux, une large part du recyclage s'effectue en centrale. Le developpement du recyclage en centrale a necessite – et necessite encore – d'importants investissements de la part des entreprises pour adapter et completer le materiel, amenager des plates-formes de stockage pour les materiaux a recycler, organiser les circuits de collecte, etudier les formulations, et mettre en place des plans d'assurance-qualite adequats. Ces efforts ont abouti a la mise au point d'une large gamme de techniques et de materiaux qui sont presentes ci-apres.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"120 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2008-08-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"128132722","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ln regroupe sous le vocable « boues » un ensemble de dechets liquides, pâteux ou solides sortant de l'usine de traitement des eaux usees. On retiendra que les boues d'epuration designent l'ensemble des phases concentrees issues des operations de separation de phase (decantation, epaississement, filtration, deshydratation...) du traitement des eaux usees. Une station d'epuration produit quotidiennement autour de 2–3 m 3 pour 1 000 habitants. Les boues extraites contiennent de fortes proportions en matieres organiques et sont donc fermentescibles. En fonction de leur destination, elles font l'objet d'un traitement et d'un conditionnement destine a en reduire le volume et a assurer leur stabilisation et leur hygienisation. Ce chapitre presente un large eventail des techniques actuelles destinees au traitement des boues et a leur valorisation.
{"title":"Traitement des boues","authors":"Abdelkader Gaïd","doi":"10.51257/a-v1-c5221","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5221","url":null,"abstract":"Ln regroupe sous le vocable « boues » un ensemble de dechets liquides, pâteux ou solides sortant de l'usine de traitement des eaux usees. On retiendra que les boues d'epuration designent l'ensemble des phases concentrees issues des operations de separation de phase (decantation, epaississement, filtration, deshydratation...) du traitement des eaux usees. Une station d'epuration produit quotidiennement autour de 2–3 m 3 pour 1 000 habitants. Les boues extraites contiennent de fortes proportions en matieres organiques et sont donc fermentescibles. En fonction de leur destination, elles font l'objet d'un traitement et d'un conditionnement destine a en reduire le volume et a assurer leur stabilisation et leur hygienisation. Ce chapitre presente un large eventail des techniques actuelles destinees au traitement des boues et a leur valorisation.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"13 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2008-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"114637269","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article porte sur les assises de remblais dans les vallees compressibles, mais aborde plus particulierement les dispositions de consolidation des sols et l’instrumentation necessaire au suivi et a la verification de cette consolidation. Les facteurs intervenants, les differentes techniques, les choix des methodes de consolidation, ou encore la description des dispositions les plus frequentes sont autant d’aspects abordes. Puis, l'instrumentation est ensuite traitee avec la mesure de la pression interstitielle, celle des deplacements verticaux (tassements) et des deplacements horizontaux.
{"title":"Assises des vallées compressibles - Choix des méthodes de consolidation","authors":"P. Rossi, L. Gavois, G. Raoul","doi":"10.51257/a-v1-c5364","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5364","url":null,"abstract":"Cet article porte sur les assises de remblais dans les vallees compressibles, mais aborde plus particulierement les dispositions de consolidation des sols et l’instrumentation necessaire au suivi et a la verification de cette consolidation. Les facteurs intervenants, les differentes techniques, les choix des methodes de consolidation, ou encore la description des dispositions les plus frequentes sont autant d’aspects abordes. Puis, l'instrumentation est ensuite traitee avec la mesure de la pression interstitielle, celle des deplacements verticaux (tassements) et des deplacements horizontaux.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"12 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-08-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"130912387","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
La technique du traitement des sols a permis notamment la realisation des grands chantiers des programmes d’autoroutes de liaison, ou encore la construction des pistes d’aeroport. Desormais, cette technique est egalement utilisee dans la realisation des couches de forme, mais aussi dans les melanges de sols fins. Apres un preambule, cet article presente les materiaux aptes au traitement (qu’ils soient sols, roches ou sols organiques ou sous-produits industriels). Les differents traitements sont tres largement explicites, au travers des produits utilises : chaux vive, liants hydrauliques et traitement mixte. D’autres aspects sont abordes tels que le materiel, la protection de l’environnement et la securite ou encore les techniques de realisation.
{"title":"Traitement des matériaux","authors":"P. Rossi, L. Gavois, G. Raoul","doi":"10.51257/a-v1-c5362","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5362","url":null,"abstract":"La technique du traitement des sols a permis notamment la realisation des grands chantiers des programmes d’autoroutes de liaison, ou encore la construction des pistes d’aeroport. Desormais, cette technique est egalement utilisee dans la realisation des couches de forme, mais aussi dans les melanges de sols fins. Apres un preambule, cet article presente les materiaux aptes au traitement (qu’ils soient sols, roches ou sols organiques ou sous-produits industriels). Les differents traitements sont tres largement explicites, au travers des produits utilises : chaux vive, liants hydrauliques et traitement mixte. D’autres aspects sont abordes tels que le materiel, la protection de l’environnement et la securite ou encore les techniques de realisation.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"31 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-02-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133645462","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
L’urbanisme souterrain est meconnu du grand public, il satisfait pourtant les fonctions urbaines majeures autant que l’urbanisme general. Le sous-sol doit etre mis a profit pour un urbanisme durable. Cet article s’interesse a ce panorama historique et geographique des realisations de l’urbanisme souterrain. Dans un premier temps, et notamment dans un souci d’ouverture sur l’innovation technique, les ouvrages datant de l’Antiquite sont etudies ; de Londres a Paris, de nombreux exemples sont ensuite utilises ; enfin le cas de l’Extreme-Orient est egalement aborde. Pour terminer, les applications strategiques et de securite, et enfin les projets a venir terminent cet article.
{"title":"Urbanisme souterrain - Panorama historique et géographique","authors":"P. Duffaut","doi":"10.51257/a-v1-c3061","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c3061","url":null,"abstract":"L’urbanisme souterrain est meconnu du grand public, il satisfait pourtant les fonctions urbaines majeures autant que l’urbanisme general. Le sous-sol doit etre mis a profit pour un urbanisme durable. Cet article s’interesse a ce panorama historique et geographique des realisations de l’urbanisme souterrain. Dans un premier temps, et notamment dans un souci d’ouverture sur l’innovation technique, les ouvrages datant de l’Antiquite sont etudies ; de Londres a Paris, de nombreux exemples sont ensuite utilises ; enfin le cas de l’Extreme-Orient est egalement aborde. Pour terminer, les applications strategiques et de securite, et enfin les projets a venir terminent cet article.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"1 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-02-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"129711640","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
L’objectif de cet article est de repertorier les demandes, offres, contraintes et avantages de l’urbanisme souterrain. Les demandes sont tout d'abord repertoriees : agricoles, pour habitat troglodytique, hydrologiques, liees aux transports, etc. L'offre est souvent meconnue juridiquement, technologiquement, par le manque de visibilite et la crainte de l’execution. De plus, l’amenagement souterrain est confronte a de nombreuses contraintes juridiques et reglementaires, mais egalement techniques. Les informations liees aux avantages, tels que la securite, le developpement durable et bien d’autres constituent le dernier paragraphe de cet article.
{"title":"Urbanisme souterrain - Demandes, offres, contraintes et avantages","authors":"P. Duffaut","doi":"10.51257/a-v1-c3062","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c3062","url":null,"abstract":"L’objectif de cet article est de repertorier les demandes, offres, contraintes et avantages de l’urbanisme souterrain. Les demandes sont tout d'abord repertoriees : agricoles, pour habitat troglodytique, hydrologiques, liees aux transports, etc. L'offre est souvent meconnue juridiquement, technologiquement, par le manque de visibilite et la crainte de l’execution. De plus, l’amenagement souterrain est confronte a de nombreuses contraintes juridiques et reglementaires, mais egalement techniques. Les informations liees aux avantages, tels que la securite, le developpement durable et bien d’autres constituent le dernier paragraphe de cet article.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"59 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2007-02-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"116970693","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article est consacre a la problematique des dechets de la filiere BTP, dont le volume est estime a plus de 310 millions de tonnes par an, constitues dans leur majorite par les deblais et remblais. Le cadre legislatif et reglementaire relatif a la gestion des dechets du BTP est repris en detail, ainsi que les filieres d’elimination existantes a ce jour. La Federation nationale des travaux publics (FNTP) et la Federation Francaise du Bâtiment (la FFB) ont decide de s’engager pour une valorisation de leurs dechets de chantiers.
{"title":"Déchets du Bâtiment et des Travaux Publics","authors":"F. Florio, Clothilde Terrible, V. Vincent","doi":"10.51257/a-v1-c5600","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5600","url":null,"abstract":"Cet article est consacre a la problematique des dechets de la filiere BTP, dont le volume est estime a plus de 310 millions de tonnes par an, constitues dans leur majorite par les deblais et remblais. Le cadre legislatif et reglementaire relatif a la gestion des dechets du BTP est repris en detail, ainsi que les filieres d’elimination existantes a ce jour. La Federation nationale des travaux publics (FNTP) et la Federation Francaise du Bâtiment (la FFB) ont decide de s’engager pour une valorisation de leurs dechets de chantiers.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"51 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2006-08-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"133256749","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cet article a choisi de retenir le guide technique « Realisation des remblais et des couches de forme » (GTR) comme base d’une presentation synthetique et commentee de la classification des materiaux. Ce guide GTR constitue a ce jour une aide precieuse pour les professionnels de la construction d’ouvrages en terre dans le domaine des routes et autoroutes. Les conditions d’utilisation des materiaux en remblai et des materiaux en couche de forme y sont detaillees, ainsi que le classement et dimensionnement des plateformes en materiaux naturels et en materiaux traites.
{"title":"Classification des matériaux","authors":"P. Rossi, L. Gavois, G. Raoul","doi":"10.51257/a-v1-c5361","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v1-c5361","url":null,"abstract":"Cet article a choisi de retenir le guide technique « Realisation des remblais et des couches de forme » (GTR) comme base d’une presentation synthetique et commentee de la classification des materiaux. Ce guide GTR constitue a ce jour une aide precieuse pour les professionnels de la construction d’ouvrages en terre dans le domaine des routes et autoroutes. Les conditions d’utilisation des materiaux en remblai et des materiaux en couche de forme y sont detaillees, ainsi que le classement et dimensionnement des plateformes en materiaux naturels et en materiaux traites.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"45 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2006-02-10","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"125652074","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Le vocable terrassement est apprehende encore parfois, d’une facon reductrice ; il est alors percu uniquement comme une tâche realisee avec des engins, incluse dans le processus de construction d’ouvrages de genie civil ou de bâtiments. Il n’est donc pas inutile de clarifier ce que represente ce terme qui est un peu flou dans les esprits. Le terrassement ne se limite pas a une simple phase d’execution ; sa finalite, c’est la construction d’ouvrages en terre , realises suivant des prescriptions de qualite rigoureuses pour assurer les fonctions requises. Il recouvre les concepts suivants : une activite importante de la construction, majeure en matiere d’infrastructures de transport. Dans ce domaine, le terrassement met en jeu les elements les plus determinants de l’optimisation economique du projet, au stade de la conception et des etudes comme au stade de la realisation ; une technique de realisation d’operations composites et interdependantes qui est fondee sur une experience approfondie acquise sur le terrain. Ces operations necessitent la mise en œuvre de methodes specifiques et des moyens adaptes, reclamant une approche scientifique et une technologie avancee ; un authentique metier requerant une haute technicite et une grande aptitude a gerer de nombreux aleas. Le present article introductif a pour objet de decrire dans les grandes lignes ces concepts du terrassement, auxquels se refereront les articles de cette rubrique.
{"title":"Terrassement - Construire un ouvrage en terre","authors":"G. Raoul","doi":"10.51257/a-v2-c5350","DOIUrl":"https://doi.org/10.51257/a-v2-c5350","url":null,"abstract":"Le vocable terrassement est apprehende encore parfois, d’une facon reductrice ; il est alors percu uniquement comme une tâche realisee avec des engins, incluse dans le processus de construction d’ouvrages de genie civil ou de bâtiments. Il n’est donc pas inutile de clarifier ce que represente ce terme qui est un peu flou dans les esprits. Le terrassement ne se limite pas a une simple phase d’execution ; sa finalite, c’est la construction d’ouvrages en terre , realises suivant des prescriptions de qualite rigoureuses pour assurer les fonctions requises. Il recouvre les concepts suivants : une activite importante de la construction, majeure en matiere d’infrastructures de transport. Dans ce domaine, le terrassement met en jeu les elements les plus determinants de l’optimisation economique du projet, au stade de la conception et des etudes comme au stade de la realisation ; une technique de realisation d’operations composites et interdependantes qui est fondee sur une experience approfondie acquise sur le terrain. Ces operations necessitent la mise en œuvre de methodes specifiques et des moyens adaptes, reclamant une approche scientifique et une technologie avancee ; un authentique metier requerant une haute technicite et une grande aptitude a gerer de nombreux aleas. Le present article introductif a pour objet de decrire dans les grandes lignes ces concepts du terrassement, auxquels se refereront les articles de cette rubrique.","PeriodicalId":381669,"journal":{"name":"Travaux publics et infrastructures","volume":"21 1","pages":"0"},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2005-08-01","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"124865069","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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