O comportamento dos consumidores tem se alterado ao longo do tempo, influenciado pelo surgimento do e-commerce e aplicativos de entrega. A pandemia COVID-19 intensificou a utilização de tecnologias influenciando o comportamento das pessoas para atividades de compras e acesso a serviços. Este estudo busca compreender as mudanças nos padrões de deslocamentos para compras, no encadeamento de viagens e na decisão de compras pela internet durante a pandemia, a partir da identificação de grupos com comportamentos semelhantes e relação com suas características socioeconômicas. Com esse propósito, os dados foram coletados em maio de 2020, considerando os padrões de deslocamento para compras e o uso da internet nesse período. Os padrões de compras, as viagens encadeadas e a decisão de compra pela internet são caracterizados por meio de análise estatística descritiva. Em seguida, utiliza-se análise de agrupamentos para identificação de grupos de indivíduos com mudança de comportamento semelhante e posterior análise das variáveis socioeconômicas relacionadas aos grupos. Os resultados mostraram a redução de viagens por motivo de compras, sendo maior entre mulheres e usuários de transporte público. Houve uma redução significativa de viagens para consumo de bens duráveis e de viagens encadeadas para compras de forma geral. O consumo de produtos de conveniência e bens essenciais pela Internet aumentou, incluindo pessoas que nunca haviam comprado tais produtos pela Internet e passaram a fazê-lo na pandemia. Entre os fatores de escolha pela compra via Internet, a ausência de contato direto com pessoas durante a compra ganhou expressiva relevância durante a pandemia. Essas mudanças de comportamento trazem à tona a necessidade de uma reflexão sobre a efetividade das soluções de logística urbana e uma discussão dos impactos da redução de deslocamentos para compras.
{"title":"Mudanças no comportamento em relação às compras durante a pandemia de COVID-19 e impactos sobre os padrões de deslocamentos","authors":"Lílian Dos Santos Fontes Bracarense, Renata Oliveira, Lucélia Vaz, Milena Ribeiro","doi":"10.34096/rtt.i27.12216","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.12216","url":null,"abstract":"O comportamento dos consumidores tem se alterado ao longo do tempo, influenciado pelo surgimento do e-commerce e aplicativos de entrega. A pandemia COVID-19 intensificou a utilização de tecnologias influenciando o comportamento das pessoas para atividades de compras e acesso a serviços. Este estudo busca compreender as mudanças nos padrões de deslocamentos para compras, no encadeamento de viagens e na decisão de compras pela internet durante a pandemia, a partir da identificação de grupos com comportamentos semelhantes e relação com suas características socioeconômicas. Com esse propósito, os dados foram coletados em maio de 2020, considerando os padrões de deslocamento para compras e o uso da internet nesse período. Os padrões de compras, as viagens encadeadas e a decisão de compra pela internet são caracterizados por meio de análise estatística descritiva. Em seguida, utiliza-se análise de agrupamentos para identificação de grupos de indivíduos com mudança de comportamento semelhante e posterior análise das variáveis socioeconômicas relacionadas aos grupos. Os resultados mostraram a redução de viagens por motivo de compras, sendo maior entre mulheres e usuários de transporte público. Houve uma redução significativa de viagens para consumo de bens duráveis e de viagens encadeadas para compras de forma geral. O consumo de produtos de conveniência e bens essenciais pela Internet aumentou, incluindo pessoas que nunca haviam comprado tais produtos pela Internet e passaram a fazê-lo na pandemia. Entre os fatores de escolha pela compra via Internet, a ausência de contato direto com pessoas durante a compra ganhou expressiva relevância durante a pandemia. Essas mudanças de comportamento trazem à tona a necessidade de uma reflexão sobre a efetividade das soluções de logística urbana e uma discussão dos impactos da redução de deslocamentos para compras.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43768611","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
V. A. Falcão, Hélio Da Silva Queiroz Júnior, Lucas Tavares De Barros Mendes, Francisco Gildemir Ferreira da Silva
O setor de transporte aéreo é caracterizado por grandes volumes de passageiros transportados por todo o mundo. Estes transportes, interligando localidades geograficamente diversas, fazem deste modal um potencial disseminador de doenças infectocontagiosas em geral. Com a pandemia do Covid-19, governos e aeroportos de todo o mundo implantaram medidas restritivas às operações aeroportuárias, com o objetivo de mitigar esse potencial de disseminação, resultando em impactos negativos nos resultados operacionais destes aeroportos. Este trabalho visa analisar o impacto da pandemia do Covid-19 nos valores de eficiência de 17 aeroportos brasileiros, bem como analisar a influência de fatores diversos sob estas eficiências. A metodologia se deu em duas etapas, com a aplicação de Análise Envoltória de Dados (DEA) e obtenção de scores de eficiência, seguido de regressão tobit para identificação e análise da influência exercida por fatores diversos sob estas eficiências. Foram utilizados dados de 2010 a 2020. Os resultados mostraram que não houve redução significativa nos valores de eficiência destes aeroportos, devido à pandemia do Covid-19. Os modelos obtidos com a regressão tobit demonstraram uma influência positiva do PIB per capita nos scores de eficiência dos aeroportos, e expressaram a insignificância estatística da influência da privatização sob esses valores.
{"title":"Impacto da pandemia da COVID-19 na eficiência dos aeroportos brasileiros: aplicação de análise envoltória de dados e regressão tobit","authors":"V. A. Falcão, Hélio Da Silva Queiroz Júnior, Lucas Tavares De Barros Mendes, Francisco Gildemir Ferreira da Silva","doi":"10.34096/rtt.i27.12217","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.12217","url":null,"abstract":"O setor de transporte aéreo é caracterizado por grandes volumes de passageiros transportados por todo o mundo. Estes transportes, interligando localidades geograficamente diversas, fazem deste modal um potencial disseminador de doenças infectocontagiosas em geral. Com a pandemia do Covid-19, governos e aeroportos de todo o mundo implantaram medidas restritivas às operações aeroportuárias, com o objetivo de mitigar esse potencial de disseminação, resultando em impactos negativos nos resultados operacionais destes aeroportos. Este trabalho visa analisar o impacto da pandemia do Covid-19 nos valores de eficiência de 17 aeroportos brasileiros, bem como analisar a influência de fatores diversos sob estas eficiências. A metodologia se deu em duas etapas, com a aplicação de Análise Envoltória de Dados (DEA) e obtenção de scores de eficiência, seguido de regressão tobit para identificação e análise da influência exercida por fatores diversos sob estas eficiências. Foram utilizados dados de 2010 a 2020. Os resultados mostraram que não houve redução significativa nos valores de eficiência destes aeroportos, devido à pandemia do Covid-19. Os modelos obtidos com a regressão tobit demonstraram uma influência positiva do PIB per capita nos scores de eficiência dos aeroportos, e expressaram a insignificância estatística da influência da privatização sob esses valores.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"43737992","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ycaro Batalha, Licínio da Silva Portugal, Andrea Souza Santos
A Qualidade de Serviço é um indicador importante para se obter a percepção dos usuários na identificação dos problemas enfrentados na utilização de um dado sistema, com várias aplicações bem sucedidas no setor de transportes. Entretanto, este tema ainda é pouco explorado na literatura quando se trata dos Sistemas de Bicicletas Compartilhadas (SBCs). Com isso, o objetivo deste artigo é aplicar a metodologia de seis etapas de Stradling et al. (2007) para avaliar a Qualidade de Serviço de um SBC, identificando de maneira efetiva os elementos que interferem negativamente na experiência do usuário. Foi analisado um SBC localizado em um campus universitário da Universidade Federal do Rio de Janeiro, de uso exclusivo de servidores e alunos. A adoção desta técnica se mostrou útil para avaliar os elementos do sistema, dando caminhos para o desenvolvimento de ações orientadas à satisfação dos usuários. Os resultados mostraram que as variáveis críticas estão relacionadas a elementos ligados à infraestrutura física do sistema, do ambiente urbano e à interface do sistema com os usuários. Com isso, esta pesquisa visa contribuir para a popularização deste modo de transporte, incluindo a percepção dos usuários na avaliação e gestão destes sistemas.
{"title":"Análise da qualidade de serviço de sistemas de bicicletas compartilhadas: um olhar para a percepção dos usuários","authors":"Ycaro Batalha, Licínio da Silva Portugal, Andrea Souza Santos","doi":"10.34096/rtt.i27.12220","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.12220","url":null,"abstract":"A Qualidade de Serviço é um indicador importante para se obter a percepção dos usuários na identificação dos problemas enfrentados na utilização de um dado sistema, com várias aplicações bem sucedidas no setor de transportes. Entretanto, este tema ainda é pouco explorado na literatura quando se trata dos Sistemas de Bicicletas Compartilhadas (SBCs). Com isso, o objetivo deste artigo é aplicar a metodologia de seis etapas de Stradling et al. (2007) para avaliar a Qualidade de Serviço de um SBC, identificando de maneira efetiva os elementos que interferem negativamente na experiência do usuário. Foi analisado um SBC localizado em um campus universitário da Universidade Federal do Rio de Janeiro, de uso exclusivo de servidores e alunos. A adoção desta técnica se mostrou útil para avaliar os elementos do sistema, dando caminhos para o desenvolvimento de ações orientadas à satisfação dos usuários. Os resultados mostraram que as variáveis críticas estão relacionadas a elementos ligados à infraestrutura física do sistema, do ambiente urbano e à interface do sistema com os usuários. Com isso, esta pesquisa visa contribuir para a popularização deste modo de transporte, incluindo a percepção dos usuários na avaliação e gestão destes sistemas.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41942256","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Los puertos de México al contar con litoral hacia dos océanos son geoestratégicos y desempeñan un papel relevante en su economía, de ahí que su conectividad sea un tema de interés que permite comprender sus configuraciones territoriales y determinar las dimensiones de su conectividad. Este trabajo hace referencia al puerto multipropósito de Mazatlán, ubicado hacia la Cuenca del Pacífico mexicano. Se aplica la metodología de Valor índice Medio para observar el comportamiento de indicadores diferentes al convertirlos en adimensionales y analizar siete componentes del Índice de Conectividad del Transporte en Línea que se modificó y adaptó a esta investigación para obtener una tipología para los siete puertos más importantes de la costa del Pacifico, Desde esta perspectiva se persigue como objetivos: resaltar la importancia de su ubicación geográfica; realizar un comparativo entre esos puertos para contextualizar el estudio, obtener su nivel de conectividad con diferentes puertos del mundo en importaciones y exportaciones y detectar su alcance regional. Los resultados obtenidos muestran la importancia del puerto de Mazatlán, cuya conectividad multiescalar revela competitividad en las cadenas logísticas de transporte marítimo en función del desarrollo comercial registrado, sin embargo, considerado solo de alcance regional y no global.
{"title":"Nivel de conectividad del puerto de Mazatlán, México: hacia la Cuenca del Pacifico","authors":"L. S. Padilla y Sotelo, Tamara Gissel Flores Cano","doi":"10.34096/rtt.i27.12223","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.12223","url":null,"abstract":"Los puertos de México al contar con litoral hacia dos océanos son geoestratégicos y desempeñan un papel relevante en su economía, de ahí que su conectividad sea un tema de interés que permite comprender sus configuraciones territoriales y determinar las dimensiones de su conectividad. Este trabajo hace referencia al puerto multipropósito de Mazatlán, ubicado hacia la Cuenca del Pacífico mexicano. Se aplica la metodología de Valor índice Medio para observar el comportamiento de indicadores diferentes al convertirlos en adimensionales y analizar siete componentes del Índice de Conectividad del Transporte en Línea que se modificó y adaptó a esta investigación para obtener una tipología para los siete puertos más importantes de la costa del Pacifico, Desde esta perspectiva se persigue como objetivos: resaltar la importancia de su ubicación geográfica; realizar un comparativo entre esos puertos para contextualizar el estudio, obtener su nivel de conectividad con diferentes puertos del mundo en importaciones y exportaciones y detectar su alcance regional. Los resultados obtenidos muestran la importancia del puerto de Mazatlán, cuya conectividad multiescalar revela competitividad en las cadenas logísticas de transporte marítimo en función del desarrollo comercial registrado, sin embargo, considerado solo de alcance regional y no global.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46146034","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Cássio Leandro Do Carmo, Archimedes Azevedo Raia Junior
Este artigo busca investigar a segurança viária em trechos urbanos de rodovias, por meio da verificação da prevalência das condições de infraestrutura rodoviária e socioeconômicas das áreas urbanas onde as rodovias estão inseridas, na ocorrência de vítimas graves e fatais em acidentes de trânsito. Para isto, é feito um estudo de caso nas rodovias federais brasileiras. De 2010 a 2014, 77.059 pessoas morreram ou ficaram gravemente feridas em acidentes de trânsito em rodovias federais brasileiras inseridas em ambientes urbanos. Essas rodovias foram segmentadas a cada dez quilômetros e as vítimas graves ou fatais contabilizadas por trecho. Em sessenta e quatro segmentos mais perigosos foram verificadas as condições de infraestrutura, com utilização da Pesquisa CNT de Rodovias. Apenas 20,4% destes segmentos apresentaram pavimento, geometria e sinalização em condições adequadas. Uma seleção aleatória de 118 trechos foi realizada entre aqueles onde houve vítimas e as classificações dos centros urbanos e das condições gerais da rodovia foram encontradas, segundo os critérios do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Foi constatado que os segmentos em grandes centros urbanos com alto desenvolvimento econômico e condições regulares de infraestrutura viária tiveram maiores Razões de Prevalência (RP).
{"title":"Segurança viária em rodovias inseridas em áreas urbanas","authors":"Cássio Leandro Do Carmo, Archimedes Azevedo Raia Junior","doi":"10.34096/rtt.i27.9919","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.9919","url":null,"abstract":"Este artigo busca investigar a segurança viária em trechos urbanos de rodovias, por meio da verificação da prevalência das condições de infraestrutura rodoviária e socioeconômicas das áreas urbanas onde as rodovias estão inseridas, na ocorrência de vítimas graves e fatais em acidentes de trânsito. Para isto, é feito um estudo de caso nas rodovias federais brasileiras. De 2010 a 2014, 77.059 pessoas morreram ou ficaram gravemente feridas em acidentes de trânsito em rodovias federais brasileiras inseridas em ambientes urbanos. Essas rodovias foram segmentadas a cada dez quilômetros e as vítimas graves ou fatais contabilizadas por trecho. Em sessenta e quatro segmentos mais perigosos foram verificadas as condições de infraestrutura, com utilização da Pesquisa CNT de Rodovias. Apenas 20,4% destes segmentos apresentaram pavimento, geometria e sinalização em condições adequadas. Uma seleção aleatória de 118 trechos foi realizada entre aqueles onde houve vítimas e as classificações dos centros urbanos e das condições gerais da rodovia foram encontradas, segundo os critérios do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) e da Confederação Nacional do Transporte (CNT). Foi constatado que os segmentos em grandes centros urbanos com alto desenvolvimento econômico e condições regulares de infraestrutura viária tiveram maiores Razões de Prevalência (RP).","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":"1 1","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41349952","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
O envelhecimento populacional é uma tendência demográfica global. Neste contexto, a adoção da caminhada para a prática de atividade física regular é de fundamental importância para o envelhecimento ativo da população. Assim, intervenções no ambiente construído (AC) são um dos elementos-chaves para o planejamento de cidades mais caminháveis para os idosos, assegurando-lhes maior independência nos deslocamentos aos destinos prioritários para a manutenção de uma melhor qualidade de vida. Este artigo apresenta uma revisão sistemática de 41 estudos publicados entre 2000 e 2020 que analisaram a influência do AC na caminhada entre os idosos, considerando diferentes motivos de viagem e contextos geográficos, e a relação entre medidas objetivas e subjetivas do AC. Os resultados obtidos permitiram identificar nove variáveis do AC positivamente associadas à caminhada para diferentes motivos de viagem. Os efeitos de algumas dessas variáveis são não lineares e dependentes do contexto geográfico. Contudo, apenas três artigos preocuparam-se em relacionar as medidas objetivas do AC às percepções dos idosos acerca dessas características. Chama-se a atenção para a escassez de estudos em países em desenvolvimento, onde um melhor entendimento dos contextos de caminhada depende da maior inclusão dos idosos para qualificar e perceber as medidas objetivas e subjetivas do AC.
{"title":"Ambiente construído e a caminhada entre os idosos: uma revisão sistemática","authors":"J. Magalhães, Licínio da Silva Portugal","doi":"10.34096/rtt.i27.10245","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.10245","url":null,"abstract":"O envelhecimento populacional é uma tendência demográfica global. Neste contexto, a adoção da caminhada para a prática de atividade física regular é de fundamental importância para o envelhecimento ativo da população. Assim, intervenções no ambiente construído (AC) são um dos elementos-chaves para o planejamento de cidades mais caminháveis para os idosos, assegurando-lhes maior independência nos deslocamentos aos destinos prioritários para a manutenção de uma melhor qualidade de vida. Este artigo apresenta uma revisão sistemática de 41 estudos publicados entre 2000 e 2020 que analisaram a influência do AC na caminhada entre os idosos, considerando diferentes motivos de viagem e contextos geográficos, e a relação entre medidas objetivas e subjetivas do AC. Os resultados obtidos permitiram identificar nove variáveis do AC positivamente associadas à caminhada para diferentes motivos de viagem. Os efeitos de algumas dessas variáveis são não lineares e dependentes do contexto geográfico. Contudo, apenas três artigos preocuparam-se em relacionar as medidas objetivas do AC às percepções dos idosos acerca dessas características. Chama-se a atenção para a escassez de estudos em países em desenvolvimento, onde um melhor entendimento dos contextos de caminhada depende da maior inclusão dos idosos para qualificar e perceber as medidas objetivas e subjetivas do AC.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"41822518","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
A. Brasileiro, María Leonor Alves Maia, Oswaldo Lima Neto, I. Magalhães, E. Santos
Las ciudades son un espacio privilegiado para la creación humana y locus de concentración de actividades sociales y económicas. Pero es también en ellas donde se producen inequívocas manifestaciones de desigualdad y exclusión social, profundizadas, especialmente en el caso de Brasil, por las malas condiciones de la movilidad urbana de los socialmente vulnerables. A partir de eso, este artículo presenta una agenda de políticas públicas que permita mejorar la movilidad urbana, teniendo como referencia los Objetivos del Desarrollo Sostenible, para las ciudades brasileñas. Esta agenda se estructura en torno al rol central del Estado en la formulación e implementación de políticas públicas; destaca la necesidad de una planificación integrada entre uso del suelo y transporte a escala metropolitana, la formación de recursos humanos para actuar en los órganos de control, el financiamiento de la investigación pública articulando universidades y organizaciones de la sociedad, el uso de plataformas digitales para la gestión integral de las redes de transporte y la información a la población y la participación social en la perspectiva de construcción de la ciudadanía.
{"title":"Ciudades, movilidad e inclusión social: elementos para una agenda en Brasil","authors":"A. Brasileiro, María Leonor Alves Maia, Oswaldo Lima Neto, I. Magalhães, E. Santos","doi":"10.34096/rtt.i26.12125","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i26.12125","url":null,"abstract":"Las ciudades son un espacio privilegiado para la creación humana y locus de concentración de actividades sociales y económicas. Pero es también en ellas donde se producen inequívocas manifestaciones de desigualdad y exclusión social, profundizadas, especialmente en el caso de Brasil, por las malas condiciones de la movilidad urbana de los socialmente vulnerables. A partir de eso, este artículo presenta una agenda de políticas públicas que permita mejorar la movilidad urbana, teniendo como referencia los Objetivos del Desarrollo Sostenible, para las ciudades brasileñas. Esta agenda se estructura en torno al rol central del Estado en la formulación e implementación de políticas públicas; destaca la necesidad de una planificación integrada entre uso del suelo y transporte a escala metropolitana, la formación de recursos humanos para actuar en los órganos de control, el financiamiento de la investigación pública articulando universidades y organizaciones de la sociedad, el uso de plataformas digitales para la gestión integral de las redes de transporte y la información a la población y la participación social en la perspectiva de construcción de la ciudadanía.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-11-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44128216","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Ana Paula Vasconcelos Goncalves, Cassio Freitas Pereira de Almeida, Julia Celia Mercedes Strauch, Klarissa Almeida Silva Platero
In 2015, the government of the State of Rio de Janeiro instituted the system of prevention of bicycle theft and robberies and illegal bicycle trade and began to systematica-lly publicize the occurrences of crimes against the bicycle. The prevention of bicycle thefts and robberies encourages the use of this mode by the population. In this way, this paper makes a spatial temporal analysis of the bicycle thefts and robberies in the neighborhoods of the city of Rio de Janeiro, between June 2015 and June 2017, in order to know the schedule, neighborhoods and places where this type of event occurs in the city. Among the results obtained, it observed that thefts occur less during the night and are more frequent in neighborhoods near the beach. Robberies occur more in the afternoon, are more concentrated in some neighborhoods and tend to follow the train line and the BRT route. Knowledge and understanding of the distribution of bicycle robbery and robbery events in the city of Rio de Janeiro are important for police planning and assistance to cyclists.
{"title":"Análise espaço-temporal de roubos e furtos de bicicletas na cidade do Rio de Janeiro","authors":"Ana Paula Vasconcelos Goncalves, Cassio Freitas Pereira de Almeida, Julia Celia Mercedes Strauch, Klarissa Almeida Silva Platero","doi":"10.34096/rtt.i26.7968","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i26.7968","url":null,"abstract":"In 2015, the government of the State of Rio de Janeiro instituted the system of prevention of bicycle theft and robberies and illegal bicycle trade and began to systematica-lly publicize the occurrences of crimes against the bicycle. The prevention of bicycle thefts and robberies encourages the use of this mode by the population. In this way, this paper makes a spatial temporal analysis of the bicycle thefts and robberies in the neighborhoods of the city of Rio de Janeiro, between June 2015 and June 2017, in order to know the schedule, neighborhoods and places where this type of event occurs in the city. Among the results obtained, it observed that thefts occur less during the night and are more frequent in neighborhoods near the beach. Robberies occur more in the afternoon, are more concentrated in some neighborhoods and tend to follow the train line and the BRT route. Knowledge and understanding of the distribution of bicycle robbery and robbery events in the city of Rio de Janeiro are important for police planning and assistance to cyclists.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-11-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44455603","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Fernanda Borges Monteiro Alves, Glayse Ferreira Perroni da Silva, Mischel Carmen Neyra Belderrain, Níssia Carvalho Rosa Bergiante, Wilson Cabral de Sousa Junior, Walter Manoel Mendes Filho
O crescimento acelerado da população nas cidades brasileiras, aliado à falta de um planejamento urbano adequado, tem o problema da mobilidade urbana como uma de suas consequências mais aparentes. O artigo aborda os impactos da expansão urbana na mobilidade para o município de São José dos Campos/SP. A falta de integração entre os diferentes modais e os impactos causados no transporte urbano no cenário municipal são os principais pontos que motivam este estudo. Assim, o objetivo do trabalho foi compreender e estruturar esta situação problemática e propor ações estratégicas, com vistas à promoção da mobilidade urbana sustentável naquele município. Para isto, será adotada uma abordagem multimetodológica que consistirá na combinação dos Mapas Cognitivos com o SCA (Strategic Choice Approach), apoiado pela utilização da matriz GUT (Gravidade/Urgência/Tendência). Como resultado foi possível definir um pacote de compromissos de decisões e ações estratégicas, que visem melhorar a infraestrutura de transporte atual e preparar o município para futuras atualizações, já considerando a multimodalidade como alternativa.
巴西城市人口的快速增长，加上缺乏适当的城市规划，城市流动性问题是其最明显的后果之一。本文讨论了城市扩张对sao jose dos Campos/SP城市流动性的影响。在城市环境中，不同模式之间缺乏整合以及对城市交通的影响是本研究的主要动机。因此，本研究的目的是了解和构建这一问题情况，并提出战略行动，以促进该市的可持续城市流动性。为此，将采用一种多方法方法，将认知地图与SCA(战略选择方法)相结合，并使用GUT矩阵(严重性/紧迫性/趋势)进行支持。因此，有可能确定一套战略决策和行动承诺，旨在改善目前的运输基础设施，并为市政当局今后的升级做好准备，同时考虑到多式联运是一种替代办法。
{"title":"Estratégias para o planejamento da mobilidade sustentável: um estudo exploratório no Brasil","authors":"Fernanda Borges Monteiro Alves, Glayse Ferreira Perroni da Silva, Mischel Carmen Neyra Belderrain, Níssia Carvalho Rosa Bergiante, Wilson Cabral de Sousa Junior, Walter Manoel Mendes Filho","doi":"10.34096/rtt.i26.9901","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i26.9901","url":null,"abstract":"O crescimento acelerado da população nas cidades brasileiras, aliado à falta de um planejamento urbano adequado, tem o problema da mobilidade urbana como uma de suas consequências mais aparentes. O artigo aborda os impactos da expansão urbana na mobilidade para o município de São José dos Campos/SP. A falta de integração entre os diferentes modais e os impactos causados no transporte urbano no cenário municipal são os principais pontos que motivam este estudo. Assim, o objetivo do trabalho foi compreender e estruturar esta situação problemática e propor ações estratégicas, com vistas à promoção da mobilidade urbana sustentável naquele município. Para isto, será adotada uma abordagem multimetodológica que consistirá na combinação dos Mapas Cognitivos com o SCA (Strategic Choice Approach), apoiado pela utilização da matriz GUT (Gravidade/Urgência/Tendência). Como resultado foi possível definir um pacote de compromissos de decisões e ações estratégicas, que visem melhorar a infraestrutura de transporte atual e preparar o município para futuras atualizações, já considerando a multimodalidade como alternativa.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-11-16","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"46668499","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Alex Said Flávio da Fonseca, Narciso Ferreira dos Santos Neto, João Batista Mendes
O pequi exerce um importante papel econômico e social no extrativismo norte mineiro, sendo explorado de forma ambientalmente sustentável. O seu valor socioeconômico pode ser observado da coleta ao consumo, sendo considerado, por isso, o ouro do cerrado, fonte de renda para inúmeras famílias. No entanto, identifica-se como um dos problemas da cadeia de extração do fruto a falta de logística para o escoamento da produção, o que gera um elevado custo e compromete a lucratividade dos extrativistas. Assim, o presente trabalho propõe uma logística de transporte para a exploração do pequi no Norte de Minas a partir da criação de uma modelagem no município de Japonvar/MG. Para o trabalho, foi feita uma revisão bibliográfica, visitas in loco, observação sistemática e tratamento das informações coletadas nas plataformas ArcGIS e TransCAD. A modelagem foi desenvolvida utilizando o Sistema de Informação Geográfico-SIG, que permitiu o mapeamento das áreas produtoras do município, a criação de facilidades para escoamento do fruto e o roteamento dos veículos com foco na minimização dos custos com o transporte. Como resultado, obtiveram-se as facilidades, a qualificação das vias de acesso às áreas produtoras e a roteirização dos veículos para a coleta.
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