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Revista de Transporte y Territorio最新文献

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Perspectivas de gênero no uso dos meios de transporte e na percepção sobre as condições de mobilidade urbana 交通工具使用中的性别观点和对城市流动性状况的看法
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2023-06-30 DOI: 10.34096/rtt.i28.10795
Isabel Cristina Nunes de Sousa, Renata Bovo Peres
Neste estudo, buscou-se ampliar a compreensão sobre o papel do gênero nas percepções sobre uso dos meios de transporte e sobre as condições de mobilidade urbana. O intuito era compreender, de maneira mais aprofundada, as condicionantes sociais que interferem diretamente nos padrões de deslocamento da população e perpassam indiretamente as estratégias e políticas públicas elaboradas para direcionar a escolha dos modos de transporte. Por meio da análise de respostas a um questionário, focou-se na mobilidade urbana sob uma perspectiva de gênero, especificamente nos papéis e relações sociais inerentes. Foram levantados dados primários e realizadas análises estatísticas (descritivas e inferenciais) para mensuração da influência do gênero sobre a) uso dos meios de transporte para deslocamentos diários, e b) percepções sobre as condições de mobilidade urbana. A pesquisa foi feita em uma cidade média brasileira do interior do Estado de São Paulo (São Carlos). Constatou-se uma provável relação entre o gênero dos respondentes e o uso do meio de transporte principal, visto a existência de diferenças entre homens e mulheres, sem influência constatada, entretanto, nas percepções sobre as condições de mobilidade urbana no município em questão.
在这项研究中,我们试图扩大对性别在交通使用和城市流动性状况认知中的作用的理解。其目的是更深入地了解直接影响人口流离失所模式并间接渗透到指导交通方式选择的战略和公共政策中的社会因素。通过对问卷回答的分析,从性别角度关注城市流动性,特别是内在的角色和社会关系。收集了初步数据并进行了统计分析(描述性和推理性),以衡量性别对a)通勤交通工具的使用和b)对城市流动性状况的看法的影响。这项研究是在巴西sao保罗州(sao Carlos)的一个普通城市进行的。调查发现,受访者的性别与主要交通工具的使用之间可能存在关系,因为男女之间存在差异,但对有关城市的城市流动性状况的看法没有影响。
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Método de análise dos riscos de acidentes em passagens em nível objetivando o aumento da segurança operacional ferroviária 旨在提高铁路运行安全的平交道口事故风险分析方法
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2023-06-30 DOI: 10.34096/rtt.i28.10395
Pedro Paulo Ferreira Peron, Mariana Verbena Casella, Aldrei Camille Max Skwarok, Renata Albergaria de Mello Bandeira, Vânia Barcelos Gouvêa Campos, Orivalde Soares da Silva Junior
O presente artigo propõe um método para análise dos riscos existentes de acidentes em passagens em nível (PN) em ferrovias brasileiras. Assim, foi realizada uma análise em normas nacionais e internacionais para identificar os principais critérios adotados para classificação por tipo de risco e para definição do tipo de sinalização a ser empregado, visando aumentar a segurança desses cruzamentos. Com base no resultado da análise, foi desenvolvido o método proposto e aplicado na malha de uma ferrovia na região sudeste do país. De acordo com os dados históricos, verifica-se que as obras de sinalização implantadas tiveram resultados positivos em segurança (queda de 72% no número de ocorrências entre 2014 e 2019), proporcionou o aumento da velocidade máxima autorizada no trecho, gerando um menor impacto no trânsito (visto que a PN é liberada mais rapidamente), garantindo ganhos para a operação e para a população que precisa transpor as intervenções nessas localidades, diminuindo os ruídos emitidos pelo tráfego e a necessidade de manutenção em locomotivas e vagões.
本文提出了一种分析巴西铁路平交道口事故风险的方法。因此,对国家和国际标准进行了分析,以确定按风险类型分类所采用的主要标准,并定义所使用的信号类型,以提高这些十字路口的安全性。在分析结果的基础上,提出了该方法,并将其应用于东南地区的铁路网格。根据历史数据,测试他们的作品标志部署结果安全(72%在2014年至2019年)出现的次数,以最大允许速度的增长,在交通中,未成年人的影响(因为PN是最迅速释放),保证手术者和人口本月需要便利的地方,减少交通噪音及维修机车及货车的需要。
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Índice de caminhabilidade: uma proposta metodológica 行走能力指数:一种方法论建议
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2023-06-30 DOI: 10.34096/rtt.i28.11130
Ana Luísa Corrêa Pires Veloso, Iara Soares de França, Narciso Ferreira dos Santos Neto
Os estudos acerca da caminhabilidade propõem avaliar a qualidade do deslocamento dos pedestres e os fatores que influenciam as decisões pela viagem a pé. Nas últimas três décadas autores se dedicam a responder a estas questões, afinal, o caminhar é o mais elementar modo de deslocamento, e está presente em todo território brasileiro. O objetivo desse trabalho é propor uma metodologia para elaboração de um Índice de Caminhabilidade para a cidade de Montes Claros/MG. Como objetivos específicos, propõe a apreensão de estudos voltados para os deslocamentos pedonais e a utilização do método de análise multicritério AHP – Analytic Hierarchy Process para desenvolver o Índice de Caminhabilidade. A metodologia foi construída em duas etapas. A primeira efetua uma revisão nos aspectos teóricos da caminhabilidade. A segunda consiste na construção do Índice de Caminhabilidade realizada em três atividades: i) análise de multicritério para definição dos pesos dos indicadores de caminhabilidade, resultante da opinião de especialistas e da percepção de pedestres; ii) definição de critérios para avaliação dos indicadores; e iii) aplicação do modelo matemático para o cálculo do índice de caminhabilidade. Os resultados refletem a relevância dos indicadores: existência de calçada, iluminação, e manutenção/conservação de calçada, e mostram o quão é fundamental entender as especificidades locais na avaliação da caminhabilidade.
步行性研究提出通过步行来评估行人位移的质量以及影响决策的因素。在过去的三十年里,作者们一直致力于回答这些问题,毕竟,步行是最基本的流离失所模式,在巴西各地都有。这项工作的目的是为蒙特斯克拉罗斯/MG市的步行能力指数的制定提出一种方法。作为具体目标,它提出了对行人位移研究的理解,并使用多准则分析方法AHP-层次分析法来开发步行能力指数。该方法分两个阶段构建。第一部分回顾了步行性的理论方面。第二部分是步行指数的构建,分三个活动进行:i)多标准分析,根据专家的意见和行人的感知,确定步行指标的权重;二确定评价指标的标准;以及iii)应用数学模型来计算步行能力指数。结果反映了指标的相关性:人行道的存在、照明和人行道的维护/保护,并表明在评估可步行性时了解当地的特殊性是多么重要。
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“¡Y, sin embargo, nos movemos!” “然而,我们正在移动!”
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2023-06-30 DOI: 10.34096/rtt.i28.13048
Laura Paniagua Arguedas
En este artículo se exploran las experiencias de movilidad de las personas con discapacidad en Costa Rica. Se presentan casos derivados de una investigación etnográfica que utilizó entrevistas en movimiento y medios audiovisuales para el registro de la información. Las ciudades han sido creadas, diseñadas y gestionadas para cuerpos considerados “capaces”, es decir, aquellos que se consideran “fuertes”, “inteligentes”, “completos” y “sanos”, lo que se conoce como urbanismo capacitista. En este sentido, se utiliza la teoría Crip y los estudios críticos en discapacidad como marcos de referencia. Este enfoque urbanista excluye a diversos tipos de cuerpos y no tiene en cuenta las diferencias en movilidad, ritmo, velocidad y uso de la ciudad por parte de diferentes poblaciones. El objetivo es comprender las movilidades urbanas a través de sistemas interdependientes que se conforman mediante redes y flujos. En las ciudades, existe una dependencia entre las personas, las infraestructuras y los acuerdos sociales (con sus reglas formales y de uso) que conforman los sistemas de apoyo a la movilidad. Sin embargo, al no tener en cuenta a las personas con discapacidad y sus formas de movilidad expandida, se generan múltiples desconexiones y desarticulaciones, lo que obliga a esta población a construir sus propias redes dentro de estos sistemas.
本文探讨了哥斯达黎加残疾人的行动经验。这篇文章的目的是描述一种定性方法,在这种方法中,研究人员使用了一种定性方法,在这种方法中,研究人员使用了一种定性方法,在这种方法中,研究人员使用了一种定性方法。城市的创建、设计和管理是为了被认为是“有能力”的人,即那些被认为是“强壮”、“聪明”、“完整”和“健康”的人,这就是所谓的“有能力的城市主义”。本文提出了一种方法,在这种方法中,残疾被视为一种社会现象,而不是一种社会现象。这种城市规划方法排除了不同类型的身体,没有考虑到不同人口在流动性、节奏、速度和城市使用方面的差异。目标是通过网络和流动形成的相互依赖的系统来理解城市的流动性。在城市中,人、基础设施和社会安排(及其正式和使用规则)之间存在着一种依赖关系,这些依赖关系构成了流动性支持系统。然而,由于没有考虑到残疾人及其扩大的行动形式,就产生了多重断开和脱节,迫使这些人口在这些系统中建立自己的网络。
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Presentación 演示
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2022-12-26 DOI: 10.34096/rtt.i27.12438
E. Santos, Rosa Virginia Ocaña Ortiz, Julio César Chávez Bardales
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Estudo da utilização de Sistemas Inteligentes de Transporte Público na cidade de São José Dos Campos, São Paulo 圣保罗São JoséDos Campos市智能公共交通系统的使用研究
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2022-12-03 DOI: 10.34096/rtt.i27.12221
Wagner Luiz de Oliveira, Marcela Barbosa de Moraes, José Luis Gomes da Silva
A presente pesquisa objetiva analisar o uso dos sistemas inteligentes no transporte público urbano, modo ônibus, no município de São José dos Campos (SP), na percepção dos gestores públicos e privados. Para isso, os procedimentos metodológicos estão alicerçados a uma pesquisa de abordagem qualitativa descritiva realizada a partir de entrevistas aplicadas ao poder público e às empresas concessionárias do município. Como procedimento de análise de dados, utilizou-se a técnica de sensemaking: narrativa e visual mapping. Pode-se concluir que os sistemas inteligentes de transporte público têm avançado no município e gerado muitos benefícios tanto para a população como para a gestão pública e empresas prestadoras de serviço. Os benefícios gerados foram: aumento de segurança no transporte público, melhoria na qualidade dos ônibus e da prestação de serviço, maior controle da frota, que é feito on-line, e redução de custos. Alguns investimentos precisam ser realizados para aprimorar ainda mais a prestação de serviço, como melhorar a rede de Internet, já que algumas linhas utilizam 2G, o que prejudica a comunicação entre o GPS e os aplicativos; implantar diferentes formas de pagamento, visando facilitar a vida do usuário; e expandir corredores de ônibus e estações de conexão.
本研究旨在分析公共和私人管理者对São Josédos Campos市(SP)城市公共交通、公交模式中智能系统的使用情况。为此,方法论程序以描述性定性方法研究为基础,该方法是根据对该市政府和特许公司的访谈进行的。作为数据分析程序,我们使用了感觉制造技术:叙事和视觉映射。可以得出结论,智能公共交通系统在该市取得了进步,为民众以及公共管理和服务提供商公司带来了许多好处。产生的好处是:提高了公共交通的安全性,提高了公交车和服务的质量,加强了对车队的在线控制,并降低了成本。需要进行一些投资以进一步改善服务提供,例如改善互联网网络,因为一些线路使用2G,这会削弱GPS和应用程序之间的通信;实施不同形式的支付,旨在方便用户的生活;扩大公交走廊和接驳站。
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Influência do transporte por aplicativos na demanda por transporte público entre estudantes universitários da Região Metropolitana do Recife no contexto da pandemia da Covid-19 Covid-19大流行背景下,应用交通对累西腓都市区大学生公共交通需求的影响
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2022-12-03 DOI: 10.34096/rtt.i27.12214
Mauricio Oliveira de Andrade, Anísio Brasileiro De Freitas Dourado, Sérgio Roberto Leal De Souza Jr.
Este artigo analisa a influência do transporte por aplicativo na redução de demanda nos sistemas de transporte público coletivo entre estudantes universitários na Região Metropolitana do Recife antes e durante a pandemia da Covid-19.  A literatura aponta que dependendo do contexto local, a relação entre o transporte público e os aplicativos pode ser de competição ou de complementação. Como a realidade imposta pela pandemia tem trazido fortes impactos na mobilidade urbana, buscou-se entender suas consequências nessa relação. O modelo escolhido foi a Regressão Logística. Um questionário via web obteve 404 entrevistas válidas. Os resultados indicam que houve redução na utilização dos dois modos durante a pandemia, sendo consideravelmente maior no sistema público. O principal motivo de uso do transporte público passou de estudo para trabalho, enquanto nos aplicativos deixou de ser o lazer. Maior escolaridade, disponibilidade de habilitação para dirigir e maior renda reduzem as chances de utilização do transporte público. Ter emprego formal e estudar presencialmente influencia positivamente o uso dos aplicativos. O transporte público foi o mais citado como substituto em caso de indisponibilidade dos aplicativos e vice-versa. No caso do transporte por aplicativo não conduzir ao destino, o modo preferencial complementar foi o público. Conclui-se que os efeitos foram mais fortemente concorrenciais.
本文分析了在Covid-19大流行之前和期间,应用交通对累西腓都市区大学生公共交通系统需求减少的影响。文献表明,根据当地环境,公共交通和应用之间的关系可以是竞争或互补。由于这一流行病造成的现实对城市流动性产生了强烈影响,我们试图了解其在这一关系中的后果。选择的模型是logistic回归。一份网络问卷获得了404次有效访谈。结果表明,在大流行期间,这两种模式的使用都有所减少,公共系统的使用要高得多。使用公共交通的主要原因从学习变成了工作,而在应用中不再是休闲。较高的教育水平、可获得的驾驶资格和较高的收入减少了使用公共交通工具的机会。正式就业和面对面学习对应用程序的使用有积极的影响。在无法使用应用程序的情况下,公共交通被引用最多,反之亦然。在申请运输不能到达目的地的情况下,额外的首选方式是公众。结论是,这些影响具有更强的竞争性。
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Análise do impacto da pandemia da COVID-19 no sistema de transporte coletivo por ônibus COVID-19大流行对公共交通系统的影响分析
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2022-12-03 DOI: 10.34096/rtt.i27.12213
Leise Kelli De Oliveira, Camila Ribeiro Damasceno Martins, Ligia Rabay, Leonardo Herszon Meira, Maria Leonor Alves Maia
Neste artigo é analisado o impacto da pandemia de COVID-19 no transporte público por ônibus em duas metrópoles brasileiras, Belo Horizonte e João Pessoa. A correlação de Spearman apontou uma forte relação entre a variação no número de passageiros transportados e as medidas restritivas de combate à pandemia do COVID-19, mostrando que as medidas de enfrentamento ao vírus possivelmente ditaram o uso do transporte público pela população. Em contrapartida, a correlação entre o número de novos casos confirmados de COVID-19 e a variação de usuários transportados foi fraca em Belo Horizonte e insignificante em João Pessoa. Tendo em vista a influência das medidas restritivas, foi identificada e comprovada a existência de diferenças significativas dos valores de correlação com a variação de passageiros a depender do nível de rigidez das medidas em vigor. Para mensurar o efeito causal, o teste de causalidade confirmou que a pandemia intensificou a queda na demanda pelo transporte público, sendo de 60% em Belo Horizonte e 76% em João Pessoa. Portanto, quanto mais severa a política de combate à transmissão do vírus, maior a relação com o decréscimo na demanda por ônibus. Assim, a pandemia foi responsável por uma diminuição de passageiros expressivamente maior do que a tendência estimada para o mesmo período. Os resultados evidenciam uma crise no sistema de transporte público por ônibus no Brasil assim como a necessidade de repensar estratégias para atração de usuários de tal forma que o esse serviço atenda as necessidades de mobilidade da população.
本文分析了COVID-19大流行对巴西两个大都市贝洛奥里藏特和joao Pessoa公共交通的影响。斯皮尔曼相关性表明,运输乘客数量的变化与抗击COVID-19大流行的限制性措施之间存在很强的关系,表明应对病毒的措施可能决定了人口使用公共交通工具。相比之下,在贝洛奥里藏特,新确诊病例数量与运输用户之间的相关性较弱,在joao Pessoa可以忽略不计。考虑到限制性措施的影响,根据现行措施的刚度水平,确定并证明与乘客变化的相关值存在显著差异。为了衡量因果效应,因果检验证实,大流行加剧了公共交通需求的下降,贝洛奥里藏特为60%,joao Pessoa为76%。因此,对抗病毒传播的政策越严格,与公共汽车需求下降的关系就越大。因此,大流行造成的乘客减少远远大于同期估计的趋势。结果表明,巴西公共交通系统的公共汽车存在危机,需要重新思考吸引用户的策略,以使这项服务满足人口的流动性需求。
{"title":"Análise do impacto da pandemia da COVID-19 no sistema de transporte coletivo por ônibus","authors":"Leise Kelli De Oliveira, Camila Ribeiro Damasceno Martins, Ligia Rabay, Leonardo Herszon Meira, Maria Leonor Alves Maia","doi":"10.34096/rtt.i27.12213","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.12213","url":null,"abstract":"Neste artigo é analisado o impacto da pandemia de COVID-19 no transporte público por ônibus em duas metrópoles brasileiras, Belo Horizonte e João Pessoa. A correlação de Spearman apontou uma forte relação entre a variação no número de passageiros transportados e as medidas restritivas de combate à pandemia do COVID-19, mostrando que as medidas de enfrentamento ao vírus possivelmente ditaram o uso do transporte público pela população. Em contrapartida, a correlação entre o número de novos casos confirmados de COVID-19 e a variação de usuários transportados foi fraca em Belo Horizonte e insignificante em João Pessoa. Tendo em vista a influência das medidas restritivas, foi identificada e comprovada a existência de diferenças significativas dos valores de correlação com a variação de passageiros a depender do nível de rigidez das medidas em vigor. Para mensurar o efeito causal, o teste de causalidade confirmou que a pandemia intensificou a queda na demanda pelo transporte público, sendo de 60% em Belo Horizonte e 76% em João Pessoa. Portanto, quanto mais severa a política de combate à transmissão do vírus, maior a relação com o decréscimo na demanda por ônibus. Assim, a pandemia foi responsável por uma diminuição de passageiros expressivamente maior do que a tendência estimada para o mesmo período. Os resultados evidenciam uma crise no sistema de transporte público por ônibus no Brasil assim como a necessidade de repensar estratégias para atração de usuários de tal forma que o esse serviço atenda as necessidades de mobilidade da população.","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"42211860","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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El Perfil Social de las personas ciclistas del municipio de Tehuacán, México 墨西哥tehuacan市骑自行车者的社会概况
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2022-12-03 DOI: 10.34096/rtt.i27.12219
R. Alfaro, Adahín Analco, Susana Medina
El objetivo del artículo fue analizar el Perfil Social de las y los Ciclistas del Municipio de Tehuacán. Para el efecto se siguió, parcialmente, la metodología que sugiere la Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano, México. Se aplicaron 400 encuestas a las y los ciclistas que utilizan este medio como una herramienta de trabajo ya sea para desplazarse a sus empleos o para efectuar actividades relacionadas con sus rutinas de trabajo. Se concluyó que el perfil ciclista en el municipio de Tehuacán está determinado por sus ingresos, así como por la región que es parte de la división social del trabajo en México, al que se le ha asignado un rol relacionado con el comercio, los servicios y la maquila.  
这篇文章的目的是分析特华坎市妇女和骑自行车者的社会概况。为此,部分遵循了墨西哥领土和城市农业发展秘书处提出的方法。对使用这一手段作为工作工具的妇女和骑自行车的人进行了400项调查,要么是为了上班,要么是为了开展与工作常规有关的活动。得出的结论是,特华坎市的自行车状况取决于其收入,以及墨西哥社会劳动分工的一部分地区,该地区被赋予与贸易、服务和加工有关的作用。
{"title":"El Perfil Social de las personas ciclistas del municipio de Tehuacán, México","authors":"R. Alfaro, Adahín Analco, Susana Medina","doi":"10.34096/rtt.i27.12219","DOIUrl":"https://doi.org/10.34096/rtt.i27.12219","url":null,"abstract":"El objetivo del artículo fue analizar el Perfil Social de las y los Ciclistas del Municipio de Tehuacán. Para el efecto se siguió, parcialmente, la metodología que sugiere la Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano, México. Se aplicaron 400 encuestas a las y los ciclistas que utilizan este medio como una herramienta de trabajo ya sea para desplazarse a sus empleos o para efectuar actividades relacionadas con sus rutinas de trabajo. Se concluyó que el perfil ciclista en el municipio de Tehuacán está determinado por sus ingresos, así como por la región que es parte de la división social del trabajo en México, al que se le ha asignado un rol relacionado con el comercio, los servicios y la maquila. \u0000 ","PeriodicalId":41897,"journal":{"name":"Revista de Transporte y Territorio","volume":" ","pages":""},"PeriodicalIF":0.1,"publicationDate":"2022-12-03","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"44247888","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
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Exploración del impacto de la pandemia COVID 19 en los sistemas públicos de bicicletas compartidas: los casos de Madrid (BiciMAD) y Buenos Aires (EcoBici) 探索新冠疫情对公共共享自行车系统的影响:马德里(Bicimad)和布宜诺斯艾利斯(Ecobici)的案例
IF 0.1 Q4 TRANSPORTATION Pub Date : 2022-12-03 DOI: 10.34096/rtt.i27.12218
Daniela Arias Molinares, Andrea Gutiérrez, Rosa Virginia Ocaña Ortiz
Los sistemas públicos de bicicletas compartidas (SPBC) son servicios de préstamo ofrecidos al público suscrito, que permiten tomar una bicicleta en un punto y devolverla en otro diferente. En Buenos Aires y en Madrid se implantaron SPBC en 2010 y 2014 por los gobiernos de la ciudad y la municipalidad respectivamente como sistemas de transporte público y alternativo a los de transporte colectivo. Las ventajas que ofrecen los SPBC son múltiples, social y ambientalmente. El objeto de este artículo es realizar una exploración y análisis del patrón temporal y espacial de los viajes realizados en los SPBC para ambas ciudades antes y durante la pandemia de COVID 19, con el fin de contribuir con el estado del arte. Los patrones temporales y espaciales en ambas ciudades eran semejantes prepandemia. Los dos sistemas tuvieron un impacto negativo en 2020 en número de viajes, producto de restricciones de actividades y circulación. Ambos SPBC fueron afectados durante la pandemia, mientras el uso de las bicis privadas aumentaba. En ambas ciudades existe correlación entre nivel de oferta y el uso del sistema y se identificaron nuevos espacios de micromovilidad. Es pertinente considerar las carencias en el tratamiento y la disponibilidad pública de datos. 
公共共享自行车系统(SPBC)是向订阅的公众提供的贷款服务,允许在一个地方骑自行车并在另一个地方归还自行车。在布宜诺斯艾利斯和马德里,城市和市政府分别于2010年和2014年实施了SPBC,作为公共交通系统和公共交通系统的替代方案。SPBC提供的优势是多方面的,包括社会和环境方面。本文的目的是对新型冠状病毒大流行之前和期间在SPBC为这两个城市进行的旅行的时间和空间模式进行探索和分析,以促进最新进展。这两个城市的时间和空间模式相似。2020年,由于活动和行动限制,这两个系统对旅行次数产生了负面影响。两个SPBC都在大流行期间受到影响,而私人自行车的使用有所增加。在这两个城市,供应水平与系统的使用之间存在相关性,并确定了新的微观流动空间。考虑到数据处理和公共可用性方面的不足是适当的。
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期刊
Revista de Transporte y Territorio
全部 Acc. Chem. Res. ACS Applied Bio Materials ACS Appl. Electron. Mater. ACS Appl. Energy Mater. ACS Appl. Mater. Interfaces ACS Appl. Nano Mater. ACS Appl. Polym. Mater. ACS BIOMATER-SCI ENG ACS Catal. ACS Cent. Sci. ACS Chem. Biol. ACS Chemical Health & Safety ACS Chem. Neurosci. ACS Comb. Sci. ACS Earth Space Chem. ACS Energy Lett. ACS Infect. Dis. ACS Macro Lett. ACS Mater. Lett. ACS Med. Chem. Lett. ACS Nano ACS Omega ACS Photonics ACS Sens. ACS Sustainable Chem. Eng. ACS Synth. Biol. Anal. Chem. BIOCHEMISTRY-US Bioconjugate Chem. BIOMACROMOLECULES Chem. Res. Toxicol. Chem. Rev. Chem. Mater. CRYST GROWTH DES ENERG FUEL Environ. Sci. Technol. Environ. Sci. Technol. Lett. Eur. J. Inorg. Chem. IND ENG CHEM RES Inorg. Chem. J. Agric. Food. Chem. J. Chem. Eng. Data J. Chem. Educ. J. Chem. Inf. Model. J. Chem. Theory Comput. J. Med. Chem. J. Nat. Prod. J PROTEOME RES J. Am. Chem. Soc. LANGMUIR MACROMOLECULES Mol. Pharmaceutics Nano Lett. Org. Lett. ORG PROCESS RES DEV ORGANOMETALLICS J. Org. Chem. J. Phys. Chem. J. Phys. Chem. A J. Phys. Chem. B J. Phys. Chem. C J. Phys. Chem. Lett. Analyst Anal. Methods Biomater. Sci. Catal. Sci. Technol. Chem. Commun. Chem. Soc. Rev. CHEM EDUC RES PRACT CRYSTENGCOMM Dalton Trans. Energy Environ. Sci. ENVIRON SCI-NANO ENVIRON SCI-PROC IMP ENVIRON SCI-WAT RES Faraday Discuss. Food Funct. Green Chem. Inorg. Chem. Front. Integr. Biol. J. Anal. At. Spectrom. J. Mater. Chem. A J. Mater. Chem. B J. Mater. Chem. C Lab Chip Mater. Chem. Front. Mater. Horiz. MEDCHEMCOMM Metallomics Mol. Biosyst. Mol. Syst. Des. Eng. Nanoscale Nanoscale Horiz. Nat. Prod. Rep. New J. Chem. Org. Biomol. Chem. Org. Chem. Front. PHOTOCH PHOTOBIO SCI PCCP Polym. Chem.
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