Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-11-2
Гузель Ислямовна Никифорова
Представлено исследование процесса управления перевозками, включая планирование, осуществление перевозок, анализ показателей перевозочной деятельности и принятие регулировочных и управленческих решений. Рассмотрены основные проблемы, связанные с принадлежностью вагонов операторским компаниям, недостаточным уровнем качества железнодорожных перевозок, недооценкой этапов планирования, анализа, регулировки и нормирования работы. Применение цикла Деминга-Шухарта позволяет обосновать важность этапов планирования, анализа и регулирования логистического процесса перевозки. Сделан вывод о целесообразности применения методов теории управления качеством, а именно цикла Деминга-Шухарта, для повышения качества исполняемых логистических процессов, что повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта. The article is a study of the transportation management process, including the planning, implementation of transportation, analysis of indicators of transportation activities and the adoption of regulatory and management decisions. The main problems related to the ownership of wagons to operator companies, insufficient level of quality of railway transportation, underestimation of the stages of planning, analysis, regulation and rationing. The use of the DemingShuhart cycle allows us to justify the importance of the stages of planning, analysis and regulation of the logistics process of transportation. It is concluded that it is advisable to use methods of quality management theory, namely the DemingShewhart cycle, to improve the quality of executed logistics processes, which will increase the competitiveness of railway transport.
{"title":"APPLICATION OF THE DEMING-SHUHART CYCLE IN LOGISTICS CHAINS OF CARGO DELIVERY","authors":"Гузель Ислямовна Никифорова","doi":"10.36535/0236-1914-2023-11-2","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-11-2","url":null,"abstract":"Представлено исследование процесса управления перевозками, включая планирование, осуществление перевозок, анализ показателей перевозочной деятельности и принятие регулировочных и управленческих решений. Рассмотрены основные проблемы, связанные с принадлежностью вагонов операторским компаниям, недостаточным уровнем качества железнодорожных перевозок, недооценкой этапов планирования, анализа, регулировки и нормирования работы. Применение цикла Деминга-Шухарта позволяет обосновать важность этапов планирования, анализа и регулирования логистического процесса перевозки. Сделан вывод о целесообразности применения методов теории управления качеством, а именно цикла Деминга-Шухарта, для повышения качества исполняемых логистических процессов, что повысит конкурентоспособность железнодорожного транспорта.\u0000 The article is a study of the transportation management process, including the planning, implementation of transportation, analysis of indicators of transportation activities and the adoption of regulatory and management decisions. The main problems related to the ownership of wagons to operator companies, insufficient level of quality of railway transportation, underestimation of the stages of planning, analysis, regulation and rationing. The use of the DemingShuhart cycle allows us to justify the importance of the stages of planning, analysis and regulation of the logistics process of transportation. It is concluded that it is advisable to use methods of quality management theory, namely the DemingShewhart cycle, to improve the quality of executed logistics processes, which will increase the competitiveness of railway transport.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"20 4","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141686999","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-05-4
Любовь Николаевна Поспелова, Наталья Николаевна Киселева
Рассматриваются современные методы выявления и обнаружения неисправностей узлов вагонов. Отмечено важное значение разработок статических и динамических систем для повышения безопасности железнодорожного транспорта. Предложено использование метода Кульбака-Лейблера для определения элементов системы. Modern methods of detecting and detecting malfunctions of wagon assemblies are considered. The importance of the development of static and dynamic systems for improving the safety of railway transport was noted. It is proposed to use the Kulback-Leibler method to determine the elements of the system.
{"title":"METHODS FOR DETECTING MALFUNCTIONS OF RUNNING GEAR OF RAILWAY ROLLING STOCK","authors":"Любовь Николаевна Поспелова, Наталья Николаевна Киселева","doi":"10.36535/0236-1914-2023-05-4","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-05-4","url":null,"abstract":"Рассматриваются современные методы выявления и обнаружения неисправностей узлов вагонов. Отмечено важное значение разработок статических и динамических систем для повышения безопасности железнодорожного транспорта. Предложено использование метода Кульбака-Лейблера для определения элементов системы.\u0000 Modern methods of detecting and detecting malfunctions of wagon assemblies are considered. The importance of the development of static and dynamic systems for improving the safety of railway transport was noted. It is proposed to use the Kulback-Leibler method to determine the elements of the system.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"362 15","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141686275","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-09-4
Гульназ Рашидовна Мавляутдинова, Ирина Викторовна Макарова, Полина Александровна Буйвол
В исследовании анализируется возможность перевода вахтовых автобусов, используемых для доставки персонала, участвующего в разработке месторождений Арктической зоны, на газомоторное топливо с использованием имитационных моделей. The strategy of spatial development of the country for the period up to 2024, based on the infrastructure of a specific type of transport, provides for the connection of the territories of settlements with modern communications; phased reconstruction and modernization; personnel, technical and technological support for interaction and digital transformation of the Russian transport complex. The development of the Russian Arctic is a priority area, since it has a significant natural resource, socio-economic and transport potential, which must be maximized, taking into account all the features of this region. It is important to develop the northern territories in such a way that the transport infrastructure of the Arctic meets the requirements in the field of comfort and safety of the human environment. This can be achieved through the use of vehicles of increased environmental friendliness and energy efficiency. The study analyzes the possibility of converting shift buses used to deliver personnel involved in the development of fields in the Arctic zone to gas motor fuel using simulation models.
В исследовании анализируется возможность перевода вахтовых автобусов, используемых для доставки персонала、участвующего в разработке месторождений Арктической зоны, на газомоторное топливо с использованием имитационных моделей.2024 年之前的国家空间发展战略以特定类型的运输基础设施为基础，规定了将居民 区与现代通信连接起来；分阶段重建和现代化；为俄罗斯运输综合体的互动和数字化转型 提供人员、技术和工艺支持。俄罗斯北极地区的开发是一个优先领域，因为该地区具有巨大的自然资源、社会经济和运输潜力，必须最大限度地利用这些潜力，同时考虑到该地区的所有特点。在开发北部地区时，必须使北极地区的交通基础设施满足人类环境的舒适性和安全性要求。这可以通过使用更加环保和节能的车辆来实现。本研究利用模拟模型分析了将用于运送北极地区油田开发人员的轮班巴士改用燃气汽车燃料的可能性。
{"title":"OPTIMIZATION OF STAFF DELIVERY TO THE ARCTIC MINING COMPLEXES USING SIMULATION MODELING","authors":"Гульназ Рашидовна Мавляутдинова, Ирина Викторовна Макарова, Полина Александровна Буйвол","doi":"10.36535/0236-1914-2023-09-4","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-09-4","url":null,"abstract":"В исследовании анализируется возможность перевода вахтовых автобусов, используемых для доставки персонала, участвующего в разработке месторождений Арктической зоны, на газомоторное топливо с использованием имитационных моделей.\u0000 The strategy of spatial development of the country for the period up to 2024, based on the infrastructure of a specific type of transport, provides for the connection of the territories of settlements with modern communications; phased reconstruction and modernization; personnel, technical and technological support for interaction and digital transformation of the Russian transport complex. The development of the Russian Arctic is a priority area, since it has a significant natural resource, socio-economic and transport potential, which must be maximized, taking into account all the features of this region. It is important to develop the northern territories in such a way that the transport infrastructure of the Arctic meets the requirements in the field of comfort and safety of the human environment. This can be achieved through the use of vehicles of increased environmental friendliness and energy efficiency. The study analyzes the possibility of converting shift buses used to deliver personnel involved in the development of fields in the Arctic zone to gas motor fuel using simulation models.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"2 10","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141684449","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-07-7
Дмитрий Валерьевич Осипов, Павел Юрьевич Иванов, Евгений Юрьевич Дульский, Андрей Сергеевич Ковшин, Константин Евгеньевич Пронин
В статье исследован вопрос плотности пневматических клапанов, изготовленных при помощи технологий фотополимерной 3d-печати. Данные исследования проводятся в рамках научной работы по повышению эффективности автоматических пневматических тормозов грузового поезда путем снижения истощимости тормозной системы при циклических торможениях. Для решения поставленной задачи предлагается модернизация однотрубной тормозной системы путем обеспечения двухтрубного питания, с разработкой нового высокопроизводительного пневматического редуктора, изготовленного при помощи аддитивных технологий, служащего для дополнительного питания запасных резервуаров вагонов поезда. Однако, основной проблемой, существенно затрудняющей разработку такого прибора, является сложность изготовления клапанной пары в виду несовершенства контактной поверхности клапана и седла по причинам, связанным со свойствами структуры печатных деталей. Ступенчатость поверхности обусловлена методом изготовления изделий основанном на послойном наплавлении пластиковой нити при помощи 3d принтера. Решением данной проблемы является разработка клапанной пары на мягкой посадке, где сам клапан выполнен при помощи фотополимерной 3d печати, а седло для него изготовлено из резины средней жесткости, так как фотополимерная печать обладает существенно меньшей ступенчатостью. Однако, как было выявлено, существенное влияние на плотность такой клапанной пары оказывает площадь контакта клапана и седла, что приводит к необходимости применения более жестких пружин для создания требуемого нагружения с целью устранения утечек сжатого воздуха из области высокого давления в область с более низким давлением в камерах редуктора. This article examines the issue of the density of pneumatic valves manufactured using photopolymer 3D printing technologies. These studies are carried out within the framework of scientific work to improve the efficiency of automatic pneumatic brakes of a freight train by reducing the exhaustion of the braking system during cyclic braking. To solve this problem, it is proposed to modernize the single-tube braking system by providing two-tube power, with the development of a new high-performance pneumatic gearbox manufactured using additive technologies, which serves for additional power supply of spare tanks of train cars. However, the main problem that significantly complicates the development of such a device is the complexity of manufacturing a valve pair due to imperfections of the contact surface of the valve and seat for reasons related to the properties of the structure of printed parts. The gradation of the surface is due to the method of manufacturing products based on layer-by-layer deposition of plastic thread using a 3d printer. The solution to this problem is the development of a valve pair on a soft landing, where the valve itself is made using photopolymer 3d printing, and the seat for it is made of medium-hardness rubber, since photopolymer printing has a significantly lower step. Ho
文章研究了通过光聚合物 3d 印刷技术制造的气动阀门的密度问题。这项研究是在科学工作框架内进行的，目的是通过降低制动系统在循环制动时的耗竭率来提高货物列车自动气动制动器的效率。为解决这一问题，建议通过提供双管供气来更新单管制动系统，同时开发一种新型高性能气动减速器，该减速器采用添加剂技术制造，可作为列车车厢储备罐的额外供气装置。然而，严重阻碍这种装置开发的主要问题是，由于与印刷部件结构特性有关的原因，阀和阀座的接触面不完美，导致难以制造阀对。造成表面不完美的原因是使用 3d 打印机逐层融合塑料丝的制造方法。解决这一问题的方法是开发软配合阀对，其中阀本身是通过光聚合物 3d 打印制造的，阀座由中等硬度的橡胶制成，因为光聚合物打印的阶跃度明显较低。然而，研究发现，对这种阀组密度有重大影响的是阀和阀座的接触面积，这导致需要使用较硬的弹簧来产生所需的负荷，以消除压缩空气从高压区泄漏到变速箱腔室的低压区。本文探讨了使用光聚合物 3D 打印技术制造的气动阀的密度问题。这些研究是在科学工作框架内进行的，目的是通过减少制动系统在循环制动过程中的耗竭来提高货运列车自动气动制动器的效率。为解决这一问题，建议通过提供双管动力来实现单管制动系统的现代化，同时开发一种使用添加剂技术制造的新型高性能气动变速箱，用于为火车车厢的备用油箱提供额外动力。然而，使这种装置的开发变得非常复杂的主要问题是，由于与印刷部件结构特性相关的原因，阀门和阀座的接触面存在缺陷，导致阀门对的制造非常复杂。表面的渐变是由于使用 3d 打印机逐层沉积塑料线的产品制造方法造成的。解决这一问题的方法是开发软着陆上的一对阀门，其中阀门本身使用光聚合物 3d 打印制造，而阀门座则使用中等硬度的橡胶制造，因为光聚合物打印的步骤明显较低。然而，研究发现，阀和阀座的接触面积对这种阀对的密度有很大影响，因此需要使用较硬的弹簧来产生所需的负荷，以消除压缩空气从高压区泄漏到变速箱腔内压力较低的区域。
{"title":"INVESTIGATION OF THE DENSITY OF POLYMER VALVES FOR PNEUMATIC EQUIPMENT","authors":"Дмитрий Валерьевич Осипов, Павел Юрьевич Иванов, Евгений Юрьевич Дульский, Андрей Сергеевич Ковшин, Константин Евгеньевич Пронин","doi":"10.36535/0236-1914-2023-07-7","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-07-7","url":null,"abstract":"В статье исследован вопрос плотности пневматических клапанов, изготовленных при помощи технологий фотополимерной 3d-печати. Данные исследования проводятся в рамках научной работы по повышению эффективности автоматических пневматических тормозов грузового поезда путем снижения истощимости тормозной системы при циклических торможениях. Для решения поставленной задачи предлагается модернизация однотрубной тормозной системы путем обеспечения двухтрубного питания, с разработкой нового высокопроизводительного пневматического редуктора, изготовленного при помощи аддитивных технологий, служащего для дополнительного питания запасных резервуаров вагонов поезда. Однако, основной проблемой, существенно затрудняющей разработку такого прибора, является сложность изготовления клапанной пары в виду несовершенства контактной поверхности клапана и седла по причинам, связанным со свойствами структуры печатных деталей. Ступенчатость поверхности обусловлена методом изготовления изделий основанном на послойном наплавлении пластиковой нити при помощи 3d принтера. Решением данной проблемы является разработка клапанной пары на мягкой посадке, где сам клапан выполнен при помощи фотополимерной 3d печати, а седло для него изготовлено из резины средней жесткости, так как фотополимерная печать обладает существенно меньшей ступенчатостью. Однако, как было выявлено, существенное влияние на плотность такой клапанной пары оказывает площадь контакта клапана и седла, что приводит к необходимости применения более жестких пружин для создания требуемого нагружения с целью устранения утечек сжатого воздуха из области высокого давления в область с более низким давлением в камерах редуктора.\u0000 This article examines the issue of the density of pneumatic valves manufactured using photopolymer 3D printing technologies. These studies are carried out within the framework of scientific work to improve the efficiency of automatic pneumatic brakes of a freight train by reducing the exhaustion of the braking system during cyclic braking. To solve this problem, it is proposed to modernize the single-tube braking system by providing two-tube power, with the development of a new high-performance pneumatic gearbox manufactured using additive technologies, which serves for additional power supply of spare tanks of train cars. However, the main problem that significantly complicates the development of such a device is the complexity of manufacturing a valve pair due to imperfections of the contact surface of the valve and seat for reasons related to the properties of the structure of printed parts. The gradation of the surface is due to the method of manufacturing products based on layer-by-layer deposition of plastic thread using a 3d printer. The solution to this problem is the development of a valve pair on a soft landing, where the valve itself is made using photopolymer 3d printing, and the seat for it is made of medium-hardness rubber, since photopolymer printing has a significantly lower step. Ho","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"53 s44","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141688449","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-06-7
В.А. Дюк, Игорь Геннадьевич Малыгин
Экспериментально подтверждена эффективность современных инструментов машинного обучения для решения задачи прогнозирования объема арендуемых велосипедов в системе велошеринга. Для сравнения привлекались следующие методы: наивный байесовский классификатор; многослойный перцептрон, использующий алгоритм обратного распространения ошибки; метод ближайших соседей (БС); деревья решений; случайный лес; логистическая регрессия и машина опорных векторов (SVM). Исследование различных инструментов машинного обучения показало, что наиболее точные результаты продемонстрировали методы нейросетевого подхода, деревьев решения и случайного леса решений. The effectiveness of modern machine learning tools for solving the problem of predicting the volume of rented bicycles in a bike sharing system has been experimentally confirmed. The following methods were used for comparison: naive Bayes classifier; a multilayer perceptron using an error backpropagation algorithm; nearest neighbor method (KNN); decision trees; random forest; logistic regression and support vector machine (SVM). A study of various machine learning tools showed that the methods of the neural network approach, decision trees and random decision forest demonstrated the most accurate results.
{"title":"COMPARATIVE STUDY OF MACHINE LEARNING ALGORITHMS IN THE PROBLEM OF FORECASTING THE DYNAMICS OF BIKESHARING","authors":"В.А. Дюк, Игорь Геннадьевич Малыгин","doi":"10.36535/0236-1914-2023-06-7","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-06-7","url":null,"abstract":"Экспериментально подтверждена эффективность современных инструментов машинного обучения для решения задачи прогнозирования объема арендуемых велосипедов в системе велошеринга. Для сравнения привлекались следующие методы: наивный байесовский классификатор; многослойный перцептрон, использующий алгоритм обратного распространения ошибки; метод ближайших соседей (БС); деревья решений; случайный лес; логистическая регрессия и машина опорных векторов (SVM). Исследование различных инструментов машинного обучения показало, что наиболее точные результаты продемонстрировали методы нейросетевого подхода, деревьев решения и случайного леса решений.\u0000 The effectiveness of modern machine learning tools for solving the problem of predicting the volume of rented bicycles in a bike sharing system has been experimentally confirmed. The following methods were used for comparison: naive Bayes classifier; a multilayer perceptron using an error backpropagation algorithm; nearest neighbor method (KNN); decision trees; random forest; logistic regression and support vector machine (SVM). A study of various machine learning tools showed that the methods of the neural network approach, decision trees and random decision forest demonstrated the most accurate results.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"57 s75","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141688441","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-06-9
Илья Владимирович Денисов
Настоящая работа содержит методику оценки спроса для цели технологического проектирования предприятий сервиса по самообслуживанию, предоставляющих услуги по мойке автомобилей собственниками. Рассмотрен механизм анализа рынка сервисных услуг и количественной оценки уровня спроса на уборочномоечные работы у автомобилистов. Даны рекомендации по практическому применению основных положений разработанной методики. На примере г. Муром установлена необходимость проектирования организации автомобильного сервиса, определено число заездов и рассчитана её мощность. This work contains a methodology for assessing demand for the purpose of technological design of selfservice enterprises providing car wash services by owners. The mechanism of analysis of the market of services and quantitative assessment of the level of demand for cleaning and washing work among motorists is considered. The article gives recommendations on the practical application of the main provisions of the developed methodology. On the example of the city of Murom, the need for designing the organization of an automobile service was established, the number of races was determined and its capacity was calculated.
{"title":"METHODOLOGY FOR ESTIMATING THE DEMAND FOR CAR WASH SERVICES FOR THE PURPOSE OF TECHNOLOGICAL DESIGN OF SELF-SERVICE ENTERPRISES","authors":"Илья Владимирович Денисов","doi":"10.36535/0236-1914-2023-06-9","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-06-9","url":null,"abstract":"Настоящая работа содержит методику оценки спроса для цели технологического проектирования предприятий сервиса по самообслуживанию, предоставляющих услуги по мойке автомобилей собственниками. Рассмотрен механизм анализа рынка сервисных услуг и количественной оценки уровня спроса на уборочномоечные работы у автомобилистов. Даны рекомендации по практическому применению основных положений разработанной методики. На примере г. Муром установлена необходимость проектирования организации автомобильного сервиса, определено число заездов и рассчитана её мощность.\u0000 This work contains a methodology for assessing demand for the purpose of technological design of selfservice enterprises providing car wash services by owners. The mechanism of analysis of the market of services and quantitative assessment of the level of demand for cleaning and washing work among motorists is considered. The article gives recommendations on the practical application of the main provisions of the developed methodology. On the example of the city of Murom, the need for designing the organization of an automobile service was established, the number of races was determined and its capacity was calculated.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"12 11‐12","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141684951","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-05-8
Алексей Леонидович Бородин, Виктор Николаевич Шабуров, Валерий Иванович Васильев
В статье рассмотрен новый метод диагностирования главного двухконтурного тормозного цилиндра типа «тандем» с плавающим поршнем предварительно фиксированным сжатой пружиной. Выявлена актуальность проведения данных исследований. Поставлены основные задачи исследования. Описан алгоритм математического моделирования. Приведены результаты исследований. Найдены закономерности изменения диагностических параметров от перемены структурных и режима торможения. Определен оптимальный комплекс диагностических параметров. The article considers a new method for diagnosing the main two-circuit brake cylinder of the "tandem" type with a floating piston preferably fixed by a compressed spring. The relevance of these studies has been revealed. The main objectives of the study are set. The algorithm of mathematical modeling is described. The results of the research are presented. The regularities of changes in diagnostic parameters from changes in structural and braking modes are found. The optimal complex of diagnostic parameters has been determined.
{"title":"CHOOSING THE OPTIMAL COMPLEX OF DIAGNOSTIC PARAMETERS WITHIN THE FRAMEWORK OF A NEW METHOD OF DIAGNOSING THE MAIN BRAKE CYLINDER OF THE HYDRAULIC BRAKING SYSTEM OF THE CAR","authors":"Алексей Леонидович Бородин, Виктор Николаевич Шабуров, Валерий Иванович Васильев","doi":"10.36535/0236-1914-2023-05-8","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-05-8","url":null,"abstract":"В статье рассмотрен новый метод диагностирования главного двухконтурного тормозного цилиндра типа «тандем» с плавающим поршнем предварительно фиксированным сжатой пружиной. Выявлена актуальность проведения данных исследований. Поставлены основные задачи исследования. Описан алгоритм математического моделирования. Приведены результаты исследований. Найдены закономерности изменения диагностических параметров от перемены структурных и режима торможения. Определен оптимальный комплекс диагностических параметров.\u0000 The article considers a new method for diagnosing the main two-circuit brake cylinder of the \"tandem\" type with a floating piston preferably fixed by a compressed spring. The relevance of these studies has been revealed. The main objectives of the study are set. The algorithm of mathematical modeling is described. The results of the research are presented. The regularities of changes in diagnostic parameters from changes in structural and braking modes are found. The optimal complex of diagnostic parameters has been determined.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"27 27","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141685582","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-10-9
Андрей Владимирович Пузаков
Энергоэффективность автомобиля характеризует экономичность энергопотребления на стадии выпуска в обращение и система электроснабжения оказывает на нее непосредственное влияние. Причинами снижения энергоэффективности является возникновение неисправностей и естественный износ (старение) основных агрегатов. Целью работы является бортовое определение энергоэффективности системы электроснабжения автомобиля в процессе эксплуатации. Для бортовой оценки энергоэффективности системы электроснабжения экспериментально определено отношение текущих значений мощности потребителей электроэнергии к мощности автомобильного двигателя в процессе движения. Разработана модель зависимости энергоэффективности системы электроснабжения автомобиля от мощности потребителей электроэнергии. Максимальное значение энергоэффективности системы электроснабжения не превышает 35% и достигается при номинальной мощности генератора. Дальнейшие исследования позволят определить влияние наработки и возникновения нештатных ситуаций в системе электроснабжения на изменение её энергоэффективности. The energy efficiency of a vehicle characterizes the economy of energy consumption during the release phase, and the power supply system has a direct impact on it. The reasons for the decrease in energy efficiency are the occurrence of malfunctions and natural wear and tear (aging) of the main units. The purpose of the work is to determine the onboard energy efficiency of the power supply system of the vehicle in the process of operation. For the onboard assessment of the energy efficiency of the power supply system, the ratio of the current values of the power of electric power consumers to the power of the automotive engine in the process of movement was experimentally determined. A model of dependence of the energy efficiency of the vehicle power supply system on the power of electric power consumers was developed. The maximum value of the energy efficiency of the power supply system does not exceed 35% and is achieved at the rated power of the generator. Further research will make it possible to determine the impact of operating time and the occurrence of abnormal situations in the power supply system on the change in its energy efficiency.
{"title":"ENERGY EFFICIENCY OF THE VEHICLE POWER SUPPLY SYSTEM","authors":"Андрей Владимирович Пузаков","doi":"10.36535/0236-1914-2023-10-9","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-10-9","url":null,"abstract":"Энергоэффективность автомобиля характеризует экономичность энергопотребления на стадии выпуска в обращение и система электроснабжения оказывает на нее непосредственное влияние. Причинами снижения энергоэффективности является возникновение неисправностей и естественный износ (старение) основных агрегатов. Целью работы является бортовое определение энергоэффективности системы электроснабжения автомобиля в процессе эксплуатации. Для бортовой оценки энергоэффективности системы электроснабжения экспериментально определено отношение текущих значений мощности потребителей электроэнергии к мощности автомобильного двигателя в процессе движения. Разработана модель зависимости энергоэффективности системы электроснабжения автомобиля от мощности потребителей электроэнергии. Максимальное значение энергоэффективности системы электроснабжения не превышает 35% и достигается при номинальной мощности генератора. Дальнейшие исследования позволят определить влияние наработки и возникновения нештатных ситуаций в системе электроснабжения на изменение её энергоэффективности.\u0000 The energy efficiency of a vehicle characterizes the economy of energy consumption during the release phase, and the power supply system has a direct impact on it. The reasons for the decrease in energy efficiency are the occurrence of malfunctions and natural wear and tear (aging) of the main units. The purpose of the work is to determine the onboard energy efficiency of the power supply system of the vehicle in the process of operation. For the onboard assessment of the energy efficiency of the power supply system, the ratio of the current values of the power of electric power consumers to the power of the automotive engine in the process of movement was experimentally determined. A model of dependence of the energy efficiency of the vehicle power supply system on the power of electric power consumers was developed. The maximum value of the energy efficiency of the power supply system does not exceed 35% and is achieved at the rated power of the generator. Further research will make it possible to determine the impact of operating time and the occurrence of abnormal situations in the power supply system on the change in its energy efficiency.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"50 8","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141687808","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-10-8
Инна Андреевна Гусева, Сергей Александрович Гусев, Антон Сергеевич Терентьев, Юрий Алексеевич Хилюк
Проведен анализ понятийного аппарата теории риска в применении к процессу организации перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Исследованы вопросы оценки стоимостных потерь от возникновения несчастных случаев с утечками и попаданием опасных веществ в окружающую среду в условиях смешанного движения в районе организации перевозок. Предложена модель оценки риска при оценке альтернативных вариантов маршрутов транспортировки опасных грузов с учетом критериев безопасности при рассмотрении и одновременном учете стоимостных партеров транспортировки. The analysis of the conceptual apparatus of risk theory as applied to the process of organizing the transportation of dangerous goods in road transport has been carried out. The issues of assessing the cost losses from accidents with leaks and the ingress of hazardous substances into the environment in conditions of mixed traffic in the area of transportation are investigated. A risk assessment model is proposed for assessing alternative routes for the transportation of dangerous goods, taking into account the safety criteria when considering the simultaneous consideration of the cost of transportation partners.
{"title":"SIMULATION OF RISK ASSESSMENT IN ORGANIZATION OF TRANSPORTATION OF DANGEROUS GOODS BY ROAD","authors":"Инна Андреевна Гусева, Сергей Александрович Гусев, Антон Сергеевич Терентьев, Юрий Алексеевич Хилюк","doi":"10.36535/0236-1914-2023-10-8","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-10-8","url":null,"abstract":"Проведен анализ понятийного аппарата теории риска в применении к процессу организации перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Исследованы вопросы оценки стоимостных потерь от возникновения несчастных случаев с утечками и попаданием опасных веществ в окружающую среду в условиях смешанного движения в районе организации перевозок. Предложена модель оценки риска при оценке альтернативных вариантов маршрутов транспортировки опасных грузов с учетом критериев безопасности при рассмотрении и одновременном учете стоимостных партеров транспортировки.\u0000 The analysis of the conceptual apparatus of risk theory as applied to the process of organizing the transportation of dangerous goods in road transport has been carried out. The issues of assessing the cost losses from accidents with leaks and the ingress of hazardous substances into the environment in conditions of mixed traffic in the area of transportation are investigated. A risk assessment model is proposed for assessing alternative routes for the transportation of dangerous goods, taking into account the safety criteria when considering the simultaneous consideration of the cost of transportation partners.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"46 5","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141687912","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
Pub Date : 2024-07-02DOI: 10.36535/0236-1914-2023-12-1
Федор Александрович Ярмолинский, Оксана Дмитриевна Покровская
Анализируется модель информационной системы железнодорожного транспорта, реализующей прогнозирование сроков прибытия вагонов и составов в пункт назначения. Проведено исследование процессов взаимодействия между факторами, влияющими на конечный прогноз для последующей автоматизации и эксплуатации. Обоснована потребность в локальных исследованиях через рост автоматизации взаимодействия и быстроту получения и восприятия информации. Рассмотрены информационные системы ОАО «РЖД», использующие методы прогнозирования сроков доставки и прибытия вагонов, проанализирована область, в рамках которой возможна автоматизация расчета времени и принятия решения по известным факторам, проанализирована область развития метода применения искусственного интеллекта. Предложена автоматизация расчета конечного времени прибытия вагонов, а также по выбору последующей станции с целью оптимизации времени прохождения вагонами участков на всем пути следования. Предложенная модель позволит подробно рассмотреть область развития в движении грузовых поездов, а также ситуации, влияющие на среднюю скорость прохождения между станциями, динамически учесть благоприятную обстановку на маршруте следования. Помимо этого, предполагается интеграция с существующими системами за счет выбранной модели обработки входных данных. В результате предложено разработать модель, отражающую оценку времени прибытия вагонов на станцию дислокации при помощи искусственного интеллекта. The article analyzes the model of the railway transport information system, which implements the prediction of the arrival time of wagons and trains at the destination. A study of the processes of interaction between factors affecting the final forecast for subsequent automation and operation has been carried out. The need for local research is justified through the growth of automation of interaction and the speed of obtaining and perceiving information. The information systems of JSC "Russian Railways" using methods of forecasting delivery times and arrival of wagons are considered, the area within which automation of time calculation and decision-making based on known factors is possible is analyzed, the area of development of the method of using artificial intelligence is analyzed. Automation of the calculation of the final time of arrival of wagons, as well as the choice of a subsequent station in order to optimize the time of passage of wagons sections along the entire route is proposed. The proposed model will allow us to consider in detail the area of development in the movement of freight trains, as well as situations affecting the average speed of passage between stations, dynamically taking into account the favorable situation on the route. In addition, integration with existing systems is expected due to the selected input data processing model. As a result, it is proposed to develop a model reflecting the estimation of the arrival time of wagons at the station of deployment using artificial intelligence.
{"title":"NEURAL NETWORK APPROACH TO CONTROL AND REGULATION OF WAGON TRAFFIC","authors":"Федор Александрович Ярмолинский, Оксана Дмитриевна Покровская","doi":"10.36535/0236-1914-2023-12-1","DOIUrl":"https://doi.org/10.36535/0236-1914-2023-12-1","url":null,"abstract":"Анализируется модель информационной системы железнодорожного транспорта, реализующей прогнозирование сроков прибытия вагонов и составов в пункт назначения. Проведено исследование процессов взаимодействия между факторами, влияющими на конечный прогноз для последующей автоматизации и эксплуатации. Обоснована потребность в локальных исследованиях через рост автоматизации взаимодействия и быстроту получения и восприятия информации. Рассмотрены информационные системы ОАО «РЖД», использующие методы прогнозирования сроков доставки и прибытия вагонов, проанализирована область, в рамках которой возможна автоматизация расчета времени и принятия решения по известным факторам, проанализирована область развития метода применения искусственного интеллекта. Предложена автоматизация расчета конечного времени прибытия вагонов, а также по выбору последующей станции с целью оптимизации времени прохождения вагонами участков на всем пути следования. Предложенная модель позволит подробно рассмотреть область развития в движении грузовых поездов, а также ситуации, влияющие на среднюю скорость прохождения между станциями, динамически учесть благоприятную обстановку на маршруте следования. Помимо этого, предполагается интеграция с существующими системами за счет выбранной модели обработки входных данных. В результате предложено разработать модель, отражающую оценку времени прибытия вагонов на станцию дислокации при помощи искусственного интеллекта.\u0000 The article analyzes the model of the railway transport information system, which implements the prediction of the arrival time of wagons and trains at the destination. A study of the processes of interaction between factors affecting the final forecast for subsequent automation and operation has been carried out. The need for local research is justified through the growth of automation of interaction and the speed of obtaining and perceiving information. The information systems of JSC \"Russian Railways\" using methods of forecasting delivery times and arrival of wagons are considered, the area within which automation of time calculation and decision-making based on known factors is possible is analyzed, the area of development of the method of using artificial intelligence is analyzed. Automation of the calculation of the final time of arrival of wagons, as well as the choice of a subsequent station in order to optimize the time of passage of wagons sections along the entire route is proposed. The proposed model will allow us to consider in detail the area of development in the movement of freight trains, as well as situations affecting the average speed of passage between stations, dynamically taking into account the favorable situation on the route. In addition, integration with existing systems is expected due to the selected input data processing model. As a result, it is proposed to develop a model reflecting the estimation of the arrival time of wagons at the station of deployment using artificial intelligence.","PeriodicalId":247749,"journal":{"name":"Транспорт: наука, техника, управление","volume":"27 19","pages":""},"PeriodicalIF":0.0,"publicationDate":"2024-07-02","publicationTypes":"Journal Article","fieldsOfStudy":null,"isOpenAccess":false,"openAccessPdf":"","citationCount":null,"resultStr":null,"platform":"Semanticscholar","paperid":"141685590","PeriodicalName":null,"FirstCategoryId":null,"ListUrlMain":null,"RegionNum":0,"RegionCategory":"","ArticlePicture":[],"TitleCN":null,"AbstractTextCN":null,"PMCID":"","EPubDate":null,"PubModel":null,"JCR":null,"JCRName":null,"Score":null,"Total":0}
京公网安备 11010802042870号
京ICP备2023020795号-1
扫码关注我们
求助内容：
应助结果提醒方式：